1、2019地鐵上蓋物業(yè)商業(yè)發(fā)展分析地鐵上蓋物業(yè)分析商業(yè)發(fā)展模式分析香港地鐵上蓋物業(yè)案例分析商業(yè)發(fā)展模式分析連鎖超市：管理制度化、商鋪繁多、內(nèi)部業(yè)態(tài)開始分層，商品區(qū)注重規(guī)劃，考慮人消費(fèi)心理。一把購(gòu)物車帶來(lái)全新的消費(fèi)休閑體驗(yàn)專業(yè)市場(chǎng)、大賣場(chǎng)：更多的比較、選擇、要求帶來(lái)物美價(jià)廉，賣點(diǎn)的多樣性、多變性、多元性，滿足不同需求，一般定位于家庭婦女。百貨公司：商鋪集中、品中繁雜；但是商場(chǎng)定位不清，商鋪隨機(jī)組合，。

2、香港商業(yè)地產(chǎn)考察總結(jié)1地鐵商業(yè)建筑2Part 1 香港地鐵3第一條線路觀塘線于1979年建成通車，標(biāo)志著香港向國(guó)際化大都市邁進(jìn)的第一步。香港經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，人口不斷增加，公共交通的需求越來(lái)越大，為了解決未來(lái)交通狀況，香港政府決定修建地鐵。港鐵發(fā)展歷史60年代70年代至今，香港綜合鐵路系統(tǒng)全長(zhǎng)168.1公里，由9條市區(qū)線共80個(gè)車站組成，并且香港地鐵也是世界上盈利狀況最好的城市地鐵。80年代至今無(wú)處。

3、 香港地鐵上蓋商業(yè)經(jīng)典案例在北京、香港、深圳、廣州地鐵購(gòu)物早已成為一種時(shí)尚、便捷的消費(fèi)理念，有著“地下錢龍”之稱的地鐵商業(yè)成為城市經(jīng)濟(jì)重要組成部分。地鐵商業(yè)盈利案例：香港地鐵周邊物業(yè)升值已經(jīng)達(dá)到50% 深圳地鐵周邊物業(yè)升值在30%-50% 上海地鐵周邊物業(yè)升值超過50%在香港經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，地鐵商業(yè)作出了功不可沒的貢獻(xiàn)。香港地鐵正利用交通創(chuàng)造新的財(cái)富神話！香港地鐵上蓋物業(yè)無(wú)一例外采取的“只租。

4、1借鑒的案例借鑒的案例區(qū)域發(fā)展借鑒 Cases of The Region日本多摩新城日本多摩新城香港沙田站香港沙田站2多摩新城一座地鐵站點(diǎn)成就的新城一座地鐵站點(diǎn)成就的新城多摩新城（多摩新城（TAMA NEW TOWNTAMA NEW TOWN）規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃目標(biāo)建設(shè)一個(gè)“與多摩自然環(huán)境相和與多摩自然環(huán)境相和諧的，具有相對(duì)獨(dú)立性、設(shè)施齊全的新城諧的，具有相對(duì)獨(dú)立性、設(shè)施齊全的新城”空間結(jié)構(gòu)空間結(jié)構(gòu)。

5、外國(guó)城市規(guī)劃理論綜述TOD理論分析與案例報(bào)告目錄頁(yè)CONTENTS PAGEP1.理論概述P2.理論深入P3.案例分析P4.總結(jié)Part1理論概述Part 1Part 2Part 3Part 44 概念提出n關(guān)于TODn以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)（transit-oriented development，TOD）是規(guī)劃一個(gè)居民或者商業(yè)區(qū)時(shí)，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式。n公共交。

