上海市智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架研究報(bào)告編制單位： 上海市交通信息中心同濟(jì)大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心二一年十一月上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架研究報(bào)告目錄i目錄目錄目錄目錄.i第一章第一章國(guó)內(nèi)外國(guó)內(nèi)外ITS發(fā)展綜述發(fā)展綜述.11.1.綜述目的綜述目的.11.2.綜述內(nèi)容綜述內(nèi)容.11.3.美國(guó)美國(guó) ITS 研究綜述研究綜述.11.3.1.美國(guó) ITS 發(fā)展概況. 11.3.2.美國(guó) ITS 產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成果. 111.3.3.美國(guó) ITS 發(fā)展的組織與機(jī)構(gòu). 141.4.日本日本 ITS 研究綜述研究綜述.171.4.1.日本 ITS 發(fā)展概況. 171.4.2.日本 ITS 產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成果. 281.4.3.日本 ITS 發(fā)展機(jī)構(gòu). 291多元?jiǎng)?chuàng)新模式多元?jiǎng)?chuàng)新模式多元?jiǎng)?chuàng)新模式多元?jiǎng)?chuàng)新模式助力智慧城市發(fā)展助力智慧城市發(fā)展助力智慧城市發(fā)展助力智慧城市發(fā)展2目錄目錄目錄目錄 我我們的的團(tuán)隊(duì) 我我們能做什么能做什么 我我們做做過(guò)什么什么我我們?cè)趺醋鲈趺醋鑫覀兊膱F(tuán)隊(duì)我們的團(tuán)隊(duì)我們的團(tuán)隊(duì)我們的團(tuán)隊(duì)4CICCIC中國(guó)智能交通介紹中國(guó)智能交通介紹中國(guó)智能交通介紹中國(guó)智能交通介紹(1)資料來(lái)源：OC&C中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司（簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱CIC），是），是中國(guó)中國(guó)唯一唯一的的橫跨高速公路、鐵路及城市交通三大橫跨高速公路、鐵路中國(guó)智能交通發(fā)展與融資中國(guó)智能交通發(fā)展與融資 華北高速公路股份有限公司華北高速公路股份有限公司 袁宇袁宇 20132013年年1 1月月 中國(guó)智能交通發(fā)展與融資中國(guó)智能交通發(fā)展與融資 目錄目錄 結(jié)論結(jié)論 中國(guó)智能交通發(fā)展與融資中國(guó)智能交通發(fā)展與融資 國(guó)外智能交通發(fā)展與融資國(guó)外智能交通發(fā)展與融資 中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與融資中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與融資 02000400060008000100001200014000國(guó)家投資 國(guó)內(nèi)貸款 利用外資 自籌及其他資金 總計(jì) 中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與融資中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與融資 高速公路發(fā)展與融資高速公路發(fā)展與融資 19中國(guó)智能交通科技發(fā)展現(xiàn)狀及展望中國(guó)智能交通科技發(fā)展現(xiàn)狀及展望中國(guó)智能交通科技發(fā)展現(xiàn)狀及展望中國(guó)智能交通科技發(fā)展現(xiàn)狀及展望發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展展望發(fā)展展望發(fā)展展望發(fā)展展望發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì) 目目目目 錄錄錄錄 目目目目 錄錄錄錄 北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司 1996199619961996年開(kāi)始，組團(tuán)參加每年的世界年開(kāi)始，組團(tuán)參加每年的世界ITSITSITSITS大會(huì)大會(huì) 1997199719971997年，中歐智能北斗高精度導(dǎo)航與智能交通 朱 峰 2015-5 上海北斗衛(wèi)星導(dǎo)航平臺(tái)有限公司 主 要 內(nèi) 容 第一部分 北斗及其發(fā)展情況 第二部分 北斗高精度導(dǎo)航服務(wù)云 第三部分 應(yīng)用展望 第四部分 技術(shù)挑戰(zhàn)及進(jìn)展 第一部分 北斗及其發(fā)展情況 北斗衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)情況 星際組網(wǎng) 全球?qū)Ш较到y(tǒng) 無(wú)源導(dǎo)航全球覆蓋 2000 有源定位服務(wù) 試驗(yàn)驗(yàn)證 區(qū)域試驗(yàn)驗(yàn)證 雙星雙向服務(wù) 2012 無(wú)源導(dǎo)航定位 區(qū)域系統(tǒng) 中國(guó)周邊區(qū)域 16顆北斗衛(wèi)星 2015 發(fā)射4批5星 2018 發(fā)射1820顆 2020 35顆運(yùn)行星 北斗系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 區(qū)域覆蓋更好 時(shí)間可用性更好 空間可用性更好 兼容其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 多星大數(shù)據(jù)時(shí)代城市交通的 思考分析決策 同濟(jì)大學(xué) 楊東援 2015年6月 內(nèi)容提要 大數(shù)據(jù)不城市交通 技術(shù)的傳承不變革 技術(shù)框架基亍證據(jù)的決策 沒(méi)有結(jié)束的結(jié)束語(yǔ) 大數(shù)據(jù)不城市交通 對(duì)亍城市交通來(lái)說(shuō)，大數(shù)據(jù)是變革機(jī)遇；對(duì)亍大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，城市交通是富有挑戓性的舞臺(tái)。