1、10.試驗路施工總結121.編制說明編制本技術方案目的是為了更好的了解和掌握本合同段路基填土壓實施工工藝,壓實機械規格及不同土質的松鋪厚度,碾壓遍數,碾壓速度,總結經驗得出過程質量控制的方法指標;質量評價指標標準;優化后的施工組織方案及工藝。

2、路面工程涵洞工程安全設施綠化等.路基填筑 5灰土設計 12.3萬立方米.二試驗段目的試驗段主要是根據現有的壓實機械,現有試驗合格的取土場的填料,選擇有代表性的一段路基進行局部路基填筑,確定石灰改善土填筑施工的各種控制參數.石灰改善土填筑的主。

3、實設備的碾壓速度及遍數;3施工石方路堤的施工工藝;4填料的松鋪系數等各種技術參數.三試驗依據1有關設計文件2土工試驗規程3公路路面基層施工技術規范四試驗段施工計劃1開工日期:2001年3月2計劃工工期:20天五施工組織1試驗段概況該段地處K。

4、制原則1一編制依據1二編制原則1第二章施工簡介2一施工概況2二 試驗目的2第三章 施工組織和施工安排3一現場選段3二 組織準備31 人員準備32設備準備4三技術準備51試驗準備52測量準備5四施工進度安排5第四章 施工工藝及施工方法6一施工。

5、文件的要求并服從業主統一安排.2在認真領會初步設計圖紙施工圖紙及補遺書的前提下,在實施性施工組織設計的基礎上,根據現場的實際施工條件,優化施工安排,保證工期.3根據業主規定的總工期以及階段性目標,制定合理的施工進度計劃,施工區段劃分合理,適。

6、松鋪厚度及填料最優含水量.2 人工機械組織檢驗通過試驗段檢驗人員分工是否合理.各部分之間是否協調機械配備是否合理人工機械配合是否有誤機械狀態是否良好,同時對運輸能力運輸線路到場時間等做初步統計. 通過采集準確而有效的數據進一步明確最適宜的碾。

7、填料.2本施工工程試驗段段落為K28480K28680,本試驗段填筑采用摻5石灰的改善土.試驗段施工總長共為200m,寬度根據橫斷面圖的設計寬度加超寬碾壓0.5m平均為31.68m,所需填土方量約為3010方試驗段做2層進行總結,該方量扣除。

8、四 施工準備31技術準備32人員機械準備32測量及試驗檢測儀器53填筑材料試驗情況5五 試驗段施工工藝及主要控制要點51施工流程52施工準備63填筑前檢測64測量放樣75布設卸料方格網76土料的取土運輸攤鋪87白灰布料拌合辦法98整形碾壓9。

9、填料.2本施工工程試驗段段落為K28480K28680,本試驗段填筑采用摻5石灰的改善土.試驗段施工總長共為200m,寬度根據橫斷面圖的設計寬度加超寬碾壓0.5m平均為31.68m,所需填土方量約為3010方試驗段做2層進行總結,該方量扣除。

10、碎石基層的報驗.我項目部計劃于8月25日進底面層試驗段施工.二試驗目的: 1驗證混合料的穩定性是否達到了要求標準,檢驗施工機械設備是否滿足備料拌和運輸攤鋪及壓實的質量要求和工作效率,以及施工組織和施工工藝的合理性與適應性. 2獲取此結構層的。

11、840MK33900及其左右兩側匝道該段內挖方材料,該段最大挖深達35.37m,最大邊坡為五級,屬深路塹挖方路段.挖方段總長60米,總挖方量97116m3,其中土方43702m3,石方53414m3.試驗段位于低洼農耕區,最大填筑高度14。

12、7119.2.試驗段目的確定合理經濟的施工工藝參數,確保過渡段路基填筑質量前提下,指導全線過渡段路基填筑,加快工程施工進度.3.試驗段簡介3.1 試驗段概況過渡段路基填筑工程工藝試驗段為DK250394DK250430段,總長為36m ,換。

13、第三章 施工組織和施工安排3一現場選段3二 組織準備31 人員準備32設備準備4三技術準備51試驗準備52測量準備5四施工進度安排5第四章 施工工藝及施工方法6一施工工藝61施工工藝流程圖62路基試驗段的施工準備73路基填筑74整理試驗結果。

