振動沉管碎石樁施工方案 一、工程概況 1.1概況 K20+625～k20+735段處于軟土路基地段，需要對路基進行加固處理。該段線路基底地質為：地表旱地、水田分布，低液限黏土厚5～9.1m，流塑～軟塑狀，比貫入阻力ps：0.56~1.2MPa。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)遂寧組泥巖夾砂層。局部于斜坡處填方通過，路堤易沿填筑界面及軟弱土體內產生剪切破換，中心填高最大17.7m。采用碎石樁進行加固處理。 1.2軟土路基處理措施： 采用沉管碎石樁加固軟土地基 ，處理面積5556m2 ，樁均長9.6m，間距1.5m, 正三角形布置, 成樁直徑為50cm,樁總長為27374m。上萬高速公路 B2合同段 上饒至萬年高速公路新建工程 路基土建工程B2合同段 碎石樁施工方案 中鐵十七局五公司 編 制： 審 核： 批 準： 中鐵十七局集團第五工程有限公司 上萬高速公路B2標項目經理部 碎石樁專項工程施工方案 一、編制依據 1、《上饒至萬年高速公路B2同段招標文件》及施工設計圖。 2、招標單位提供的編制標書的其它相關資料。 3、國家現行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。 4、我單位對碎石樁試樁施工方案 一、編制依據 1、 滬蓉國道主干線湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的施工圖。 2、現場踏勘及調查所獲取的第一手資料及工程地質參考資料。 3 、現行的部頒《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》等。 二、工程概況： 本段位于利川盆地的南緣，處在盆地與中山的過渡地帶，為沖溝與溝脊相間地貌，由三疊系中統(tǒng)巴東組二段粉砂質粘土巖組成，相對高差一般在30m～40m,地形較圓滑，溝口常形成洪積扇堆積，此段地勢寬緩平坦,水網密布,耕地、魚塘分布較廣，以河相、湖相沉積、沖積的 碎石樁施工方案 第一章 工程概述 一、工程概況 K60+980 ～ K61+070 段處于軟土路基地段需要對路基進行加固處 理。該段線路基底地質為水田 : 淤泥質黏土，粉質黏土，軟塑，硬塑， 粉砂，中密、飽和。 二、軟土路基處理措施 地基采用沉管碎石樁加固軟土地基，樁間距為 1.5m，按梅花形 布置。碎石樁施工完成，檢驗合格后，在樁頂分層填筑 0.5m 厚碎石 墊層，碾壓密實滿足基床以下路堤的壓實標準。 第二章 施工方案 一、加固原理 沉管碎石樁是在振動錘的振動作用下 鄭州機場高速公路改擴建工程二標 螺旋碎石樁技術方案 編制： 審核： 機場高速改擴建工程二標經理部 目 錄 一、工程概況 1 二、施工計劃 1 三、施工準備 1 四、碎石樁施工 2 五、 質量保證措施 3 1. 質量控制辦法 3 2. 質量評定標準 4 3．質量目標 4 4．建立健全質量保證體系 4 六、安全保證措施 6 七、文明施工 6 碎石樁軟基處理工程 施工技術方案 一、工程概況 依據施工圖設計要求，本標段所有涵洞通道均采用碎石樁處理地基，以達到提高地基承黃陵至延安高速公路擴能工程試驗段 路基橋隧工程LJ-5合同段 干拌水泥碎石樁施工方案 編制 審核： 審批： 中鐵港航局集團第三工程有限公司 黃延公路擴能工程LJ-5合同段項目經理部 2013年12月 目 錄 1.工程概況 1 2.編制依據 2 3.適用范圍 2 4.施工準備 3 4.1現場準備 3 4.2作業(yè)人員 3 4.3主要機具設備 3 4.4配合比 3 4.5原材料 3 5.施工工藝及方法 4 5.1施工流程 4 5.2施工工藝 4 5.2.1原地面處理 4 5.2.2定位 4 5.2.3樁機就位 5 5.2.4碎石樁施工成樁試驗 5 5.2.5成孔 5 5.2.6華容縣路橋建設有限公司百靖高速公路BJ-A16路基工區(qū) 碎石樁施工方案 第一章 工程概述 一、工程概況 K60+980～K61+070段處于軟土路基地段需要對路基進行加固處理。該段線路基底地質為水田:淤泥質黏土，粉質黏土，軟塑，硬塑，粉砂，中密、飽和。 二、軟土路基處理措施 地基采用沉管碎石樁加固軟土地基，樁間距為1.5m，按梅花形布置。碎石樁施工完成，檢驗合格后，在樁頂分層填筑0.5m厚碎石墊層，碾壓密實滿足基床以下路堤的壓實標準。 第二章 施工方案 一、加固原理 沉管碎石樁是在振動錘的振動作用下，把套管沉至規(guī)定的設計