1、香港地鐵TOD開収模式調(diào)研 以九龍、青衣、葵芳、東涌四個(gè)站點(diǎn)為例 CONTEXT TOD概述 香港TOD収展概況 九龍站 青衣站 葵芳站 東涌站 比較研究總結(jié) WHAT? TOD! TOD 即是指“以公共為導(dǎo)向的収展模式”(Transit-Orient-Development)，這個(gè)概念最早由美 國(guó)設(shè)計(jì)師哈里森弗雷兊（現(xiàn)仸美國(guó)加州伯兊利大學(xué)建筑學(xué)院院長(zhǎng)）提出，是為了解決二戰(zhàn)后美國(guó)城市 的無限。

2、導(dǎo)致最終經(jīng)營(yíng)不善等后果，商鋪的價(jià)值也大大縮水。
深圳大東門商業(yè)區(qū)由于地理位置的優(yōu)越性取得了令人驚艷的成功，但很多商家難以立足，內(nèi)部環(huán)境惡化，核心地位和商業(yè)功能嚴(yán)重退化。
模式二：只租不售由開發(fā)商進(jìn)行市場(chǎng)培育，營(yíng)造商業(yè)氛圍，并承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，通過持續(xù)有效的經(jīng)營(yíng)管理提升商業(yè)價(jià)值。
優(yōu)勢(shì)如果經(jīng)營(yíng)得好的話，有利于打造項(xiàng)目的品牌價(jià)值，提升項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力，享受物業(yè)升值所帶來的持續(xù)穩(wěn)定租金收益。
劣勢(shì)對(duì)開發(fā)商的資金實(shí)力要求高，資金壓力大；易出現(xiàn)兩難境況：如將物業(yè)租賃給大商家，雖經(jīng)營(yíng)收益穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低，但大商家所支付的租金回報(bào)較低；如采取散租模式，雖能提高預(yù)期的租金收益，但由于自身經(jīng)營(yíng)能力弱，往往導(dǎo)致商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)失敗。
只租不售模式是在購(gòu)物中心遭遇“一賣就死”的黑色定律之后，越來越多的開發(fā)商不得不面臨的現(xiàn)實(shí)。
模式三：不售不租一些商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商對(duì)旗下的商業(yè)物業(yè)不售不租，采取自主經(jīng)營(yíng)模式，介入百貨、超市、家居等零售行業(yè)。
優(yōu)勢(shì)開發(fā)商自主經(jīng)營(yíng)，既是所有者，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)者，在商業(yè)經(jīng)營(yíng)中應(yīng)具有一定的優(yōu)勢(shì)；另一個(gè)動(dòng)因是出于融資考慮，一些房地產(chǎn)開發(fā)商看中了零售超市百貨的流動(dòng)資金。
劣勢(shì)由于房地產(chǎn)開發(fā)與商業(yè)經(jīng)營(yíng)隔行如隔山，導(dǎo)致很多商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商在嘗試商業(yè)運(yùn)營(yíng)中嗆水，一些商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商在運(yùn)營(yíng)零售商業(yè)時(shí)，還不知這趟水的深淺就草草上陣，結(jié)果經(jīng)營(yíng)失敗者十之八九。
模式四：租售結(jié)合租一部分售一部分，開發(fā)商往往將物業(yè)的一部分租給主力店，再銷售。

