1、交通網規劃綱要，立足打造一流設施、技術、管理、服務，優化網絡布局，加強統籌融合，提高發展質量，加快構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，為新時代全面建設經濟強省、美麗河北當好先行。
二、主要目標到2025年，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合立體交通網絡更加完善，“六縱六橫一環”綜合通道能力更加充分，基本建成“軌道上的京津冀”，京津雄及環京津1小時交通圈得到強化，市縣間實現一級及以上公路連接，縣縣間實現二級及以上公路連接，鄉鎮通三級及以上公路。
世界一流港口建設取得重要進展，運輸航空服務覆蓋所有市，通用航空服務覆蓋85%的縣（市、區）。
綜合交通樞紐布局進一步優化，各運輸方式銜接更加高效。
到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，面向全球的陸海空立體互聯大交通格局全面構筑，聯系全國主要城市群的綜合運輸通道全面暢通，京津冀高效便捷交通體系全面形成，城鎮節點干線交通網絡全面覆蓋，有力支撐“513出行交通圈”（中心城市與衛星城之間0.5小時連通、京津冀主要城市間1小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“123快貨物流圈”（國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
智慧、綠色、平安交通發展水平居全國前列。
三、重點任務(一)構建便捷高效的軌道網。
1.完善暢達高效的高速（城際）鐵路網。
加快建。

2、要指示要求，全力推進交通運輸事業發展，實現了從“瓶頸制約”向“基本適應”的重大跨越。
交通基礎設施網絡基本形成，實現80區縣（自治縣，含兩江新區、重慶高新區、萬盛經開區，以下統稱區縣）通鐵路、97區縣通高速公路、75區縣通航運，運輸機場100公里半徑覆蓋人口率達到95，行政村100通硬化路，村民小組100通達，有力支撐國土空間開發保護和“一區兩群”協調發展。
運輸服務能力和水平大幅提升，人民群眾出行幸福感、獲得感明顯增強。
交通運輸建設現代化加快推進，安全智慧綠色發展水平明顯提高。
交通行業治理能力持續增強，交通政務服務和營商環境不斷優化。
中歐班列（成渝）、西部陸海新通道等國際運輸通道有效促進開放型經濟發展。
交通運輸發展在重慶經濟社會發展進程中發揮了基礎性、先導性、戰略性和服務性作用，為全面建成小康社會提供了有力支撐。
與此同時，全市交通運輸發展不平衡不充分問題仍然存在。
交通戰略通道不足，重慶與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等城市群尚無高鐵直達，西部陸海新通道能力不足。
交通一體融合發展不夠，鐵路貨運量占比低，港口和機場吞吐能力接近飽和，多式聯運發展不夠。
高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通銜接融合不暢。
樞紐港口集疏運體系有待完善，貨運“最后一公里”問題仍然突出。
交通運輸引領產業發展能力不強，主城都市區射線高速公路進出城路段擁堵嚴重、缺乏高等級快速物流通道。
交通高質量發展。

3、全方位推進高質量發展超越”的重要使命。
為貫徹落實黨中央、國務院關于“十四五”時期經濟社會發展的戰略部署，更好應對新挑戰、完成新使命，積極融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環互相促進的新發展格局，加快創建交通強國先行區，全面提升綜合交通運輸現代化水平，依據福建省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二三五年遠景目標綱要，編制福建省“十四五”現代綜合交通運輸體系專項規劃，明確“十四五”我省綜合交通運輸發展的目標和任務。
二、目標任務“十四五”期間，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實習近平總書記來閩考察重要講話精神，按照省委十屆十二次全會部署，更加注重統籌協調、一體融合，著力打造福建“211”交通圈。
“十四五”綜合交通運輸力爭完成投資8300億元，圓滿完成交通強國試點示范創建任務，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，實現“六個更加”。
其中：鐵路營業里程超5000公里，其中高快速鐵路營業里程約2500公里；公路網總里程達到11.3萬公里，85%陸域鄉鎮實現30分鐘內便捷通高速；沿海港口新增通過能力約1億噸，70%的沿海重點港區有疏港鐵路，集裝箱鐵水聯運量年均增長率達15%；建成福州長樂機場二期、廈門新機場，并實現軌道交通接駁。
到2035年，建成交通強國先行區，“21世紀海上絲綢之路”核心樞紐和兩岸往來的便捷樞紐基本建成，建成“福建2。

