1、禹洲城不地下鐵 締造當(dāng)代城居TOD形態(tài) 大伙文化傳播 初 訪 小 面積確實丌大 近 地鐵就在樓下 舊 老城區(qū)舊街區(qū) 地鐵 S W 兩個顯而易見的特質(zhì) strengths weaknesses 體量 O區(qū)域環(huán)境 揚長避短的兩個方面 opportunities threatTs 政策波勱 再 了 解 鐵心橋見證老城南的歷叱不新生 知己知彼 老城南 老城南，文化匯聚，是最純粹的南京人聚。

2、道交通引領(lǐng)城市發(fā)展的重要階段，成都作出了大力實施軌道交通場站綜合開發(fā)的重大戰(zhàn)略部署。
為更好地指導(dǎo)全市的TOD綜合開發(fā)，系統(tǒng)總結(jié)近年來TOD綜合開發(fā)的實踐經(jīng)驗，充分借鑒先進(jìn)案例，從頂層設(shè)計角度進(jìn)行謀劃統(tǒng)籌，我院聯(lián)合德勤咨詢（成都）有限公司共同編制了成都市軌道交通TOD綜合開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃。
【規(guī)劃內(nèi)容】通過系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)外城市TOD綜合開發(fā)的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合成都的發(fā)展實際，規(guī)劃提出“1441”的總體思路，即一個總體目標(biāo)、四大模式轉(zhuǎn)變、四大特色做法和一套實施保障。
“1441”總體思路1、明確一個總體目標(biāo)按照“站城一體、產(chǎn)業(yè)優(yōu)先、功能復(fù)合、綜合運營”的發(fā)展理念，圍繞軌道站點打造“商業(yè)中心、生活中心、產(chǎn)業(yè)中心和文化地標(biāo)”，明確將成都建設(shè)成為全球TOD典范城市的總體目標(biāo)。
2、轉(zhuǎn)變四個發(fā)展模式貫徹新發(fā)展理念，轉(zhuǎn)變TOD開發(fā)模式，由“單站開發(fā)”向“片區(qū)統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)變、由“空間規(guī)劃”向“策劃規(guī)劃設(shè)計一體化”轉(zhuǎn)變、由“站點周邊空間建設(shè)”向“特色場景營造”轉(zhuǎn)變、由“開發(fā)建設(shè)”向“綜合運營”轉(zhuǎn)變。
打造片區(qū)協(xié)同、功能復(fù)合、場景多樣的TOD開發(fā)項目，實現(xiàn)綜合效益最大化。
3、形成四大特色做法從體系構(gòu)建、策劃引領(lǐng)、規(guī)劃設(shè)計和開發(fā)運營等方面總結(jié)形成成都四大特色做法。
具體包括：特色做法一體系構(gòu)建。
為避免站點之間同質(zhì)化競爭，促進(jìn)差異化、特色化發(fā)展，按照分級分類的原則推進(jìn)TOD綜合開發(fā)，形成城市級、區(qū)域級、組團級及社區(qū)級四個。

3、品質(zhì)一方面，成都具有超強的“學(xué)習(xí)力”，將世界上多個城市TOD實踐經(jīng)驗都“收入囊中”；另一方面，作為公園城市首提地，成都具有得天獨厚的優(yōu)勢；在實踐中，成都又將公園城市+TOD進(jìn)行了非常深入的研究，形成了自己的實施路徑。
驚喜，意外這是中國城市軌道交通協(xié)會常務(wù)副會長周曉勤在了解了成都TOD建設(shè)現(xiàn)狀之后，發(fā)出的感嘆。
“以往在一些人的認(rèn)知里，只有一些世界大城市才能搞TOD。
此次成都之行，讓我驚喜地看到，成都在TOD方面的發(fā)展如此迅猛。
”面對記者的采訪，他毫不掩飾對成都TOD工作的點贊。
“成都構(gòu)建的政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、商業(yè)化邏輯的工作體系，兼顧了各方利益訴求，具有可復(fù)制性，非常有意義。
以人為本的站城一體化開發(fā)模式，以及國際理念與本土特色的融合，都非常不錯。
”與周曉勤有一樣看法的還有住建部總經(jīng)濟師楊保軍，“作為全國率先將公園城市理念與TOD綜合開發(fā)相結(jié)合的城市，成都取得了顯著成效，打造了一批功能復(fù)合、獨具特色的TOD綜合開發(fā)站點，為全國城市建設(shè)發(fā)展提供了成都樣板。
”論壇上，“十四五”首個TOD戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布，其中明確提出將成都建設(shè)成為全球TOD典范城市。
成都，底氣何在？在四川天府新區(qū)總規(guī)劃師、上海同濟城市規(guī)劃設(shè)計研究院城市設(shè)計研究院常務(wù)副院長匡曉明看來，一方面，成都具有超強的“學(xué)習(xí)力”，將世界上多個城市TOD實踐經(jīng)驗都“收入囊中”；另一方面，作為公園城市首提地，成都具有得天獨厚的優(yōu)勢；在實踐中。

