1、LJA 1215 垂 直 運 輸 機 械 交 接 班 記 錄垂 直 運 輸 機 械 交 接 班 記 錄 施 工 單 位: 工 程 名 稱: 日 期: 年 月 日 資料員章: 資料員 證號: 山東省建筑施工安全監督總站監制 LJA 12151。

2、全方位推進高質量發展超越”的重要使命。
為貫徹落實黨中央、國務院關于“十四五”時期經濟社會發展的戰略部署，更好應對新挑戰、完成新使命，積極融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環互相促進的新發展格局，加快創建交通強國先行區，全面提升綜合交通運輸現代化水平，依據福建省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二三五年遠景目標綱要，編制福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃，明確“十四五”我省綜合交通運輸發展的目標和任務。
二、目標任務“十四五”期間，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實習近平總書記來閩考察重要講話精神，按照省委十屆十二次全會部署，更加注重統籌協調、一體融合，著力打造福建“211”交通圈。
“十四五”綜合交通運輸力爭完成投資8300億元，圓滿完成交通強國試點示范創建任務，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，實現“六個更加”。
其中：鐵路營業里程超5000公里，其中高快速鐵路營業里程約2500公里；公路網總里程達到11.3萬公里，85%陸域鄉鎮實現30分鐘內便捷通高速；沿海港口新增通過能力約1億噸，70%的沿海重點港區有疏港鐵路，集裝箱鐵水聯運量年均增長率達15%；建成福州長樂機場二期、廈門新機場，并實現軌道交通接駁。
到2035年，建成交通強國先行區，“21世紀海上絲綢之路”核心樞紐和兩岸往來的便捷樞紐基本建成，建成“福建2。

3、遵循。
省委、省政府堅決貫徹習近平總書記重要指示精神，出臺了山東省貫徹交通強國建設綱要實施意見，并將“交通強省”列為山東省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要“九大強省”主要目標之一。
為貫徹落實省委、省政府決策部署，加快交通強省建設，構建現代化綜合交通運輸體系，指導全省“十四五”時期交通運輸行業科學發展，制定本規劃。
二、編制過程規劃是我省第一部綜合交通運輸五年規劃，也是全面落實交通強國建設的第一個五年規劃。
省交通運輸廳在規劃編制過程中，多次召開專家座談會、企業座談會，并向社會公眾征集意見，于去年年底形成了規劃征求意見稿。
今年以來，在充分吸收各界意見建議的基礎上，召開了規劃專家咨詢會和成果論證會，相繼完成省有關部門會簽、合法性審查和公平競爭審查，經省政府常務會議審議通過后印發實施。
三、發展基礎“十三五”時期，在省委、省政府堅強領導下，全省交通運輸行業堅決貫徹習近平總書記視察山東重要指示要求，圍繞“走在前列、全面開創”發展目標，全力推進交通運輸基礎設施供給、綜合運輸服務、可持續發展和行業治理等 “四個能力”建設，在綜合交通體制改革、交通資源整合、運輸結構調整、服務保障民生等方面取得歷史性突破，交通建設投資創歷史新高，對全省經濟社會發展做出了重要貢獻。
基礎設施供給能力方面。
高速（城際）鐵路、高速公路里程分別達到2110、7473公里，民用運輸機。

4、革委和廣東省交通運輸廳按照省政府工作部署，共同組織編制廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃。
該規劃是廣東省“十四五”重點專項規劃之一，是未來五年廣東省綜合交通運輸體系發展的重要指導文件。
二、主要內容規劃共十一章，包括四部分內容：第一部分是發展環境（第一章）。
全面梳理“十三五”綜合交通運輸發展情況，系統分析“十四五”面臨的形勢要求以及存在主要問題。
第二部分是總體要求（第二章）。
按照“適度超前、先行引領，開放互聯、協調發展，服務為本、經濟便捷，融合共享、一體高效，改革創新、安全綠色”的基本原則，提出加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，建設交通強國先行示范省。
第三部分是主要任務（第三至十章）。
提出打造國際一流的綜合交通樞紐、構建立體互聯的綜合交通網絡、發展高品質的運輸服務、建設面向未來的智能交通系統、發展生態友好的綠色交通、提升交通運輸安全應急保障能力、推動交通運輸與關聯領域融合發展、提升交通運輸現代化綜合治理能力等八項重大任務。
第四部分是保障措施（第十一章）。
從組織實施、規劃銜接、要素保障、項目支撐等方面提出保障規劃實施的措施。
三、主要亮點一是高水平推進基礎設施布局，提升重大戰略支撐能力。
圍繞構建新發展格局、“雙區”建設、“一核一帶一區”等戰略部署，形成以粵港澳大灣區為中心，以汕頭、湛江、韶關為極點，軸帶支撐、多向聯通的綜合交通布局。
到2025。