4、國建設試點單位”，國家綜合立體交通網規劃綱要明確將粵港澳大灣區定位為國家綜合立體交通網的“極”和國際性綜合交通樞紐集群，具有建設全國領先的交通強國先行示范省的基礎和條件。
發展目標“通道+樞紐+網絡”協同聯動發展廣東省發改委有關負責人介紹，廣東是我國國際國內運輸需求最旺盛、交通運輸方式最齊備、交通基礎設施網絡最發達、服務供給最豐富、業態模式最多樣、創新動力最活躍的省份之一。
“十三五”時期，廣東交通基礎設施累計完成投資1.43萬億元，約為“十二五”時期的1.68倍，綜合交通網絡規模和質量顯著提升。
在“十三五”的堅實基礎上，規劃提出“十四五”廣東綜合交通運輸發展的總目標：到2025年，綜合立體交通網布局基本形成，客貨運輸服務品質顯著提升，交通運輸綜合治理能力進一步增強，總體建成貫通全省、暢通國內、連接全球的現代綜合交通運輸體系，交通運輸高質量發展走在全國前列。
“要實現上述目標，十四五時期，廣東要率先形成通道+樞紐+網絡協同聯動發展格局。
”汪鳴介紹。
在通道建設上，規劃提出要完善“三橫四縱兩聯”省域交通主骨架。
“三橫”就是高標準打造立體化、大容量、快速化的沿海運輸大通道，加快建設串聯北部生態發展區的滬廣廣昆通道、粵北區域通道，形成東聯海峽西岸、聯系長三角，西接北部灣、聯通大西南的三條橫向通道。
“四縱”就是完善京港澳通道、京九通道、粵東北向通道、粵西北向通道等四條縱向通道；“。

5、革委和廣東省交通運輸廳按照省政府工作部署，共同組織編制廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃。
該規劃是廣東省“十四五”重點專項規劃之一，是未來五年廣東省綜合交通運輸體系發展的重要指導文件。
二、主要內容規劃共十一章，包括四部分內容：第一部分是發展環境（第一章）。
全面梳理“十三五”綜合交通運輸發展情況，系統分析“十四五”面臨的形勢要求以及存在主要問題。
第二部分是總體要求（第二章）。
按照“適度超前、先行引領，開放互聯、協調發展，服務為本、經濟便捷，融合共享、一體高效，改革創新、安全綠色”的基本原則，提出加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，建設交通強國先行示范省。
第三部分是主要任務（第三至十章）。
提出打造國際一流的綜合交通樞紐、構建立體互聯的綜合交通網絡、發展高品質的運輸服務、建設面向未來的智能交通系統、發展生態友好的綠色交通、提升交通運輸安全應急保障能力、推動交通運輸與關聯領域融合發展、提升交通運輸現代化綜合治理能力等八項重大任務。
第四部分是保障措施（第十一章）。
從組織實施、規劃銜接、要素保障、項目支撐等方面提出保障規劃實施的措施。
三、主要亮點一是高水平推進基礎設施布局，提升重大戰略支撐能力。
圍繞構建新發展格局、“雙區”建設、“一核一帶一區”等戰略部署，形成以粵港澳大灣區為中心，以汕頭、湛江、韶關為極點，軸帶支撐、多向聯通的綜合交通布局。
到2025。