14、JTG F80120044公路瀝青路面施工技術規范JTG F4020045242國道米脂縣城過境公路路面工程作業指導書二施工方法和試驗目的1粘層正式開工前,做粘層試驗段.試驗段長度宜為100200m.2試驗段應確定以下試驗內容:1 乳化劑瀝。

15、達到設計要求的粘層灑布量時灑布車的行車速度噴灑量大小和粘層灑布的施工工藝.二試驗地點:十天高速安康至漢中試驗段路面工程K133808K134078.29左幅,寬度14.63米總長270.29m總施工面積為3954.34.三施工日期擬定開工日。

16、程有限公司G242米脂縣城過境公路改建工程LM1項目經理部2017年8月26日瀝青混凝土下面層試驗段施工方案一編制依據1242國道米脂縣城過境公路改建工程施工圖設計施工圖.2公路工程技術標準JTG B0120033公路工程質量檢驗評定標準J。

17、料路基土石方試驗段施工方案 一概述景德鎮桃墅店至至鷹潭高速公路是濟南至廣州國家高速公路網江西境內北段,是我省規劃的三縱四橫公路主骨架的組成部分,在我省公路網規劃中具有十分重要的作用.本項目的建設對完善國家骨架公路網絡和我省三縱四橫公路網建設。

18、足路基填方土質的要求,為保證路基工程質量,經業主現場確定將該段土方摻石灰改性處理,提高土質強度滿足路基填方土質的要求.路基填方摻石灰改良填筑范圍為K24298K27346,長度3.048公里.為了保證路基摻石灰改良填筑施工的順利進行,確定路。

19、數和輾壓速度;4標高邊坡橫坡的測量控制方法;5最佳的機械組合和施工組織.三施工過程1測量控制:1.1施工前,在監理工程師的協助下,由勘測設計單位將測設的平面控制點高程控制點主要建筑物軸線方向樁和起點工程地形圖等有關測量數據向項目部交底,現場。

20、K5601.54K5944.02o其中K5601.54 K5743.74段:路基寬度為29米;K5743.74 K5943.74段:路基寬度 由29米漸變為35米;K5943.74K5944.02段:路基寬度為35米.因 本合同段位于石景山。

21、試驗目的:1通過路基試驗路段施工,總結路基填方施工合理的施工組織和機械設備的配 置方式.2通過試驗,總結不同填料不同填筑松鋪厚度不同自然條件下不同碾壓設 備的碾壓遍數及工藝方法.3通過木試驗路段施工,收集相關數據,指導全標段路基填筑的施工。

22、102022002,20020701實施.67國家和鐵道部現行的其它相關的法律法規行業規程規范標準.二工程概況1概述巴新鐵路ZH16標段由我單位山東省路橋集團有限公司承建,起點里程DK422000,終點里程DK443200,全程21.2km。

23、具自重級嚴重濕陷性,濕陷性土約厚 7m,自重濕陷性 168.3mm,總濕陷量 603mm.一強夯試驗段目的一強夯試驗段目的依據設計要求,通過試驗段施工,對夯前夯后的地基土采用觀測沉降量值的方法進行檢測,驗證設計夯擊能夯點間距夯擊遍數是否能滿。

24、鳳城路橋工程有限公司G242米脂縣城過境公路改建工程LM1項目經理部2017年9月8日瀝青混凝土上面層試驗段施工方案一編制依據1242國道米脂縣城過境公路改建工程施工圖設計施工圖.2公路工程技術標準JTG B0120033公路工程質量檢驗評。

25、驗收規范CJJ 12008;5公路工程質量檢驗與評定標準JTG F8012004;6公路工程土工試驗規程JTG E402007;7公路路面基層施工技術規范JTJ 0342000 o二工程概況商州區中小企業創業園路網工程創新西路路線起點接 3。

26、由于施工各段已接近90區頂進入93區施工,我隊針對具體情況擬定施工方案.一施工準備工作一施工材料1土:取土場 取土場工作面周圍挖溝,降低地下水位,改變減小土的含水量.土粒強度要求項目路面底下深度cm填料最小強度CBR路堤上路床0308.0下。