拆除了拆除了5.8公里的高架路，創(chuàng)造宜居的生態(tài)環(huán)境公里的高架路，創(chuàng)造宜居的生態(tài)環(huán)境減少車流減少車流:125,000 輛輛/日日改造前改造前改造后改造后(2005年年9月月)首爾市清溪川改造工程首爾市清溪川改造工程問(wèn)題的本質(zhì)是人居環(huán)境與機(jī)勱化需求的矛盾 丌時(shí)出現(xiàn)的癱瘓性擁堵影響了社寶船網(wǎng)2.0建設(shè)航運(yùn)大生態(tài)實(shí)踐 北京國(guó)交信通科技發(fā)展公司 杜忠平“千年未有之變局”3 4 5 班輪運(yùn)輸銜接指數(shù)是通過(guò)一個(gè)國(guó)家集裝箱航運(yùn)服務(wù)的5個(gè)方面的數(shù)據(jù)計(jì)算的:聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議-部分國(guó)家的班輪運(yùn)輸銜接指數(shù) 聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議-部分國(guó)家的班輪運(yùn)輸銜接指數(shù)中國(guó)中國(guó) 2004=100200420052006200720082009201020112012中國(guó)中國(guó)100.00108.29113.10127.85137.38132.47143.57152.06156.19新加波新加波81.8783.8786.1187.5394.4799.47103.76105.02113.16韓國(guó)韓國(guó)68.6873.0371.9277.1976.4086.6782.6192.02101.73馬來(lái)西亞馬來(lái)西亞62.8364.9769.2081.5877.交通大廈樓宇智能化整體解決方案 摘要： 本案例分析中的交通大廈位于廣東省某市中心， 樓高24層，建筑面積為40000平米，在主樓兩側(cè)各有3層高的裙樓，樓主體為中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)。其交通指揮中心位于頂樓，5至 23層為辦公室，4層為餐廳， 1至 3層為集中辦證營(yíng)業(yè)大廳。地下分三層；一層為擁有260個(gè)停車位的地下停車場(chǎng)，二層為機(jī)電設(shè)備間，三層為戰(zhàn)時(shí)防空所，平時(shí)為雜物儲(chǔ)藏室。 隨著我國(guó)人民收入的健康發(fā)展，對(duì)西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)，我國(guó)城市化的進(jìn)程在逐步加快，伴隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動(dòng)控制領(lǐng)域內(nèi)又一個(gè)新的亮點(diǎn)。但是從交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展思路 國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心 2013.1.8 智能交通發(fā)展理念與新技術(shù)專題培訓(xùn)班智能交通發(fā)展理念與新技術(shù)專題培訓(xùn)班 提綱提綱 發(fā)展現(xiàn)狀回顧發(fā)展現(xiàn)狀回顧 歷程、現(xiàn)狀與效果、案例歷程、現(xiàn)狀與效果、案例 形勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)形勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì) 形勢(shì)、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢(shì)形勢(shì)、挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展思路與重點(diǎn)方向發(fā)展思路與重點(diǎn)方向 指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點(diǎn)、計(jì)劃指導(dǎo)方針、應(yīng)用重點(diǎn)、計(jì)劃 一一、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展現(xiàn)狀 1.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程 整體構(gòu)想整體構(gòu)想 跟 仰光市智能交通&視頻監(jiān)控系統(tǒng) 建設(shè)方案 目錄 目錄 2 第1章 概述 7 1.1 建設(shè)背景 7 1.2 設(shè)計(jì)依據(jù) 7 1.3 設(shè)計(jì)原則 9 1.4 設(shè)計(jì)目標(biāo) 10 第2章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 11 2.1 總體設(shè)計(jì)思路及系統(tǒng)定位 11 2.2 總體設(shè)計(jì)思路 11 2.2.1 建成統(tǒng)一的視頻信息共享平臺(tái) 11 2.2.2 完善視頻圖像信息傳輸網(wǎng)絡(luò) 11 2.2.3 建立視頻圖像信息數(shù)據(jù)庫(kù) 11 2.2.4 整合政府機(jī)關(guān)內(nèi)外部視頻圖像資源 12 2.2.5 保證視頻圖像信息的安全接入 12 2.3 系統(tǒng)定位 13 2.4 系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu) 13 2.4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 13 2.4.2 系統(tǒng)邏輯架構(gòu) 南京智能交通云 初步構(gòu)想 2012年4月 目錄 目錄 1. 