專項方案 一、情況說明 xx大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，呈北南向布設；東向與內環快速路相接，西與涂山路和在建的xx大橋相接。工程包括涂山路改造及平交、連接內環快速路的立交匝道、軌道環線車站、龍門浩小學還建等內容。 工程周邊多為居民聚居區，居民區多數呈高陡臺階狀，地形起伏較大，或呈陡崖狀。整體上東高西低，坡角在10～45°，局部坡角呈90°；立交區最高高程為298.52m，最低高程246.10m，相對高差為52.42m；屬構造剝蝕丘陵地貌。立交區位于南溫泉背斜西翼，呈單斜 大橋南立交工程專項方案 一、情況說明 xx大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，呈北南向布設；東向與內環快速路相接，西與涂山路和在建的xx大橋相接。工程包括涂山路改造及平交、連接內環快速路的立交匝道、軌道環線車站、龍門浩小學還建等內容。 工程周邊多為居民聚居區，居民區多數呈高陡臺階狀，地形起伏較大，或呈陡崖狀。整體上東高西低，坡角在10～45°，局部坡角呈90°；立交區最高高程為298.52m，最低高程246.10m，相對高差為52.42m；屬構造剝蝕丘陵地貌。立交區位于南溫泉背斜西翼，呈單斜 專項方案 一、情況說明 c大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，呈北南向布設；東向與內環快速路相接，西與涂山路和在建的c大橋相接。工程包括涂山路改造及平交、連接內環快速路的立交匝道、軌道環線車站、龍門浩小學還建等內容。 工程周邊多為居民聚居區，居民區多數呈高陡臺階狀，地形起伏較大，或呈陡崖狀。整體上東高西低，坡角在10～45°，局部坡角呈90°；立交區最高高程為298.52m，最低高程246.10m，相對高差為52.42m；屬構造剝蝕丘陵地貌。立交區位于南溫泉背斜西翼，呈單斜 專項方案 一、情況說明 東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，呈北南向布設；東向與內環快速路相接，西與涂山路和在建的東水門大橋相接。工程包括涂山路改造及平交、連接內環快速路的立交匝道、軌道環線車站、龍門浩小學還建等內容。 工程周邊多為居民聚居區，居民區多數呈高陡臺階狀，地形起伏較大，或呈陡崖狀。整體上東高西低，坡角在10～45°，局部坡角呈90°；立交區最高高程為298.52m，最低高程246.10m，相對高差為52.42m；屬構造剝蝕丘陵地貌。立交區位于南溫泉背 目 錄 1 工程概況 1 1.1 工程概況 1 1.2 地質水文情況 1 1.3 首件框格梁邊坡防護概述 1 2 編制依據及原則 2 2.1 編制依據 2 2.2 編制原則 2 3 框格梁邊坡防護首件工程主要技術標準 2 4 施工組織 3 4.1 工程進度計劃 3 4.2 質量目標 3 4.3 文明安全施工目標 3 4.4 施工人員配置情況 3 5 施工方案 4 5.1 施工工藝流程 4 5.2 具體施工方法 4 6 質量保證措施 8 6.1錨桿質量保證措施 8 6.2框格梁質量保證措施 8 6.3質量檢查項目 9 7 安全保證措施 9 8 環境保護措施 10 9 水土保持措施 10 10 文物保護措施 11 11 北京城建六建設集團有限公司鳳新快線建設工程 邊坡防護施工方案 目 錄 1.編制依據 1 1.1主要規范、規程 1 1.2其他資料 1 2.工程概況 1 2.1工程概況 1 2.2工程特點 1 3.施工安排 2 3.1施工管理目標 2 3.2施工組織機構 2 3.3施工人員配備 3 3.4物資材料 3 3.5主要機械與勞動力計劃 3 3.6協調與配合 4 4.施工準備與資源配置計劃 4 4.1技術準備 4 4.2測量準備 4 4.3實驗準備 4 5.施工方法及工藝要求 4 5.1搭設施工腳手砌筑防護工程施工方案 目錄 第一章 工程概況……………………………………………………………………..2 （一）、工程概述………………………………………………………………………2 （二）、編制依據………………………………………………………………………2 （三）、施工進度安排…………………………………………………………………2 第二章 施工準備………………………………………………………………………3 （一）、人員……………………………………………………………………………3 （二）、材料及試驗準備…………布拖馮家坪金沙江溜索改橋經理部 拱座防護施工技術及安全方案 目 錄 一、施工組織設計編制依據 - 2 - 二、工程概述： - 2 - 1、項目概況 - 2 - 2、工程設計概況： - 2 - 三、工程施工目標及原則 - 4 - 1、工程工期目標： - 4 - 2、工程質量目標： - 4 - 3、工程施工安全生產目標： - 4 - 四、施工中組織機構 - 4 - 1、機構組織 - 4 - 2、人員組織 - 5 - 3、施工機械設備配備 - 5 - 五、施工材料 - 6 - 六、掛網噴射砼施工方法 - 6 - 1、搭設腳手架平臺 - 6 - 2、坡面土石方清理 - 6 - 3 長 平 高 速 路 面 綠 化 工 程 挖 方 邊 坡 綠 化 施 工 方 案 河北新萬景風景園林工程有限公司長平高速 公路LH2合同段項目部 2012年05月10日 挖方邊坡綠化施工方案 一、 工程概括 平順高速主線及互通、避險車道邊坡綠化工程主要以扦插紫穗槐為主、撒播草籽為輔。