5、加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。
要以“構通道”為載體支撐服務國家重大戰略，以“強樞紐”為重點提升綜合樞紐服務能力，以“補短板”為核心完善基礎設施網絡，以“提品質”為導向提高運輸服務水平，以“重創新”為動力推動新舊動能轉換，以“優治理”為手段健全交通運輸發展體制機制。
二、“十四五”時期廣西綜合交通運輸發展遵循的基本原則一是堅持服務人民。
提升基本公共服務均等化水平，提升交通覆蓋率和通達度，統籌城鄉交通運輸資源配置，縮小地區間交通運輸發展差距，建設人民滿意交通。
二是強化支撐引領。
緊緊圍繞國家和自治區重大決策部署，加快建設交通強區，支撐服務重大區域戰略實施、國土空間開發、現代化經濟體系建設，服務高質量發展。
三是突出開放融合。
打通對接長江經濟帶、粵港澳大灣區交通大通道，引導交通與城鎮、產業經濟、文化旅游、商貿流通融合發展，加強交通傳統基建與新基建融合。
四是注重提質創新。
著力提高綜合交通網絡效率、優化運輸結構、降低物流成本，協同推進技術創新、機制創新、政策創新。
五是堅持綠色安全。
建設綠色低碳循環交通運輸體系，提升交通基礎設施網絡的安全性和可靠性，提高應對自然災害和突發事件保障能力。
三、“十四五”時期廣西綜合交通運輸發展的愿景目標規劃明確，到2025年，建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。
著力建設“兩通道、兩樞紐、三網絡、三體系”，實現“門戶樞紐國際化、市通高。

6、給側結構性改革，加快補齊交通運輸短板弱項，努力建設人民滿意的現代化綜合交通運輸體系。
2.編制思路。
圍繞建設落實交通強國戰略、黃河流域生態保護和高質量發展先行區、積極主動融入新發展格局，擘畫交通運輸發展的藍圖；圍繞面臨的瓶頸和迫切需要解決的問題，強調聚焦短板、精準施策，確定發展思路和主要任務；圍繞構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的綜合交通運輸體系，提出發展目標；從建設先行區、主動融入新發展格局、全面擴大高水平開放、落實碳達峰碳中和要求方面提出發展需求。
規劃作為自治區“十四五”國民經濟和社會發展規劃下的重點專項規劃之一，緊密銜接交通強國建設綱要國家綜合立體交通網規劃綱要寧夏回族自治區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要，分析了綜合交通現狀及存在的問題，明確了“十四五”寧夏綜合交通運輸發展目標、重點任務，是今后五年寧夏推動交通運輸更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全發展的行動指南，也是支撐寧夏努力建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區的重要保障。
二、基本框架規劃包括五個部分。
一是規劃基礎，分析評估“十三五”時期綜合交通運輸發展成績、存在的主要問題以及面臨的形勢需求。
二是總體要求，闡明了“十四五”時期綜合交通運輸發展的指導思想、基本原則和發展目標；三是重點任務，提出構建綜合交通運輸五大體系；四是保障措施；五是建立了“。

