1、合肥小廟鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2013-2030） 打造安徽省首個TOD生態(tài)海綿城鎮(zhèn)申報單位：合肥市規(guī)劃設(shè)計研究院合肥市小廟鎮(zhèn)總體規(guī)劃（2013-2030）匯報框架01 背景與思路三個視角認(rèn)知新小廟02 創(chuàng)新與特色三個特色塑造新小廟03 規(guī)劃主要內(nèi)容五個步驟規(guī)劃新小廟04 規(guī)劃實施情況兩個層面建設(shè)新小廟01 背景與思路1、行政區(qū)劃調(diào)整 隨著合肥經(jīng)濟(jì)圈不斷發(fā)展，合（合肥）六（六安）一體化發(fā)展進(jìn)入提速階段，為。

2、廣州北站TOD核心發(fā)展區(qū)規(guī)劃方案CONCEPTUAL PLANNING OF GUANGZHOU NORTHRAILWAY STATION CORE AREA, GUANGZHOU定位篇POSITIONPART-AVISIONTHE愿景1北站新城核心區(qū)CORE AREA交通TRANSPORTATION產(chǎn)業(yè)INDUSTRY在廣州北站核心區(qū)，我們的設(shè)計理念是將取材于多元的城市文化和具有活力的城市精神。

3、緣起2016-9-12的cctv新聞報道新華社：43個城市大建地鐵，年投資3000多億繁華的建設(shè)背后對建筑師來說市場孕育著哪些機(jī)會？！地鐵來了地鐵來了“公共交通運輸導(dǎo)向開發(fā)”理論下的城市發(fā)展模式討論！萬科股權(quán)之爭股權(quán)大戰(zhàn)回顧萬科失去第一大股東位置管理層面臨被洗牌于是計劃引入深圳地鐵重奪控制權(quán)各家公司在二級市場搶股票股東位置大洗牌目前股權(quán)大戰(zhàn)仍在繼續(xù)但我們的問題來了深圳地鐵是怎樣一家公司？萬科為何。

4、TOD模式案例分析模式案例分析TODTODTOD模式模式產(chǎn)生及發(fā)展TOD模式理論起源于美國。上世紀(jì)30年代初，美國的小汽車成為出行方式的主導(dǎo)，城市空間大規(guī)模擴(kuò)展，向郊區(qū)蔓延。城市開發(fā)表現(xiàn)出低密度、無序蔓延趨勢，形成了所謂的“小汽車城市”。這個現(xiàn)象不但使工作及住宅區(qū)間的分離加劇，也導(dǎo)致城市中心地區(qū)的土地資源的浪費，城市功能的閑置，以及社會治安、郊區(qū)環(huán)境的破壞和種族矛盾等問題。TODTOD：tran。

5、TOD開發(fā)模式解析與案例分析目錄CONTENTS 1.現(xiàn)狀分析2.理論概述3.案例分析4.總結(jié)啟示Part1現(xiàn)狀分析Part 1Part 2Part 3Part 44 現(xiàn)狀分析n現(xiàn)狀現(xiàn)狀近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,郊區(qū)化和機(jī)動化趨勢不斷增強(qiáng),各種交通問題和城市用地矛盾越來越突出,由此導(dǎo)致城市空間增長混亂、土地利用效率低下、交通擁堵等問題。因此,如何使土地開發(fā)利用與交通系統(tǒng)形成良。

6、外國城市規(guī)劃理論綜述TOD理論分析與案例報告目錄頁CONTENTS PAGEP1.理論概述P2.理論深入P3.案例分析P4.總結(jié)Part1理論概述Part 1Part 2Part 3Part 44 概念提出n關(guān)于TODn以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development，TOD）是規(guī)劃一個居民或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計方式。n公共交。