4、的城市新形態(tài)，生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的城市新范式，崇尚自然、節(jié)約集約的生活新風(fēng)尚。
美好藍(lán)圖已繪就，“十四五”如何起航？在專家學(xué)者、部門負(fù)責(zé)人、市民和市場主體的展望中，我們看到了日漸清晰的實現(xiàn)路徑。
關(guān)鍵詞： 新空間以TOD引領(lǐng)打造新型城市社區(qū)12月7日，成都首個TOD綜合開發(fā)項目陸肖TOD取得預(yù)售許可證，正式上市亮相。
以此為起點，一幅以TOD重塑城市發(fā)展格局的嶄新畫卷正在開啟。
從它的宣傳片中，不難窺見未來生活場景：背上書包，孩子每天早上和爸爸一起走出家門，就進(jìn)入一個長長的“連廊”，這里一端通往學(xué)校，一端連接爸爸的公司，不用過馬路等紅綠燈，也無須長距離通勤，步行就能到達(dá)公司、學(xué)校。
一個TOD項目就是一個公園城市社區(qū)，便捷、暢通的生活場景背后，折射出成都“以人為本”的營城理念。
全會提出，要著力構(gòu)建產(chǎn)城融合、職住平衡的城市新空間，創(chuàng)新片區(qū)綜合開發(fā)方式，以TOD引領(lǐng)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化和公共服務(wù)體系重構(gòu)，打造新型城市社區(qū)。
對此，成都地鐵有限責(zé)任公司董事長胡慶漢帶來好消息，未來將在成都地鐵所有站點，單站500米，雙站以上800米范圍內(nèi)，全面推行TOD模式的建設(shè)。
將以TOD綜合開發(fā)重整商圈和公共服務(wù)體系，引導(dǎo)城市空間布局調(diào)整，推動社區(qū)商業(yè)服務(wù)提檔升級，為市民群眾提供更多高品質(zhì)服務(wù)。
以產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈為引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為載體、高品質(zhì)科創(chuàng)空間為依托，是成都探索構(gòu)建產(chǎn)城融合、職住平衡的城市新空間走出的另一條“有。

5、務(wù)、娛樂、公共服務(wù)設(shè)施為特點的城市開發(fā)。
目前，關(guān)于“TOD社區(qū)”的概念沒有統(tǒng)一。
有學(xué)者曾提出“TOD 社區(qū)是一種土地混合使用的社區(qū)，社區(qū)邊界距離中心的軌道站點和商業(yè)設(shè)施大約為 400 m（相當(dāng)于步行 5 分鐘的距離），此范圍內(nèi)所有區(qū)域適宜步行”。
也有學(xué)者認(rèn)為，“TOD 社區(qū)是指以軌道交通場站為中心，以居住為主要功能的社區(qū)。
”此外，在成都公園城市建設(shè)、杭州未來社區(qū)中，都提到了關(guān)于“TOD社區(qū)”的內(nèi)容。
其中： 成都：2019年，成都市明確了“一個TOD項目就是一個公園城市社區(qū)”的總原則。
TOD社區(qū)是以地鐵、輕軌、巴士等公共交通為中樞，以5-10分鐘步行路程為半徑，形成同時滿足居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等需求的多功能社區(qū)，實現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)高度和諧統(tǒng)一。
今年3月份在成都舉行的首屆TOD發(fā)展論壇上，成都軌道集團相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，2018年，是成都TOD元年；2019年，是成都TOD起勢之年；2020年，是成都TOD落地見效關(guān)鍵之年；2021年，是成都TOD的蛻變開始。
同時，為保障土地資源要素合力高效分配，成都將TOD站點分為了城市級、片區(qū)級、組團級、社區(qū)級四級，后續(xù)將推動“TOD+城市有機更新”開發(fā)模式，探索TOD開發(fā)陣地延伸。
杭州：TOD未來社區(qū)的布局模式上，一是要采用TOD社區(qū)模式，以軌道交通及大運量公交的站點為核心，以400-800米為半徑，5-10分鐘步程，進(jìn)行梯度式。