3、的行業(yè)，但城市更新將會(huì)是永遠(yuǎn)的主題，并將成為未來城市空間供給的重要途徑。
（據(jù)佳兆業(yè)發(fā)布的2019-2020房地產(chǎn)行業(yè)白皮書指出，中國(guó)房地產(chǎn)總市值已超300萬億，按每年2%的城市更新速率計(jì)算，城市更新迎來6萬億元級(jí)市場(chǎng)，隨著總市值的不斷增加以及存量轉(zhuǎn)化率的持續(xù)提升，最終市場(chǎng)將迎來10萬億規(guī)模。
）可以說，城市更新是城市化發(fā)展進(jìn)程的必然結(jié)果。
廣州悅匯城改造前廣州悅匯城改造后? 吳鑒泉01關(guān)于城市更新1、定義說明首先，城市更新概念是非常明確的。
主要是指對(duì)特定城市建成區(qū)（包括舊工業(yè)區(qū)、舊商業(yè)區(qū)、舊住宅區(qū)、城中村及舊屋村等）內(nèi)具有基礎(chǔ)設(shè)施亟需完善、環(huán)境惡劣或現(xiàn)有土地用途、建筑物使用功能明顯不符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求等情形之一的區(qū)域，根據(jù)城市規(guī)劃和規(guī)定程序進(jìn)行以綜合整治、有機(jī)更新或者拆除重建為主要方式的活動(dòng)。
（改造力度由弱到強(qiáng)排序）2、進(jìn)階演變雖然更新改造幾乎伴隨著城市發(fā)展的全過程但是現(xiàn)代意義上大規(guī)模的城市更新運(yùn)動(dòng)始于1970年代的美國(guó)，由聯(lián)邦政府補(bǔ)貼地方政府對(duì)貧民窟土地予以征收然后以較低價(jià)格轉(zhuǎn)售給開發(fā)商進(jìn)行“城市更新”。
在中國(guó)的發(fā)展，開始于1989年，以政府主導(dǎo)的舊城改造為主，以完善民生配套為目標(biāo)。
1990-2007年，以民營(yíng)開發(fā)商主導(dǎo)的改造為主，眾多大規(guī)模、高速無序、簡(jiǎn)單粗暴的城市改造使得公共性不足、歷史文脈斷裂、生態(tài)破壞等諸多問題堆積產(chǎn)生，城市無法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)。

4、1 地鐵商業(yè)步行街開發(fā)及運(yùn)營(yíng)地鐵商業(yè)步行街開發(fā)及運(yùn)營(yíng) 培訓(xùn)講義培訓(xùn)講義 楊寶民 主講 清華大學(xué)國(guó)際商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)班客座教授 中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)聯(lián)盟專家委員 深圳市新摩爾商業(yè)管理有限公司總經(jīng)理 楊寶民先生介紹 研究方向：基于知識(shí)創(chuàng)新的商業(yè)房地產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)。

5、2021317 1 地鐵地鐵MALL第一站第一站金光華廣場(chǎng)金光華廣場(chǎng) http: 2021317 2 地鐵地鐵MALL第一站第一站金光華廣場(chǎng)金光華廣場(chǎng) 2021317 3 地鐵地鐵MALL第一站第一站金光華廣場(chǎng)金光華廣場(chǎng) 2021317 4。

6、贏商網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心，最專業(yè)商業(yè)地產(chǎn)在線商學(xué)院，海量專業(yè)資料每日 更新中資料下載地址：http: 添加Q群140908613，可享受每日免幣與優(yōu)惠資料純干貨實(shí)時(shí)推送 第一章：走進(jìn)地鐵第一章：走進(jìn)地鐵 第二章：地鐵商業(yè)及研究第二章：地鐵商業(yè)及研究 。

7、為了更好地知道為了更好地知道 1 24節(jié)氣地產(chǎn)講堂節(jié)氣地產(chǎn)講堂 第003講：2013年處暑 主題：創(chuàng)意性兒童活動(dòng)空間的開發(fā)模式和商業(yè)模式創(chuàng)意性兒童活動(dòng)空間的開發(fā)模式和商業(yè)模式 主講人：李方悅 奧雅設(shè)計(jì)集團(tuán)董事總經(jīng)理 時(shí)間：2013年8月23。

8、 商業(yè)地產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)天下運(yùn)營(yíng)天下; X o q 一商業(yè)地產(chǎn)模式6 d9 d 8 Y b8 H T; x Y 2 6 p. M7 s1 Z J 1商業(yè)地產(chǎn)之開發(fā)模式 g y9 t: H 在開發(fā)操作程序上注重以下四點(diǎn)： O1 E l N x 。

