技術(shù)交底書(shū) 隧道洞門(mén)施工技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 中鐵四局集團(tuán)漢十鐵路HSSG-9標(biāo)一分部 第 1頁(yè) 共5頁(yè) 技術(shù)交底編號(hào) 工程名稱(chēng) 峴山三號(hào)隧道 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位 出口段洞門(mén)及明洞段防排水 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1.技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底適用于峴山三號(hào)隧道出口洞門(mén)及明洞段防排水。 2.施工參數(shù) 峴山三號(hào)隧道出口洞門(mén)系參照“漢十施圖（隧）參05-04”DK290+519～DK290+531段明洞系參照“漢十施圖（隧）參02-08”。 明洞段防水設(shè)計(jì)：峴山三號(hào)隧道出口明洞段防水層從襯砌結(jié)構(gòu)往外依次涂刷2～3遍2mm安全技術(shù)交底記錄表 編號(hào)： 項(xiàng)目 名稱(chēng) 吳家岔隧道洞口施工安全技術(shù)交底 主持人 交底人 交底時(shí)間 交底地點(diǎn) 交底內(nèi)容摘要 洞口施工、邊仰坡、管棚、抗滑樁、機(jī)械。 參加人員簽名 書(shū)面資料附件目錄 1、《吳家岔隧道洞口施工安全技術(shù)交底》。 記錄人 記錄時(shí)間 年 月 日 吳家岔隧道洞口施工安全技術(shù)交底 一、危險(xiǎn)源的識(shí)別 1、邊仰坡崩塌、地表下沉、地基承載力不足、工作面崩塌、偏壓、滑坡等； 2、大管棚施工機(jī)具傷害等危險(xiǎn)源； 3、抗滑樁施工的坍孔、高空墜落等危險(xiǎn)源； 4、洞口段正洞施工的坍方、 塔稍村隧道開(kāi)挖及初期支護(hù)技術(shù)交底 日期：2013年3月15日 編號(hào)： 工程名稱(chēng) 塔稍村隧道 交底單位 中建鐵路公司寶蘭客專(zhuān)項(xiàng)目經(jīng)理部第九工區(qū) 單位工程名稱(chēng) 洞口段施工 交底部位 開(kāi)挖及坡面護(hù) 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 1、塔稍村隧道位于陜西省寶雞市渭濱區(qū)，隧道進(jìn)口里程為DK650+421.15，出口里程為DK655+347.4，全長(zhǎng)4926.25m，雙線隧道，洞身均位于直線上。進(jìn)口端為塔稍溝大橋，出口為太寧溝中橋。寶雞端洞口下方、蘭州端洞口對(duì)面均有國(guó)防公路，交通條件便利。洞身縱坡依次為13.5‰、8‰、20‰。其中從D中鐵十七局集團(tuán)西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程 技術(shù)交底書(shū) 工程名稱(chēng)：西成客專(zhuān)西江陜西段       施工合同段：土建三標(biāo)     編號(hào):                                 單位工程 隧道工程 分項(xiàng)工程 洞口工程 施工單位 中鐵十七局集團(tuán) 施工班組 一分部 交底日期 2012年12月30日 交底地點(diǎn) 項(xiàng)目工程管理部 隧道洞口工程技術(shù)交底 一 、工程概況 大秦嶺隧道出口處山坡巖體節(jié)理發(fā)育，局部巖體風(fēng)化松動(dòng)，坡面有剝落碎石的重慶江北區(qū)觀音橋商圈北大道一期工程 【分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底】 施工技術(shù)交底 一、 分項(xiàng)工程概述 1.工程概況 1.1概述 北大道一期工程2號(hào)隧道進(jìn)口段路基K0+805.129～K0+885段全部為挖方路基，路基長(zhǎng)度為79.871米，整個(gè)路基為路塹邊坡，邊坡設(shè)計(jì)坡率為1:1.5，最大挖方高度為7.9m；明洞施工范圍為K0+885～K0+918m段，全長(zhǎng)33m，基坑開(kāi)挖邊、仰坡設(shè)計(jì)坡率為1:1.5，最大挖方高度為14.8m。 2，本次技術(shù)交底適用于北大道一期工程2號(hào)隧道進(jìn)口段路基K0+805.129～K0+885段與明洞明挖K0+885～K0+918m段。 