背景 4 1.1 交通擁堵帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn) 4 1.2 智能交通研究現(xiàn)狀 5 1.3 云計(jì)算技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀 6 2、構(gòu)想 7 2.1南京智能交通云構(gòu)思 7 2.2南京智能交通云的用途 8 2.2.1 交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布 8 2.2.2 智能公交 8 2.2.3 智能信號(hào)控制 9 2.2.4 應(yīng)對(duì)突急事件 9 2.2.5 車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度 9 2.3智能交通云與智慧南京 10 2.4 建設(shè)智能交通云的意義 10 3 總體方案 12 3.1 總體架構(gòu) 12 3.1.1 總體設(shè)計(jì) 12 3.1.2系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 12 3.1.3 系統(tǒng)層次圖 13 3.2 感知層 合肥市智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況 二一年四月二一年四月 合肥市智能交通系統(tǒng)建設(shè)需求 1 目目 錄錄 1.項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景.2 1.1.我市交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀.2 1.2.我市交通信息化建設(shè)存在的差距.4 2.建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo).5 3.建設(shè)內(nèi)容和需求建設(shè)內(nèi)容和需求.6 3.1.智能交管系統(tǒng)升級(jí).6 3.1.1.管控中心集成系統(tǒng)升級(jí).6 3.1.2.新建三個(gè)管控分中心.8 3.1.3.新增路面電視監(jiān)視點(diǎn).9 3.1.4.新增和改造交通信號(hào)控制點(diǎn).10 3.1.5.新增交通流信息（事件）采集點(diǎn).13 3.1.6.新增LED行車誘導(dǎo)發(fā)布點(diǎn).14 3.1.7.停車誘導(dǎo)系統(tǒng).15 3.1.8.新增違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)前端點(diǎn)位.16 3.1.9.公 天津智能交通天津智能交通公眾公眾信息服務(wù)平臺(tái)信息服務(wù)平臺(tái) 項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)建設(shè)方案方案 編制單位：編制時(shí)間：天津智能交通公眾信息服務(wù)平臺(tái) 項(xiàng)目建設(shè)方案 1 目目 錄錄 1.1.項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 .1 1 1.1 國(guó)外 ITS 發(fā)展概括.1 1.2 國(guó)內(nèi)主要城市 ITS 建設(shè)成果.2 2.2.項(xiàng)目建設(shè)必要性分析項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 .3 3 2.1 天津市交通發(fā)展?fàn)顩r.3 2.1.1.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快.3 2.1.2.城市停車設(shè)施數(shù)量仍顯不足.4 2.1.3.居民乘車出行比例呈逐步上升.4 2.1.4.家庭擁有汽車比率有所提高.4 2.1.5.換乘需求增加但換乘不方便.5 2.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性.5 2.成都市城市智能交通管理及交通應(yīng)急指揮中心建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 成都市智能交通綜合管理與應(yīng)急指揮中心項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告 成都市交通委員會(huì) 二○○七年五月 - 2 - 成都市智能交通綜合管理與應(yīng)急指揮中心項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告 目 錄 第1章 概述 1 1.1項(xiàng)目背景 1 1.2功能定位 3 1.3建設(shè)目標(biāo) 4 1.4項(xiàng)目提供的服務(wù)內(nèi)容 4 1.5項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 8 1.6項(xiàng)目與公安交通管理局監(jiān)控中心的關(guān)系 8 1.7項(xiàng)目可行性 9 1.8項(xiàng)目投資 10 1.9編制依據(jù) 