專題簡(jiǎn)介:
正本
2km長(zhǎng)軌道交通區(qū)連續(xù)梁工程懸拼掛籃
設(shè)計(jì)安裝施工方案
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版 本 號(hào): ESZAQDGF001
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1.施工總說(shuō)明
1.1. 工程概況
XX市軌道交通XX號(hào)線XX~XX段工程區(qū)間10標(biāo)線路設(shè)計(jì)起迄里程為YCK50+280~YCK52+971.5,全長(zhǎng)2.6915km,包括XX站橋梁上部構(gòu)造安裝,按
319.32m雙線大橋無(wú)砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
施工方案
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二〇XX年X月
目錄
第一章 編制說(shuō)明 4
1.1 編制依據(jù) 4
1.2 編制目的 5
1.3 編制范圍 5
第二章 工程概況及主要工程數(shù)量表 5
3.1 工程概況 5
3.2 水文、水位 5
3.3 通航情上海市軌道交通11號(hào)線11.3標(biāo)
現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案
1工程概況
本工程的實(shí)施范圍以馬陸站(含)~南翔站的區(qū)間高架結(jié)構(gòu)(含蘊(yùn)藻浜大橋)、南翔站(含)~SDK18+075.476的區(qū)間高架結(jié)構(gòu)、SDK18+075.476~SDK18+630地下明挖區(qū)間(含盾構(gòu)井),總長(zhǎng)度約為7.9km。本方案編制范圍為現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。
本工程馬陸至南翔高架區(qū)間(205)段K2孔-K4孔、K184孔-K187孔采用現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,共7跨240m。
2施工總體部署
2.1方案概述
1、馬陸-南翔高架區(qū)間K2孔-K4位于馬陸路站出口處,設(shè)置3跨(30m+40m+30m)連續(xù)箱梁一聯(lián),采用單
xx城際軌道交通工程
xx特大橋xx大街連續(xù)箱梁
掛籃懸臂澆筑法
施工方案
第一章 施工概況
xx特大橋跨越xx大街的預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁,從134~137#墩共一聯(lián),跨度設(shè)計(jì)為40+64+40m。采用掛籃懸臂澆筑法進(jìn)行施工。
一、結(jié)構(gòu)形式
箱梁結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu),具體如下:
箱梁頂寬13.0m,箱梁底寬6.7m,頂板厚度除梁端外均為40cm。箱梁底板厚度40至80cm,按折線變化,腹板厚48至80cm,按折線變化,全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板,橫隔板設(shè)有進(jìn)人孔洞。梁全長(zhǎng)145.5m,計(jì)算跨度為40
南京至高淳城際快速軌道
南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段高架段
連續(xù)箱梁專項(xiàng)施工方案
中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司
上報(bào)日期:二○一二年十一月二十日
目 錄
1. 工程編制依據(jù)及對(duì)專家意見(jiàn)的回復(fù) - 1 -
1.1、對(duì)專家意見(jiàn)的回復(fù) - 1 -
1.2 、編制依據(jù) - 2 -
2、工程概況 - 3 -
2.1、工程概述 - 3 -
3、施工總體籌劃 - 4 -
3.1、施工目標(biāo) - 4 -
3.1.1、質(zhì)量目標(biāo) - 4 -
3.1.2、安全目標(biāo) - 4 -
3.1.3、文明施工創(chuàng)建目標(biāo) - 4 -
3.1.4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) - 4 -
3.2、施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置
城際快速軌道區(qū)間高架橋梁上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁工程專項(xiàng)
施工方案
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二〇XX年X月目 錄
1. 工程編制依據(jù)及對(duì)專家意見(jiàn)的回復(fù) - 1 -
1.1、對(duì)專家意見(jiàn)的回復(fù) - 1 -
1.2 、編制依據(jù) - 2 -
2、工程概況 - 3 -
2.1、工程概述 - 3 -
3、施
城際軌道交通連續(xù)梁貝雷支架體系工程安全專項(xiàng)
施 工 方 案