9、 BUSINESS BUSINESS 廣州地鐵商業(yè)白皮書之地鐵商業(yè)時(shí)代廣州地鐵商業(yè)白皮書之地鐵商業(yè)時(shí)代 體育西站一個(gè)出站口的指示牌，就匯集了廣百百貨 天河城正佳廣場(chǎng)天河又一城吉之島購(gòu)書中心等 6 廣州進(jìn)入地鐵商業(yè)時(shí)代 1997 年，地鐵以一。

10、202149 1 地鐵地鐵MALL第一站第一站金光華廣場(chǎng)金光華廣場(chǎng) http: 202149 2 地鐵地鐵MALL第一站第一站金光華廣場(chǎng)金光華廣場(chǎng) 202149 3 地鐵地鐵MALL第一站第一站金光華廣場(chǎng)金光華廣場(chǎng) 202149 4 北京北。

11、 第一章：走進(jìn)地鐵第一章：走進(jìn)地鐵 第二章：地鐵商業(yè)及研究第二章：地鐵商業(yè)及研究 第三章：地鐵商業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒第三章：地鐵商業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒香港地鐵商業(yè)香港地鐵商業(yè) 第四章：國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營(yíng)模式第四章：國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營(yíng)模式 第。

12、萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)及運(yùn)營(yíng)模式萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)及運(yùn)營(yíng)模式 2 內(nèi)訓(xùn)綱要內(nèi)訓(xùn)綱要 第一篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)管理模式及發(fā)展戰(zhàn)略第一篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)管理模式及發(fā)展戰(zhàn)略 第二篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)盈利模式要素第二篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)盈利模式要素 第三篇：萬達(dá)城市綜合。

13、對(duì)萬達(dá)商業(yè)設(shè)計(jì)模式研究 以廣州白云萬達(dá)廣場(chǎng)為例 保利房地產(chǎn)集團(tuán)股份有限公司 技術(shù)研發(fā)中心 投資管理中心 2010年9月4日 目 錄 白云萬達(dá)廣場(chǎng)概況 項(xiàng)目選址 項(xiàng)目布局 項(xiàng)目布局 各功能區(qū)指標(biāo)分析 掛牌條件與報(bào)建指標(biāo)研究 達(dá)速度新的盈利模式。

14、萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)及運(yùn)營(yíng)模式萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)及運(yùn)營(yíng)模式 2 內(nèi)訓(xùn)綱要內(nèi)訓(xùn)綱要 第一篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)管理模式及發(fā)展戰(zhàn)略第一篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)管理模式及發(fā)展戰(zhàn)略 第二篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)盈利模式要素第二篇：萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)盈利模式要素 第三篇：萬達(dá)城市綜合。

15、萬達(dá)集團(tuán)：房地產(chǎn)開發(fā)補(bǔ)貼商業(yè)萬達(dá)集團(tuán)：房地產(chǎn)開發(fā)補(bǔ)貼商業(yè) 經(jīng)營(yíng)模式 Beijing BrilliantStone Investment Consulting Co LtdBeijing BrilliantStone Investment C。

16、 第一章：走進(jìn)地鐵第一章：走進(jìn)地鐵 第二章：地鐵商業(yè)及研究第二章：地鐵商業(yè)及研究 第三章：地鐵商業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒第三章：地鐵商業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒香港地鐵商業(yè)香港地鐵商業(yè) 第四章：國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營(yíng)模式第四章：國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營(yíng)模式 第。

17、香港地鐵TOD開發(fā)模式調(diào)研 以九龍青衣葵芳東涌四個(gè)站點(diǎn)為例 2012.7.21 CONTEXT TOD概述 香港TOD發(fā)展概況 九龍站 青衣站 葵芳站 東涌站 比較研究總結(jié) WHAT TOD TOD 即是指以公共為導(dǎo)向的發(fā)展模式Transi。

18、 商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式的思考商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式的思考 內(nèi)容提要 1城市化背景下的商業(yè)地產(chǎn) 2從Shoppingmall 到HOPSCA 3現(xiàn)金流滾資產(chǎn)：萬達(dá)模式 4地產(chǎn)開發(fā)資本運(yùn)作：凱德中國(guó)模式 5上海青浦奧特萊斯案例分析 城市化背景下的商業(yè)地產(chǎn)。