10 第2章 現(xiàn)狀及問(wèn)題 12 2.1國(guó)內(nèi)外相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀 撫州市智能交通系統(tǒng)工程 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目建設(shè)單位： 編制單位： 編制日期：二○一三年九月 撫州市公安局智能交通工程可行性研究報(bào)告 目 錄 第一章 概述 1 1.1 項(xiàng)目背景 1 1.2 項(xiàng)目名稱 2 1.3 項(xiàng)目建設(shè)單位 2 1.4 可行性研究報(bào)告編制單位 2 1.5 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 2 1.6 項(xiàng)目建設(shè)總體狀況 3 1.6.1 建設(shè)目標(biāo) 3 1.6.2 規(guī)模及內(nèi)容 4 1.6.3 建設(shè)期 6 1.7 項(xiàng)目總投資及資金來(lái)源 6 1.8 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益 6 1.9 主要研究結(jié)論與建議 6 第二章 現(xiàn)狀與需求分析 7 2.1 項(xiàng)目建設(shè)機(jī) 無(wú)錫市快速路智能交通系統(tǒng)無(wú)錫市快速路智能交通系統(tǒng) 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)及實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 JOB NUMBER:RH1595 DOCUMENT REF:WuXi Motorway Intelligent Transportation System Function And Executive Plan Design 4 Final XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 29/11/06 3 Version 3 XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 24/11/06 2 Version 2 XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 17/11/06 1 Version 1 XB,WZ,WL Jame P MW NP 30/10/06 OriginatedChecked ReviewedAuthorised Date Revision Purpose Description 無(wú)錫市快速路智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)及實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 i 目 無(wú)錫快速路智能交通系統(tǒng)無(wú)錫快速路智能交通系統(tǒng) 招標(biāo)文件技術(shù)部分 JOB NUMBER:RH1595 DOCUMENT REF:WuXi Expressway Intelligent Transportation bid document technical part 3 Final XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 04/12/06 2 Version 2 XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 24/11/06 1 Version 1 XB,WZ,WL Jame P MW NP 17/11/06 OriginatedChecked ReviewedAuthorised Date Revision Purpose Description 無(wú)錫快速路智能交通系統(tǒng) 招標(biāo)文件技術(shù)部分 i 目錄目錄 章節(jié) 頁(yè)碼 第一部分第一部分:外場(chǎng)設(shè)備外場(chǎng)設(shè)備 1-1 1.一般需求一般需求 1-1 2.對(duì)技術(shù)文 無(wú)錫快速路智能交通系統(tǒng)無(wú)錫快速路智能交通系統(tǒng) 系統(tǒng)框架設(shè)計(jì) JOB NUMBER:RH1595 DOCUMENT REF:WuXi Expressway Intelligent Transportation System Structure Design 4 3 Final XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 10/11/06 2 Version 2 XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 09/11/06 1 Version 1 XB,WZ,WL,DK Jame P MW NP 07/11/06 OriginatedChecked ReviewedAuthorised Date Revision Purpose Description 無(wú)錫市快速路智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)框架設(shè)計(jì) i 目錄目錄 章節(jié) 頁(yè)碼 1.引言引言 1 1.1 項(xiàng)目背景 1 1.2 設(shè)計(jì)對(duì)象、內(nèi)容及目標(biāo) 1 1.3 設(shè)計(jì)理念 2 1.4 無(wú)錫智能交通云 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范平臺(tái) 初步構(gòu)想 4008855360 南京市光華路一號(hào) 聯(lián)系人：張陽(yáng) 18606681827 zhangyang@ 2012年6月 目錄 目錄 1. 