6、上蓋物業(yè)園林平臺(tái)行車道商場(chǎng)車輛段公共運(yùn)輸交匯處地鐵站地鐵商業(yè)開發(fā)模式研究Page1什么是地鐵商業(yè)？Page2站臺(tái)通道地鐵商城地鐵商業(yè)位置剖析出于安全考慮，站臺(tái)不允許設(shè)置商鋪站廳Page3地鐵商業(yè)有什么特點(diǎn)？Page4站廳商業(yè)的特點(diǎn)特點(diǎn)：1、人流密集個(gè)別站點(diǎn)單向高峰小時(shí)客流量超過1萬(wàn)人次2、體態(tài)較小，一般只有十幾平方米面包店報(bào)刊亭便利店飾品店3、主要提供快捷便利的延伸服務(wù)，主要有：便利店、書店、音。

7、未來(lái)社區(qū)建設(shè)之TOD以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)transit-oriented development，TOD未來(lái)社區(qū)的定義：是以滿足人民美好生活向往為宗旨的人民社區(qū)。遵循習(xí)總書記有關(guān)城市治理的指示，圍繞省委省政府推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活的目標(biāo)，根據(jù)浙江省大灣區(qū)建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（浙委發(fā)201823號(hào)）提出的開展未來(lái)社區(qū)示范工程建設(shè)要求，目前形成一個(gè)初步的方案。前 言目錄CONTENTS總體要求及任。

8、深圳地鐵商業(yè)調(diào)查報(bào)告深圳地鐵基本概述深圳地鐵現(xiàn)狀深圳地鐵規(guī)劃（2019）深圳地鐵運(yùn)營(yíng)模式深圳地鐵商業(yè)形態(tài)深圳地鐵商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式深圳目前地鐵商圈及經(jīng)營(yíng)地鐵商業(yè)經(jīng)營(yíng)分析華強(qiáng)北區(qū)域地下可開發(fā)空間華強(qiáng)北區(qū)域地鐵商業(yè)經(jīng)營(yíng)情況本項(xiàng)目與地鐵連接的可行性目 錄1、深圳地鐵概述 2019年12月28日，深圳地鐵1號(hào)線（羅湖世界之窗）投入運(yùn)營(yíng)，從此深圳進(jìn)入地鐵時(shí)代。深圳市地鐵軌道示意圖目前深圳地鐵共開通5條線路，長(zhǎng)度。

9、地鐵上蓋商業(yè)專題購(gòu)物中心購(gòu)物中心基礎(chǔ)知識(shí)基礎(chǔ)知識(shí)12345地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)類型及概念剖析地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)類型及概念剖析地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)與地鐵站接駁模式地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)與地鐵站接駁模式不同建設(shè)階段的地鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)上蓋業(yè)的影響不同建設(shè)階段的地鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)上蓋業(yè)的影響京滬深三地部分典型地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)盤點(diǎn)表京滬深三地部分典型地鐵上蓋商業(yè)物業(yè)盤點(diǎn)表不同類型商圈的典型地鐵上蓋商業(yè)項(xiàng)目的特點(diǎn)不同類型商圈的典型地鐵上。

10、“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式研究軌道交通項(xiàng)目由于投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，資金難以收回，對(duì)于城市而言，可能帶來(lái)財(cái)政上的“不能承受之重”。 因此，如何在保證軌道促進(jìn)城市公共交通和結(jié)構(gòu)形態(tài)完善的同時(shí)，提高其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益，使其能在經(jīng)濟(jì)上助推城市發(fā)展，是必須予以高度重視的問題。“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式的價(jià)值“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式是一種典型的軌道交通與房地產(chǎn)的綜合開發(fā)策略，即優(yōu)先發(fā)展軌道交通車站的上蓋物業(yè)、車站周邊的。

11、 公交導(dǎo)向式土地開發(fā) Transit oriented development(以下簡(jiǎn)稱TOD)這一概念源于美國(guó),是在1993年，建筑師彼得 卡爾索普在他的名為下一代美國(guó)大都市地區(qū)：生態(tài)、社區(qū)和美國(guó)夢(mèng)一書中正式提出。將其初始目標(biāo)是要改變?cè)诒泵莱鞘幸运郊臆嚍楹诵牡牡兔芏冉紖^(qū)蔓延。如今TOD 原則已成為一種廣受推崇的城市可持續(xù)發(fā)展策略。 TOD有四項(xiàng)公認(rèn)為最基本的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要素和原則密度、土地混合利。