6、加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。
要以“構通道”為載體支撐服務國家重大戰略，以“強樞紐”為重點提升綜合樞紐服務能力，以“補短板”為核心完善基礎設施網絡，以“提品質”為導向提高運輸服務水平，以“重創新”為動力推動新舊動能轉換，以“優治理”為手段健全交通運輸發展體制機制。
二、“十四五”時期廣西綜合交通運輸發展遵循的基本原則一是堅持服務人民。
提升基本公共服務均等化水平，提升交通覆蓋率和通達度，統籌城鄉交通運輸資源配置，縮小地區間交通運輸發展差距，建設人民滿意交通。
二是強化支撐引領。
緊緊圍繞國家和自治區重大決策部署，加快建設交通強區，支撐服務重大區域戰略實施、國土空間開發、現代化經濟體系建設，服務高質量發展。
三是突出開放融合。
打通對接長江經濟帶、粵港澳大灣區交通大通道，引導交通與城鎮、產業經濟、文化旅游、商貿流通融合發展，加強交通傳統基建與新基建融合。
四是注重提質創新。
著力提高綜合交通網絡效率、優化運輸結構、降低物流成本，協同推進技術創新、機制創新、政策創新。
五是堅持綠色安全。
建設綠色低碳循環交通運輸體系，提升交通基礎設施網絡的安全性和可靠性，提高應對自然災害和突發事件保障能力。
三、“十四五”時期廣西綜合交通運輸發展的愿景目標規劃明確，到2025年，建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。
著力建設“兩通道、兩樞紐、三網絡、三體系”，實現“門戶樞紐國際化、市通高。

7、給側結構性改革，加快補齊交通運輸短板弱項，努力建設人民滿意的現代化綜合交通運輸體系。
2.編制思路。
圍繞建設落實交通強國戰略、黃河流域生態保護和高質量發展先行區、積極主動融入新發展格局，擘畫交通運輸發展的藍圖；圍繞面臨的瓶頸和迫切需要解決的問題，強調聚焦短板、精準施策，確定發展思路和主要任務；圍繞構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的綜合交通運輸體系，提出發展目標；從建設先行區、主動融入新發展格局、全面擴大高水平開放、落實碳達峰碳中和要求方面提出發展需求。
規劃作為自治區“十四五”國民經濟和社會發展規劃下的重點專項規劃之一，緊密銜接交通強國建設綱要國家綜合立體交通網規劃綱要寧夏回族自治區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要，分析了綜合交通現狀及存在的問題，明確了“十四五”寧夏綜合交通運輸發展目標、重點任務，是今后五年寧夏推動交通運輸更高質量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全發展的行動指南，也是支撐寧夏努力建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區的重要保障。
二、基本框架規劃包括五個部分。
一是規劃基礎，分析評估“十三五”時期綜合交通運輸發展成績、存在的主要問題以及面臨的形勢需求。
二是總體要求，闡明了“十四五”時期綜合交通運輸發展的指導思想、基本原則和發展目標；三是重點任務，提出構建綜合交通運輸五大體系；四是保障措施；五是建立了“。

8、和軟件建設，培育壯大現代流通企業，提升現代流通治理水平，全面形成現代流通發展新優勢，提高流通效率，降低流通成本，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。
三、各省、自治區、直轄市人民政府要把現代流通體系建設作為本地區“十四五”時期經濟和社會發展的重要任務，加強組織領導，明確責任分工，完善工作機制，編制建設方案，細化落實措施，確保將規劃明確的重要目標任務落實到位。
四、各有關部門要按照職責分工，依據規劃細化提出支持現代流通體系建設的具體政策舉措，加強溝通協調，強化輿論引導，為現代流通體系建設營造良好環境。
規劃實施涉及的重要政策、重大工程、重點項目按規定程序報批。
國家發展改革委要加強綜合統籌服務，密切跟蹤規劃實施進展，開展規劃實施情況評估，重大問題及時向黨中央、國務院報告。
2021年12月30日。