6、區(qū)以人民美好生活向往為中心，聚焦人本化、生態(tài)化、數(shù)字化三維價值坐標(biāo)，以和睦共治、綠色集約、智慧共享為內(nèi)涵特征，突出高品質(zhì)生活主軸，彰顯歸屬感、舒適感、未來感，把握新形態(tài)、新建造、新技術(shù)、新機制，突出生活與生態(tài)相融、生活與服務(wù)相融、生活與創(chuàng)業(yè)相融，實現(xiàn)社交生動、文化生根、居住生趣、知識生長、創(chuàng)業(yè)生機、運維生新，打造新型生活功能單元和新型城市功能單元的有機統(tǒng)一的新人居空間，成為充分彰顯特色社會主義制度優(yōu)越性的重要窗口展示地。
浙江未來社區(qū)“139”頂層設(shè)計架構(gòu)中，“1”(以人民美好生活的向往為中心)是最終的目標(biāo)愿景、“3”(人本化、生態(tài)化、數(shù)字化)三化融合是實現(xiàn)愿景的基本理念，而“9”九大場景則是這一過程的具體載體與手段。
為了實現(xiàn)“三化”理念在空間上的落實，創(chuàng)造一個“人文與效益交融，共享與智慧兼?zhèn)洹钡纳鐓^(qū)實體空間，一是要響應(yīng)“人本化”新需求，以人的需求為出發(fā)點配置空間模塊;二是要推廣“生態(tài)化”新技術(shù)，以綠色可持續(xù)為前提，梳理低碳、交通、建筑等“硬場景”技術(shù)應(yīng)用清單;三是要建設(shè)“共享復(fù)合”新空間，集成場景實體，以場地條件與地域特色為基礎(chǔ)，充分考慮“社區(qū)共享經(jīng)濟”特點，集約化組織與集成社區(qū)的各類空間。
如何集約高效利用空間，實現(xiàn)人居環(huán)境與創(chuàng)業(yè)環(huán)境的聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)功能復(fù)合、共享開放，彰顯城市活力、公平普惠、人文魅力、低碳高效，實現(xiàn)國際一流的宜居現(xiàn)代化社區(qū)，成為了破題的關(guān)鍵。
2019年11。

7、王牌之一作為中國城市競爭的兩大賽場之一，TOD早已與數(shù)字經(jīng)濟齊速并進(jìn)。
十四五規(guī)劃綱要明確提出“推行功能復(fù)合、立體開發(fā)、公交導(dǎo)向的集約緊湊型發(fā)展模式”，截至目前，從一線到二線，更有過半數(shù)城市出臺了TOD的相關(guān)規(guī)劃政策。
據(jù)克而瑞研究報告顯示，TOD模式可為房企在城市土地資源日趨緊缺的背景下，帶來新的開發(fā)資源，增強溢價能力，拓展增長空間與能力半徑等，為房企轉(zhuǎn)型提供新契機。
在這種情況下，TOD項目的布局是中駿戰(zhàn)略落地的重要抓手。
而中駿的“超級TOD綜合體”，在具備TOD典型特征之余，還具備顯著的中駿特色。
其特征之一是體量龐大，中駿在北京、上海、杭州、福州、合肥等地布局的TOD項目，均以大體量特點入市，基本上規(guī)模都在40萬方以上，大則超百萬方，有充足的空間來匯聚城市各大功能集群，提振區(qū)域版塊價值。
上海西花橋中駿世界城 其次，依托“一體兩翼”戰(zhàn)略的深化落地，中駿的“超級TOD綜合體”能有效協(xié)同旗下地產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)運營、長租公寓業(yè)務(wù)模塊，例如獨具中駿特色的長租公寓模塊方隅公寓的引入，能為TOD商業(yè)導(dǎo)入穩(wěn)定的高消費人群，極大提升TOD項目的商業(yè)活力。
據(jù)悉，中駿目前已以北京西長安中駿世界城、北京中駿金輝未來云城、杭州中駿鼎湖未來云城、上海西花橋中駿世界城等項目為先行示范，在全國核心一二線城市落地TOD綜合體近400萬方，開啟了具。