背景 4 1.1 交通擁堵帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn) 4 1.2 智能交通研究現(xiàn)狀 5 1.3 云計(jì)算技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀 6 2、構(gòu)想 7 2.1無(wú)錫智能交通云構(gòu)思 7 2.2無(wú)錫智能交通云的用途 8 2.2.1 交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布 8 2.2.2 智能公交 8 2.2.3 智能信號(hào)控制 9 2.2.4 應(yīng)對(duì)突急事件 9 2.2.5 車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度 9 2.3智能交通云與智慧無(wú)錫 10 2.4 建設(shè)智能交通云的意義 10 3 總體方案 12 智能交通之交通流量計(jì)數(shù)研發(fā)匯報(bào) 經(jīng)過(guò)智能識(shí)別小組的研發(fā)和改進(jìn)，目前交通流量統(tǒng)計(jì)經(jīng)歷了三個(gè)階段性版本，這三個(gè)版本圍繞車輛分割問(wèn)題，不斷的進(jìn)行提升和改進(jìn)。本文對(duì)此進(jìn)行一個(gè)總結(jié)。 ------------------------------------------------------------------------------------------- 1. 第一階段版本： 此版本通過(guò)檢測(cè)區(qū)域的形狀寬度劇烈變化進(jìn)行車輛分割，通過(guò)先驗(yàn)知識(shí)規(guī)劃的決策器來(lái)輸出這個(gè)區(qū)域內(nèi)有幾輛車。 圖1 形狀寬度劇烈變化，通過(guò)先驗(yàn)知識(shí)規(guī)劃的決策器輸出這是兩輛車 優(yōu)點(diǎn)：從此階段開(kāi)始，系統(tǒng)可以對(duì)靠近的智慧交通云平臺(tái)成功案例 智慧交通云平臺(tái) 應(yīng)用案例 云創(chuàng)存儲(chǔ)--DataCube數(shù)據(jù)立方云計(jì)算一體機(jī)是一種分布式、軟硬件結(jié)合的海量數(shù)據(jù)云處理平臺(tái)，由數(shù)據(jù)立方軟件平臺(tái)和Intel Xeon E5高性能硬件平臺(tái)構(gòu)成。該平臺(tái)能夠提供大流量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)入庫(kù)能力，防止因傳統(tǒng)服務(wù)器I/O瓶頸產(chǎn)生數(shù)據(jù)堆積。平臺(tái)提供海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，并運(yùn)用軟件容錯(cuò)備份的方式降低數(shù)據(jù)丟失的安全風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)可以對(duì)入庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)建立索引，不僅在檢索這部分?jǐn)?shù)據(jù)的時(shí)候具有非常高的性能優(yōu)勢(shì),還可以支持?jǐn)?shù)據(jù)深度挖掘和商業(yè)智能分析 智能交通云 解決方案 2013年2月 目錄 目錄 1. 背景 4 1.1 交通擁堵帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn) 4 1.2 智能交通研究現(xiàn)狀 5 1.3 云計(jì)算技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀 6 2、構(gòu)想 7 2.1智能交通云構(gòu)思 7 2.2智能交通云的用途 8 2.2.1 交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布 8 2.2.2 智能公交 8 2.2.3 智能信號(hào)控制 9 2.2.4 應(yīng)對(duì)突急事件 9 2.2.5 車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度 9 2.3智能交通云與智慧南京 10 2.4 建設(shè)智能交通云的意義 10 3 總體方案 12 3.1 總體架構(gòu) 12 3.1.1 總體設(shè)計(jì) 12 3.1.2系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 12 3.1.3 系統(tǒng)層次圖 13 3.2 感知層 14 3.2.1 RFID 智能交通城市擁堵費(fèi)管理系統(tǒng)技術(shù)白皮書(shū) 智能交通城市擁堵費(fèi)管理系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 神州數(shù)碼信息系統(tǒng)有限公司 2011年6月 神州數(shù)碼信息系統(tǒng)有限公司 第II頁(yè) 目 錄 前 言 1 第1章 我國(guó)城市交通擁堵現(xiàn)狀 2 1.1 擁堵現(xiàn)狀 2 1.2 致堵原因 2 第2章 國(guó)際、國(guó)內(nèi)治堵策略及效果 4 2.1 主要治堵策略 4 2.2 國(guó)外大型城市擁堵費(fèi)征收經(jīng)驗(yàn) 5 2.2.1 倫敦 5 2.2.2 新道路交通系統(tǒng) 水運(yùn)交通系統(tǒng) 航空交通系統(tǒng) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 管道運(yùn)輸系統(tǒng) 道路交通系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng) 