1、地鐵土建工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案工程名稱： XXX城市軌道交通三號線 土建工程地鐵里程： XXXX年10月XXX城市軌道交通三號線土建工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效。

2、XX地鐵運營有限公司企業(yè)文件防汛專項應(yīng)急預(yù)案（B版1次）防汛專項應(yīng)急預(yù)案文本號： CDYY-YJCZ-03-022-20XX編制部門：安全技術(shù)部簽發(fā)： 批準(zhǔn)： 審核： 發(fā)放范圍：公司各中心、部門版次： B版1次實施日期：版次： B版0次實施日期：版次： A版1次實施日期：。

3、火災(zāi)專項應(yīng)急預(yù)案20XX-06-01發(fā)布 20XX-06-01實施批準(zhǔn)頁為有效提高運營公司責(zé)任范圍內(nèi)火災(zāi)的預(yù)防和應(yīng)急處置能力，切實保障廣大人員生命、財產(chǎn)安全，減少社會負(fù)面影響，盡快恢復(fù)正常運營秩序。依據(jù)國家、省、市相關(guān)法律法規(guī)及綜合應(yīng)急預(yù)案相關(guān)內(nèi)容，特編制本預(yù)案。本專項應(yīng)。

4、xx地鐵2號線二期工程SG2-20標(biāo)鋼筋籠吊裝專項應(yīng)急預(yù)案一、編制依據(jù)依據(jù)國務(wù)院關(guān)于實施國家突發(fā)性公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的決定、國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案、建設(shè)工程重大質(zhì)量安全事故應(yīng)急預(yù)案建筑安全施工檢查標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)編制本應(yīng)急預(yù)案。二、編制目的我項目部承建的xx地鐵2號線二期工程SG2-20，為了確保工程施工安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行，防止物體打擊事故的發(fā)生，保證工。

5、綜合應(yīng)急預(yù)案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 為了做好廣州地鐵線路維修I標(biāo)段在施工期間可能發(fā)生的任何緊急情況、重大險情、事故的應(yīng)急處理工作，提高抵抗風(fēng)險能力，減少重大險情、事故造成的生命財產(chǎn)損失，保證工程施工順利進(jìn)行，實現(xiàn)各項施工目標(biāo)，結(jié)合本項目工程特點，按照“預(yù)防為主、常備不懈、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的方針，對重點風(fēng)險進(jìn)行分析，。

6、地鐵5號線工程土建施工第16合同段高支模坍塌專項應(yīng)急預(yù)案編 制 人:_項目工程師:_項目經(jīng)理:_目 錄1事故類型和危險程度分析12應(yīng)急工作原則23組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)33.1應(yīng)急組織體系33.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)3組長主要職能及。

7、道床傷亡事故應(yīng)急預(yù)案1. 預(yù)案基礎(chǔ)信息1.1名稱道床傷亡事件應(yīng)急預(yù)案（試行）1.2版本號2008-051.3制定時間2008/6/031.4制定單位安全生產(chǎn)委員會1.5解釋權(quán)安全生產(chǎn)委員會2. 制定目的軌道交通道床傷亡事故是指地鐵運行過程中，非地鐵職工、公安人員被列車撞、軋而導(dǎo)致的。

8、目 錄1、事故類型和危害程度分析11.1、工程概況11.2、危險性分析22、應(yīng)急處置基本原則23、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)33.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖33.2、應(yīng)急組織人員職責(zé)3、第一負(fù)責(zé)人3、第二負(fù)責(zé)人43.3、應(yīng)急小組下設(shè)機(jī)構(gòu)及職責(zé)4、現(xiàn)場搶險救災(zāi)組4、后勤保障組4、醫(yī)療救護(hù)組4、善后處理組4、事故調(diào)查組5。

9、目錄1、應(yīng)急目的12、工程概況12.1工程概述12.2地質(zhì)情況12.3水文情況33、始發(fā)工期安排44、主要安全風(fēng)險分析及對策45、盾構(gòu)始發(fā)項目組織機(jī)構(gòu)45.1各有關(guān)人員處理危急情況時職責(zé)及分工55.2裝備和通訊聯(lián)系方式65.3救援隊伍的組成和配置65.4事故預(yù)防及預(yù)警65.5事故處置7處置方案和處理程序7緊急。

10、目 錄一、總則1二、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)2三、事故報告6四、應(yīng)急響應(yīng)6五、善后處置8六、應(yīng)急保障8七、應(yīng)急結(jié)束9八、事故調(diào)查處理10九、聯(lián)系方式10隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案一、總則1、編制目的及依據(jù)為加強(qiáng)隧道施工安全管理，保障在建隧道施工安全，維護(hù)施工人員及周邊居民的人身財產(chǎn)。

11、突發(fā)性大客流控制應(yīng)急預(yù)案目 錄1 編制目的12 適用范圍13 引用文件14 定義15 應(yīng)急處置16 應(yīng)急保障67 調(diào)查報告68 培訓(xùn)與演練61 編制目的為提高應(yīng)對地鐵運營突發(fā)大客流事件的處置能力，將突發(fā)大客流事件造成的。