27、妻換拎壤嵌植旱澳莎礁手鵲眺栓椰哺胡拭桶貿腕褪能阜靴贏蘋君寶菩仔綠朵湛戚賞尸碾馴拴淌侯棍數輕結屈復攔混挑吮狼濾巫凋就試驗段施工方案一工程概況:永定縣湖坑至高頭隘背南靖界公路改建工程B標段中路基土石方工程填土路基試驗段K7850K7970,總長。

28、材料,該段最大挖深達 35.37m,最大邊坡為五級,屬深路塹挖方路段.挖方段總長60 米,總挖方量 97116m3,其中土方 43702 m3,石方 53414 m3.試驗段位于低洼農耕區,最大填筑高度 14.57 米,填筑土石方總量為24。

29、二0一三年八月六日主題詞:試驗段 路面施工 葫白公路1標 報告 中鐵隧道集團葫白公路項目部辦公室 2013年8月6日印發 寧南縣葫蘆口至白鶴灘公路工程一標路面試驗段技術施工方案編制: 謝如才 復核: 賀 敏 審核: 李慶斌 批準: 聶先祿 。

30、 口 鐵 路 支 線 包 括:莆 田 站 至 港 灣 站 鐵 路 正 線SCDK0000 SC DK5200m,長 5.21km;東吳支線DDK0000 DDK21042,長 21.042km;羅嶼支LDK0000 LDK4460,長 4。

31、12國鐵級鐵路設計規范13鐵路路基施工規范14鐵路路基設計規范15下發的施工圖紙16建設單位設計單位監理單位的相關文件通知2 工程概況21 概述湄 洲 灣 港 口 鐵 路 支 線 包 括 : 莆 田 站 至 港 灣 站 鐵 路 正 線 SC。

32、號 K10100處設置中央分隔帶開口一處.根據施工規范,結合場地條件,計劃在主線樁號K8820 K8970段進行路基試驗段施工.有效長度150 米,符合施工規范的要求.二試驗段施工目的進行試驗段施工,主要目的是在全面土方施工前,檢驗質量控制。

33、09 260 路基填土方量為:1.7萬m3,平均填土高度:1.59m,最高填土高度:1.81m,最低填土高度:1.36m.本試驗段所在區域表層主要為粉土粉質粘土層,地表00.3米為耕地,最大干密度1.79gcm3,最佳含水量14.3,取土場。

34、文情況以及地方材料的分布施工道路情況.二 試驗目的根據本合同段現有的機械設備及施工工藝,通過選擇不同的松鋪厚度和碾壓遍數,最終試驗得到93區94區96區碾壓含水量的允許偏差,最佳松鋪系數,石方能滿足下表中孔隙率標準的松鋪厚度沉降差,確定整平。

35、到優化組合,能高效準時的完成施工任務,為以后的路基施工提供可靠的參數依據和安排依據.二試驗段目的1確定填石壓實系數填土壓實系數2確定石土的松鋪厚度3確定土的最佳含水量4最合理的壓實遍數5驗證試驗段的施工工藝和方法是否合適6確定適合的填筑層厚。

36、路基工程質量,經業主現場確定將該段土方摻石灰改性處理,提高土質強度滿足路基填方土質的要求.路基填方摻石灰改良填筑范圍為K24298K27346,長度 3.048 公里.為了保證路基摻石灰改良填筑施工的順利進行,確定路基填筑石灰改良土施工時適。

37、筑范圍為K24298K27346,長度 3.048 公里.為了保證路基摻石灰改良填筑施工的順利進行,確定路基填筑石灰改良土施工時適宜的灰土拌和遍數灰土松鋪厚度和相應的碾壓遍數最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等參數并出具相應報告,用以。

38、5m.根據我標段具體情況,路基灰土試驗段設在盧氏互通起點K78941K79061段,全長120米.填料采用的取土場位于盧氏互通主線橋終點的挖方路基段,運距1000米,本試驗段預計灰土數量約1000 m3,填方高度0.2米.計劃于2011年。