12、TOD模式案例分析模式案例分析TODTODTOD模式模式產(chǎn)生及發(fā)展TOD模式理論起源于美國(guó)。上世紀(jì)30年代初，美國(guó)的小汽車成為出行方式的主導(dǎo)，城市空間大規(guī)模擴(kuò)展，向郊區(qū)蔓延。城市開發(fā)表現(xiàn)出低密度、無(wú)序蔓延趨勢(shì)，形成了所謂的“小汽車城市”。這個(gè)現(xiàn)象不但使工作及住宅區(qū)間的分離加劇，也導(dǎo)致城市中心地區(qū)的土地資源的浪費(fèi)，城市功能的閑置，以及社會(huì)治安、郊區(qū)環(huán)境的破壞和種族矛盾等問題。TODTOD：tran。

13、新加坡新市鎮(zhèn)由捷運(yùn)連接新市鎮(zhèn)由捷運(yùn)連接捷運(yùn)站與區(qū)域性公交站點(diǎn)連接（捷運(yùn)站與區(qū)域性公交站點(diǎn)連接（0 0距離換乘）距離換乘）捷運(yùn)站與新市鎮(zhèn)商業(yè)中心相鄰捷運(yùn)站與新市鎮(zhèn)商業(yè)中心相鄰商業(yè)中心有大型購(gòu)物中心商業(yè)中心有大型購(gòu)物中心1-41-4個(gè)，一定數(shù)量的小型商店，服務(wù)新市鎮(zhèn)的個(gè)，一定數(shù)量的小型商店，服務(wù)新市鎮(zhèn)的2020萬(wàn)人口。萬(wàn)人口。環(huán)狀城市形態(tài)新加坡概念規(guī)劃新加坡總體規(guī)劃新加坡規(guī)劃要點(diǎn)交通新加坡完善的軌道。

14、國(guó)內(nèi)外TOD模式發(fā)展研究綜述模式綜述模式綜述及案例分析及案例分析商品條形碼概述1.1發(fā)展背景與理念TOD是美國(guó)郊區(qū)化進(jìn)入新階段的產(chǎn)物，建立在新城市主義思潮基礎(chǔ)上，以區(qū)域公交發(fā)展為導(dǎo)向貫徹精明增長(zhǎng)（smart growth）理念。TOD一般被認(rèn)為是遏制城市空間蔓延增長(zhǎng)的有效手段。從90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)在軌道交通沿線土地開發(fā)過程中引入TOD的理念。近年來(lái)，TOD又開始與低碳城市、宜居城市、緊湊城市、城。

15、 案例案例研究研究Tod全球視野，找尋開發(fā)模式TODTODTODTOD模式模式模式模式概念p以公共交通為導(dǎo)向的新城開發(fā)模式，以圍繞地鐵、輕軌等城市公共交通展開，以公共交通場(chǎng)站為中心，建立400-800米為半徑的城市中心的公共化配置土地資源和公共資源的開發(fā)模式。主要特征p高效：土地使用效率、服務(wù)設(shè)施使用效率、城市運(yùn)作效率；p活力：24小時(shí)活力都市、公共交通使用頻繁；p可持續(xù)：土地資源集約化、服務(wù)設(shè)。

16、TOD開發(fā)模式解析與案例分析目錄CONTENTS 1.現(xiàn)狀分析2.理論概述3.案例分析4.總結(jié)啟示Part1現(xiàn)狀分析Part 1Part 2Part 3Part 44 現(xiàn)狀分析n現(xiàn)狀現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,郊區(qū)化和機(jī)動(dòng)化趨勢(shì)不斷增強(qiáng),各種交通問題和城市用地矛盾越來(lái)越突出,由此導(dǎo)致城市空間增長(zhǎng)混亂、土地利用效率低下、交通擁堵等問題。因此,如何使土地開發(fā)利用與交通系統(tǒng)形成良。

