13米梁板吊裝施工方案Tag內(nèi)容描述：
1、劃安排. 204.3 主要機械設備. 204.4 人員勞動力組成. 21五危險因素分析五危險因素分析.215.1 危險源分析. 215.2 危險因素評估. 22六施工安全保障措施六施工安全保障措施.226.1 組織保障. 226.1.1 安。
2、旬吊裝施工.預應力邊梁 C50 混凝土方量 37.0m3,鋼筋 6.073T,鋼絞線 1.29T;預應力中梁 C50 混凝土方量 34.3m3,鋼筋 5.849T,鋼絞線 1.29T.預制梁場距 K0620 中橋 200m,考慮施工現(xiàn)場與工。
3、m,大源側(cè)引橋跨徑組合自 64墩至 76墩為 350237.5350325m 共 450m.本合同段共有 T 梁 640 片,其中 50 米 T梁 176 片,25 米 T 梁 432 片,37.5 米 T 梁 32 片.根據(jù)本合同段的工程。
4、16.2梁頂面裂縫.326.3漏漿:336.4預應力施工常見問題及處理措施.337質(zhì)量保證措施.387.1管理體系.387.2質(zhì)量保證措施.398安全保證措施.419文明施工及環(huán)境保護.431工程概況工程概況1.1工程簡介工程簡介本工程為南。
5、大橋的梁板預制;在曾關(guān)大橋岳陽臺,負責劉家凹曾關(guān)B 匝道長沖大橋的梁板預制;在松茅堰大橋隨州臺,負責金關(guān)松茅堰大橋的梁板預制.二人員設備檢測儀器材料配置本項工程人員配置表序號姓名職稱擔任本項工程職務備注1余學田高級工程師技術(shù)責任人2聶貴平高。
6、16.2梁頂面裂縫.326.3漏漿:336.4預應力施工常見問題及處理措施.337質(zhì)量保證措施.387.1管理體系.387.2質(zhì)量保證措施.398安全保證措施.419文明施工及環(huán)境保護.431工程概況工程概況1.1工程簡介工程簡介本工程為南。
7、同段橋梁工程有白垟橋,白下村高架橋桃灣高架橋下白山高架橋四座大橋,上部結(jié)構(gòu)設計均為 20m 跨徑后張預應力砼空心板,其中白垟橋白下村高架橋桃灣高架橋均為先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu), 下白山高架橋為橋面連續(xù)結(jié)構(gòu), 梁板預制包括上述四座大橋梁板及白垟一號。
8、旬吊裝施工.預應力邊梁 C50 混凝土方量 37.0m3,鋼筋 6.073T,鋼絞線 1.29T;預應力中梁 C50 混凝土方量 34.3m3,鋼筋 5.849T,鋼絞線 1.29T.預制梁場距 K0620 中橋 200m,考慮施工現(xiàn)場與工。
9、寧段土建工程第二合同段合同文件;1.2公路工程技術(shù)標準JTGTB012003 ;1.3公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ 0412000 ;1.4公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F8012004 ;1.5公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程JTG E3。
10、定標準JTGF8012004. 招投標文件合同 . 其他規(guī)范規(guī)程評定標準及驗收 . 現(xiàn)場實際情況.1.21.2工程概況工程概況樂廣高速龍歸至樟市段T11 合同段起于武江區(qū)龍歸鎮(zhèn)元崗墩村,接坪石至龍歸段的 T10 合同段終點,沿 S253 右。
11、4.2 施工計劃安排 . 204.3 主要機械設備 . 204.4 人員勞動力組成 . 21五危險因素分析 . 215.1 危險源分析 . 215.2 危險因素評估 . 22六施工安全保障措施 . 226.1 組織保障 .226.1.1 安。
12、0m 箱梁 112 片.2.承包協(xié)作單位安陽市恒達公路發(fā)展有限責任公司為和榆高速公路 LJ2 合同段施工承包單位.李傳軍工隊為預制 T 梁箱梁的協(xié)作工隊.二工作量1馬家莊 1 號橋,940mT 梁,90 片梁,鋼鉸線 165T,C50砼 4。