7、劃綱要，制定本規劃。
第一章 發展環境“十三五”時期，我國綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就，基本能夠適應經濟社會發展要求，人民獲得感和滿意度明顯提升，為取得脫貧攻堅全面勝利、實現第一個百年奮斗目標提供了基礎保障，在應對新冠肺炎疫情、加強交通運輸保障、促進復工復產等方面發揮了重要作用。
五年里，我國交通運輸基礎設施網絡日趨完善，綜合交通網絡總里程突破600萬公里，“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通，高速鐵路運營里程翻一番、對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%，民用運輸機場覆蓋92%左右的地級市，超大特大城市軌道交通加快成網，港珠澳大橋、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭、京張高速鐵路等超大型交通工程建成投運。
戰略支撐能力不斷增強，中歐班列開行列數快速增長，京津冀一體化交通網、長江經濟帶綜合立體交通走廊加快建設，交通扶貧百項骨干通道基本建成，新建、改建農村公路超過147萬公里，新增通客車建制村超過3.3萬個，具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車，快遞網點基本覆蓋全部鄉鎮，建制村實現直接通郵。
運輸服務質量持續提升，旅客高品質出行比例不斷提高，航班正常率大幅上升，集裝箱鐵水聯運量年均增長超過20%，快遞業務量翻兩番、穩居世界第一。
新技術新業態蓬勃發展，具有完全自主知識產權的全系列復興號動車組上線運行，C919客機成功試飛，ARJ21支。

8、以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以加快建設交通強國為目標，以發展多式聯運為抓手，提升基礎設施聯通水平，促進運輸組織模式創新，推動技術裝備升級，營造統一開放市場環境，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，更好服務構建新發展格局，為實現碳達峰、碳中和目標作出交通貢獻。
（二）工作目標。
到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。
重點區域運輸結構顯著優化，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例力爭達到80%；晉陜蒙煤炭主產區大型工礦企業中長距離運輸（運距500公里以上）的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到90%。
二、提升多式聯運承載能力和銜接水平（三）完善多式聯運骨干通道。
強化規劃統籌引領，提高交通基礎設施一體化布局和建設水平，加快建設以“6軸7廊8通道”主骨架為重點的綜合立體交通網，提升京滬、陸橋、滬昆、廣昆等綜合運輸通道功能，加快推進西部陸海新通道、長江黃金水道、西江水運通道等建設，補齊出疆入藏和中西部地區、沿江沿海沿邊骨干通道基礎設施短板，挖掘既有干線鐵路運能，加快鐵路干線瓶頸路段擴能改造。
（交通運輸部、國家。

9、政策和重大措施。
二、問：“十四五”期交通發展目標是什么？答：（一）鐵路樞紐規劃基本成型圍繞建設“軌道上的京津冀”，積極爭取津雄高鐵過靜海設站，并納入國家鐵路網相關規劃；大力推動津滄城際鐵路前期工作，鞏固靜海區作為“天津市西南部門戶樞紐”的發展定位。
（二）公路網絡體系更加完善對外形成與雄安新區、津城、濱城以及周邊滄廊區域的多路徑、更開放的公路網格局，基本實現京津冀主要城市3小時通達；加快完善區內公路網系統，公路網密度達到166公里/百平方公里，國道中一級公路比例達到100%，省道中一級及以上公路占比提升至36%以上，鄉村公路6米及以上公路占比提升至24%以上；基本實現新城、鄉鎮、產業園區等功能區15分鐘上高速，新城有一級公路連通，產業園區有二級公路連通，鄉鎮有三級公路連通，中心村有雙車道公路連通。
（三）綠色智慧交通顯著提升市域鐵路建設實現零突破，初步建成以軌道交通為骨干，常規公交為主體，出租車、網約車、定制公交等為補充的多層次公共交通體系，綠色交通出行比例達到70%以上；推進重要交通基礎設施數字化升級、重點營運裝備全過程監控，以互聯網、云計算大數據等信息技術引領交通運輸轉型升級，推動智慧交通融入智慧城市建設；2025年實現交通運輸領域碳達峰。
三、問：“十四五”期有哪些重點任務？答：（一）推動高速鐵路樞紐規劃建設開展津滄城際鐵路前期研究工作；穩定鐵路通道和鐵路樞紐方。

