1、2019地鐵上蓋物業商業發展分析地鐵上蓋物業分析商業發展模式分析香港地鐵上蓋物業案例分析商業發展模式分析連鎖超市：管理制度化、商鋪繁多、內部業態開始分層，商品區注重規劃，考慮人消費心理。一把購物車帶來全新的消費休閑體驗專業市場、大賣場：更多的比較、選擇、要求帶來物美價廉，賣點的多樣性、多變性、多元性，滿足不同需求，一般定位于家庭婦女。百貨公司：商鋪集中、品中繁雜；但是商場定位不清，商鋪隨機組合，。

2、香港商業地產考察總結1地鐵商業建筑2Part 1 香港地鐵3第一條線路觀塘線于1979年建成通車，標志著香港向國際化大都市邁進的第一步。香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大，為了解決未來交通狀況，香港政府決定修建地鐵。港鐵發展歷史60年代70年代至今，香港綜合鐵路系統全長168.1公里，由9條市區線共80個車站組成，并且香港地鐵也是世界上盈利狀況最好的城市地鐵。80年代至今無處。

3、 香港地鐵上蓋商業經典案例在北京、香港、深圳、廣州地鐵購物早已成為一種時尚、便捷的消費理念，有著“地下錢龍”之稱的地鐵商業成為城市經濟重要組成部分。地鐵商業盈利案例：香港地鐵周邊物業升值已經達到50% 深圳地鐵周邊物業升值在30%-50% 上海地鐵周邊物業升值超過50%在香港經濟飛速發展的今天，地鐵商業作出了功不可沒的貢獻。香港地鐵正利用交通創造新的財富神話！香港地鐵上蓋物業無一例外采取的“只租。

4、1借鑒的案例借鑒的案例區域發展借鑒 Cases of The Region日本多摩新城日本多摩新城香港沙田站香港沙田站2多摩新城一座地鐵站點成就的新城一座地鐵站點成就的新城多摩新城（多摩新城（TAMA NEW TOWNTAMA NEW TOWN）規劃目標規劃目標建設一個“與多摩自然環境相和與多摩自然環境相和諧的，具有相對獨立性、設施齊全的新城諧的，具有相對獨立性、設施齊全的新城”空間結構空間結構。

5、外國城市規劃理論綜述TOD理論分析與案例報告目錄頁CONTENTS PAGEP1.理論概述P2.理論深入P3.案例分析P4.總結Part1理論概述Part 1Part 2Part 3Part 44 概念提出n關于TODn以公共交通為導向的開發（transit-oriented development，TOD）是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。n公共交。

6、上蓋物業園林平臺行車道商場車輛段公共運輸交匯處地鐵站地鐵商業開發模式研究Page1什么是地鐵商業？Page2站臺通道地鐵商城地鐵商業位置剖析出于安全考慮，站臺不允許設置商鋪站廳Page3地鐵商業有什么特點？Page4站廳商業的特點特點：1、人流密集個別站點單向高峰小時客流量超過1萬人次2、體態較小，一般只有十幾平方米面包店報刊亭便利店飾品店3、主要提供快捷便利的延伸服務，主要有：便利店、書店、音。

7、未來社區建設之TOD以公共交通為導向的開發transit-oriented development，TOD未來社區的定義：是以滿足人民美好生活向往為宗旨的人民社區。遵循習總書記有關城市治理的指示，圍繞省委省政府推動高質量發展、創造高品質生活的目標，根據浙江省大灣區建設行動計劃（浙委發201823號）提出的開展未來社區示范工程建設要求，目前形成一個初步的方案。前 言目錄CONTENTS總體要求及任。

8、深圳地鐵商業調查報告深圳地鐵基本概述深圳地鐵現狀深圳地鐵規劃（2019）深圳地鐵運營模式深圳地鐵商業形態深圳地鐵商業經營模式深圳目前地鐵商圈及經營地鐵商業經營分析華強北區域地下可開發空間華強北區域地鐵商業經營情況本項目與地鐵連接的可行性目 錄1、深圳地鐵概述 2019年12月28日，深圳地鐵1號線（羅湖世界之窗）投入運營，從此深圳進入地鐵時代。深圳市地鐵軌道示意圖目前深圳地鐵共開通5條線路，長度。