17、TOD商業(yè)景觀策略研究2019/6/15Research on commercial landscape of TOD公共交通導(dǎo)向性開發(fā)模式（transit-oriented development），即TOD模式，是指基于公共交通支撐和引導(dǎo)的城市發(fā)展模式，最初由Peter Calthorpe提出，在亞洲的新加坡和香港、東京廣泛踐行。意在強(qiáng)調(diào)“區(qū)域?qū)哟握辖煌ㄏ到y(tǒng)“和”社區(qū)層次營(yíng)建宜人的步行環(huán)境。

18、天府新區(qū)TOD篇章四川中原快銷中心2019年4月12日1.地塊屬性分析2.市場(chǎng)分析 住宅市場(chǎng)分析 公寓市場(chǎng)分析 商業(yè)市場(chǎng)分析 市場(chǎng)預(yù)判及機(jī)會(huì)1.3. 公寓銷售模式建議2.4. 公司資源及團(tuán)隊(duì)配置CONTENTS秦皇寺中央商務(wù)區(qū)、昌公堰站、 TOD大盤、多地塊組合容積率3.0 、住兼商（商業(yè)配比10-20% ）本案1、南側(cè)為交通退距綠化帶2、東側(cè)馬路對(duì)面住宅小區(qū)3、東側(cè)緊鄰梓州大道大道、武漢路，連。

19、珠海北站TOD項(xiàng)目區(qū)域規(guī)劃咨詢及顧問服務(wù)20 19年 3 月8 日CHAPTER 1 第一章Introduction & Site Analysis規(guī)劃概述&基地分析CHAPTER 2 第二章Land Use Plan土地利用規(guī)劃Land Use Plan土地利用規(guī)劃Plan Comparison方案比較Market Study市場(chǎng)研究CHAPTER 3 第三章Developme。

20、緣起2016-9-12的cctv新聞報(bào)道新華社：43個(gè)城市大建地鐵，年投資3000多億繁華的建設(shè)背后對(duì)建筑師來(lái)說(shuō)市場(chǎng)孕育著哪些機(jī)會(huì)？！地鐵來(lái)了地鐵來(lái)了“公共交通運(yùn)輸導(dǎo)向開發(fā)”理論下的城市發(fā)展模式討論！萬(wàn)科股權(quán)之爭(zhēng)股權(quán)大戰(zhàn)回顧萬(wàn)科失去第一大股東位置管理層面臨被洗牌于是計(jì)劃引入深圳地鐵重奪控制權(quán)各家公司在二級(jí)市場(chǎng)搶股票股東位置大洗牌目前股權(quán)大戰(zhàn)仍在繼續(xù)但我們的問題來(lái)了深圳地鐵是怎樣一家公司？萬(wàn)科為何。

21、吳江生態(tài)科技新城項(xiàng)目Ecological science and technology Metro Project of Wujiang2019.06 1.產(chǎn)業(yè)吳江2.生態(tài)吳江3.人文吳江4.智慧吳江設(shè)計(jì)愿景DESIGN SPECIFICATION011.發(fā)展背景2. 規(guī)劃解讀3.區(qū)位分析4.基地現(xiàn)狀項(xiàng)目研究SITE ANALYSIS021.產(chǎn)業(yè)新城2.生態(tài)新城3.文化新城4.智慧新城規(guī)劃策略P。

22、1部門 文件名產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案5集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部集團(tuán)啟動(dòng)會(huì)資料編制模板必備內(nèi)容表現(xiàn)內(nèi)容：1、就一階段啟動(dòng)會(huì)會(huì)上提出的問題列出，并就問題進(jìn)行答復(fù)。一階段啟動(dòng)會(huì)上會(huì)意見及問題回復(fù)：一階段啟動(dòng)會(huì)上會(huì)意見及問題回復(fù)：?jiǎn)栴}問題1 1銷售商業(yè)負(fù)一層建議結(jié)合地鐵出入口和垂直交通在街區(qū)入口處設(shè)置下沉庭院，引入人流。回復(fù)回復(fù)已在臨人民北路和一環(huán)路設(shè)置引入下沉廣場(chǎng)的電扶梯，同時(shí)結(jié)合地鐵開口，引入人流問題問題2 2注意控制。