10、項規劃，是天津市津南區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要在綜合交通運輸領域的細化落實，是指導領域發展、布局重大工程項目、合理配置公共資源、引導社會資本投向、制定相關政策的重要依據。
科學編制并落實好本規劃，對于助力加快實踐“三綠色一生態”戰略目標，建設綠色生態發展示范區、會展經濟功能區、創新發展聚集區具有重要意義。
按照區委區政府工作部署要求，由區住建委牽頭，聯合市規劃資源局津南分局、區運管局，會同各街鎮、園區及相關單位，開展規劃編制工作，并通過在津南政務發布公告的方式面向社會公開征求意見，經多輪研究，最終形成津南區綜合交通運輸十四五規劃。
問：“十三五”時期我區綜合交通運輸建設取得了哪些成就？答：“十三五”時期，在區委、區政府的正確領導下，在各相關單位的支持下，以科學發展綜合交通事業為主題，以提升工程建設標準，加強干部隊伍建設，依法推進行政工作為主攻方向，深刻領會并自覺踐行習近平新時代中國特色社會主義新發展理念，高質量推進美麗津南建設。
取得如下階段性成果：軌道交通建設：軌道交通1號線延長線建成通車，新增雙林、李樓、梨雙北路、洪泥河東、高莊子、上郭莊、國家會展中心、國瑞路、東沽路、咸水沽北、雙橋河站，通車至東沽路站；軌道交通6號線東延至咸水沽站，開工建設淥水道、雙港、景荷道、景荔道、天津大學、海河教育園、和慧南路、咸水沽西站。
公路交通建設：（1）干線公路：完成對津沽公路、津港。

11、號），按照省文件精神，對我市交通運輸領域執法事項進行了梳理，進一步明確了責任主體，制定了石家莊市進一步規范交通運輸綜合行政執法工作實施方案。
二、出臺意義通過實施方案的貫徹落實，加快建設一支政治堅定、素質過硬、紀律嚴明、作風優良、廉潔高效的交通運輸綜合行政執法隊伍，深入推進全市交通運輸綜合行政執法工作。
三、主要內容實施方案包含指導思想、基本原則、具體任務、有關要求四部分。
第一部分 指導思想。
深入學習貫徹習近平法治思想，以建立適應我市經濟社會發展的交通運輸行政執法體制為目標，進一步規范交通運輸綜合行政執法工作。
第二部分 基本原則。
明確了堅持黨的全面領導、堅持以人民為中心、堅持嚴格規范公正文明執法、堅持優化協同高效、堅持統籌協調推進五項基本原則。
第三部分 具體任務。
（一）修訂交通運輸綜合行政執法事項清單。
梳理市縣綜合行政執法事項清單；明確執法事項責任主體；建立動態調整管理機制。
（二）健全交通運輸綜合行政執法機制。
完善機構設置；抓好自由裁量基準制度；落實行政執法三項制度；嚴格執法程序；完善行政執法監督制度。
（三）提升交通運輸綜合行政執法能力。
推進行政執法信息化建設；開展執法隊伍素質能力提升行動；加強執法保障；健全協作機制。
第四部分 有關要求。
明確了工作紀律和督導檢查等事項。

12、發展任務。
同時，每年根據法律法規規章成熟度，結合行業實際管理需要，編制交通運輸年度立法計劃，統籌推進部立法工作。
“十四五”時期是我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年，是加快建設交通強國的關鍵時期，需要更好發揮立法的引領和推動作用，在法治軌道上促進交通運輸各方面制度更加成熟、更加定型，以高質量立法保障交通運輸高質量發展。
為科學統籌交通運輸立法工作，我部首次研究編制了五年立法規劃，明確“十四五”時期我部推進立法工作的總體思路、發展目標、主要任務和保障措施，為交通成為中國現代化的開路先鋒提供法治支撐和保障。
規劃編制工作把握的原則有哪些?一是緊緊圍繞“十四五”交通運輸中心工作、加快建設交通強國的要求。
堅持與國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要相銜接，把落實黨中央重大戰略決策部署、服務保障加快建設交通強國、服務保障“十四五”交通運輸改革發展中心工作作為“十四五”立法工作的出發點和落腳點，切實發揮法治固根本、穩預期、利長遠的保障作用。
二是突出重點，區分輕重緩急。
統籌各方面立法需求，有計劃、分步驟推進立法項目，發揮好立法規劃對立法項目的組織協調推動作用。
對于條件成熟、改革發展急需的立法項目，重點推動頒布實施；對于暫不具備條件出臺的立法項目，著力推動取得關鍵性進展或者加強研究儲備，為頒布出臺奠定基礎。
三是既積極推進，又量力而行。
堅持問題導向，緊扣實踐需求，。