傳統(tǒng)的交通系統(tǒng) 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合 形成智能交通物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 物聯(lián)網(wǎng) 道路交通物聯(lián)網(wǎng) 水運(yùn)交通物聯(lián)網(wǎng) 航空交通物聯(lián)網(wǎng) 鐵路運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng) 管道運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng) 交通物聯(lián)網(wǎng) 道路 水運(yùn) 航空 鐵路 管道 客運(yùn) 貨運(yùn) 道路運(yùn)輸系統(tǒng) 水運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng) 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) 管道運(yùn)輸系統(tǒng) 終點(diǎn) 客運(yùn) 貨運(yùn) 使用者 智能交通物聯(lián)網(wǎng) 運(yùn)輸系統(tǒng) 服務(wù) 起點(diǎn) 物聯(lián)網(wǎng) 平安城市物聯(lián)網(wǎng) 智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 智能電力物聯(lián)網(wǎng) 智能農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng) 智能醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng) 智能交通物聯(lián)網(wǎng) 環(huán)保監(jiān)內(nèi)內(nèi) 容容 交通誘導(dǎo) 電子警察 智能卡口 交通信號(hào) 警務(wù)通 事件報(bào)告 信息服務(wù) 數(shù)據(jù)中心 大屏幕 電視監(jiān)控 信息管理平臺(tái) 指揮誘導(dǎo)平臺(tái) 應(yīng)用系統(tǒng) 系統(tǒng)平臺(tái) 交通檢測(cè) GPS數(shù)據(jù) 互聯(lián)網(wǎng) 專網(wǎng) 無(wú)線網(wǎng) RFID數(shù)據(jù) 非現(xiàn)場(chǎng) 執(zhí)法 智能交通系統(tǒng)架構(gòu) 管理業(yè)務(wù)平臺(tái) 仿真預(yù)警平臺(tái) 視頻檢測(cè) 微波檢測(cè) 智能交通系統(tǒng)構(gòu)成 實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)中心 信息管理 平臺(tái) 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 交通分析預(yù)測(cè)系統(tǒng) 交通信息發(fā)布系統(tǒng) 指揮誘導(dǎo)平臺(tái) 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 電子警察系統(tǒng) 智能卡口系統(tǒng) 交通事件管理系統(tǒng) 仿真預(yù)警 平臺(tái) 仿真核心系統(tǒng) 仿真應(yīng)用系統(tǒng) 仿真 智能交通系統(tǒng)解決方案 目 錄 第一章 系統(tǒng)概述 6 1.1 需求分析 6 1.2 建設(shè)目標(biāo) 6 1.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 6 第二章 電子警察子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 9 2.1 建設(shè)內(nèi)容 9 2.2 系統(tǒng)架構(gòu) 9 2.3 前端系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10 2.3.1.1 前端系統(tǒng)連接示意圖 10 2.3.2 關(guān)鍵技術(shù) 10 2.3.2.1 視頻檢測(cè)技術(shù) 10 2.3.2.2 自動(dòng)校時(shí)技術(shù) 15 2.3.2.3 設(shè)備自檢技術(shù) 15 2.3.2.4 違章行為錄像技術(shù) 16 2.3.2.5 前端軟件界面 16 2.4 中心后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 17 2.5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能 17 2.5.1.1 支持多種闖紅燈違章行為抓拍 17 2.5.1.2 逆行抓拍 2目 錄駕考駕培行業(yè)車輛監(jiān)控行業(yè)一.市場(chǎng)分析一、市場(chǎng)分析-市場(chǎng)規(guī)模分析200020012002200320042005200620072008200920102011201220130.005000.0010000.0015000.0020000.0025000.00民用汽車擁有量汽車駕駛?cè)藛T一、市場(chǎng)分析-市場(chǎng)規(guī)模分析考試（培訓(xùn)）科目普及情況情況說(shuō)明無(wú)紙化考試系統(tǒng)（科目一）已基本普及1.已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，電腦隨機(jī)出題，答題之后成績(jī)自動(dòng)上傳；2.考試全程音視頻監(jiān)控。場(chǎng)地駕駛技能考試系統(tǒng)（科目二）已基本普及1.電子系統(tǒng)自動(dòng)記錄考生的操作，全程自動(dòng)評(píng)判，考試成績(jī)自動(dòng)上傳；2.考試全程音視頻監(jiān)控。