9、劃綱要，制定本規劃。
第一章 發展環境“十三五”時期，我國綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就，基本能夠適應經濟社會發展要求，人民獲得感和滿意度明顯提升，為取得脫貧攻堅全面勝利、實現第一個百年奮斗目標提供了基礎保障，在應對新冠肺炎疫情、加強交通運輸保障、促進復工復產等方面發揮了重要作用。
五年里，我國交通運輸基礎設施網絡日趨完善，綜合交通網絡總里程突破600萬公里，“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通，高速鐵路運營里程翻一番、對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%，民用運輸機場覆蓋92%左右的地級市，超大特大城市軌道交通加快成網，港珠澳大橋、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭、京張高速鐵路等超大型交通工程建成投運。
戰略支撐能力不斷增強，中歐班列開行列數快速增長，京津冀一體化交通網、長江經濟帶綜合立體交通走廊加快建設，交通扶貧百項骨干通道基本建成，新建、改建農村公路超過147萬公里，新增通客車建制村超過3.3萬個，具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路、通客車，快遞網點基本覆蓋全部鄉鎮，建制村實現直接通郵。
運輸服務質量持續提升，旅客高品質出行比例不斷提高，航班正常率大幅上升，集裝箱鐵水聯運量年均增長超過20%，快遞業務量翻兩番、穩居世界第一。
新技術新業態蓬勃發展，具有完全自主知識產權的全系列復興號動車組上線運行，C919客機成功試飛，ARJ21支。

10、 城市綜合交通體系規劃編制導則 住房和城鄉建設部 二一年五月 目目 錄錄 序言 . 1 1. 總則. 1 1.1. 目的 . 1 1.2. 作用 . 1 1.3. 編制原則 . 1 1.4. 規劃范圍與期限 . 2 2. 工作階段與要求 .。

11、 博羅縣綜合交通運輸體系規劃博羅縣綜合交通運輸體系規劃 20202020 20352035年公示稿年公示稿 一總體目標 到2025年，交通強縣和交通軸線建設初現成效。
公路鐵路水路公交貨運多網融合 ，內暢外聯的現代化綜合交通運輸體系初步成型，。

12、 博羅縣綜合交通運輸體系規劃博羅縣綜合交通運輸體系規劃 20202020 20352035年公示稿年公示稿 博羅縣交通運輸局博羅縣交通運輸局 20212021年年2 2月月 一總體目標 到2025年，交通強縣和交通軸線建設初現成效。
公路鐵路。

13、廣東省綜合交通運輸體系十四五 發展規劃 二二一年九月 1 目錄 第一章 發展環境. 1 第一節 發展成就. 1 第二節 形勢要求. 6 第三節 存在問題. 8 第二章 總體要求. 9 第一節 指導思想. 9 第二節 基本原則. 10 第三節。

14、吉首城鄉交通體系一體化新建項目可行性研究報告吉首城鄉交通體系一體化新建項目可行性研究報告湖南省國際工程咨詢中心二一六年七月吉首城鄉交通體系一體化新建項目可行性研究報告總 工 程 師 ：副 總 經 理 ：部 門 負 責 人 ：項 目 負 責 。

15、關于印發安徽省現代鐵路交通體系建設規劃20172021年的通知鐵路是綜合交通運輸網絡的骨干，也是關鍵的基礎設施和重要的民生工程。
為進一步加強現代化鐵路建設，加快構建現代基礎設施體系，支撐全省經濟社會平穩健康較快發展，根據五大發展行動計劃和省。

16、珠海市綜合交通運輸體系規劃珠海市綜合交通運輸體系規劃2011 年 5 月 i 目 錄 0 引言引言.1 1 形勢與差距形勢與差距.2 1.1 交通發展新形勢.2 1.2 交通發展成就.3 1.3 交通發展特征與問題分析.4 2 目標與政策目。

17、安徽省現代鐵路交通體系建設規劃20172021 年鐵路是綜合交通運輸網絡的骨干，也是關鍵的基礎設施和重要的民生工程。
為進一步加強現代化鐵路建設，加快構建現代基礎設施體系，支撐全省經濟社會平穩健康較快發展，根據五大發展行動計劃和省有關規劃，制。

18、廣東省綜合交通運輸體系十四五發展規劃二二一年九月 1 目錄第一章 發展環境. 1第一節 發展成就. 1第二節 形勢要求. 6第三節 存在問題. 8第二章 總體要求. 9第一節 指導思想. 9第二節 基本原則. 10第三節 發展目標. 11第。

19、產業規劃園區規劃項目包裝策劃招商規劃 產業規劃園區規劃招商規劃項目包裝策劃1 十四五十四五現代綜合交通運輸體系發展規劃現代綜合交通運輸體系發展規劃 交通運輸是國民經濟中具有基礎性 先導性 戰略性的產業， 是重要的服務性行業和現代化經濟體系的。

