成都市軌道交通6號(hào)線工程土建3標(biāo)竹橋路站排水管線遷改工程 頂管安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建4標(biāo) 成都紡專(zhuān)站頂管安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 成都地鐵6號(hào)線工程土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2016年9月 中鐵十六局集團(tuán)有限公司 成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建4標(biāo) 成都紡專(zhuān)站頂管安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案 目 錄 第一章 編制原則、依據(jù) 1 1.1 編制原則 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 頂管工程設(shè)計(jì) 地鐵暗挖區(qū)間施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估土方開(kāi)挖鋼管頂管注漿 施工方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 二〇XX年X月 目 錄 1、編制依據(jù) 6 7．《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401） 6 2、工程概況 6 2.1 工程概述 6 2.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 6 2.2.1地形地貌 6 2.2.2地 正本 地鐵站點(diǎn)污雨水管線遷改工程穿越河道頂管 施工方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 目 錄 第一章工程概況 1  一、工程概況 1 二、地形地貌及氣候 3 三、現(xiàn)狀河道附圖 3 第二章 施工方案 8 一、施工組織 8 二、 施工工藝流程圖 9 一、）測(cè)目 錄 第1章 工程概況 5 1.1 工程概況 5 1.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 6 1.2.1 工程地質(zhì) 6 1.2.2水文概況 7 第2章 編制說(shuō)明及依據(jù) 7 2.1 編制說(shuō)明 7 2.2 編制依據(jù) 7 2.3 編制原則 8 第3章 施工總體籌劃 8 3.1 施工目的 8 3.1.1 工期目的 8 3.1.2 質(zhì)量目的 9 3.1.3 安全目的 9 3.1.4 文明施工目的 9 3.1.5 環(huán)境保護(hù)目的 9 3.2 整體施工規(guī)劃 9 3.3頂管施工工藝選擇 9 3.4 施工準(zhǔn)備 10 3.4.1 施工技術(shù)準(zhǔn)備 10 3.4.2 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 11 3.5 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 12 3.5.1 頂管工作井 12 3.5.2 頂管接受井 12 3.5.3 頂管管 沈陽(yáng)地鐵第二項(xiàng)目經(jīng)理部 頂管施工專(zhuān)項(xiàng)方案 目錄 1、編制依據(jù) 1 2、工程概況 1 3、 工程重難點(diǎn)分析 1 4、 施工進(jìn)度計(jì)劃 2 5、 施工工藝技術(shù) 2 5.1主要施工工藝流程圖 2 5.2 經(jīng)濟(jì)比選 3 5.3水平螺旋鉆工程特點(diǎn) 3 5.3.1測(cè)量放線 3 5.3.2水平螺旋鉆及頂管施工 4 5.3.3 鋼管與鋼管連接 9 5.3.4三角區(qū)清土及翼板焊接 10 5.3.5管內(nèi)混凝土澆筑 10 5.3.6 施工監(jiān)測(cè) 11 5.3.7 通風(fēng)系統(tǒng) 12 6、資源配置 12 6.1主要?jiǎng)趧?dòng)力配置 12 6.2機(jī)械設(shè)備配備情況 12 6.3穿越鉆機(jī)設(shè) 正本 城市地鐵車(chē)站過(guò)街人行矩形地道工作井及出入口頂管 施工方案 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號(hào): ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 目 錄 1.1 概況 3 1.2 現(xiàn)場(chǎng)平面布置 3 1.2.1 工作井及出入口的圍護(hù)施工、主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖 4 1.2.2 頂管施工現(xiàn)場(chǎng)布置 4 1.3 工作井、出入口施工 5 廣州市軌道交通六號(hào)線東湖站ⅡB出入口矩形頂管工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局 1.工程概況 1.1概述 頂管工程位于東湖路海印橋北引道旁，為地下人行通道。由于該處為廣州市主要交通道路，客流量和車(chē)流量都很大；且地下管線眾多，遷改難度極大，遷改費(fèi)用極高。所以考慮環(huán)境及人流集散的需要，下穿東湖路由東向西方向的一條長(zhǎng)為61.5m的矩形隧道組成。頂管始發(fā)井位于東湖路東側(cè)東湖公園內(nèi)，接收井位于東湖路西側(cè)人行道邊志聯(lián)房產(chǎn)公司肯辛頓大樓前。2個(gè)頂管工作井的開(kāi)挖深度在9m左右，始發(fā)井基坑圍護(hù)主要采用地下連續(xù)墻圍護(hù)、接收