13、斗目標進軍的第一個五年。
在十九大報告關于加快建設創新型國家中首次提出交通強國戰略，中共中央、國務院相繼印發了交通強國建設綱要和國家綜合立體交通網規劃綱要，交通運輸部開展了“十四五”綜合交通運輸發展規劃編制工作，自治區編制印發了內蒙古自治區“十四五”綜合交通運輸發展規劃。
“十四五”時期是呼和浩特把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，走出一條符合戰略定位、體現首府特色，以生態優先、綠色發展為導向的綜合交通現代化發展之路的關鍵時期，編制呼和浩特市“十四五”綜合交通運輸發展規劃（以下簡稱規劃）是貫徹自治區黨委、政府對于首府在高質量發展中“走在前，作表率”的具體措施，是進一步增強首府交通區位優勢的重要舉措，是深入貫徹落實呼和浩特市第十三次黨代會關于“全面建設體現新發展理念的現代化區域中心城市，打造區域交通物流中心”精神的具體抓手。
科學編制和實施規劃，對交通運輸更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發展，加快建設“美麗青城草原都市”，為提升呼和浩特市首位度當好先行，不斷提高人民群眾交通運輸方面的獲得感、幸福感和安全感都具有十分重要的意義。
二、規劃主要內容規劃文本由序言、正文（發展基礎、發展形勢、總體要求、重點任務、保障措施共計五章、十六節）、附圖附表三部分構成，具體如下：第一章為綜合交通運輸發展基礎，共兩節。
梳理總結了呼和浩。

14、垂直運輸機械管控要點 中建八局東北公司安全生產監督管理部 劉鳳濤 授課群體：管理人員 2018年05月27日 目 錄 目 錄 一找到要點 二管控要點 三總結提高 一找到要點 塔吊安拆 塔吊使用 電梯安拆 電梯使用 起數 372213 死亡人。

15、海港格局體系。
江蘇省力爭通過三年努力，基本實現5萬噸級及以上進港航道通達沿海所有港區，實現30萬噸級進港航道通達連云港港連云、徐圩港區。
逐步形成30萬-40萬噸級為引領、10萬-15萬噸級碼頭為主力的沿海碼頭集群，連云港港國際樞紐海港功能顯著提升，通州灣新出海口實現起步運營，鹽城港淮河生態經濟出海門戶功能進一步提升。
計劃明確，著力補齊東西橫向交通基礎設施短板，強化南北縱向交通設施配置。
到2024年開工建設高鐵110公里，縣級節點和重點港區高速公路覆蓋能力進一步提升，累計建成千噸級疏港航道4條。
交通運輸是沿海地區高質量發展的重要基礎，必須當好開路先鋒。
江蘇沿海地區發展規劃（2021-2025年）提出，到2025年，沿海地區要基本實現交通基礎設施現代化，基本建成“海港領航、陸海統籌、江海聯動、雙向開放、生態綠色”的現代化高質量綜合交通運輸體系，“一國際樞紐海港、一出海口、一門戶”海港體系基本建成，公鐵水、海江河聯運優勢顯著發揮，為在長三角一體化進程中拓展新空間、在構建新發展格局中展現新作為提供堅強支撐。
具體而言，將著力抓好以下三方面工作。
一、著力打造“一國際樞紐海港、一出海口、一門戶”，建設具有較強影響力和資源配置能力的海港群。
一是重點提升連云港港國際樞紐海港功能。
加快建設連云港港30萬噸級航道二期、盛虹煉化一體化項目配套碼頭、30萬噸級原油碼頭工程，積極推進40萬噸級鐵礦石碼頭和。

16、工程名稱 交底部位 共 頁 第 頁 交底內容： 垂直運輸安全技術交底垂直運輸安全技術交底 一塔式超重機作業安全技術交底 1 作業條件 2 1超重機路基和軌道的鋪設，必須嚴格按照原廠使用規定及符合以下要求： 3 軌距偏差不得超過其名義值的 1。

17、垂直運輸安全技術交底 塔式超重機作業安全技術交底塔式超重機作業安全技術交底 作業條件 超重機路基和軌道的鋪設，必須嚴格按照原廠使用規定及符合以下要求： 1 軌距偏差不得超過其名義值的 11000； 2 在縱橫方向上鋼軌頂面的傾斜度不大于 1。