20、現代綜合交通樞紐體系十四五發展規劃2021 年年 11 月月目 錄一發展基礎一發展基礎. 1 一發展現狀. 1 二存在問題. 2 三形勢要求. 3 二總體要求二總體要求. 4 一指導思想. 4 二工作原則. 5 三發展目標. 5 三著力推進。

21、十四五十四五現代綜合交通運輸體系發展規劃現代綜合交通運輸體系發展規劃交通運輸是國民經濟中具有基礎性先導性戰略性的產業，是重要的服務性行業和現代化經濟體系的重要組成部分， 是構建新發展格局的重要支撐和服務人民美好生活促進共同富裕的堅實保障。
為。

22、廣東省綜合交通運輸體系十四五發展規劃二二一年九月 1 目錄第一章 發展環境. 1第一節 發展成就. 1第二節 形勢要求. 6第三節 存在問題. 8第二章 總體要求. 9第一節 指導思想. 9第二節 基本原則. 10第三節 發展目標. 11第。

23、哈密市農村綜合流通體系哈密市農村綜合流通體系建設項目建設項目可行性研究報告可行性研究報告代項目建議書機械工業第六設計研究院有限公司機械工業第六設計研究院有限公司二二一一四四年年十二十二月月項目名稱：哈密市農村綜合流通體系建設項目項目名稱：哈。

24、汨羅市汨羅市十四五十四五綜合交通綜合交通 運輸體系規劃運輸體系規劃 討論討論稿稿 二二年二二年九九月月I 目目 錄錄 第一章第一章 概述概述 . 1 1.1 規劃背景 . 1 1.2 規劃范圍 . 3 1.3 技術路線 . 3 1.4 規劃。

25、江門市綜合交通運輸體系發展十四五規劃江門市綜合交通運輸體系發展十四五規劃 2021 年 11 月 2021 年 11 月I 目 錄 一規劃概述 . 1 一規劃背景. . 1 二規劃范圍. . 2 三規劃對象. . 2 四主要規劃依據. . 。

26、汕頭市澄海區綜合交通運輸體系發展十四五規劃汕頭市澄海區綜合交通運輸體系發展十四五規劃二二一年七月二二一年七月 I 目 錄 一發展基礎 . 1 一經濟社會發展基礎 . 1 二交通運輸發展成就 . 2 三存在問題 . 11 二發展要求 . 14。

27、 1 成都農產品流通體系建設十四五發展規劃 為保障成都市農產品市場供應, 提升農產品流通效率和水平,更好地滿足人民群眾幸福美好生活的新需求,進一步構建高效暢通布局合理安全規范競爭有序綠色安全的農產品流通市場體系,依據全國農產品市場體系發展規。

28、梅州市綜合交通運輸體系十四五規劃2021 年 12 月目錄前言.1一發展基礎.1一發展成就.1二主要問題.10二發展形勢.13一支撐雙循環新發展,要求加快完善交通基礎設施建設14二響應交通強國戰略,要求梅州加快構建綜合立體交通體系.14三區。

29、茂名市綜合交通運輸體系發展十四五規劃目錄前言1第一章 發展基礎2第一節 發展成就2第二節 存在問題8第二章 發展需求11第一節 形勢要求11第二節 需求預測13第三章 發展目標15第一節 指導思想15第二節 基本原則15第三節 發展目標16。

30、鶴山市綜合交通運輸體系發展 十四五規劃鶴山市綜合交通運輸體系發展 十四五規劃2021年5月I目錄前言.1一發展基礎和發展環境.5一發展基礎.5二發展環境.12二指導思想和主要目標.17一指導思想.17二發展目標.17三規劃指標.19三規劃策。

31、 1 豐縣十四五綜合交通運輸體系發展規劃二 二 一 年 十 月 2 前言十三五以來, 伴隨著豐縣經濟社會綜合實力穩步提升,交通運輸各項事業取得長足發展,高質量發展邁出堅實步伐, 2019 年全年完成客運量 440 萬人, 貨運量 3206 。