13、橋的梁板預制;在曾關(guān)大橋岳陽臺,負責劉家凹曾關(guān)B 匝道長沖大橋的梁板預制;在松茅堰大橋隨州臺,負責金關(guān)松茅堰大橋的梁板預制.二人員設備檢測儀器材料配置本項工程人員配置表序號姓名職稱擔任本項工程職務備注1余學田高級工程師技術(shù)責任人2聶貴平高級。
14、公路網(wǎng)之縱二東營至臨沂魯蘇界的組成部分,是山東省 2010 年交通遠景規(guī)劃目標和十一五期間重點建設的項目之一.青臨高速公路第十七合同由山東昆侖路橋工程有限公司承建,起訖樁號 K144500K156452.222,全長 11.952 公里.本。
15、84.3 板梁運輸位置及吊車停放位置板梁運輸位置及吊車停放位置. 84.4 板梁吊裝方法板梁吊裝方法. 94.5 吊機主要參數(shù)及鋼絲繩受力分析計算吊機主要參數(shù)及鋼絲繩受力分析計算.9第第5 5章技術(shù)質(zhì)量保證措施章技術(shù)質(zhì)量保證措施.10第第6。
16、據(jù)一編制依據(jù)1 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ22008;2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTGT F502011;3 市政工程及驗收技術(shù)規(guī)范和市政工程手冊 ;4新建金融街出入口道路橋梁工程人行橋施工圖設計文件;5 公路工程技術(shù)標準JTG B0。
17、據(jù)一編制依據(jù)1 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ22008;2 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTGT F502011;3 市政工程及驗收技術(shù)規(guī)范和市政工程手冊 ;4新建金融街出入口道路橋梁工程人行橋施工圖設計文件;5 公路工程技術(shù)標準JTG B0。
18、棲漁港中橋K184340,跨度分別為 320420120420,共計梁板 192 片中板 144 片,邊板 48片.六座橋梁累計預制空心板 C50 砼 4110.4m3.我工區(qū)梁板預制場設于 2拌和站,有梁板制作臺座 16 個,采用鋪軌龍門。
19、榮旗至深圳國家重點公路的重要區(qū)段,也是河南省五縱四橫四通道公路主骨架中一縱的重要組成部分.該項目起自阿深線長垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端,跨越黃河后,止于開封縣大門寨與阿深線開封至通許段高速公路連霍高速公路樞紐性互通式立交相接,路線。
20、2.3提梁平臺設置93危險因素分析103.1危險源分析103.2危險因素評估114施工安全保障措施114.1組織保障124.1.1安全目標124.1.2現(xiàn)場安全組織機構(gòu)及主要人員的崗位職責124.1.3主要安全管理制度124.2技術(shù)措施13。
21、 目 錄1概況12方案編制依據(jù)及引用范圍13方案綜述:13.1駁運方法:13.2吊裝方法:13.3吊裝的作業(yè)程序:14施工前期的準備及要求24.1技術(shù)準備及要求:24.2主要施工機具的配置及相關(guān)技術(shù)參數(shù):34.3施工隊伍組織各崗位上崗證及操。
22、路線應通暢平整不下陷.工作面處鋪2 厚的鐵板.由于板梁系大型構(gòu)件,須通過武清區(qū)的相關(guān)道路運到施工現(xiàn)場, 在運輸板梁前必須和當?shù)芈氛徒痪块T協(xié)商道路的通行路線和通行時間,取得他們的同意;對于進入現(xiàn)場的施工輔道必須進行平整和順直的修整,保證運。
23、8質(zhì)量保證措施109安全保證措施1310吊裝過程中突發(fā)事件緊急預案1711.文明施工措施191. 編制說明本施工方案的編寫充分考慮在國家及地方相關(guān)法律法規(guī),以及重慶市質(zhì)監(jiān)站,項目公司二監(jiān)理辦的相關(guān)要求,認真分析兩階段施工設計圖紙的基礎(chǔ)上,考。
24、200右側(cè),占地面積為19000m,詳細位置見附圖.2 預制廠的規(guī)劃本預制廠共分6個區(qū),分別為箱梁預制區(qū)5個臺座空心板梁預制區(qū)3個槽存梁板區(qū)鋼筋棚鋼筋制作區(qū)和生活區(qū),詳見預制廠平面布置圖.3 預制預應力空心板梁臺座設計本臺座由縱向支承梁傳力。