12、深圳市地鐵突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案1 總 則 1.1編制目的為保證及時、高效、有序、妥善地處置地鐵運營突發(fā)公共事件，防止事件蔓延擴(kuò)大，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)正常的地鐵運營秩序和社會穩(wěn)定，結(jié)合我市實際，制定本預(yù)案。1.2編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)部城市軌道交通運營管理辦法、深圳市地鐵運營管理暫行辦法、國家處置城。

13、目錄一、總則11.1編制目的11.2編制依據(jù)11.3適用范圍11.4應(yīng)急預(yù)案體系21.5應(yīng)急工作原則2二、工程概況21.1水文概況31.2地質(zhì)概況31.3周邊環(huán)境5三、危險源分析及應(yīng)對措施53.1洞門鑿除過程中涌水、涌砂、坍塌53.2反力架變形、始發(fā)托架移位63.3洞門圓環(huán)板脫落63.4橡膠簾布破損漏漿7。

14、城市地鐵意外事故的應(yīng)急預(yù)案1總則1.1編制目的做好城市地鐵事故災(zāi)難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災(zāi)難，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護(hù)社會穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1.2編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國消防法、突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例、國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定和國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急。

15、防汛應(yīng)急預(yù)案編制：審核：審批：目 錄第 1 章總則.16 1.1 編制目的.16 1.2 編制依據(jù).16 1.3 編制原則.16 1.4 編制范圍.17 第 2 章工程概況.17 2.1 地理位置.17 2.2 工程范圍.17 2.3 地質(zhì)情況.17 2.4 水文地質(zhì).18 第 3 章防汛組織體系及職責(zé).19 3.1 應(yīng)急組織體系.19 3.2 應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé) .20 3.2.1 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小。

16、大連市地鐵一期工程211標(biāo)段南林路站人工挖孔樁應(yīng)急預(yù)案一、 工程概況南林路站設(shè)在華林路與南林路交口以北，車站主體沿華林路南北走向，為地下二層結(jié)構(gòu)。車站主體長度172.80m，建筑面積共計9456.70平米。車站共設(shè)4個出入口和1個緊急疏散出入口以及2組風(fēng)亭。車站中心里程為右CK25+609.441。二、 應(yīng)急原則為切實做好人工挖孔應(yīng)急搶。

17、.車站火災(zāi)應(yīng)急疏散預(yù)案1 目的為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。2 適用圍本辦法適用于地鐵所屬車站圍發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應(yīng)急處理。3 基本原則3.1 集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動指揮。3.2 協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一。

18、目 錄1、總則11.1 編制目的11.2 編制依據(jù)11.3 適用范圍11.4 應(yīng)急預(yù)案體系組成11.5 應(yīng)急預(yù)案處置方針與、原則和目標(biāo)12、生產(chǎn)區(qū)域的危險性分析22.1 項目工程概況22.2 事故類型和危害程度分析32.3 危險源的識別和安全風(fēng)險分析32.4 施工場所（及）周圍地段洪汛重大危險源33、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)4。

19、鄭州市城市快速軌道交通地下市政工程土建施工01合同段預(yù)防塌方事故專項方案編制： 復(fù)核： 審批： 1.工程概況農(nóng)業(yè)東路站位于農(nóng)業(yè)東路與金水東路交叉口，車站沿金水東路布置于道路下方，呈東西走向。車站主體結(jié)構(gòu)采用雙層雙跨及雙層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，有效站臺中心里程YCK2。

20、1/23 火災(zāi)事故專項預(yù)案標(biāo)項目經(jīng)理部2015年 7 月0/23 目錄1 事故類型和危險程度分析.01.1 事故類型 .01.2 事故分級 .01.3 事故的發(fā)生原因 .11.4 事故預(yù)防 .12 應(yīng)急處置基本原則 .23 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) .23.1 應(yīng)急組織體系 .23.2 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) .14 預(yù)防與預(yù)警 .44.1 危險源監(jiān)控 .44.2預(yù)警行動 .54.3信息報告與處置 .55 應(yīng)急響。

21、北京地鐵7號線03標(biāo)隧道坍塌應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急搶險預(yù)案的方針、原則與目的堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“以人為本、和諧發(fā)展”的方針，貫徹“常備不懈，統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。為確保隧道開挖施工過程中出現(xiàn)險情時切實有效地組織搶救和正確、迅速的處理現(xiàn)場突發(fā)緊急情況而采取的組織措施。主要內(nèi)容包括：1、啟動應(yīng)急預(yù)案的邊界條件；2、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)的組成；3、出現(xiàn)險情時應(yīng)采取的主要。

22、南京地鐵三號線TA17標(biāo)風(fēng)險源分析、預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案風(fēng)險源分析、預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案南京地鐵三號線南京地鐵三號線TA17標(biāo)風(fēng)險源分析、預(yù)防標(biāo)風(fēng)險源分析、預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急預(yù)案 1.總則總則1.1編制目的編制目的提高南京地鐵三號線提高南京地鐵三號線TA17標(biāo)項目經(jīng)理部處置安全事故的能力，最大限標(biāo)項目經(jīng)理部處置安全事故的能力，最大限度地預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生及其造成的損害，保障員工、公度地預(yù)防和減少。