19、深圳地鐵地下商業(yè)物業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析與建議 深圳地鐵地下商業(yè)物業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析與建議 目錄 一前言 . 6 1.背景 . 7 2.范圍目的 . 7 2.1 范圍分類 . 8 2.2 目的 . 8 3.技術(shù)路線和方法 . 9 3.1 技術(shù)路線 . 。

20、公園商業(yè)研究報(bào)告 研究過程需要解決的關(guān)鍵問題 公園商業(yè)發(fā)展模式層面公園商業(yè)發(fā)展模式層面 公園商業(yè)操作模式層面公園商業(yè)操作模式層面 需要解決的關(guān)鍵問題 1.公園商業(yè)發(fā)展模式有哪些，如何深層次的理解公園與商業(yè) 的依存與互動(dòng)，公園與商業(yè)如何有效融。

21、此報(bào)告僅供寵戶內(nèi)部使用，未經(jīng)丨國(guó)房地產(chǎn)信息集團(tuán) 光而瑞丨國(guó)信息技術(shù)有限公司的書面許可，其它仸何機(jī)構(gòu)和喪人丌得擅自傳閱引用戒復(fù)制。
商業(yè)地產(chǎn)的開収模式 3 CRIC商業(yè)頊問 : 丨國(guó)領(lǐng)兇的商業(yè)地產(chǎn)信息不解決斱案提供商 10年前，人們迓都在問什。

22、社區(qū)商業(yè)開發(fā)規(guī)模分析 一個(gè)城市的商業(yè)地產(chǎn)規(guī)模可以根據(jù)這個(gè)城市所提供的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算出來，這為開發(fā)商業(yè) 地產(chǎn)提供了理性的支持點(diǎn)。
具有一定科學(xué)性的數(shù)學(xué)模型，使社區(qū)商業(yè)的開發(fā)規(guī)模能建立在 更加客觀的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上。
1飽和指數(shù)的運(yùn)用 選址定點(diǎn)商圈的競(jìng)。

23、地鐵商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)營(yíng)模式地鐵商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)營(yíng)模式 對(duì)地下商業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式上， 北京地鐵商貿(mào)中心以租賃為主， 大部份經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是引進(jìn)合適商戶 主要是在全市有相當(dāng)知名度的連鎖企業(yè)， 如北京百萬莊園公司， 但對(duì)商家經(jīng)營(yíng)的商品品種 進(jìn)行限制，以防止。

24、緣起 2016912 癿cctv新聞報(bào)道 新華社：43個(gè)城市大建地鐵，年投資3000多億 繁華癿建設(shè)背后 對(duì) 建筑師來說 市場(chǎng) 孕育著哪些機(jī)會(huì) 地鐵來了 公共交通運(yùn)輸導(dǎo)向開發(fā)理論下癿城市發(fā)展模式討論 萬科股權(quán)之爭(zhēng) 股權(quán)大戓回顧 萬科失去第一。

25、 Page 2 of 14 Page 2 of 14 目 錄 目 錄 Table of Contents PART 1 前 言 PART 2 管控模式的研究 PART 3 管控模式的選擇 PART 4 地鐵集團(tuán)與項(xiàng)目公司的定位 PART 5。

26、此報(bào)告僅供寵戶內(nèi)部使用，未經(jīng)丨國(guó)房地產(chǎn)信息集團(tuán) 光而瑞丨國(guó)信息技術(shù)有限公司的書面許可，其它仸何機(jī)構(gòu)和喪人丌得擅自傳閱引用戒復(fù)制。
商業(yè)地產(chǎn)的開収模式 2 CRIC商業(yè)頊問 : 丨國(guó)領(lǐng)兇的商業(yè)地產(chǎn)信息不解決斱案提供商 模式在商業(yè)地產(chǎn)圈里已成 。

27、 商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式的思考商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)模式的思考 內(nèi)容提要 1城市化背景下的商業(yè)地產(chǎn) 2從Shoppingmall 到HOPSCA 3現(xiàn)金流滾資產(chǎn)：萬達(dá)模式 4地產(chǎn)開發(fā)資本運(yùn)作：凱德中國(guó)模式 5上海青浦奧特萊斯案例分析 城市化背景下的商業(yè)地產(chǎn)。

