每一個(gè)城市總體規(guī)劃所包含的內(nèi)容都要符合實(shí)際的情況,并且不同的時(shí)代所需要的規(guī)劃相差甚遠(yuǎn)。對(duì)于重慶而言,現(xiàn)在的發(fā)展已遠(yuǎn)飛過(guò)去可比。下面為大家分享一下重慶城市總體規(guī)劃方案。,
綜合交通規(guī)劃Tag內(nèi)容描述:
1、道交通引領(lǐng)城市發(fā)展的重要階段,成都作出了大力實(shí)施軌道交通場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)的重大戰(zhàn)略部署。
為更好地指導(dǎo)全市的TOD綜合開(kāi)發(fā),系統(tǒng)總結(jié)近年來(lái)TOD綜合開(kāi)發(fā)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),充分借鑒先進(jìn)案例,從頂層設(shè)計(jì)角度進(jìn)行謀劃統(tǒng)籌,我院聯(lián)合德勤咨詢(xún)(成都)有限公司共同編制了成都市軌道交通TOD綜合開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃。
【規(guī)劃內(nèi)容】通過(guò)系統(tǒng)總結(jié)國(guó)內(nèi)外城市TOD綜合開(kāi)發(fā)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合成都的發(fā)展實(shí)際,規(guī)劃提出“1441”的總體思路,即一個(gè)總體目標(biāo)、四大模式轉(zhuǎn)變、四大特色做法和一套實(shí)施保障。
“1441”總體思路1、明確一個(gè)總體目標(biāo)按照“站城一體、產(chǎn)業(yè)優(yōu)先、功能復(fù)合、綜合運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展理念,圍繞軌道站點(diǎn)打造“商業(yè)中心、生活中心、產(chǎn)業(yè)中心和文化地標(biāo)”,明確將成都建設(shè)成為全球TOD典范城市的總體目標(biāo)。
2、轉(zhuǎn)變四個(gè)發(fā)展模式貫徹新發(fā)展理念,轉(zhuǎn)變TOD開(kāi)發(fā)模式,由“單站開(kāi)發(fā)”向“片區(qū)統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)變、由“空間規(guī)劃”向“策劃規(guī)劃設(shè)計(jì)一體化”轉(zhuǎn)變、由“站點(diǎn)周邊空間建設(shè)”向“特色場(chǎng)景營(yíng)造”轉(zhuǎn)變、由“開(kāi)發(fā)建設(shè)”向“綜合運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)變。
打造片區(qū)協(xié)同、功能復(fù)合、場(chǎng)景多樣的TOD開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化。
3、形成四大特色做法從體系構(gòu)建、策劃引領(lǐng)、規(guī)劃設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)等方面總結(jié)形成成都四大特色做法。
具體包括:特色做法一體系構(gòu)建。
為避免站點(diǎn)之間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)差異化、特色化發(fā)展,按照分級(jí)分類(lèi)的原則推進(jìn)TOD綜合開(kāi)發(fā),形成城市級(jí)、區(qū)域級(jí)、組團(tuán)級(jí)及社區(qū)級(jí)四個(gè)。
2、交通網(wǎng)規(guī)劃綱要,立足打造一流設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù),優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局,加強(qiáng)統(tǒng)籌融合,提高發(fā)展質(zhì)量,加快構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),為新時(shí)代全面建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、美麗河北當(dāng)好先行。
二、主要目標(biāo)到2025年,多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)更加完善,“六縱六橫一環(huán)”綜合通道能力更加充分,基本建成“軌道上的京津冀”,京津雄及環(huán)京津1小時(shí)交通圈得到強(qiáng)化,市縣間實(shí)現(xiàn)一級(jí)及以上公路連接,縣縣間實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上公路連接,鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路。
世界一流港口建設(shè)取得重要進(jìn)展,運(yùn)輸航空服務(wù)覆蓋所有市,通用航空服務(wù)覆蓋85%的縣(市、區(qū))。
綜合交通樞紐布局進(jìn)一步優(yōu)化,各運(yùn)輸方式銜接更加高效。
到2035年,基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),面向全球的陸海空立體互聯(lián)大交通格局全面構(gòu)筑,聯(lián)系全國(guó)主要城市群的綜合運(yùn)輸通道全面暢通,京津冀高效便捷交通體系全面形成,城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)干線(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋,有力支撐“513出行交通圈”(中心城市與衛(wèi)星城之間0.5小時(shí)連通、京津冀主要城市間1小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋)和“123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。
智慧、綠色、平安交通發(fā)展水平居全國(guó)前列。
三、重點(diǎn)任務(wù)(一)構(gòu)建便捷高效的軌道網(wǎng)。
1.完善暢達(dá)高效的高速(城際)鐵路網(wǎng)。
加快建。
3、要指示要求,全力推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了從“瓶頸制約”向“基本適應(yīng)”的重大跨越。