23、01 TOD模式分析基本介紹TOD= T Transit OOriented D Development 公共交通引導(dǎo)土地利用模式起源背景：美國(guó)二戰(zhàn)后，城市郊區(qū)化嚴(yán)重，土地使用率單一，公共交通嚴(yán)重退化。為解決以上等城市發(fā)展問題，TOD模式作為一種社區(qū)規(guī)劃理論提出。基本介紹城市城市TODTOD模式模式：以地鐵，輕軌或重軌交通為核心，周邊功能復(fù)合多樣。多適用新 城區(qū)或城中心開發(fā)。鄰里TOD模式：以公。

24、6/26/2014Page 1MTR CorporationMay 2014從港鐵的個(gè)案去解讀TOD與R+P:香港機(jī)場(chǎng)快線/東涌線從港鐵的個(gè)案去解讀TOD與R+P:香港機(jī)場(chǎng)快線/東涌線Case Study of MTRS TOD and R+P model:Hong Kong Airport Express/Tung Chung Line2014年6月18日西鐵觀塘線將軍澳線迪斯尼線落馬洲支線港。

25、香港地鐵TOD開發(fā)模式調(diào)研以九龍、青衣、葵芳、東涌四個(gè)站點(diǎn)為例CONTEXTTOD概述香港TOD發(fā)展概況九龍站青衣站葵芳站東涌站比較研究總結(jié)WHAT?TOD! TOD 即是指“以公共為導(dǎo)向的發(fā)展模式”(Transit-Orient-Development)，這個(gè)概念最早由美國(guó)設(shè)計(jì)師哈里森弗雷克（現(xiàn)任美國(guó)加州伯克利大學(xué)建筑學(xué)院院長(zhǎng)）提出，是為了解決二戰(zhàn)后美國(guó)城市的無(wú)限制蔓延而采取的一種以公共交通為。

26、以創(chuàng)造價(jià)值為導(dǎo)向的 TOD整合性規(guī)劃設(shè)計(jì) 軌道交通與城市發(fā)展 01 尋求軌道交通融資資源善用規(guī)劃設(shè)計(jì)加值 國(guó)際城市軌道交通投融資方式 02 03 軌道流動(dòng)的價(jià)值珠鏈 提升城市流動(dòng)效率，促使城市集約發(fā)展 DENSE SPRAWL 1. 軌道交通與城市發(fā)展 優(yōu)化城市空間布局，重構(gòu)地區(qū)城市形象 軌道流動(dòng)的價(jià)值珠鏈 1. 軌道交通與城市發(fā)展 引導(dǎo)綜合開發(fā)，強(qiáng)化城市功能節(jié)點(diǎn) 軌道流動(dòng)的價(jià)值珠鏈 1. 軌道。

27、 TOD理念在城市老城區(qū)的應(yīng)用 以重慶市渝中區(qū)為例 宇恒可持續(xù)交通研究中心 2013-7-15 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃 宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 一、TOD理念及其適用性分析 二、渝中區(qū)現(xiàn)狀與TOD理念對(duì)比 三、渝中區(qū)TOD發(fā)展目標(biāo)分析 四、渝中區(qū)TOD發(fā)展策略制定 五、總結(jié) C。

28、TOD Transit Oriented Development Methodology What is TOD ? 01 TOD is 更多人在公共交通的車站附近居住、工作、購(gòu)物、娛樂，也就是通過所謂的綠色交通（徒步、自行車、公共交通）可以減少空氣污染，地球變暖及廢氣排出等公害。通過對(duì)土地高度且多功能利用，可以保全綠地，并增加公園及運(yùn)動(dòng)文化設(shè)施等，創(chuàng)出適合居住的環(huán)境和公共場(chǎng)所。TOD使緊湊的城。