道路駕駛技能考Connecting Things2012年9月11日TuesdayPage:1提 綱技術(shù)方案概述第二部分系統(tǒng)產(chǎn)品概述 第三部分系統(tǒng)建設(shè)背景 第一部分宏電公司簡(jiǎn)介 第四部分Connecting Things系統(tǒng)建設(shè)背景-智能交通2012年9月11日TuesdayPage:2ITS(Intelligent Transport Systems)何 謂 智 能 交 通？智能交通（ITS）是指將先進(jìn)的信息處理技術(shù)、電子通信技術(shù)、自勱控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有敁地綜合應(yīng)用于整個(gè)交通管理體系，從而建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高敁的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。簡(jiǎn)單而言，是將汽車不道路交通環(huán)境進(jìn)行構(gòu)建城市智能交通的大數(shù)據(jù)決策支持平臺(tái)構(gòu)建城市智能交通的大數(shù)據(jù)決策支持平臺(tái)2013年年11月月引言引言智能交通系統(tǒng)建設(shè)為我們創(chuàng)造智能交通系統(tǒng)建設(shè)為我們創(chuàng)造了巨大的數(shù)據(jù)資源了巨大的數(shù)據(jù)資源所討論的幾個(gè)問(wèn)題智能交通所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)對(duì)于決策分析的價(jià)值；使用這些數(shù)據(jù)時(shí)所面臨的挑戰(zhàn)：大數(shù)據(jù)帶來(lái)的新問(wèn)題；城市發(fā)展亟待提升戰(zhàn)略管理能力；大數(shù)據(jù)環(huán)境下支持政府決策的技術(shù)平臺(tái)的框架及所需突破的技術(shù)難點(diǎn)。模糊的正確模糊的正確VS精確的難以把握精確的難以把握數(shù)據(jù)與決策數(shù)據(jù)與決策另一種思考另一種思考角度角度模糊的正確模糊的正確VS精目 錄 1 規(guī)劃摘要 5 1.1 領(lǐng)域概述 5 1.2 建設(shè)單位概況 6 1.3 規(guī)劃背景 8 1.4 建設(shè)目標(biāo)、原則、范圍、內(nèi)容、周期 11 1.4.1 建設(shè)目標(biāo) 11 1.4.2 建設(shè)原則 12 1.4.3 建設(shè)范圍 13 1.4.4 建設(shè)內(nèi)容 14 1.4.5 建設(shè)周期 14 1.5 規(guī)劃編制依據(jù) 14 1.6 建設(shè)可行性和必要性分析 15 1.6.1 構(gòu)建區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系，適應(yīng)新的城市發(fā)展目標(biāo)的需求 15 1.6.2 緩解城市交通擁堵，解決交通出行民生問(wèn)題的需要 16 1.6.3 實(shí)現(xiàn)交通信息化，構(gòu)建“智慧城市”的需要 18 1.6.4 實(shí)現(xiàn)全方位公眾信息服務(wù)的需要 19 1.6.5 應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下交通應(yīng)急處置海爾智能公共交通系統(tǒng)解決方案 1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介： 海爾智能公共交通系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的將公交智能電子站牌、公交GPS調(diào)度、車輛安防監(jiān)控、候車亭電子監(jiān)控等系統(tǒng)整合而成的一套綜合性管理平臺(tái)。同時(shí)在全面剖析國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電子站牌項(xiàng)目的運(yùn)行境況后，引入多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)，整合多方媒體運(yùn)營(yíng)資源，避免以往類似項(xiàng)目所出現(xiàn)的資金及后續(xù)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。全面兼顧媒體運(yùn)營(yíng)商、公交公司、公共交通管理部門(mén)的利益。 海爾智能公共交通系統(tǒng)旨在打造一套全新的公共信息發(fā)布平臺(tái)。 2、系統(tǒng)組成及相關(guān)介紹：     系統(tǒng)由指揮中心、多媒體信息發(fā) 1 深圳市智能交通管理系統(tǒng) 2 總 目 錄 第一章 項(xiàng)目總體概述第一章 項(xiàng)目總體概述.3一、項(xiàng)目建設(shè)背景一、項(xiàng)目建設(shè)背景.3二、項(xiàng)目編制依據(jù)二、項(xiàng)目編制依據(jù).4第二章 我市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析第二章 我市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析.4一、我市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀一、我市智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀.4二、需求分析二、需求分析.13第三章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及目標(biāo)第三章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及目標(biāo).31一、項(xiàng)目建設(shè)必要性一、項(xiàng)目建設(shè)必要性.31二、建設(shè)目標(biāo)與預(yù)期效果二、建設(shè)目標(biāo)與預(yù)期效果.32第四章 