交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成,實(shí)現(xiàn)80區(qū)縣(自治縣,含兩江新區(qū)、重慶高新區(qū)、萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū),以下統(tǒng)稱(chēng)區(qū)縣)通鐵路、97區(qū)縣通高速公路、75區(qū)縣通航運(yùn),運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)100公里半徑覆蓋人口率達(dá)到95,行政村100通硬化路,村民小組100通達(dá),有力支撐國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)和“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展。
運(yùn)輸服務(wù)能力和水平大幅提升,人民群眾出行幸福感、獲得感明顯增強(qiáng)。
交通運(yùn)輸建設(shè)現(xiàn)代化加快推進(jìn),安全智慧綠色發(fā)展水平明顯提高。
交通行業(yè)治理能力持續(xù)增強(qiáng),交通政務(wù)服務(wù)和營(yíng)商環(huán)境不斷優(yōu)化。
中歐班列(成渝)、西部陸海新通道等國(guó)際運(yùn)輸通道有效促進(jìn)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
交通運(yùn)輸發(fā)展在重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮了基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性作用,為全面建成小康社會(huì)提供了有力支撐。
與此同時(shí),全市交通運(yùn)輸發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題仍然存在。
交通戰(zhàn)略通道不足,重慶與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等城市群尚無(wú)高鐵直達(dá),西部陸海新通道能力不足。
交通一體融合發(fā)展不夠,鐵路貨運(yùn)量占比低,港口和機(jī)場(chǎng)吞吐能力接近飽和,多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不夠。
高速鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通銜接融合不暢。
樞紐港口集疏運(yùn)體系有待完善,貨運(yùn)“最后一公里”問(wèn)題仍然突出。
交通運(yùn)輸引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不強(qiáng),主城都市區(qū)射線(xiàn)高速公路進(jìn)出城路段擁堵嚴(yán)重、缺乏高等級(jí)快速物流通道。
交通高質(zhì)量發(fā)展。
4、遵循。
省委、省政府堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神,出臺(tái)了山東省貫徹交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要實(shí)施意見(jiàn),并將“交通強(qiáng)省”列為山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要“九大強(qiáng)省”主要目標(biāo)之一。
為貫徹落實(shí)省委、省政府決策部署,加快交通強(qiáng)省建設(shè),構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,指導(dǎo)全省“十四五”時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展,制定本規(guī)劃。
二、編制過(guò)程規(guī)劃是我省第一部綜合交通運(yùn)輸五年規(guī)劃,也是全面落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的第一個(gè)五年規(guī)劃。
省交通運(yùn)輸廳在規(guī)劃編制過(guò)程中,多次召開(kāi)專(zhuān)家座談會(huì)、企業(yè)座談會(huì),并向社會(huì)公眾征集意見(jiàn),于去年年底形成了規(guī)劃征求意見(jiàn)稿。
今年以來(lái),在充分吸收各界意見(jiàn)建議的基礎(chǔ)上,召開(kāi)了規(guī)劃專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)和成果論證會(huì),相繼完成省有關(guān)部門(mén)會(huì)簽、合法性審查和公平競(jìng)爭(zhēng)審查,經(jīng)省政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。
三、發(fā)展基礎(chǔ)“十三五”時(shí)期,在省委、省政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,全省交通運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書(shū)記視察山東重要指示要求,圍繞“走在前列、全面開(kāi)創(chuàng)”發(fā)展目標(biāo),全力推進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施供給、綜合運(yùn)輸服務(wù)、可持續(xù)發(fā)展和行業(yè)治理等 “四個(gè)能力”建設(shè),在綜合交通體制改革、交通資源整合、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)保障民生等方面取得歷史性突破,交通建設(shè)投資創(chuàng)歷史新高,對(duì)全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
基礎(chǔ)設(shè)施供給能力方面。
高速(城際)鐵路、高速公路里程分別達(dá)到2110、7473公里,民用運(yùn)輸機(jī)。
5、國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位”,國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要明確將粵港澳大灣區(qū)定位為國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的“極”和國(guó)際性綜合交通樞紐集群,具有建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先的交通強(qiáng)國(guó)先行示范省的基礎(chǔ)和條件。