8、香港地鐵TOD開發(fā)模式調(diào)研 以九龍青衣葵芳東涌四個站點為例 2012.7.21 CONTEXT TOD概述 香港TOD發(fā)展概況 九龍站 青衣站 葵芳站 東涌站 比較研究總結(jié) WHAT TOD TOD 即是指以公共為導(dǎo)向的發(fā)展模式Transi。

9、珠海北站 TOD總體設(shè)計 中 國 ， 珠 海 二 零 一 三 年 一 月 美 國 能 源 基 金 會 中 國 可 持 續(xù) 城 市 項 目 設(shè)計導(dǎo)則 綜述 設(shè)計導(dǎo)則 場地分析 區(qū)域背景 分區(qū)域背景 研究區(qū)域范圍 現(xiàn)版土地利用規(guī)劃 土地利用規(guī)劃。

10、 故事從一張圖說起 寧波地鐵1號線梁祝站 與項目地塊無縫連接 梁祝站是寧波軌道交通1號線的6個文化站之一，也是唯一的高架文化站。
車站 的文化主題為風(fēng)雅梁祝，取材于梁祝傳說。
車站外設(shè)有蝴蝶裝飾，為龍骨 加上不銹鋼烤漆色塊組成。
站內(nèi)立柱則以梁祝。

11、龍湖光年個案分析 項目區(qū)位 龍湖光年是全國商圈高鐵TOD項目，位于成渝高鐵起始站，沙坪壩高鐵站上蓋，三峽廣場旁 五軌合一交通樞紐成渝高鐵線都市快軌 線1號線9號線和輕軌環(huán)線，交通建筑 規(guī)模約27萬方。
龍湖光年依托重慶三大傳統(tǒng)商圈之一沙坪壩。

12、緣起 2016912 癿cctv新聞報道 新華社：43個城市大建地鐵，年投資3000多億 繁華癿建設(shè)背后 對 建筑師來說 市場 孕育著哪些機會 地鐵來了 公共交通運輸導(dǎo)向開發(fā)理論下癿城市發(fā)展模式討論 萬科股權(quán)之爭 股權(quán)大戓回顧 萬科失去第一。

13、外國城市觃劃理論綜述 TOD理論分析與案例報告 匯報人： 指導(dǎo)老師： 年級：城市觃劃 目錄頁 CONTENTS PAGE P1.理論概述 P2.理論深入 P3.案例分析 P4.總結(jié) Part 1 理論概述 Part 1 Part 2 Par。

14、1 16 專題 房企 TOD 項目發(fā)展現(xiàn)狀及開發(fā)模式研究 專題 房企 TOD 項目發(fā)展現(xiàn)狀及開發(fā)模式研究 TOD 模式是以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式。
近年來，越來越多的規(guī)模房企參與 TOD 項目的 投資開發(fā)，如萬科龍湖綠地綠城在廣州上海杭州珠。

15、香港香港TODTOD項目考察項目考察分享分享 課前互動 什么叫TOD 你知道哪些項目是TOD項目 目錄 香港TOD項目案例分析 香港TOD項目考察小結(jié) TOD模式介紹 項目分布圖 1IFC中環(huán)站 2ICC九龍站 3又一城九龍?zhí)琳?4Apm觀。

16、禹洲城不地下鐵 締造當(dāng)代城居TOD形態(tài) 初 訪 小 面積確實丌大 近 地鐵就在樓下 舊 老城區(qū)舊街區(qū) 地鐵 S W 兩個顯而易見的特質(zhì) strengths weaknesses 體量 O區(qū)域環(huán)境 揚長避短的兩個方面 opportunitie。

17、 00 項目概況 基地位置：基地是穗莞深城際線站點，位 于東莞市長安鎮(zhèn)西部，屬廈邊村范圍。
北 部為夏邊村，南鄰虎門鎮(zhèn)，東西均為工業(yè) 區(qū)。
基地規(guī)模：本次規(guī)劃基地以廈邊站800M 范圍為主體，北以橫村路為界，東南以 自然河流為界，西以銀城八路。

18、禹洲城與地下鐵 締造當(dāng)代城居TOD形態(tài)締造當(dāng)代城居TOD形態(tài) 大伙文化傳播 初 訪 面積確實不大小小 地鐵就在樓下近近 老城區(qū)舊街區(qū)舊舊 兩個顯而易見的特質(zhì) strengths weaknessesWW 地鐵 體量 地鐵 體量 S S 揚長。