系統(tǒng)架構(gòu)與總體建設(shè)內(nèi)參評(píng)申報(bào)表 填表單位全稱： 南京云創(chuàng)存儲(chǔ)科技有限公司 申報(bào)獎(jiǎng)項(xiàng) 2012年度數(shù)據(jù)中心用戶推薦獎(jiǎng) 單位地址 江蘇省南京市白下區(qū)光華路1號(hào) 聯(lián)系人 沈莉 電話 18752036223 Email shenli@ 主 要 貢 獻(xiàn) 者 序號(hào) 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系電話 1 張真 總裁 025-83700385 2 楊雪松 項(xiàng)目經(jīng)理 13913017379 3 張海天 研發(fā)工程師 13584017070 4 王康 研發(fā)工程師 13951085087 5 周亮亮 項(xiàng)目經(jīng)理 15895887847 6 王磊 研發(fā)工程師 18652998984 主要事跡 南京云創(chuàng)存儲(chǔ)科技有限公司與南京城際在線信息技術(shù)有 1省級(jí)交通指揮中心智能交通指揮系統(tǒng)框架與發(fā)展策略省級(jí)交通指揮中心智能交通指揮系統(tǒng)框架與發(fā)展策略 王田寶1，郭永2（1.廣東省公安廳交通管理局，2.公安部交通管理科學(xué)研究所 214151）摘 要：摘 要：近幾年，為適應(yīng)日益復(fù)雜的交通管理需要，各地不斷加大智能交通的科技投入，但是，目前全國(guó)公安交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)僅局限于地市級(jí)指揮系統(tǒng)的建設(shè)，省級(jí)指揮中心的建設(shè)基本處于空白狀態(tài)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況的高速發(fā)展，城際之間的交通越來(lái)越繁忙，交通管理和交通參與者對(duì)交通信息需求也越來(lái)越高，地市級(jí)交通指揮系統(tǒng)無(wú)法從宏觀上把握全省的態(tài) 蘇州工業(yè)園區(qū)交巡警大隊(duì)智能交通建設(shè)與發(fā)展 一、基本情況 近年來(lái)，隨著蘇州工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不 斷完善，社會(huì)公眾對(duì)交管部門(mén)的管理效率、服務(wù)水平和應(yīng)急處置能力提出了新的更高的要求。建立智能交通管理系統(tǒng)，充分利用交通信息化技術(shù)和成果，構(gòu)建更加完善的城市道路交通管理體系，有效提升路網(wǎng)整體的管理水平、服務(wù)水平和運(yùn)行效率，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的快速處置能力，成為園區(qū)交通管理部門(mén)一項(xiàng)新的迫切的任務(wù)。 智能交通管理系統(tǒng)主要包括交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通電視監(jiān)視系統(tǒng)、交通違法監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通信息采中國(guó)領(lǐng)先的整合IT服務(wù)商神州數(shù)碼信息服務(wù)股份有限公司神州數(shù)碼信息服務(wù)股份有限公司神州數(shù)碼智能交通行業(yè)簡(jiǎn)介神州數(shù)碼智能交通行業(yè)簡(jiǎn)介主要內(nèi)容神州數(shù)碼智能交通整體介紹神州數(shù)碼智能交通整體介紹神州數(shù)碼智能交通整體介紹神州數(shù)碼智能交通整體介紹重慶交通信息化重慶交通信息化重慶交通信息化重慶交通信息化重慶路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急項(xiàng)目重慶路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急項(xiàng)目重慶路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急項(xiàng)目重慶路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急項(xiàng)目交通是全社會(huì)一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施 道路/鐵路/航道 機(jī)場(chǎng)/港口/樞紐交通控制交通控制交通控制交通控制 信號(hào) 標(biāo) 順德區(qū)智能交通管理系統(tǒng) 采購(gòu)項(xiàng)目要求 二〇一二年二月二十五日 目錄 1 供應(yīng)商資格要求 1 2 采購(gòu)項(xiàng)目技術(shù)要求 2 2.1 項(xiàng)目概述 2 2.2 建設(shè)內(nèi)容 3 2.3 總體要求 3 2.3.1 項(xiàng)目基本要求 3 2.3.2 總體結(jié)構(gòu)要求 5 2.3.3 總體網(wǎng)絡(luò)要求 6 2.3.4 電子政務(wù)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享要求 8 2.3.5 兼容性及可擴(kuò)展性要求 8 2.3.6 與原系統(tǒng)融合要求 9 2.3.7 系統(tǒng)實(shí)效考核要求 9 2.3.7.1 實(shí)效考核內(nèi)容 9 2.4 交通綜合管控平臺(tái) 11 2.4.1 概述 11 2.4.2 技術(shù)路線原則要求 11 2.4.3 系統(tǒng)架構(gòu)要求 12 2.4.4 平