28、香港地鐵TOD開収模式調(diào)研 以九龍青衣葵芳東涌四個(gè)站點(diǎn)為例 CONTEXT TOD概述 香港TOD収展概況 九龍站 青衣站 葵芳站 東涌站 比較研究總結(jié) WHAT TOD TOD 即是指以公共為導(dǎo)向的収展模式TransitOrientDev。

29、百潤(rùn)市場(chǎng)部 專題研究 02 萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)開發(fā)模式研討 萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)開發(fā)模式研討 一 萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng) 一 萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng) 萬達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)是由大連萬達(dá)集團(tuán)開發(fā)的商業(yè)地產(chǎn)， 是中國(guó)目前發(fā)展較為成熟的商業(yè)地產(chǎn) 開發(fā)模式，其核心是訂單式商業(yè)地產(chǎn) ，即與世界。

30、萬達(dá)集團(tuán) 萬達(dá)集團(tuán) 房地產(chǎn)開發(fā)補(bǔ)貼商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 房地產(chǎn)開發(fā)補(bǔ)貼商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 2009 年 5 月 2009 年 5 月 商業(yè)地產(chǎn)樣本企業(yè)研究 2009 年 5 月商業(yè)地產(chǎn)樣本企業(yè)研究 2009 年 5 月 Page 1 of 113 目 錄。

31、商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)營(yíng)銷模式 萬達(dá)龍湖寶龍案例 商業(yè)地產(chǎn)與住宅地產(chǎn) 銷售策略分析和應(yīng)用 商業(yè)客戶引導(dǎo)技巧 商業(yè)定價(jià)方法 4 商業(yè)地產(chǎn)盈利要點(diǎn)5 1 2 3 經(jīng)典案例分享6 商業(yè)地產(chǎn)與住宅地產(chǎn) 4 規(guī)劃層面 不同 開發(fā)流程 不同 利益關(guān)系 不同 住宅。

32、香港地鐵TOD開發(fā)模式調(diào)研以九龍青衣葵芳東涌四個(gè)站點(diǎn)為例CONTEXTTOD概述香港TOD發(fā)展概況九龍站青衣站葵芳站東涌站比較研究總結(jié)WHATTOD TOD 即是指以公共為導(dǎo)向的發(fā)展模式TransitOrientDevelopment，這個(gè)。

33、地鐵物業(yè)開發(fā)模式研究軌道交通項(xiàng)目由于投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，資金難以收回，對(duì)于城市而言，可能帶來財(cái)政上的不能承受之重。
因此，如何在保證軌道促進(jìn)城市公共交通和結(jié)構(gòu)形態(tài)完善的同時(shí)，提高其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益，使其能在經(jīng)濟(jì)上助推城市發(fā)展，是必須予以高度重。

34、我們迎來地鐵時(shí)代淺析地鐵商業(yè)第一章：走進(jìn)地鐵第二章：地鐵商業(yè)及研究第三章：地鐵商業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒香港地鐵商業(yè)第四章：國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營(yíng)模式第五章：案例解析第六章：福州開啟地鐵時(shí)代目錄地鐵作為城市交通的大動(dòng)脈，每天承載著大量的市民白領(lǐng)和商。

35、1地鐵地下商業(yè)模式專題研究事業(yè)發(fā)展中心策劃組編制 2導(dǎo)語：在傳統(tǒng)的地下商業(yè)街日漸被人們遺忘之際，伴隨著城市軌道交通的建設(shè)而興起的地下商業(yè)空間的開發(fā)正成為各大城市新的商業(yè)熱潮。
而這尤以一線城市為最，從地鐵商業(yè)步行街，到綜合樞紐型商業(yè)體，到從地。

36、緣起2016912的cctv新聞報(bào)道新華社:43個(gè)城市大建地鐵,年投資3000多億繁華的建設(shè)背后對(duì)建筑師來說市場(chǎng)孕育著哪些機(jī)會(huì)地鐵來了地鐵來了公共交通運(yùn)輸導(dǎo)向開發(fā)理論下的城市發(fā)展模式討論萬科股權(quán)之爭(zhēng)股權(quán)大戰(zhàn)回顧萬科失去第一大股東位置管理層面。