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二〇XX年X月目 錄
1.編制依據(jù) 2
2.編制范圍 2
3.工程概況 2
3.1 下部結(jié)構(gòu) 2
3.2 上部結(jié)構(gòu) 2
4.施工方案 2
4.1 總體施工方案 2
4.2 施工步驟 7
4.3 支架系統(tǒng)設(shè)計(jì)擺藝區(qū)間(42+70+42)m連續(xù)梁施工安全專項(xiàng)方案
目 錄
1.編制說(shuō)明 1
1.1編制依據(jù) 1
1.2采用的施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 1
2.工程概況 2
2.1設(shè)計(jì)概況 2
2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4
2.3自然條件 6
2.3.1地形地貌 6
2.3.2工程地質(zhì) 6
2.3.3水文地質(zhì)、氣象情況 6
2.4施工條件 7
2.4.1交通條件 7
2.4.2施工用電 7
2.4.3施工供水 7
2.4.4施工用燃料 7
2.4.5當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r 7
2.4.6其他和施工有關(guān)情況 7
2.5周邊環(huán)境 7
2.6主要工程數(shù)量 8
3.施工部署 9
3.1總體目標(biāo) 9
3.1.1質(zhì)量管理目標(biāo) 9
3.1.2安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 9
3.1.3文明施工與
客運(yùn)專線跨高速鐵路無(wú)砟軌道特大橋連續(xù)梁掛藍(lán)懸澆
施工方案
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二〇XX年X月
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1、編制說(shuō)明 6
1.1 編制目的 6
1.2 編制依據(jù) 6
1.3 編制原則 6
2、工程概況 7
3、主要工程數(shù)量 8
4、總體施工安排 9
4.1 施工平面布置 9
4.2 臨廣州軌道交通四號(hào)線區(qū)間十標(biāo)連續(xù)梁施工方案
第二工程公司 潘大鵬 方偉太
內(nèi)容提要:介紹懸拼吊機(jī)進(jìn)行預(yù)制節(jié)段連續(xù)梁施工方案。
關(guān) 鍵 詞:懸拼吊機(jī) 節(jié)段連續(xù)梁
1.施工總說(shuō)明
1.1. 工程概況
廣州市軌道交通四號(hào)線黃閣~沖尾段工程區(qū)間10標(biāo)線路設(shè)計(jì)起迄里程為YCK50+280~YCK52+971.5,全長(zhǎng)2.6915km,包括蕉門(mén)站橋梁上部構(gòu)造安裝,按業(yè)主有關(guān)的變更文件要求,跨進(jìn)港大道處75#-79#間原設(shè)計(jì)的30m+32.5m+30m+30m跨的簡(jiǎn)支梁方案采用連續(xù)梁方式跨越,孔跨布置變更為37m+65m+39m,連續(xù)梁中跨跨中梁高2.4m,頂板厚35cm,腹板厚40cm;根部
特大橋無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁
施 工 方 案
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二〇XX年X月
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第一章 工程概況及施工準(zhǔn)備 3
1.1 編制說(shuō)明 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。
1.2 工程概況 3
1.3 施工準(zhǔn)備 6
1.4 施工工期及勞動(dòng)力安排 7
1.5主橋懸臂箱梁施工方案概
鐵路城際軌道交通站前工程連續(xù)梁滿堂紅支架搭設(shè)
施工方案
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二〇XX年X月
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1.工程概況 4
2.編制說(shuō)明 4
2.1編制依據(jù) 4
2.2編制原則 4
2.3編制范圍 5
3.工期安排 5
4.總體施工方案 5
5.施工準(zhǔn)備 5
5.1.作業(yè)人員準(zhǔn)備 5
5.2.主要機(jī)
高鐵無(wú)砟軌道連續(xù)梁拱橋項(xiàng)目鋼管拱頂推工程
施工方案
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二〇XX年X月
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1、編制說(shuō)明 3
2、編制依據(jù) 3
3、工程概況 3
3.1工程簡(jiǎn)介 3
3.2 地形地貌 4
3.3 地質(zhì)、水文及氣象條件 4
3.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5
3.5交通運(yùn)輸及人文條