9、地鐵上蓋商業專題購物中心購物中心基礎知識基礎知識12345地鐵上蓋商業物業類型及概念剖析地鐵上蓋商業物業類型及概念剖析地鐵上蓋商業物業與地鐵站接駁模式地鐵上蓋商業物業與地鐵站接駁模式不同建設階段的地鐵網絡對上蓋業的影響不同建設階段的地鐵網絡對上蓋業的影響京滬深三地部分典型地鐵上蓋商業物業盤點表京滬深三地部分典型地鐵上蓋商業物業盤點表不同類型商圈的典型地鐵上蓋商業項目的特點不同類型商圈的典型地鐵上。

10、“地鐵+物業”開發模式研究軌道交通項目由于投資大，建設周期長，資金難以收回，對于城市而言，可能帶來財政上的“不能承受之重”。 因此，如何在保證軌道促進城市公共交通和結構形態完善的同時，提高其產生的經濟收益，使其能在經濟上助推城市發展，是必須予以高度重視的問題。“地鐵+物業”開發模式的價值“地鐵+物業”開發模式是一種典型的軌道交通與房地產的綜合開發策略，即優先發展軌道交通車站的上蓋物業、車站周邊的。

11、 公交導向式土地開發 Transit oriented development(以下簡稱TOD)這一概念源于美國,是在1993年，建筑師彼得 卡爾索普在他的名為下一代美國大都市地區：生態、社區和美國夢一書中正式提出。將其初始目標是要改變在北美城市以私家車為核心的低密度郊區蔓延。如今TOD 原則已成為一種廣受推崇的城市可持續發展策略。 TOD有四項公認為最基本的規劃和設計要素和原則密度、土地混合利。

12、TOD模式案例分析模式案例分析TODTODTOD模式模式產生及發展TOD模式理論起源于美國。上世紀30年代初，美國的小汽車成為出行方式的主導，城市空間大規模擴展，向郊區蔓延。城市開發表現出低密度、無序蔓延趨勢，形成了所謂的“小汽車城市”。這個現象不但使工作及住宅區間的分離加劇，也導致城市中心地區的土地資源的浪費，城市功能的閑置，以及社會治安、郊區環境的破壞和種族矛盾等問題。TODTOD：tran。

13、新加坡新市鎮由捷運連接新市鎮由捷運連接捷運站與區域性公交站點連接（捷運站與區域性公交站點連接（0 0距離換乘）距離換乘）捷運站與新市鎮商業中心相鄰捷運站與新市鎮商業中心相鄰商業中心有大型購物中心商業中心有大型購物中心1-41-4個，一定數量的小型商店，服務新市鎮的個，一定數量的小型商店，服務新市鎮的2020萬人口。萬人口。環狀城市形態新加坡概念規劃新加坡總體規劃新加坡規劃要點交通新加坡完善的軌道。

14、國內外TOD模式發展研究綜述模式綜述模式綜述及案例分析及案例分析商品條形碼概述1.1發展背景與理念TOD是美國郊區化進入新階段的產物，建立在新城市主義思潮基礎上，以區域公交發展為導向貫徹精明增長（smart growth）理念。TOD一般被認為是遏制城市空間蔓延增長的有效手段。從90年代以來，國內在軌道交通沿線土地開發過程中引入TOD的理念。近年來，TOD又開始與低碳城市、宜居城市、緊湊城市、城。

15、 案例案例研究研究Tod全球視野，找尋開發模式TODTODTODTOD模式模式模式模式概念p以公共交通為導向的新城開發模式，以圍繞地鐵、輕軌等城市公共交通展開，以公共交通場站為中心，建立400-800米為半徑的城市中心的公共化配置土地資源和公共資源的開發模式。主要特征p高效：土地使用效率、服務設施使用效率、城市運作效率；p活力：24小時活力都市、公共交通使用頻繁；p可持續：土地資源集約化、服務設。

16、TOD開發模式解析與案例分析目錄CONTENTS 1.現狀分析2.理論概述3.案例分析4.總結啟示Part1現狀分析Part 1Part 2Part 3Part 44 現狀分析n現狀現狀近年來，隨著我國經濟發展,城市化進程不斷加快,郊區化和機動化趨勢不斷增強,各種交通問題和城市用地矛盾越來越突出,由此導致城市空間增長混亂、土地利用效率低下、交通擁堵等問題。因此,如何使土地開發利用與交通系統形成良。