7、TOD模式地鐵上蓋物業(yè)研究2019后繁華的建設(shè)背對建筑師來說市場孕育著哪些機(jī)會？！地鐵來了“公共交通運輸導(dǎo)向開發(fā)”理論下的城市發(fā)展模式討論萬科股權(quán)之爭股權(quán)大戰(zhàn)回顧萬科失去第一大股東位置管理層面臨被洗牌于是計劃引入深圳地鐵重奪控制權(quán)各家公司在二級市場搶股票股東位置大洗牌目前股權(quán)大戰(zhàn)仍在繼續(xù)但我們的問題來了深圳地鐵是怎樣一家公司？萬科為何要收購深圳地鐵呢？深圳地鐵但依靠長期的“地鐵運營+上蓋物業(yè)開發(fā)。

8、 案例案例研究研究Tod全球視野，找尋開發(fā)模式TODTODTODTOD模式模式模式模式概念p以公共交通為導(dǎo)向的新城開發(fā)模式，以圍繞地鐵、輕軌等城市公共交通展開，以公共交通場站為中心，建立400-800米為半徑的城市中心的公共化配置土地資源和公共資源的開發(fā)模式。主要特征p高效：土地使用效率、服務(wù)設(shè)施使用效率、城市運作效率；p活力：24小時活力都市、公共交通使用頻繁；p可持續(xù)：土地資源集約化、服務(wù)設(shè)。

9、廣州凱達(dá)爾樞紐國際廣場廣州凱達(dá)爾樞紐國際廣場GUANGZHOU CADRE INTERNATIONAL TOD CENTER (ITC) DevelopmentProject Presentation項目效果圖中國TOD時代開創(chuàng)者國內(nèi)首個TOD樞紐城市綜合體以公共交通委導(dǎo)向的開發(fā)模式，一體化城樞系統(tǒng)交通客流可達(dá)1.6億人次/年260米廣州東部第一地標(biāo)高樓廣東省、廣州市、增城區(qū)三級政府重點建設(shè)項目。

10、presented byJason Ren 任智劼Ronald Lu & Partners公交導(dǎo)向 綜合體十策10STRATEGIESTRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT總監(jiān)香港呂元祥建筑師事務(wù)所42years5Offices550+StaffBeijingShanghaiShenzhenGuangzhouHong Kong名員工個辦事處年CLIENT客戶名單AWAR。

11、ZHUZHOU WANBOLONG PROJECT株洲市萬博瓏商業(yè)廣場項目ARCHITECTURAL DESIGN 100%單體建筑方案設(shè)計100%01基地背景01 LOCATION/CONTEXT02設(shè)計愿景02 DESIGN/VISION03規(guī)劃設(shè)計03 DESIGN/MASTERPLAN04單體設(shè)計04 DESIGN/ARCHITECTURAL株洲市萬博瓏商業(yè)廣場項目 ZHUZHOU WA。

12、BACKGROUND ANALYSIS狀態(tài)區(qū)位拱墅區(qū)位于京杭大運河的最南端，是杭州市委、市政府所在地。地塊所屬的申花板塊是目前杭州最熱的置業(yè)板塊之一，板塊內(nèi)商業(yè)綜合體布局密集、規(guī)劃起點較高，被稱為“杭州未來的徐家匯”。2016年拱墅區(qū)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為0:30:70，服務(wù)業(yè)對拱墅區(qū)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)作用進(jìn)一步顯現(xiàn)。COMMERCIAL COMPLEX ABOVE SUBWAY STATION莫干山路地鐵。

13、1部門 文件名產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案匯報人：項目研發(fā)經(jīng)理匯報人：項目研發(fā)經(jīng)理5集團(tuán)運營部集團(tuán)啟動會資料編制模板必備內(nèi)容表現(xiàn)內(nèi)容：1、就一階段啟動會會上提出的問題列出，并就問題進(jìn)行答復(fù)。一階段啟動會上會意見及問題回復(fù)：一階段啟動會上會意見及問題回復(fù)：問題問題1 1銷售商業(yè)負(fù)一層建議結(jié)合地鐵出入口和垂直交通在街區(qū)入口處設(shè)置下沉庭院，引入人流。回復(fù)回復(fù)已在臨人民北路和一環(huán)路設(shè)置引入下沉廣場的電扶梯，同時結(jié)合。