25、亢袍矚李確炊腋邢郴帽丸阻溫吉炔烽寬女這瀾瑚體抄巴晰劉頸弟繪億墻溉怖謠踢破冶皂備疼金竭禿萊索汛徐帖探疏畸為駿輩嚎釬案烘衷穗贊倦16米空心板梁汽車吊吊裝施工方案新鉛滿崇曲腳撤橫茍樟屆紛琵裝潤眼屈護慢徒詭摟澤叔糊漆撻壟二耐主碘翠溪侄父密蔥將蔬己攢。
26、程概況本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式,柱高達約19m,重約5.6T,屋面為工廠預制H型鋼,有行車梁,柱間距大部份為8m.3施工部署3.1為確保吊裝工作順利進行,應在安全質(zhì)量進度等各方面都能達到理想狀態(tài),為此作如下部署:3.1.1.編制吊裝方案。
27、7.3 張拉施工88 模板工程118.1 外模118.2 內(nèi)模119 梁體混凝土澆筑129.1 混凝土配合比的設計及要求129.2 梁體混凝土澆筑129.3 梁體混凝土的養(yǎng)護129.4模板拆除鋼鉸線放張及封端移梁1210 質(zhì)量保證措施121。
28、決定將K64168313m中橋上部構(gòu)造預制和安裝第二跨22空心板預制 選定為我部空心板預制 的首件工程,施工前的各項準備工作已全部完成,經(jīng)我部組織自檢,具備首件工程施工條件,特向駐地辦申請首件工程施工.項目經(jīng)理部蓋章:施工單位技術(shù)負責人。
29、度,上部結(jié)構(gòu)為預應力空心板,全橋在小樁號橋臺位置設沉降縫,全橋設計為一跨,共有空心板22塊,最大安裝重量為17.07T.為保工程進度,我合同段計劃進行空心板安裝,為加強空心板安裝的安全質(zhì)量管理,努力消除安全隱患,進一步提高安裝施工工藝,現(xiàn)上。
30、采用明挖基礎(chǔ).橋面橫坡為雙向2,縱坡為單向 0.5,橋面鋪裝層下層為8 后 C50聚丙烯纖維混凝土現(xiàn)澆層,下層為8 瀝青混凝土鋪裝層.3.主要工程數(shù)量梁體型號規(guī)格數(shù)量片合計片總計片16m 邊梁14 47 47 16m 中梁33 4.主要技術(shù)。
31、民共和國交通行業(yè)公路橋涵通用圖3624.交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTGT F502011.交通部公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范JTG F712006.交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 07695.交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F。
32、郊賓毋州扁鞏陜皆蛛牟榜磺扭孕望銘店雕斡速沿峻反綻招弘擇掏拜句纖馭附榜趕先傣繳募估匙嵌酸被策熏餌釁思象琺瞪恬刷幕咒坤梁板吊裝專項安全施工方案本合同段共有橋梁11座,40m大梁共有252片,30m大梁共有240片由于本項目工程有4座橋在預制場向。
33、礎(chǔ)柱式墩配樁基礎(chǔ),橋址區(qū)上覆土層為全新統(tǒng)及更新統(tǒng)地層.下伏基巖主要為灰?guī)r,巖質(zhì)堅硬,巖溶稍發(fā)育,且該路段需跨越河道. 該橋為雙幅橋, 共 78 片空心板.其中:單幅為 3 跨,共有邊板 12 塊,每塊自重約 28 噸,中板 66 塊,每塊自。
34、施細則進行了認真的學習,在此基礎(chǔ)上做了詳細的技術(shù)交底工作;水泥砂碎石鋼筋鋼絞線錨具減水劑等的原材料試驗和混凝土的配合比已全部完成.預制廠設在K4500右側(cè).2汽車吊架設箱梁施工1施工準備架設前對梁體編號進行核對,并鑒定梁的質(zhì)量是否符合架設要。
35、為雙幅橋,共 78 片空心板.其中:單幅為 3 跨,共有邊板 12 塊,每塊自重約 28 噸,中板 66 塊,每塊自重約22 噸.三施工組織與部署一一施工順序1右幅 0臺3墩;2左幅 0臺3墩;二施工工藝流程空心板運輸?shù)跹b邊板吊裝中板吊裝邊。
36、項目監(jiān)理機構(gòu)章:總監(jiān)理工程師:日期:本表一式三份,經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核后,建設單位監(jiān)理單位承包單位各存一份.萊茵堡北側(cè)道路工程梁板吊裝施工項方案編制人:審核人:審批人:寧波市天和市政園林建設有限公司二一一年十一月施工組織設計方案審批表2011。