發(fā)展目標(biāo)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展廣東省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,廣東是我國(guó)國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)輸需求最旺盛、交通運(yùn)輸方式最齊備、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、服務(wù)供給最豐富、業(yè)態(tài)模式最多樣、創(chuàng)新動(dòng)力最活躍的省份之一。
“十三五”時(shí)期,廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資1.43萬(wàn)億元,約為“十二五”時(shí)期的1.68倍,綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。
在“十三五”的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上,規(guī)劃提出“十四五”廣東綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的總目標(biāo):到2025年,綜合立體交通網(wǎng)布局基本形成,客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)顯著提升,交通運(yùn)輸綜合治理能力進(jìn)一步增強(qiáng),總體建成貫通全省、暢通國(guó)內(nèi)、連接全球的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展走在全國(guó)前列。
“要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),十四五時(shí)期,廣東要率先形成通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。
”汪鳴介紹。
在通道建設(shè)上,規(guī)劃提出要完善“三橫四縱兩聯(lián)”省域交通主骨架。
“三橫”就是高標(biāo)準(zhǔn)打造立體化、大容量、快速化的沿海運(yùn)輸大通道,加快建設(shè)串聯(lián)北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的滬廣廣昆通道、粵北區(qū)域通道,形成東聯(lián)海峽西岸、聯(lián)系長(zhǎng)三角,西接北部灣、聯(lián)通大西南的三條橫向通道。
“四縱”就是完善京港澳通道、京九通道、粵東北向通道、粵西北向通道等四條縱向通道;“。
6、加快構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系。
要以“構(gòu)通道”為載體支撐服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略,以“強(qiáng)樞紐”為重點(diǎn)提升綜合樞紐服務(wù)能力,以“補(bǔ)短板”為核心完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),以“提品質(zhì)”為導(dǎo)向提高運(yùn)輸服務(wù)水平,以“重創(chuàng)新”為動(dòng)力推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,以“優(yōu)治理”為手段健全交通運(yùn)輸發(fā)展體制機(jī)制。
二、“十四五”時(shí)期廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展遵循的基本原則一是堅(jiān)持服務(wù)人民。
提升基本公共服務(wù)均等化水平,提升交通覆蓋率和通達(dá)度,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸資源配置,縮小地區(qū)間交通運(yùn)輸發(fā)展差距,建設(shè)人民滿(mǎn)意交通。
二是強(qiáng)化支撐引領(lǐng)。
緊緊圍繞國(guó)家和自治區(qū)重大決策部署,加快建設(shè)交通強(qiáng)區(qū),支撐服務(wù)重大區(qū)域戰(zhàn)略實(shí)施、國(guó)土空間開(kāi)發(fā)、現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè),服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
三是突出開(kāi)放融合。
打通對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)交通大通道,引導(dǎo)交通與城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、文化旅游、商貿(mào)流通融合發(fā)展,加強(qiáng)交通傳統(tǒng)基建與新基建融合。
四是注重提質(zhì)創(chuàng)新。
著力提高綜合交通網(wǎng)絡(luò)效率、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本,協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、政策創(chuàng)新。
五是堅(jiān)持綠色安全。
建設(shè)綠色低碳循環(huán)交通運(yùn)輸體系,提升交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性,提高應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害和突發(fā)事件保障能力。
三、“十四五”時(shí)期廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的愿景目標(biāo)規(guī)劃明確,到2025年,建成“全國(guó)前列、西部領(lǐng)先”的“交通大省”。
著力建設(shè)“兩通道、兩樞紐、三網(wǎng)絡(luò)、三體系”,實(shí)現(xiàn)“門(mén)戶(hù)樞紐國(guó)際化、市通高。
7、劃綱要,制定本規(guī)劃。
第一章 發(fā)展環(huán)境“十三五”時(shí)期,我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得了歷史性成就,基本能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求,人民獲得感和滿(mǎn)意度明顯提升,為取得脫貧攻堅(jiān)全面勝利、實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)提供了基礎(chǔ)保障,在應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情、加強(qiáng)交通運(yùn)輸保障、促進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)等方面發(fā)揮了重要作用。
