技術交底書 表格編號 項目名稱 昆明繞城高速東南段B2-2工區 第 1 頁 共 6 頁 交底編號 　 工程名稱 左必母隧道 設計文件圖號 　 施工部位 襯砌鋼筋 交底日期 2015.05.09 技術交底內容： 　 　襯砌鋼筋套筒連接 一、技術交底范圍：左必母隧道拱墻襯砌鋼筋機械直螺紋接頭連接 二、設計情況：應建設單位要求，隧道拱墻二襯環向主筋施作采用套筒連接，隧道有防水板的部分必須采用套筒連接，嚴禁焊接和綁扎，即二次襯砌中拱墻部位環向鋼筋的綁扎接連必須采用套筒連接。 三、施工機具: GHB40型直螺山西中南部鐵路通道ZNTJ—4標 劉家垣隧道進口 二襯技術交底 交底人： 復核人： 接受人： 中國葛洲壩集團股份有限公司 山西中南部鐵路通道ZNTJ—4標項目經理部三分部 隧道二次襯砌施工技術交底 一、施工方法 隧道拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固。擋頭模采用鋼模或木模。混凝土澆筑通過臺車工作窗分層下仰拱襯砌施工技術培訓交流會2017年12月中鐵*局集團玉磨鐵路站前*標目錄一、工程概況二、施工步驟三、防排水施工四、仰拱施工五、二襯施工一、工程概況一、工程概況*隧道施工里程為*，累計4541米，其中III級圍巖3391米，IV級圍巖1050米，V級圍巖100米，洞身各段襯砌布置情況詳采用曲墻復合式襯砌。隧道接觸網基礎采用后置化學錨栓，化學錨栓設置及位置詳見接觸網專業相關設計圖。3#斜井施工范圍內DK257+720DK257+820段襯砌為抗震設防襯砌，每20米設一道變形縫，變形縫寬2cm。仰拱填充填充變形縫應與拱墻襯砌結構環向變形縫一致。襯砌類型詳雁山隧道二襯主筋冷擠壓套筒機械連接技術交底 工程名稱 南龍鐵路NLZQ-7標 里 程 DK218+910～DK219+010 設計圖號 施工部位 雁山隧道 交底日期 編 號 技術交底內容： 隧道二襯主筋冷擠壓套筒機械連接工藝原理、施工工藝、質量控制 1.適用范圍 本交底適用于雁山隧道鋼筋混凝土襯砌中的環向主筋連接。 2.作業準備 2.1開工前組織技術人員對鋼筋冷擠壓套筒機械連接施工工藝及質量標準進行學習，掌握鋼筋冷擠壓套筒連接質量檢查及驗收標準。對參與鋼筋機械連接的施工人員進行崗前培訓，考核合格后方可上崗。 2.2施工所用的機械及人 技術交底書 單位：中鐵####集團有限公司##二線##標 工程名稱 二襯帶模注漿交底 編 號 施工單位 隧道各工班 日 期 2017年9月24日 交底內容： 根據指揮部指辦【2017】68號《安全質量專項整治活動方案》要求，2017 年9 月21 日開始，對所有在用襯砌臺車增加徑向預埋RPC注漿管并采用拱頂帶模注漿工藝，保證二襯整體施工質量，現對現場各工班交底如下： 一、二襯帶模注漿的優點： 1 二襯模板頂部預留注漿管及注漿排氣孔，同時兼做檢查拱頂混凝土是否飽滿的觀察孔。 2 采用RPC注漿隧道襯砌施工技術交底 一.適用范圍 本技術交底適用于隧道二次襯砌模筑混凝土施工。 二.技術要求 隧道拱墻襯砌采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，拱墻一次性整體灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內，混凝土輸送泵泵送入模。對二襯砼施工作如下交底： 襯砌施工工藝流程見圖“襯砌施工工藝流程圖”。 布設軌道 臺車移位 中線控制、頂模中心高及邊模凈空檢測 臺車就位 模板整修 涂脫模劑 止水帶安裝 預埋件 基底清理 臺車加固 輸送管道安裝 擋頭板安裝 混凝土澆筑 拆 模 養 護 金溫擴能改造工程Ⅳ標三分部 技 術 交 底 編號：JWRL-隧-025 工程名稱 榮林隧道出口 交底項目 II級圍巖非絕緣下錨洞拱墻鋼筋制安 附件 交底內容： 榮林隧道出口DK131+390～DK131+395、DK131+205～DK131+210、DK130+300～DK130+305段按照II級圍巖非絕緣下錨洞襯砌拱墻鋼筋制安。 一、施工參數 DK131+390～DK131+395、DK131+205～DK131+210、DK130+300～DK130+305段為II級圍巖非絕緣下錨洞，二襯中設三肢格柵拱架，2m每榀，三肢格柵拱架主筋為Ф22的螺紋鋼，分布筋為φ12的光圓鋼筋，箍筋為φ8的盤條。同時設Ф16單層鋼筋網火風山隧道右線YK0+990～YK0+935坍塌及影響段 二次襯砌技術交底 交底部位：火風山隧道右線YKO+990～+935坍塌及影響段 技術交底內容： 交底依據設計變更圖S02S-03，YK0+973～+935段IVA襯砌襯砌類型變更VB襯砌襯砌類型，坍塌影響段YK0+973～+990段初支已施作，仍為IVA襯砌襯砌類型，襯砌厚度40cm不變，襯砌主筋由Φ20調整為Φ22其余不變，縱向鋼筋Φ16間距15cm，箍筋均按內層環筋中心線間距弧長30cm布置，呈梅花型布置，Φ22環向鋼筋按15cm縱向間距布置。 YK0+973～+935段為ⅤB襯砌類型，采用C30防水混凝土，抗滲標號不低于P8，混凝土技術交底內容 交底部位：火風山隧道明洞襯砌 本隧道明洞襯砌采用C30防水混凝土，抗滲標號不低于P8，混凝土摻SL系列膨脹劑,其含量為水泥用量的8%，替換同重量水泥，拱墻混凝土設計厚70cm。 一、襯砌砼施工工藝 1、明洞主體襯砌采用12m整體鋼模臺車，邊墻模板采用組合鋼模板拼裝而成，分兩次完成。明洞主體襯砌及邊墻起拱線以下砼一次性澆筑成型。 2、襯砌臺車拼裝調試，襯砌模板安裝 襯砌臺車分部件運至現場后，在洞外拼組完畢，沿軌道自行至襯砌位置。臺車加工質量是影響襯砌外觀質量的主要原因之一。把好拼裝調試關，糾正桁架、模二襯混凝土澆筑施工技術交底 單位名稱：安徽省交建三淅高速盧氏至西坪段LXTJ-2      編號： 工 程 名 稱 馬 家 凹 隧 道 設計文件圖號   施 工 部 位 二襯混凝土澆筑 交 底 日 期   技術交底內容： 1、 施工工序 二次襯砌分矮邊墻及拱圈襯砌兩部分完成一循環，矮邊墻施工采用定型鋼模，拱圈采用10.5米液壓二襯臺車，加寬段也使用加寬液壓臺車，人行、車行橫洞則采用I20工字鋼加定型鋼模板，模板尺寸1200×300×10mm。隧道拱圈襯砌砼根據新奧法原理，在初期支護完成后、根據施工測量，在