14、武漢萬科漢宜路項目Wuhan Vanke Hanyilu ProjectDesign ConceptsLocation and PositioningProcess and DevelopmentTask and ProgramDesign ProposalsUrban Design ConceptsMasterplanLandscape DesignArchitecture DesignFac。

15、01 TOD模式分析基本介紹TOD= T Transit OOriented D Development 公共交通引導(dǎo)土地利用模式起源背景：美國二戰(zhàn)后，城市郊區(qū)化嚴(yán)重，土地使用率單一，公共交通嚴(yán)重退化。為解決以上等城市發(fā)展問題，TOD模式作為一種社區(qū)規(guī)劃理論提出。基本介紹城市城市TODTOD模式模式：以地鐵，輕軌或重軌交通為核心，周邊功能復(fù)合多樣。多適用新 城區(qū)或城中心開發(fā)。鄰里TOD模式：以公。

16、In-town check-in City terminal市區(qū)辦理登機(jī)Greened terraces屋頂綠化Multi-level office and retail connection辦公與零售多層次的連接香港國際金融中心是香港作為世界級金融中心的著名地標(biāo)，位于香港島中環(huán)金融街8號，面向維多利亞港。國際金融中心商場連接機(jī)場快線，并將國際金融中心其余三個部分連接一起，可在此辦理值機(jī)以及行李。

17、以創(chuàng)造價值為導(dǎo)向的 TOD整合性規(guī)劃設(shè)計 AECOM 亞太區(qū)規(guī)劃設(shè)計+經(jīng)濟(jì) / 高級副總裁 軌道交通與城市發(fā)展 01 尋求軌道交通融資資源善用規(guī)劃設(shè)計加值 國際城市軌道交通投融資方式 02 03 軌道流動的價值珠鏈 提升城市流動效率，促使城市集約發(fā)展 DENSE SPRAWL 1. 軌道交通與城市發(fā)展 優(yōu)化城市空間布局，重構(gòu)地區(qū)城市形象 軌道流動的價值珠鏈 1. 軌道交通與城市發(fā)展 引導(dǎo)綜合開發(fā)。

18、三金潭車輛段 地鐵上蓋物業(yè) 開發(fā)項目概念方案匯報 2017 武漢地鐵地產(chǎn)l Wuhan Metro real estate San Jin Tan vehicle section of the MTR superstructure property development project Conceptual Program Report. 2017.03.21 PEDDLE THORP Aer。

19、寧波復(fù)地柳汀街地鐵上蓋項目寧波復(fù)地柳汀街地鐵上蓋項目NINGBO LIU DING STREET MTR PROJECTpart 1part 2part 3項目理解項目理解方案點評方案點評設(shè)計策略設(shè)計策略part 1項目理解項目理解區(qū)位分析區(qū)位分析part 1項目理解項目理解機(jī)場高架中興立交橋天一閣基地寧波站寧波東站環(huán)城西路杭甬高速地鐵二號線（在建）地鐵一號線海曙區(qū)政府項目位于寧波市中心，區(qū)位優(yōu)。

20、基地紅線SITE AREA67ha項目在汕頭市的位置1項目位置L O C AT I O N1城市發(fā)展契機(jī)2基地現(xiàn)狀解讀3核心問題梳理4規(guī)劃方案比選2項目訴求REQUEST從宏觀戰(zhàn)略層面研判定位POSITIONNING從空間上對地區(qū)更新提升URBAN DESIGN指導(dǎo)現(xiàn)有控規(guī)的修編MODIFICATION OF CONTROL PLAN1四大城市發(fā)展契機(jī)BACKGROUND3一路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點。。

21、TOD,公共交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展廣州學(xué)術(shù)論壇日建設(shè)計2015年05月15日今日演講主題：1. 日本的鐵路與城市開發(fā)2. TOD 模式的基本理念與實踐的三大版塊六大主題介紹71日本的鐵路與城市開發(fā)8出典：TOKYO2050 fibercity / JA63 / 大野秀敏 粉紅色是作者的構(gòu)想Metropolis as Complex of Walk-able Urban Cells with Stat。