五年里,我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善,綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬(wàn)公里,“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程翻一番、對(duì)百萬(wàn)人口以上城市覆蓋率超過(guò)95%,高速公路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市覆蓋率超過(guò)98%,民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋92%左右的地級(jí)市,超大特大城市軌道交通加快成網(wǎng),港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海洋山港自動(dòng)化碼頭、京張高速鐵路等超大型交通工程建成投運(yùn)。
戰(zhàn)略支撐能力不斷增強(qiáng),中歐班列開(kāi)行列數(shù)快速增長(zhǎng),京津冀一體化交通網(wǎng)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊加快建設(shè),交通扶貧百項(xiàng)骨干通道基本建成,新建、改建農(nóng)村公路超過(guò)147萬(wàn)公里,新增通客車(chē)建制村超過(guò)3.3萬(wàn)個(gè),具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車(chē),快遞網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn),建制村實(shí)現(xiàn)直接通郵。
運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升,旅客高品質(zhì)出行比例不斷提高,航班正常率大幅上升,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)超過(guò)20%,快遞業(yè)務(wù)量翻兩番、穩(wěn)居世界第一。
新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運(yùn)行,C919客機(jī)成功試飛,ARJ21支。
8、項(xiàng)規(guī)劃,是天津市津南區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃綱要在綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域的細(xì)化落實(shí),是指導(dǎo)領(lǐng)域發(fā)展、布局重大工程項(xiàng)目、合理配置公共資源、引導(dǎo)社會(huì)資本投向、制定相關(guān)政策的重要依據(jù)。
科學(xué)編制并落實(shí)好本規(guī)劃,對(duì)于助力加快實(shí)踐“三綠色一生態(tài)”戰(zhàn)略目標(biāo),建設(shè)綠色生態(tài)發(fā)展示范區(qū)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)功能區(qū)、創(chuàng)新發(fā)展聚集區(qū)具有重要意義。
按照區(qū)委區(qū)政府工作部署要求,由區(qū)住建委牽頭,聯(lián)合市規(guī)劃資源局津南分局、區(qū)運(yùn)管局,會(huì)同各街鎮(zhèn)、園區(qū)及相關(guān)單位,開(kāi)展規(guī)劃編制工作,并通過(guò)在津南政務(wù)發(fā)布公告的方式面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn),經(jīng)多輪研究,最終形成津南區(qū)綜合交通運(yùn)輸十四五規(guī)劃。
問(wèn):“十三五”時(shí)期我區(qū)綜合交通運(yùn)輸建設(shè)取得了哪些成就?答:“十三五”時(shí)期,在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各相關(guān)單位的支持下,以科學(xué)發(fā)展綜合交通事業(yè)為主題,以提升工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè),依法推進(jìn)行政工作為主攻方向,深刻領(lǐng)會(huì)并自覺(jué)踐行習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義新發(fā)展理念,高質(zhì)量推進(jìn)美麗津南建設(shè)。
取得如下階段性成果:軌道交通建設(shè):軌道交通1號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)建成通車(chē),新增雙林、李樓、梨雙北路、洪泥河?xùn)|、高莊子、上郭莊、國(guó)家會(huì)展中心、國(guó)瑞路、東沽路、咸水沽北、雙橋河站,通車(chē)至東沽路站;軌道交通6號(hào)線(xiàn)東延至咸水沽站,開(kāi)工建設(shè)淥水道、雙港、景荷道、景荔道、天津大學(xué)、海河教育園、和慧南路、咸水沽西站。
公路交通建設(shè):(1)干線(xiàn)公路:完成對(duì)津沽公路、津港。
9、文本目錄 第一章 總 論 . 1 第二章 規(guī)劃目標(biāo) . 2 第三章 交通發(fā)展戰(zhàn)略 . 3 第四章 對(duì)外交通規(guī)劃 . 5 第五章 物流發(fā)展規(guī)劃 . 8 第六章 道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 . 11 第七章 慢行交通規(guī)劃 . 15 第八章 公交規(guī)劃文本 . 。
10、 紹興市城市綜合交通規(guī)劃紹興市城市綜合交通規(guī)劃 第一章第一章 總則總則 第 01 條 規(guī)劃背景規(guī)劃背景 隨著近年來(lái)紹興市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加 快,隨著城市擴(kuò)展,鏡湖新區(qū)的建設(shè)中心崛起發(fā)展戰(zhàn)略 面臨的新的交通出行需求,在低碳綠色。