結合兩者的植物特性，實現生態防護、優化公路壞境的目的。 二、 編制依據 1.施工圖紙及施工現場考察資料、施工前的技術交底會議等； 2.國家現行施工規范、質量檢驗標準及操作規程； 3.本單位曾經施工過的同類工程所積累的施 目錄 一、編制依據 1 二、工程概況 1 1、工程概況 1 2、水文地質 2 3、氣象 2 三、施工部署 2 1、重點危險區域 2 2、 安全目標 3 3、 質量目標 3 4、 進度計劃 3 四、 重難點分析與防治措施 4 五、施工準備 5 1、測量 5 2、人員配置 5 3、機械設備 6 六、主要施工技術方法 6 1、施工總體方案 7 2、深挖路段路基施工方案 7 3、高填方路堤 10 4、重力式擋土墻或護肩墻施工 12 5、扶壁式擋土墻施工 16 6、懸臂式擋土墻施工 17 7、掛網噴射有機基材護坡施工 18 8、濕法噴播護坡施工 19 9、 防城至東興高速No.5合同段 （K44+000～K54+450） 路基邊坡防護施工方案 編制： 侯兆隆、丁中銘__ 審核： 錢 江______ 審批： 田連民______ 目 錄 1、適用范圍 1 2、編制依據及原則 1 2.1 編制依據 1 2.2 編制原則 1 3、工程概況 1 3.1防護形式 2 3.2 設計說明 2 4、施工進度計劃 2 5、施工準備 3 5.1機械設備配置 3 5.2人力資源配置 3 6、施工工藝 3 6.1漿砌片石拱形骨架植草防護施工 3 6.2草灌噴播施工 5 6.3掛網噴草 6 6.4錨桿格梁施工 7 6.5矮擋墻、護肩墻施工方法 9路基邊坡防護施工方案 1、編制依據、范圍及原則 1.1 編制依據 (1) (1)新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程施工總價承包招標招標文件。 (2) 招標單位提供的由中鐵二院工程集團有限責任公司設計的設計圖紙、設計文件和設計資料。 (3)成貴鐵路有限責任公司《建設標準化管理體系》 (4)標文件中的技術規范及國家、鐵道部頒發的現行規范、規程、驗標等各項技術標準和有關的法律、法規。 (5)《高速鐵路路基工程施工技術指南》（鐵建設【2010】-241號）。 (6)《鐵路土工試驗規程》。 (7)《鐵路工程施工安全技術規程》 (8)我單位現場XX高速公路 XX標段邊坡防護綠化工程施工方案 XX高速公路XX合同段 路基邊坡防護綠化工程施工方案 編制： 審核： 審批： 中國中鐵航空港建設集團有限公司 第X工程有限公司XX項目經理部XX分部編制 2015年4月10日 目 錄 一、工程概況 1 二、主要人員、設備安排 1 三、綠化防護施工方案 2 1、撒（噴）播植草 2 2、拉伸網（三維網）植草 3 3、掛單層鍍鋅鐵絲網客土噴播 3 4、土壤改良噴播植草 4 5、栽培油麻藤 4 四、施工工藝及注意事項 4 1、撒（噴）播植草： 4 2、掛三維網噴播技術 8 3、掛鍍 路基高邊坡專項施工方案 （K6+088.959-K6+154.17 DK6+153.756-DK6+236） 編 制 人：王 建 技術負責人：楊 羽 項目負責人：王東輝 中鐵十三局集團第一工程有限公司 大石洞項目經理部 29 中鐵十三局集團第一工程有限公司 路基高邊坡專項施工方案 目錄 一、 工程概況 2 二、 編制依據 2 三、 施工方案 2 （一）邊坡土石方施工 2 （二）開挖 3 （三）噴射砼掛網支護施工 7 （四）錨索格構梁支護施工 7 （五）質量、安全、文明施工措施 19 四 第一部分 邊坡抗滑樁專項施工方案 一、抗滑樁分部工程概況 1、抗滑樁設計概況 新建建筑東側邊坡沿線方向約85米內共設置20根抗滑樁，南側邊坡沿線50米設置10根抗滑樁，其間距均為2米。兩個施工段，1種樁型，其截面D：2200mm；鋼筋等級：HRB400級，豎向受力主筋連接采用套筒連接，接頭等級為一級；樁身砼設計強度為C30。冠梁均為2400mm×1000mm,砼強度為C30，護壁砼為150mm厚，砼強度為C25。 區段 樁數 長度 樁型 設計樁長 砼強度 間距 KHZ-01 20 85m B-1 15-20m 冠梁、樁身：C30；護壁C25 2m KHZ-02 10 50