17、TOD商業景觀策略研究2019/6/15Research on commercial landscape of TOD公共交通導向性開發模式（transit-oriented development），即TOD模式，是指基于公共交通支撐和引導的城市發展模式，最初由Peter Calthorpe提出，在亞洲的新加坡和香港、東京廣泛踐行。意在強調“區域層次整合交通系統“和”社區層次營建宜人的步行環境。

18、天府新區TOD篇章四川中原快銷中心2019年4月12日1.地塊屬性分析2.市場分析 住宅市場分析 公寓市場分析 商業市場分析 市場預判及機會1.3. 公寓銷售模式建議2.4. 公司資源及團隊配置CONTENTS秦皇寺中央商務區、昌公堰站、 TOD大盤、多地塊組合容積率3.0 、住兼商（商業配比10-20% ）本案1、南側為交通退距綠化帶2、東側馬路對面住宅小區3、東側緊鄰梓州大道大道、武漢路，連。

19、珠海北站TOD項目區域規劃咨詢及顧問服務20 19年 3 月8 日CHAPTER 1 第一章Introduction & Site Analysis規劃概述&基地分析CHAPTER 2 第二章Land Use Plan土地利用規劃Land Use Plan土地利用規劃Plan Comparison方案比較Market Study市場研究CHAPTER 3 第三章Developme。

20、緣起2016-9-12的cctv新聞報道新華社：43個城市大建地鐵，年投資3000多億繁華的建設背后對建筑師來說市場孕育著哪些機會？！地鐵來了地鐵來了“公共交通運輸導向開發”理論下的城市發展模式討論！萬科股權之爭股權大戰回顧萬科失去第一大股東位置管理層面臨被洗牌于是計劃引入深圳地鐵重奪控制權各家公司在二級市場搶股票股東位置大洗牌目前股權大戰仍在繼續但我們的問題來了深圳地鐵是怎樣一家公司？萬科為何。

21、吳江生態科技新城項目Ecological science and technology Metro Project of Wujiang2019.06 1.產業吳江2.生態吳江3.人文吳江4.智慧吳江設計愿景DESIGN SPECIFICATION011.發展背景2. 規劃解讀3.區位分析4.基地現狀項目研究SITE ANALYSIS021.產業新城2.生態新城3.文化新城4.智慧新城規劃策略P。

22、1部門 文件名產品方案產品方案5集團運營部集團啟動會資料編制模板必備內容表現內容：1、就一階段啟動會會上提出的問題列出，并就問題進行答復。一階段啟動會上會意見及問題回復：一階段啟動會上會意見及問題回復：問題問題1 1銷售商業負一層建議結合地鐵出入口和垂直交通在街區入口處設置下沉庭院，引入人流。回復回復已在臨人民北路和一環路設置引入下沉廣場的電扶梯，同時結合地鐵開口，引入人流問題問題2 2注意控制。

23、01 TOD模式分析基本介紹TOD= T Transit OOriented D Development 公共交通引導土地利用模式起源背景：美國二戰后，城市郊區化嚴重，土地使用率單一，公共交通嚴重退化。為解決以上等城市發展問題，TOD模式作為一種社區規劃理論提出。基本介紹城市城市TODTOD模式模式：以地鐵，輕軌或重軌交通為核心，周邊功能復合多樣。多適用新 城區或城中心開發。鄰里TOD模式：以公。

24、6/26/2014Page 1MTR CorporationMay 2014從港鐵的個案去解讀TOD與R+P:香港機場快線/東涌線從港鐵的個案去解讀TOD與R+P:香港機場快線/東涌線Case Study of MTRS TOD and R+P model:Hong Kong Airport Express/Tung Chung Line2014年6月18日西鐵觀塘線將軍澳線迪斯尼線落馬洲支線港。

25、香港地鐵TOD開發模式調研以九龍、青衣、葵芳、東涌四個站點為例CONTEXTTOD概述香港TOD發展概況九龍站青衣站葵芳站東涌站比較研究總結WHAT?TOD! TOD 即是指“以公共為導向的發展模式”(Transit-Orient-Development)，這個概念最早由美國設計師哈里森弗雷克（現任美國加州伯克利大學建筑學院院長）提出，是為了解決二戰后美國城市的無限制蔓延而采取的一種以公共交通為。