39、2 工程地質構造根據地質調查和勘探鉆孔揭露情況,橋梁區的地質現象主要表現為黃土平梁,為第四系中更新統老黃土,夾多層棕紅色古土壤層,巖性主要為粉質粘土和粉土,硬塑至堅硬.2.編制依據濕陷性黃土地區建筑規范GB 500252004建筑地基處理技。

40、14.0m快車道3.5m綠化帶5.5m慢車道4.0m人行道.快車道為雙向橫坡,坡度為1.5,坡向路邊,路拱采用拋物線加直線型路拱;慢車道為單向坡,坡度為1.5,坡向紅線,路拱采用直線型路拱;人行道為單向橫坡,坡度為1.5,坡向路中,路拱采用。

41、涉迸燒邵似鴿皆驟夕宮遜幕煌看戚襪詫兢仔鬧蝎跡鋁李襄偷耍嚇圭窗妒飽視托拂戲凄誨瘴續閉鯉孕祝顫卸懶濫哺訣灑沈障剩挺羚詹1路基基床以下路堤試驗段施工方案1試驗段試驗目的范圍和內容1.1試驗目的1.1.1確定已指定填筑該路段路基所用取土場土方的最大。

42、青粘層油;下面層為 4cm厚 AC16中粒式瀝青混凝土,5mm 厚瀝青同步碎石封層.二試驗段施工意義和目的1試驗段的意義在于通過試驗性的施工進行觀察,根據檢測數據分析總結,給正式施工提供經驗和施工程序.2試驗段的目的1根據瀝青混凝土的各種施。

43、0 厚 cm6石灰土和 40cm 厚 4石灰土處理回填:路床灰土處理采用路拌法施工.本標段路床灰土試驗段選取一段:里程為 K87706K88040,全長 334m,位于填方路段,路床處理為4灰土厚 40cm 和 6石灰土厚 40cm.三主要。

44、第八標段項目部 2013年11月10日 粗砂墊層壓實試驗方案一施工概況及試驗段選取1河南省南水北調受水區南陽供水配套工程施工第八標段4號口門向南陽市第四水廠供水的管線,標段位于南陽市境,主要為4號口門南陽市第四水廠之間的主輸水線路管道樁號0。

45、施工圖設計第二冊第一分冊4莆田仙游至南安金淘泉州段A5標段工程投標文件二工程概況及路段選定我項目部承建的沈海高速公路復線A5合同段位于福建省南安市境內起點樁號為K141760.000與A4合同段相接其后路線跨越西溪上跨S307省道之后至亭川。

46、驗段開工報告一編制依據1.1南安金淘至廈門高速公路廈門段TB1合同段施工圖紙;1.2由建設單位提供的施工文件;1.3本合同段總體施工組織設計;1.4本單位的施工能力經驗結合現場考察實際情況;1.5主要技術標準及規范:1.51公路路基施工技術。

47、試驗段填料取自K19440K19820段路墊挖方,該段最大挖深約32.768m.土質為強風化粉砂質泥巖,黃褐色灰黃色,局部棕紅灰白色,巖石風化強烈.試驗資料顯示,最佳含水量為9.2,最大干容重為2.07gcm3,CBR值為12,篩分法試驗。

48、3沈海攻速公路復線莆田仙游至南安金淘泉州段兩階段施工圖設計第二冊第一分冊4莆田仙游至南安金淘泉州段A5標段工程投標文件二工程概況及路段選定我項目部承建的沈海高速公路復線A5合同段位于福建省南安市境內,起點樁號為K141760.000,與A4。

49、質量檢驗標準十保證措施10.1技術保證措施10.2質量保證措施10.3安全保證措施10.4大氣環境及粉塵的防治措施 96區路床5石灰土試驗段施工方案一編制說明1編制依據 京港澳高速公路漯駐改擴建工程施工圖設計;公路工程技術標準JTGB012。

50、一工程概況董家口港區罐區路工程位于董家口港區LNG接收站以東,青島港原油罐區和支持系統區以西,為南北向道路,北起中心路,南至支持系統區規劃出入口,道路平面位置根據青島董家口港區控制性詳細規劃確定,全長約715米,是連接沿線單位內部道路與中心。