11、廈門(mén)市城市綜合交通規(guī)劃廈門(mén)市城市綜合交通規(guī)劃 200618 項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目規(guī)模:人口規(guī)模:290330 萬(wàn)人,用地規(guī)模:310 平方公里 項(xiàng)目簡(jiǎn)介項(xiàng)目簡(jiǎn)介: 基于建設(shè)廈門(mén)海灣型城市建設(shè)和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略,廈門(mén)市城市綜合交通規(guī)劃的編 制著。
12、項(xiàng)目編制單位:中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通所 項(xiàng)目編制起止時(shí)間:2002.82003.4 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人: 主要參加人: 一項(xiàng)目概況: 成都市是中國(guó)西南地區(qū)重要的發(fā)達(dá)城市,是四川省政治經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)中心。
面對(duì)西部 開(kāi)發(fā)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇, 以及城市化。
13、 MVA MVA 00 00 : : MVA HONG KONG LTD. G:ProjectC83Report tage1V TextC.2460S3CDR1217overLYZ010 中山遠(yuǎn)洋城城市綜合體項(xiàng)目交通評(píng)估咨詢(xún)服務(wù) 弘達(dá)交通咨。
14、 珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃草案草案公示文件公示文件 一一項(xiàng)目項(xiàng)目名稱(chēng)名稱(chēng) 珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃。
二二項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 一帶一路粵港澳大灣區(qū)等上升為國(guó)家戰(zhàn)略,為鶴山交通發(fā)展帶來(lái)歷史性機(jī) 遇;鶴山將推進(jìn)重點(diǎn)推進(jìn)珠西。
15、 博羅縣綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃博羅縣綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃 20202020 20352035年公示稿年公示稿 一總體目標(biāo) 到2025年,交通強(qiáng)縣和交通軸線(xiàn)建設(shè)初現(xiàn)成效。
公路鐵路水路公交貨運(yùn)多網(wǎng)融合 ,內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系初步成型,。
16、 珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃草案公示文件珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃草案公示文件 一項(xiàng)目名稱(chēng)一項(xiàng)目名稱(chēng) 珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃。
二項(xiàng)目背景二項(xiàng)目背景 一帶一路粵港澳大灣區(qū)等上升為國(guó)家戰(zhàn)略,為鶴山交通發(fā)展帶來(lái)歷史性機(jī) 遇;鶴山將推進(jìn)重點(diǎn)推進(jìn)珠西。
17、蘭陵縣綜合交通體系規(guī)劃20182035 年 說(shuō)明書(shū) 目 錄 第一章 規(guī)劃總則 . 1 第一節(jié) 規(guī)劃背景 . 1 第二節(jié) 城市概況 . 3 1.2.1 基本情況 . 3 1.2.2 自然地理 . 3 1.2.3 歷史沿革 . 5 1.2.4 。
18、 0 300 600 N 15003000m 圖例 蘭陵縣綜合交通體系規(guī)劃 20182035 2018年11月 山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 蘭陵縣交通運(yùn)輸局 蘭陵縣規(guī)劃局 14 。
19、 萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng) 交通規(guī)劃設(shè)計(jì)審核規(guī)范 萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng) 2012版交通規(guī)劃設(shè)計(jì)審核規(guī)范 總則 總 則 一目的: 為規(guī)范萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)審核管控流程, 統(tǒng)一萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)交通安全設(shè)施配置,指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中相關(guān) 施工驗(yàn)收過(guò)程,特制定本規(guī)范。
二適用: 本規(guī)。
20、 珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃草案草案公示文件公示文件 一一項(xiàng)目項(xiàng)目名稱(chēng)名稱(chēng) 珠西物流樞紐綜合交通規(guī)劃。
二二項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 一帶一路粵港澳大灣區(qū)等上升為國(guó)家戰(zhàn)略,為鶴山交通發(fā)展帶來(lái)歷史性機(jī) 遇;鶴山將推進(jìn)重點(diǎn)推進(jìn)珠西。
21、目 錄1.前言2.概述3.項(xiàng)目環(huán)境分析4.項(xiàng)目定位5.財(cái)務(wù)分析 上海動(dòng)物園綜合客運(yùn)交通樞紐配套項(xiàng)目是應(yīng)上海申通地鐵資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司的要求,依據(jù)相關(guān)資料,經(jīng)我方對(duì)該項(xiàng)目所處的地域環(huán)境等進(jìn)行調(diào)查后,在分析了商圈發(fā)展情況項(xiàng)目?jī)?nèi)外部環(huán)境及優(yōu)劣勢(shì)。
