滬寧城際沿線城市房地產(chǎn)投資機會分析（75頁）.ppt
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滬寧城際沿線城市房地產(chǎn)投資機會分析（75頁）.ppt
1、2010年6月 滬寧城際沿線城市 房地產(chǎn)投資機會分析 滬寧城際沿線概況 南京智慧新城區(qū)域分析 鎮(zhèn)江南徐新城區(qū)域分析 常州北部新城區(qū)域分析 無錫錫東新城區(qū)域分析 蘇州北部新城區(qū)域分析 上海虹橋商務(wù)區(qū)區(qū)域分析 各區(qū)域綜合分析 對寶華、仙林住宅地產(chǎn)的影響 Content 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 滬寧城際概況滬寧城際概況 滬寧城際鐵路是在中國上海與江蘇省南京市之間建設(shè)聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路規(guī)劃；功滬寧城際鐵路是在中國上海與江蘇省南京市之間建設(shè)聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路規(guī)劃；功 能定位是主要服務(wù)于沿線各城市以及城市組團內(nèi)部旅客的中短途交流。能定位是主要
2、服務(wù)于沿線各城市以及城市組團內(nèi)部旅客的中短途交流。 上海至南京線路全長上海至南京線路全長 313km313km。全線共設(shè)城際車站。全線共設(shè)城際車站3131個（預(yù)留個（預(yù)留4 4個），其中上海市境內(nèi)設(shè)安亭、個），其中上海市境內(nèi)設(shè)安亭、 南翔、上海西、上海南翔、上海西、上海4 4個城際站，全線高架站個城際站，全線高架站8 8個。個。 滬寧城際鐵路于滬寧城際鐵路于20102010年年3 3月月1717日宣布全線鋪通后，日宣布全線鋪通后， 20102010年年4 4月月8 8日滬寧城際鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試日滬寧城際鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試 正式啟動“全線試跑”。正式啟動“全線試跑”。 20102010年年7 7月
3、月1 1日正式開通。日正式開通。 沿線站點介紹沿線站點介紹 沿線站點31個，預(yù)留4個 其中，南京3個站，鎮(zhèn)江3個站， 常州5個站，無錫3個站，蘇州 3個站，昆山1個站，上海4個 站。 沿線城市特點沿線城市特點 城市圈：城際線開通后，長三 角一小時交通圈正式形成。周 邊區(qū)域可以更便捷地承接上海 等核心城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴散， 可以促使沿線城市更好地分享 大都市部分功能。 人才流：由于城際交通網(wǎng)絡(luò)的 健全改變了城市間的時空距離， 令公共設(shè)施的覆蓋半徑迅速擴 大，將使“長三角人”這一新 興人群大量涌現(xiàn)。 鐵路GDP： 2010年長三角人 均GDP有望達到1萬美元左右 的高收入水平，而收入增長必 然會帶來人均出行次數(shù)的上升 和出行時效要求的提高，增加 對高效率交通方式的需求。數(shù) 據(jù)顯示，2006年長三角旅客 發(fā)送量為34.6億人次，預(yù)測到 2020年將達55億人次。 滬寧城際影響力滬寧城際影響力 南京
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