19、國內(nèi)外TOD模式發(fā)展研究綜述 模式綜述 及案例分析 1.1發(fā)展背景與理念 TOD是美國郊區(qū)化進(jìn)入新階段的產(chǎn)物，建立在新城市主義思潮 基礎(chǔ)上，以區(qū)域公交發(fā)展為導(dǎo)向貫徹精明增長smart growth 理念。
TOD一般被認(rèn)為是遏制城市空間蔓延增。

20、2021地產(chǎn)集團TOD視頻號策劃方案 2021.04 XXXX文化傳播有限公司 2.策劃參考 CONSTRUCTION AND PACKAGING 目 錄 C a t a l o g 1.項目背景 MARCKING BACKGROUND 3。

21、 房行東方s w o t h o u s e . c o m 房行東方s w o t h o u s e . c o m 房行東方s w o t h o u s e . c o m 房行東方s w o t h o u s e . c o m。

22、禹洲城與地下鐵 締造當(dāng)代城居TOD形態(tài)締造當(dāng)代城居TOD形態(tài) 初 訪 面積確實不大小小 地鐵就在樓下近近 老城區(qū)舊街區(qū)舊舊 兩個顯而易見的特質(zhì) strengths weaknessesWW 地鐵 體量 地鐵 體量 S S 揚長避短的兩個方面。

23、招商招商 奧體公園奧體公園首開前執(zhí)行推廣思考2020.12風(fēng)尚創(chuàng)意煥新城市進(jìn)階的共建大盤地標(biāo)賦能土地重塑板塊的未來城市都心奧體TOD綜合體生態(tài)宜居活力生活立足共和國運營共建新合肥城市占位產(chǎn)品定位品牌賦能土地趨勢立足于城市共建大盤跳脫于項目，。

24、日建設(shè)計2015年05月15日今日演講主題：1. 日本的鐵路與城市開發(fā)2. TOD 模式的基本理念與實踐的三大版塊六大主題介紹71日本的鐵路與城市開發(fā)8出典：TOKYO2050 fibercity JA63 大野秀敏 粉紅色是作者的構(gòu)想Me。

25、TOD Transit Oriented Development Methodology What is TOD 01 TOD is 更多人在公共交通的車站附近居住工作購物娛樂，也就是通過所謂的綠色交通徒步自行車公共交通可以減少空氣污染，地。

26、01 TOD模式分析基本介紹TOD T Transit OOriented D Development 公共交通引導(dǎo)土地利用模式起源背景：美國二戰(zhàn)后，城市郊區(qū)化嚴(yán)重，土地使用率單一，公共交通嚴(yán)重退化。
為解決以上等城市發(fā)展問題，TOD模式作為。

27、Intown checkin City terminal市區(qū)辦理登機Greened terraces屋頂綠化Multilevel office and retail connection辦公與零售多層次的連接香港國際金融中心是香港作為世界級。

28、香港地鐵TOD開發(fā)模式調(diào)研以九龍青衣葵芳東涌四個站點為例CONTEXTTOD概述香港TOD發(fā)展概況九龍站青衣站葵芳站東涌站比較研究總結(jié)WHATTOD TOD 即是指以公共為導(dǎo)向的發(fā)展模式TransitOrientDevelopment，這個。

29、國內(nèi)外國內(nèi)外TODTOD模式發(fā)展研究綜述模式發(fā)展研究綜述 模式綜述及案例分析模式綜述及案例分析商品條形碼概述1 1. .1 1發(fā)發(fā)展展背背景景與與理理念念TOD是美國郊區(qū)化進(jìn)入新階段的產(chǎn)物，建立在新城市主義思潮基礎(chǔ)上，以區(qū)域公交發(fā)展為導(dǎo)向貫。

30、地鐵物業(yè)開發(fā)模式研究軌道交通項目由于投資大，建設(shè)周期長，資金難以收回，對于城市而言，可能帶來財政上的不能承受之重。
因此，如何在保證軌道促進(jìn)城市公共交通和結(jié)構(gòu)形態(tài)完善的同時，提高其產(chǎn)生的經(jīng)濟收益，使其能在經(jīng)濟上助推城市發(fā)展，是必須予以高度重。