22、城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃I目錄一發(fā)展基礎(chǔ). 1一網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀.1二主要問(wèn)題.2二需求特征. 2一高強(qiáng)度.2二多樣化.3三高頻次.3四強(qiáng)時(shí)效.3三總體要求. 3一指導(dǎo)思想.3二基本原則.4三發(fā)展目標(biāo).4四布局規(guī)劃. 5一完善城鎮(zhèn)化地區(qū)間綜合運(yùn)輸通。
23、邳州城市綜合交通規(guī)劃邳州城市綜合交通規(guī)劃20102030 I 目錄目錄 第一章第一章 概述概述 . 1 1.1 規(guī)劃范圍 . 1 1.2 規(guī)劃年限 . 1 1.3 編制依據(jù) . 1 第二章第二章 綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略 . 3 第。
24、上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì) The Planning Design Concept of Shanghai Hongqiao Comprehensive Transportation Hub 交通樞紐之城市綜合。
25、鄭州市高新區(qū)綜合交通規(guī)劃鄭州市高新區(qū)綜合交通規(guī)劃目 錄一概述一概述1.1 區(qū)域概況1.2 規(guī)劃背景1.3 規(guī)劃依據(jù)1.4 規(guī)劃理念1.5 規(guī)劃范圍與規(guī)劃年限二規(guī)劃目標(biāo)二規(guī)劃目標(biāo)2.1 區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀2.2 交通愿景2.3 遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)2.4 。
26、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃園區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目包裝策劃招商規(guī)劃 1 十四五十四五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃 交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性 先導(dǎo)性 戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè), 是重要的服務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分,是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要。
27、 1 杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃為打造人民滿(mǎn)意交通樣板城市和交通強(qiáng)國(guó)示范城市,根據(jù)浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展十四五規(guī)劃和杭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要精神,特制定本規(guī)劃。
規(guī)劃范圍為杭州市行政區(qū)劃范圍,規(guī)劃面積為。
28、十四五十四五現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性先導(dǎo)性戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè),是重要的服務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分, 是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活促進(jìn)共同富裕的堅(jiān)實(shí)保障。
為。
29、大南昌都市圈綜合交通規(guī)劃 大南昌都市圈綜合交通規(guī)劃 20192025 年年 2020 年 年 10 月月 1 目 錄 一發(fā)展基礎(chǔ)一發(fā)展基礎(chǔ) . 1 一現(xiàn)實(shí)條件一現(xiàn)實(shí)條件 . 1 二形勢(shì)要求二形勢(shì)要求 . 3 二總體要求二總體要求 . 5 一。
30、成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院龍門(mén)山生態(tài)旅游綜合功能區(qū)交通專(zhuān)題龍門(mén)山生態(tài)旅游綜合功能區(qū)交通專(zhuān)題龍門(mén)山生態(tài)旅游綜合功能區(qū)交通專(zhuān)題龍門(mén)山生態(tài)旅游綜合功能區(qū)交通專(zhuān)題龍門(mén)山生態(tài)旅游綜合功能區(qū) 交通體系專(zhuān)項(xiàng)研究 成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二一年十一月成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研。
31、深圳市綜合交通十四五規(guī)劃二二二年二月目 錄前言.1第一篇 開(kāi)啟深圳交通高質(zhì)量發(fā)展新征程.3第一章 發(fā)展環(huán)境.3第一節(jié) 發(fā)展成就.3第二節(jié) 存在不足.9第三節(jié) 發(fā)展形勢(shì).10第二章 指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo). 12第一節(jié) 指導(dǎo)思想.12第二節(jié) 基本。
32、永 昌 縣 綜 合 交 通 規(guī) 劃20172030文 本永 昌 縣 綜 合 交 通 規(guī) 劃20172030文 本2019 年 1 月永昌縣綜合交通規(guī)劃20172030文 本目目錄錄第一章第一章總總則則. 1第二章第二章城鄉(xiāng)交通發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略。
33、江陰市十四五綜合交通發(fā)展規(guī)劃江陰市十四五綜合交通發(fā)展規(guī)劃二二一年七月I序言十四五 時(shí)期是我國(guó)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的開(kāi)局期,是建設(shè)強(qiáng)富美高新江蘇推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展走在全國(guó)前列為全國(guó)發(fā)展探路的關(guān)鍵階段,也是無(wú)錫打造全國(guó)性綜合交通樞紐的重。