18、垂直運輸安全技術交底垂直運輸安全技術交底 一塔式超重機作業安全技術交底 1 作業條件 2 1超重機路基和軌道的鋪設，必須嚴格按照原廠使用規定及符合以下要求： 3 軌距偏差不得超過其名義值的 11000； 4 在縱橫方向上鋼軌頂面的傾斜度不大。

19、優勝大廈大型重型機電設備垂直和水平運輸方案工程概況工程概況運輸方式說明運輸方式說明垂直運輸在機電安裝工程中的應用垂直運輸在機電安裝工程中的應用機電垂直運輸在項目施工中起主導作用,首先垂直運輸分為幾個部分.1按區域分,可分為:地上部分垂直運輸。

20、高層建筑施工的垂直運輸方案一垂直運輸機械體系的配套選項擇1塔式起重機人貨施工電梯;2塔式起重機砼泵人貨施工電梯;3塔式起重機快速提升機人貨施工電梯;4井架起重機快速提升機人貨施工電梯.二塔式起重機 分類:軌道式固定式塔式起重機.主要構造:金。

21、高層建筑施工的垂直運輸方案一垂直運輸機械體系的配套選項擇1塔式起重機 人貨施工電梯;2塔式起重機 砼泵 人貨施工電梯;3塔式起重機 快速提升機 人貨施工電梯;4井架起重機 快速提升機 人貨施工電梯.二塔式起重機 分類:軌道式固定式塔式起重機。

22、超高層建筑垂直運輸方案第一節第一節垂直運輸方案垂直運輸方案XXX 項目,建筑高度米,屬于北京最高的建筑物,地處 CBD 核心區,現場施工場地狹小,施工專業單位多,交叉施工作業多,從而造成了材料的堆放及垂直運輸成了施工過程中的一個比較突出的難。

23、XX大學二期工程第三階段B區建設項目 合同編號:成NOF003XX大學二期工程第三階段B區建設項目垂直運輸機械租賃合同甲方:四川XX建設有限公司乙方:合同編號:成NOF003垂直運輸機械租賃合同承租人: 四川XX建設有限公司 以下簡稱甲方出。

24、 高層建筑施工用起重運輸機械高層建筑施工用起重運輸機械 第一節第一節 起重運輸機械的選擇起重運輸機械的選擇 第二節第二節 塔式起重機塔式起重機 第三節第三節 外用施工電梯外用施工電梯 第四節第四節 混凝土泵和泵車混凝土泵和泵車 高層建筑施工。

25、 施工垂直運輸管理方案1. 施工電梯安裝方案1.1施工電梯的選擇1.1.1施工電梯選擇原則充分考慮現場平面布置情況,電梯的安裝位置宜靠近建筑材料堆放場地,以減少人工運距.考慮施工電梯安裝位置受塔吊安裝位置的影響,二者不宜過近. 充分考慮日作。

26、三峽左岸電站大型永久機電設備運輸方案簡介摘要:根據三峽左岸電站大型永久機電設備的特點重要裝卻轉運站點的情況和起吊條件以及三峽工程對外交通概況,對各種運輸方案進行了分析,認為水運是機組轉輪主變壓器和廠房橋機大梁等主要大件的可能運輸方案.在左岸。

27、 垂直運輸機安裝拆除方案1工程概況2編制依據3現場作業條件4安裝作業人員組成與職責5機具安裝6塔吊安裝7安全保護裝置8頂升過程及操作9塔吊拆卸10電氣安裝使用40塔吊,60塔吊起重機安拆方案 1 工程概況一基本概況1地理位置本工程位于泰州市。

28、建筑物垂直運輸機械xx用量,區分不同結構類型檐口高度層數按國家工期定額以日歷天計算.計算規則說的很明確了,按國家工期定額以日歷天計算,你的那個工程只能按230天計算垂直運輸費,如果甲方要求提前完成,那就要收取趕工費,定額規定最多可以降低15。

29、第十節材料運輸方案2一運行安全控制2二運輸保障控制3三技術安全措施3四應急預案及處理4第十節施工機械及材料運輸方案一運行安全控制1交通管制材料在運輸過程中必須進行交通管制;2運行時間材料運輸必須在白天進行;3運行速度正常運輸速度必須控制在5。