31、新加坡新市鎮(zhèn)由捷運連接新市鎮(zhèn)由捷運連接捷運站與區(qū)域性公交站點連接捷運站與區(qū)域性公交站點連接0 0距離換乘距離換乘捷運站與新市鎮(zhèn)商業(yè)中心相鄰捷運站與新市鎮(zhèn)商業(yè)中心相鄰商業(yè)中心有大型購物中心商業(yè)中心有大型購物中心1414個，一定數(shù)量的小型商店，。

32、緣起2016912的cctv新聞報道新華社：43個城市大建地鐵，年投資3000多億繁華的建設(shè)背后對建筑師來說市場孕育著哪些機會地鐵來了地鐵來了公共交通運輸導(dǎo)向開發(fā)理論下的城市發(fā)展模式討論萬科股權(quán)之爭股權(quán)大戰(zhàn)回顧萬科失去第一大股東位置管理層面。

33、TOD模式地鐵上蓋物業(yè)研究2019后繁華的建設(shè)背對建筑師來說市場孕育著哪些機會地鐵來了公共交通運輸導(dǎo)向開發(fā)理論下的城市發(fā)展模式討論萬科股權(quán)之爭股權(quán)大戰(zhàn)回顧萬科失去第一大股東位置管理層面臨被洗牌于是計劃引入深圳地鐵重奪控制權(quán)各家公司在二級市場。

34、TOD規(guī)劃設(shè)計服務(wù)TODPLANNINGDESIGNSERVICE內(nèi)容1.0柏誠對TOD開發(fā)導(dǎo)向的理解PARSONSBRINCKERHOFFUNDERSTANDINGOFTODContent2.0柏誠TOD開發(fā)服務(wù)的方法PARSONSBRI。

35、TOD商業(yè)景觀策略研究2018615Research on commercial landscape of TOD公共交通導(dǎo)向性開發(fā)模式transitoriented development，即TOD模式，是指基于公共交通支撐和引導(dǎo)的城市發(fā)。

36、香港地鐵TOD開収模式調(diào)研 以九龍青衣葵芳東涌四個站點為例 CONTEXT TOD概述 香港TOD収展概況 九龍站 青衣站 葵芳站 東涌站 比較研究總結(jié) WHAT TOD TOD 即是指以公共為導(dǎo)向的収展模式TransitOrientDev。

37、92019201720182019FLAG1240401010TODTOD2018TOD4500TODCBDTOD102400TODTODTOD240020272400TODICONTOD240027157.520 1335H59H5TOD。

38、2021 年深度行業(yè)分析研究報告 2 內(nèi)容目錄內(nèi)容目錄 1. 餐飲業(yè)態(tài)比例逐漸提升,新消費引領(lǐng)商業(yè)地產(chǎn)業(yè)態(tài)多樣性餐飲業(yè)態(tài)比例逐漸提升,新消費引領(lǐng)商業(yè)地產(chǎn)業(yè)態(tài)多樣性 . 4 1.1. 購物中心近年來發(fā)展演變:百貨中心逐漸演變成體驗式購物商場 。

39、一席云湖定廣州品實云湖花城2020年度策略報告兩大國匠強強聯(lián)袂書寫傳世人居鉅制2020全廣州向云湖看3000畝白云湖千億5G新城TOD樞紐于此交匯,云湖花城恭逢其盛Point1:城市格局白云湖板塊,廣州會客廳云山珠水白云湖云山珠水白云湖,傳。

40、 公交導(dǎo)向式土地開發(fā) Transit oriented development以下簡稱TOD這一概念源于美國,是在1993年,建筑師彼得 卡爾索普在他的名為下一代美國大都市地區(qū):生態(tài)社區(qū)和美國夢一書中正式提出.將其初始目標(biāo)是要改變在北美城市。

41、商品條形碼概述1.1發(fā)展TOD是美國郊區(qū)化進(jìn)入新階段的產(chǎn)物,建立在新城市主義思潮基礎(chǔ)上,以區(qū)域公交發(fā)展為導(dǎo)向貫徹精明增長smart growth理念.TOD一般被認(rèn)為是遏制城市空間蔓延增長的有效手段.從90年代以來,國內(nèi)在軌道交通沿線土地開。

42、TOD商業(yè)景觀策略研究2019615Research on commercial landscape of TOD公共交通導(dǎo)向性開發(fā)模式transitoriented development,即TOD模式,是指基于公共交通支撐和引導(dǎo)的城市發(fā)。