26、以創造價值為導向的 TOD整合性規劃設計 軌道交通與城市發展 01 尋求軌道交通融資資源善用規劃設計加值 國際城市軌道交通投融資方式 02 03 軌道流動的價值珠鏈 提升城市流動效率，促使城市集約發展 DENSE SPRAWL 1. 軌道交通與城市發展 優化城市空間布局，重構地區城市形象 軌道流動的價值珠鏈 1. 軌道交通與城市發展 引導綜合開發，強化城市功能節點 軌道流動的價值珠鏈 1. 軌道。

27、 TOD理念在城市老城區的應用 以重慶市渝中區為例 宇恒可持續交通研究中心 2013-7-15 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規劃 宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 一、TOD理念及其適用性分析 二、渝中區現狀與TOD理念對比 三、渝中區TOD發展目標分析 四、渝中區TOD發展策略制定 五、總結 C。

28、TOD Transit Oriented Development Methodology What is TOD ? 01 TOD is 更多人在公共交通的車站附近居住、工作、購物、娛樂，也就是通過所謂的綠色交通（徒步、自行車、公共交通）可以減少空氣污染，地球變暖及廢氣排出等公害。通過對土地高度且多功能利用，可以保全綠地，并增加公園及運動文化設施等，創出適合居住的環境和公共場所。TOD使緊湊的城。

29、日建設計201?年05月今日演講主題：1. 日本的鐵路與城市開發2. TOD 模式的基本理念與實踐的三大版塊六大主題介紹71日本的鐵路與城市開發8出典：TOKYO2050 fibercity / JA63 / 大野秀敏 粉紅色是作者的構想Metropolis as Complex of Walk-able Urban Cells with Stations日本的大城市 鐵路車站為中心的集約型城市。

30、淘寶搜：土木世家， http:/，微信及QQ同號碼：1115955733，僅供學習交流，請24小時內刪除 “地鐵+物業”開發模式研究“地鐵+物業”開發模式研究僅供學習交流，請24小時內刪除，更多好資料淘寶搜：DS設計素材小站 加入會員全店免費 免費下載更多素材可以關注微信公眾號：DS設計素材小站淘寶搜：土木世家， http:/，微信及QQ同號碼：1115955733，僅供學習交流，請24小時內刪。

31、In-town check-in City terminal市區辦理登機Greened terraces屋頂綠化Multi-level office and retail connection辦公與零售多層次的連接香港國際金融中心是香港作為世界級金融中心的著名地標，位于香港島中環金融街8號，面向維多利亞港。國際金融中心商場連接機場快線，并將國際金融中心其余三個部分連接一起，可在此辦理值機以及行李。

32、上海地鐵樞紐型商業案例專題2019年1月城市站點軌道交通線典型商業體目標客群/業態北京西直門站L2，L4，L13西直門嘉茂中心辦公、商業為主，針對城市白領東直門站L2，L13，機場線來福士廣場、銀座百貨走中高端消費路線，重要商業中心西單L1，L4大悅城、君太百貨、中友百貨等國貿站L1，L10國貿商城、建外SOHO高檔商場名店，針對高端消費人群廣州體育西路站L1，L3，L3-1天河城購物廣場公園前。

33、TOD商業景觀策略研究杭州龍湖景觀部2018/6/15Research on commercial landscape of TODResearch on commercial landscape of TOD僅供學習交流，請24小時內刪除，更多好資料淘寶搜：DS設計素材小站 加入會員全店免費 免費下載更多素材可以關注微信公眾號：DS設計素材小站公共交通導向性開發模式（transit-orien。

34、香港香港TODTOD項目考察項目考察分享分享課前互動什么叫TOD？你知道哪些項目是TOD項目？目錄 香港TOD項目案例分析 香港TOD項目考察小結 TOD模式介紹項目分布圖 1、IFC（中環站） 2、ICC（九龍站） 3、又一城（九龍塘站） 4、Apm（觀塘站） 5、Popcorn（將軍澳站） 6、新城市廣場（沙田站） 7、YOHO（元朗站）案例一：IFC功能分布案例一：IFC天橋連廊案例一：I。