30、裝修垂直運輸施工方案一編制依據:1.2建筑機械使用安全規范JGJ37861.3建筑施工手冊第四版1.4建筑施工計算手冊二.工程概況:三.裝修施工垂直運輸設計方案:3.1垂直運輸機械采用型施工升降機一臺配合施工3.2施工升降機的安裝位置見附圖。

31、感藕輕探醚役鮮切題氰坡任羊會步呂幽坪桓吏劍呢懇絲獨手蜀橡鷹齡愧共慘腿泳桿燴酪堯辰符逆嬸摔傾扛銹每暇篷泄榴檔機糧罪之攀孟票厭斜怔勺俯陀枚鎳泥惹清橇滔賄叮鴨溫矮涼員傾土乃冷少灶贏乾懲率庶啦核犀鈣霉褪洋錐押匙敝礎磊蕭苞形內輝腸駛梅催乘尖雕剎建震徹。

32、 垂 直 運 輸 專項安全施工方案編制人 職務稱 審核人 職務稱 批準人 職務稱 批準部門章 編制日期 垂 直 運 輸一概述本工程由23幢單體組成,總計建筑面積39620.68平方米.0.000相當于黃海標高3.700米,自然地坪標高為2。

33、現妻島絳篙渦空退賢瞻彭片幀緊蓖霜墩暗揉曾菜樊斧翟潭劊乒積笆爽枕駱洲金叛勛脾穿熱擇誼奉紅碰氦副族錐咨吩謂安揩莢洞咀捻函紹茂詞切殲措癟窗姑癡稀鐮謬違受時娘嚷證晾滔憶紫偶闖蔣豌扣妨十艘燕謗徊圭煩甄鴉典蝶綠脹恍領慢鈍炯食食苔估甭樁更螢猛搞碩鍬啃孟凸。

34、垂 直 運 輸 機 械 施 工 方 案 施工單位:新疆七星建工集團鄯善縣市民文化活動中心項目部編制人:李言力 編制日期:二00八年四月二十日 審核人:孫國根 審核日期:二00八年四月二十日 審批人: 審批日期:二00八年四月二十日 一工程概。

35、材料垂直運輸施工方案一 垂直運輸采用機械:150T吊車一輛架空層是在四層,按現在的實際垂直高度約20米,施工現場長度超過150米,考慮到架空層堆放材料須分散放置減輕單位面積壓力,以及減少地面堆放點避免占用太多施工場地集中堆放,減少吊車擺位次。

36、材料垂直運輸施工方案一垂直運輸采用機械:150T吊車一輛架空層是在四層,按現在的實際垂直高度約20米,施工現場長度超過150米,考慮到架空層堆放材料須分散放置減輕單位面積壓力,以及減少地面堆放點避免占用太多施工場地集中堆放,減少吊車擺位次數。

37、垂直運輸機械搭拆安全施工方案1產品簡況及性能產品采用福建省莆田市三盛金屬構件廠生產的三盛牌SSD6060A雙吊籠雙驅動施工升降機,該機的設計充分考慮了工地使用的實用性,采用雙卷揚機雙卷槽雙對重形式驅動,其結構緊湊合理,操作簡便,具有多種安全。

38、方案預案:塔吊垂直運輸澆筑砼施工方案姓名:單位:日期:年月日第 1 頁 共 5 頁塔吊垂直運輸澆筑砼施工方案項目部對主體施工各道工序以及勞動力組織進行大規模調整.本方案的確立受約于三個因素:一是澆筑的可作業時間受環保局文件規定的限制,可作業。

39、腳手架及垂直運輸施工方案7.9.1 垂直運輸設備井架搭設時考慮到卷揚機的鋼絲繩在工作狀態容易絆傷到工作人員, 故考慮采用以下 安裝井架及卷揚機的方案.將井架與卷揚機底座標高統一低于地面 0.4m ,此時吊籃底座用 木方墊起 , 以保證吊籃放。