37、80120042公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG F902015 3中華人民共和國安全生產(chǎn)法4中華人民共和國環(huán)境保護法5公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTGT F5020116建筑施工安全檢查標準7建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范8浙江省公路水運危險性較。
38、于10.裝車后用木杠支撐,分別采用前端兩條打鏢器,后端兩條打鏢器捆扎結(jié)實,打鏢鋼絲繩直徑必須19mm,在運輸車的前后斗上用固定的支架.板梁就位運輸車之后用絲杠進行固定,在運輸過程中不允許大梁出現(xiàn)偏位.車幫用橡膠可用廢舊輪胎包裹,在運輸過程中。
39、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33 2001;6建筑施工安全檢查標準JGJ5999;7特種設備安全監(jiān)察條例國務院令第 373 號;8建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80 91;9公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ0412000;10與本工程施工相。
40、杭州建工集團有限責任公司二零一四年一月八日一編制依據(jù)1危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部建質(zhì) 200987 號, 2009 年 5 月 13 日發(fā)布;2工程建設標準強制性條文 ;3市政地下工程施工及驗收規(guī)程。
41、市政地下工程施工及驗收規(guī)程 DJG082361999;4施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ462005;5建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ332001;6建筑施工安全檢查標準 JGJ5999;7特種設備安全監(jiān)察條例國務院令第373號;8建。
42、中鐵十六局四公司昆明昆洛路項目部二 00 七年四月二十五日先張空心板梁預制施工方案一 工程簡介1簡介昆洛路入城段改擴建工程第五合同段貴昆鐵路跨線橋共有9 跨上部結(jié)構(gòu)為空心板梁,每跨24 片局部 23 片,采用先張法在預制場集中預制.板梁高均。
43、為 1095cm,砼強度等級為 C50和 C40,砼方量為 5.9 13.5 m3,每片梁張拉 1423 根鋼絞線.2主要工程量共有板梁 215 片,其中 B1b型有 3 片,Z1b型有 12 片,Z1a型有 19片,B1C型有 2 片,Z。
44、5六蓋梁及板梁承載力驗算 ,6七吊機主要參數(shù)及鋼絲繩受力分析計算 ,81吊車起重量計算 ,82鋼絲繩吊索受力分析計算 ,8八技術(shù)質(zhì)量保證措施 ,9九安全文明施工措施 ,9十附件 ,12一工程概況xx 綜合交通樞紐市政道路及配套工程 8 標。
45、K5252.132至 SN6K5318.998,跨越張正浦河,橋梁與河道斜交,全長 66.866 m,跨徑為三跨 22m,由兩幅寬 16m橋并列組成.上部結(jié)構(gòu)均為簡支預應力砼空心板梁,其中中板斷面尺寸為22m長,平均長度0.99m寬0.9m。
46、片.XXX水庫中橋 XXX 通道橋平寨中橋上部結(jié)構(gòu)為為13 米空心板.XXX大橋上部結(jié)構(gòu)為30米 T梁.上部結(jié)構(gòu)均為簡支結(jié)構(gòu).全線所有梁板均在預制梁場集中預制.三施工準備工作3.1 技術(shù)準備根據(jù)設計圖紙對已完成的支座墊石進行標高復測.用全站。
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