福州地鐵商業發展現狀及經營模式研究報告（104頁）.ppt
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福州地鐵商業發展現狀及經營模式研究報告（104頁）.ppt
1、 第一章：走進地鐵第一章：走進地鐵 第二章：地鐵商業及研究第二章：地鐵商業及研究 第三章：地鐵商業經驗借鑒第三章：地鐵商業經驗借鑒香港地鐵商業香港地鐵商業 第四章：國內地鐵商業的發展現狀和經營模式第四章：國內地鐵商業的發展現狀和經營模式 第五章：案例解析第五章：案例解析 第六章：福州開啟地鐵時代第六章：福州開啟地鐵時代 目 錄 地鐵作為城市交通的大動脈，每天承載著大量的市民、白領和 商務人群，因此地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。這些外因 也使得地鐵商業的前景備受關注。 研究背景研究背景 現狀解讀現狀解讀 地鐵商業發展緩慢，市場盈利水平低地鐵商業發展緩慢，市場盈利水平低 從我國地鐵商業發展
2、現狀看，由于我國地鐵商業缺乏專業的規劃， 地上、地下商業之間難以形成有效的聯動，地鐵延伸所帶來的商業價 值沒有得到充分的挖掘，市場盈利水平較低。 趨勢分析趨勢分析 地鐵大規模擴張帶動城市商圈升級，地鐵商業迎來發展良機，地鐵大規模擴張帶動城市商圈升級，地鐵商業迎來發展良機， 成成為新的投資熱點。成成為新的投資熱點。 地鐵建設的發展，改變人們出行交通方便的同時，也帶動城市原 有商業圈不斷升級，作為地下商業的投資，可以有效的實現保值增值 的目的，地鐵商業將成新的投資熱點。 第一章第一章 走進地鐵走進地鐵 地鐵的概念地鐵的概念 地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地 面道路情況的影響
3、，能夠按照設計的能力正常運行。 地鐵具有效率高、無污染、大運量等特點。 地鐵和輕軌的最主要區別就是在運量上。通常衡量的標準是高峰 時的每小時客流量，超過了3萬人次就叫地鐵。 什么是地鐵什么是地鐵 地鐵車輛是成列運行的。一般情況下由4輛或6輛編成一列，少數 情況下，也有8輛編成一列的。 地鐵車輛簡介地鐵車輛簡介 車輛的車體，現在一般都采用鋁合金或不銹鋼材料，采用整體承 載結構，以減輕自重。 一輛車的兩側均開有多個車門（一般為四個），車門的開關可以 自動控制，也可以由司機手動控制。 車體設計車體設計 地鐵路網的基本型式有：單線式、單環線式、多線式、蛛網式。每 一條地鐵線路都是由區間隧道（地面上為地面線路或高架線路）、車站 及附屬建筑物組成。車站按其功能分為四種： 1.1.中間站：中間站：只供乘客乘降用，此類車站數量最多。 2.2.折返站：折返站：在中間站設有折返線路設備即稱為折返站，一般在市區
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