二、中鐵一局京福客專(zhuān)閩贛V標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 五公司分部第二作業(yè)隊(duì) 范墩坪隧道出口 洞口導(dǎo)向墻及長(zhǎng)管棚施工 技 術(shù) 交 底 編  制：                  復(fù)  核：                  審  核：                  日  期：                  范墩坪隧道出口 洞口導(dǎo)向墻及長(zhǎng)管棚施工技術(shù)交底 技 術(shù) 交 底 記 錄 簽發(fā)： 年 月 日 工程名稱(chēng) 銅鑼山隧道出口 右洞右側(cè)臨時(shí)支護(hù) 交底單位 南大梁高速公路 TJ-E18分部 工程部位 K137+116~+136 接受單位 隧道施工隊(duì) 1、交底說(shuō)明 銅鑼山隧道出口右線洞口因位于山坡滑坡帶，考慮施工安全，在增加路基防護(hù)工程未施作前一直不能動(dòng)工。2011年4月25日，設(shè)計(jì)單位確定于隧道出口右側(cè)K137+092.502~K137+126.42，分別與右線設(shè)計(jì)基線距離48.463m~60.528m間設(shè)7根1.5m×2.5m抗滑樁，并已經(jīng)將電子版草圖交給我工程部。分部考慮抗滑樁施工周期長(zhǎng)、施工技術(shù)交底書(shū) 編號(hào)：DQJ-JD-SD 第 1 頁(yè) 共1頁(yè) 施工單位 單位工程名稱(chēng) 隧道工程 交底人 審核人 接受交底人 交底日期 年 月 日 內(nèi)容： 洞口及明洞開(kāi)挖技術(shù)交底 土石方施工前先進(jìn)行邊、仰坡放線，再開(kāi)挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝開(kāi)挖線距傾坡邊緣不小于5m，溝底縱坡不小于3‰，排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。 1)明洞及仰坡開(kāi)挖由外向里，從上而下分臺(tái)階、分層分段開(kāi)挖，分層分段支護(hù)。根據(jù)地形條件，土方和強(qiáng)風(fēng)化巖采用挖掘機(jī)挖裝，人工配合集雙高速公路集安至通化段JTL05 標(biāo)洞口工程安全技術(shù)交底（三級(jí)）成都市路橋工程股份有限公司集安至通化高速公路JTL05 工程工程經(jīng)理部工程名稱(chēng)集雙高速公路集安至通化段JTL05標(biāo)（第一級(jí)）交底名稱(chēng)洞口工程安全技術(shù)交底交底地點(diǎn)交底時(shí)間接受交底人員安全交底內(nèi)容后附接受交底單位負(fù)責(zé)人交底人洞口工程安全技術(shù)交底一、工程簡(jiǎn)況：1.砬子溝隧道1.1 工程簡(jiǎn)介砬子溝隧道為左、右分離式隧道。設(shè)計(jì)隧道左線進(jìn)口樁號(hào)LK69+752，出口樁號(hào) LK70+251，隧道長(zhǎng) 499m。右線進(jìn)口樁號(hào) RK69+751，出口樁號(hào) RK70+246，隧道長(zhǎng) 495m。屬于短隧道。隧道左洞進(jìn)出口技 術(shù) 交 底 書(shū) 編制單位/部門(mén)： 主送單位 編號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 日期 2016.07.02 交底內(nèi)容： xxx隧道平導(dǎo)洞口截水天溝的施工：洞口施工前應(yīng)做好邊仰坡外的截（排）水天溝及洞口排水、截水處理。截水天溝距邊仰坡開(kāi)挖邊緣線水平投影距離應(yīng)為5～8m。 一、開(kāi)挖： 1、測(cè)量組放線：測(cè)量組根據(jù)施工圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范，放出天溝的開(kāi)挖輪廓線。 2、天溝采用人工開(kāi)挖，按測(cè)量人員放出的天溝位置進(jìn)行開(kāi)挖。 3、開(kāi)挖時(shí)禁止直接往坡下棄土并設(shè)專(zhuān)人隨時(shí)注意洞口人員、機(jī)械的運(yùn)動(dòng)，防止落石傷人。 4、開(kāi)挖完畢后，先清除植被、松土，基底修理施 工 技 術(shù) 交 底 交底單位: 新建漳州項(xiàng)目部                編號(hào)：S-003 工程名稱(chēng) 隧道 日 期   施工部位 超前管棚 根據(jù)圖號(hào) 港尾施隧參-04 交底內(nèi)容： 1、工藝流程圖（洞口長(zhǎng)管棚施工工藝附見(jiàn)圖1） 2、施工方法 管棚是利用導(dǎo)向架，沿著開(kāi)挖外輪廓線，以較小的外插角（1°～３°），向開(kāi)挖前方打入鋼管，形成對(duì)開(kāi)挖前方圍巖的預(yù)支護(hù)。管棚施工工序有開(kāi)挖管棚鉆機(jī)工作室，導(dǎo)向墻施工，搭設(shè)平臺(tái)，安裝鉆機(jī)，安裝管棚鋼管，注漿。 2.1導(dǎo)向墻施工 1、導(dǎo)向墻設(shè)計(jì)