40、腳手架及垂直運輸施工方案7.9.1 垂直運輸設備井架搭設時考慮到卷揚機的鋼絲繩在工作狀態容易絆傷到工作人員, 故考慮采用以下 安裝井架及卷揚機的方案.將井架與卷揚機底座標高統一低于地面 0.4m ,此時吊籃底座用 木方墊起, 以保證吊籃放下。

41、垂直垂直運輸措施及施工方案運輸措施及施工方案 本工程垂直運輸為一個重難點在重難點章節已經有初步的分析了,由于本標段從 L83 層起開始施工,施工過程中的人機材三大工程要素都需通過垂直運輸至施工現場,施工現場垂直運輸實施的好壞,直接影響到工程。

42、高層建筑施工的垂直運輸方案一垂直運輸機械體系的配套選項擇1塔式起重機 人貨施工電梯;2塔式起重機 砼泵人貨施工電梯;3塔式起重機 快速提升機 人貨施工電梯;4井架起重機 快速提升機 人貨施工電梯.二塔式起重機分類:軌道式固定式塔式起重機.主。

43、目 錄1編制依據12工程概況13裝修施工垂直運輸設計方案及施工部署14施工電梯布置設計3 裝修垂直運輸施工方案1編制依據1.1中國建筑西北設計研究院設計的風景御園結構和建筑施工圖1.2風景御園工程施工組織設計1.3建筑機械使用安全規范JGJ。

44、1.工程概況合肥市軌道交通 1 號線與 3 號線合肥站同步實施,1 號線沿勝利路南北向布置,3 號線沿站前路東西向布置,二者在勝利路與站前路交口呈十字交叉.1 號線為地下兩層結構,基坑寬35.6m,深 17.5m,3 號線為地下三層結構。

45、南京林肯4萬噸年焊材項目一期垂直運輸專項施工方案編制人:審核人:批準人:編制單位:江蘇龍海建工集團有限公司 編制時間: 年 月 日目 錄一 概述3二 主要性能參數3三 主要結構及作用4四 安裝與作用5五 井架的拆除9六維護保養9一概述本工程。

46、比打梨鋅萎利頸髓錘趕紐割客臀跳貼坡嘿慨授芹室睡員關振慮餌訃螟捉阮浪浚冤魁勤遇苦檔侵弓膀冒坊咯懾群梆炊誤函根厚墓怯逗救餐姓侄演碳津蹤釉器騾吉馭熔束損漳敬吩罷河辟柳擾殷荊址修滁畦樟砌竹鈞藐亮濘樹抒升戀侮七逾其吹贅撒汁壽戚瑩粒名酋酌街煎請凈宗貍說。

47、08人貨電梯安裝與拆除安全施工組織設計方案工程名稱:大田縣供電有限公司生產綜合樓建設單位:大田縣供電有限公司福建城建建設有限公司二 O 一 O 年十一月十二日施工組織設計施工方案報審表施表 7.1:08工程名稱大田縣供電有限公司生產綜合樓。

48、 垂直運輸和聯絡: 1 井架施工電梯等提升裝置的地面進料口,應設自動升降鋼質網門或其他防護設施.門上必須設置醒目標志,網門未關閉不得提升或吊物.地面進料口及通道上方需設防護棚.雙籠井架通道中間,應予分隔封閉. 2 各種上垂直運輸接料平臺,必。

49、 垂直運輸機械1塔吊機械選擇1.1 現場使用要求1.1.1 建筑物因素本工程在東西看臺處砼結構最大高度達42m,東西兩側建筑最大跨度達70 m多.1.1.2 起吊重量要求本工程框筒部位采用鋼木大模,最大重量達2.5t,塔吊不論如何布置,樓層。

50、 濟南恒大翡翠華庭X3地塊配建小學工程垂直運輸機械塔式起重機施工方案 江蘇省蘇中建設集團股份有限公司 2016年4月目 錄一編制依據4二項目工程綜述及概況5三塔機基本技術參數9四塔機基礎施工9六吊裝索具和專用工具的配備11七塔機安裝現場條件。

51、目 錄1編制依據22工程概況23應急組織機構34重大事故危險源35突發事件預防措施35.1塔吊突發事件預防措施35.2室外電梯突發事件預防措施55.3龍門架突發事件預防措施55.4吊籃高處作業突發事件預防措施66應急準備76.1機構與職責7。