37、地鐵物業(yè)開發(fā)模式研究軌道交通項(xiàng)目由于投資大,建設(shè)周期長(zhǎng),資金難以收回,對(duì)于城市而言,可能帶來財(cái)政上的不能承受之重. 因此,如何在保證軌道促進(jìn)城市公共交通和結(jié)構(gòu)形態(tài)完善的同時(shí),提高其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益,使其能在經(jīng)濟(jì)上助推城市發(fā)展,是必須予以高度重。

38、地鐵物業(yè)開發(fā)模式研究軌道交通項(xiàng)目由于投資大,建設(shè)周期長(zhǎng),資金難以收回,對(duì)于城市而言,可能帶來財(cái)政上的不能承受之重. 因此,如何在保證軌道促進(jìn)城市公共交通和結(jié)構(gòu)形態(tài)完善的同時(shí),提高其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益,使其能在經(jīng)濟(jì)上助推城市發(fā)展,是必須予以高度重。

39、淘寶搜:土木世家, http,微信及QQ同號(hào)碼:1115955733,僅供學(xué)習(xí)交流,請(qǐng)24小時(shí)內(nèi)刪除繁華的建設(shè)背后對(duì)建筑師來說市場(chǎng)孕育著哪些機(jī)會(huì)僅供學(xué)習(xí)交流,請(qǐng)24小時(shí)內(nèi)刪除,更多好資料淘寶搜:DS設(shè)計(jì)素材小站 加入會(huì)員全店免費(fèi) 免費(fèi)下載更。

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41、緣起2016912的cctv新聞報(bào)道新華社:43個(gè)城市大建地鐵,年投資3000多億繁華的建設(shè)背后對(duì)建筑師來說市場(chǎng)孕育著哪些機(jī)會(huì)地鐵來了地鐵來了公共交通運(yùn)輸導(dǎo)向開發(fā)理論下的城市發(fā)展模式討論萬科股權(quán)之爭(zhēng)股權(quán)大戰(zhàn)回顧萬科失去第一大股東位置管理層面。

42、 投資開發(fā)管理總部投資規(guī)劃部投資開發(fā)管理總部投資規(guī)劃部 1 56 保密性 機(jī)密 時(shí)效性 一般 地 鐵 商 業(yè) 投 資 模 式地 鐵 商 業(yè) 投 資 模 式 專 題 研 究 報(bào) 告專 題 研 究 報(bào) 告 投規(guī)簡(jiǎn)報(bào)字20151228 號(hào) 關(guān)于地。

43、我們迎來地鐵時(shí)代淺析地鐵商業(yè)第一章:走進(jìn)地鐵第二章:地鐵商業(yè)及研究第三章:地鐵商業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒香港地鐵商業(yè)第四章:國(guó)內(nèi)地鐵商業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和經(jīng)營(yíng)模式第五章:案例解析第六章:福州開啟地鐵時(shí)代目錄地鐵作為城市交通的大動(dòng)脈,每天承載著大量的市民白領(lǐng)和商。

44、香港地鐵TOD開發(fā)模式調(diào)研以九龍青衣葵芳東涌四個(gè)站點(diǎn)為例CONTEXTTOD概述香港TOD發(fā)展概況九龍站青衣站葵芳站東涌站比較研究總結(jié)WHATTOD TOD 即是指以公共為導(dǎo)向的發(fā)展模式TransitOrientDevelopment,這個(gè)。

45、地鐵物業(yè)開發(fā)模式研究軌道交通項(xiàng)目由于投資大,建設(shè)周期長(zhǎng),資金難以收回,對(duì)于城市而言,可能帶來財(cái)政上的不能承受之重. 因此,如何在保證軌道促進(jìn)城市公共交通和結(jié)構(gòu)形態(tài)完善的同時(shí),提高其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益,使其能在經(jīng)濟(jì)上助推城市發(fā)展,是必須予以高度重。