29、日建設(shè)計(jì)201?年05月今日演講主題：1. 日本的鐵路與城市開發(fā)2. TOD 模式的基本理念與實(shí)踐的三大版塊六大主題介紹71日本的鐵路與城市開發(fā)8出典：TOKYO2050 fibercity / JA63 / 大野秀敏 粉紅色是作者的構(gòu)想Metropolis as Complex of Walk-able Urban Cells with Stations日本的大城市 鐵路車站為中心的集約型城市。

30、淘寶搜：土木世家， http:/，微信及QQ同號(hào)碼：1115955733，僅供學(xué)習(xí)交流，請(qǐng)24小時(shí)內(nèi)刪除 “地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式研究“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式研究?jī)H供學(xué)習(xí)交流，請(qǐng)24小時(shí)內(nèi)刪除，更多好資料淘寶搜：DS設(shè)計(jì)素材小站 加入會(huì)員全店免費(fèi) 免費(fèi)下載更多素材可以關(guān)注微信公眾號(hào)：DS設(shè)計(jì)素材小站淘寶搜：土木世家， http:/，微信及QQ同號(hào)碼：1115955733，僅供學(xué)習(xí)交流，請(qǐng)24小時(shí)內(nèi)刪。

31、In-town check-in City terminal市區(qū)辦理登機(jī)Greened terraces屋頂綠化Multi-level office and retail connection辦公與零售多層次的連接香港國(guó)際金融中心是香港作為世界級(jí)金融中心的著名地標(biāo)，位于香港島中環(huán)金融街8號(hào)，面向維多利亞港。國(guó)際金融中心商場(chǎng)連接機(jī)場(chǎng)快線，并將國(guó)際金融中心其余三個(gè)部分連接一起，可在此辦理值機(jī)以及行李。

32、上海地鐵樞紐型商業(yè)案例專題2019年1月城市站點(diǎn)軌道交通線典型商業(yè)體目標(biāo)客群/業(yè)態(tài)北京西直門站L2，L4，L13西直門嘉茂中心辦公、商業(yè)為主，針對(duì)城市白領(lǐng)東直門站L2，L13，機(jī)場(chǎng)線來(lái)福士廣場(chǎng)、銀座百貨走中高端消費(fèi)路線，重要商業(yè)中心西單L1，L4大悅城、君太百貨、中友百貨等國(guó)貿(mào)站L1，L10國(guó)貿(mào)商城、建外SOHO高檔商場(chǎng)名店，針對(duì)高端消費(fèi)人群廣州體育西路站L1，L3，L3-1天河城購(gòu)物廣場(chǎng)公園前。

33、TOD商業(yè)景觀策略研究杭州龍湖景觀部2018/6/15Research on commercial landscape of TODResearch on commercial landscape of TOD僅供學(xué)習(xí)交流，請(qǐng)24小時(shí)內(nèi)刪除，更多好資料淘寶搜：DS設(shè)計(jì)素材小站 加入會(huì)員全店免費(fèi) 免費(fèi)下載更多素材可以關(guān)注微信公眾號(hào)：DS設(shè)計(jì)素材小站公共交通導(dǎo)向性開發(fā)模式（transit-orien。

34、香港香港TODTOD項(xiàng)目考察項(xiàng)目考察分享分享課前互動(dòng)什么叫TOD？你知道哪些項(xiàng)目是TOD項(xiàng)目？目錄 香港TOD項(xiàng)目案例分析 香港TOD項(xiàng)目考察小結(jié) TOD模式介紹項(xiàng)目分布圖 1、IFC（中環(huán)站） 2、ICC（九龍站） 3、又一城（九龍?zhí)琳荆?4、Apm（觀塘站） 5、Popcorn（將軍澳站） 6、新城市廣場(chǎng)（沙田站） 7、YOHO（元朗站）案例一：IFC功能分布案例一：IFC天橋連廊案例一：I。