96區填筑試驗段施工方案Tag內容描述：
1、范圍和內容.43.3 試驗段組織安排.5四資源配置情況.54.1 參加施工人員進場情況.54.2 投入試驗段施工的機械設備.64.3 測量檢測儀器設備的配置.7五路基試驗段的準備.75.1 測量工作.75.2 填料選擇和室內試驗.75.3 。
2、試驗段的施工準備五路基試驗段的施工準備.35.1 測量放樣.35.2 對基底進行動力觸探檢測.45.3 試驗組合設定. 4六路基填筑規范要求六路基填筑規范要求.56.1 填料要求.56.2 填料來源.66.3 壓實標準.76.4 路堤邊坡。
3、查與驗收3I路基填筑試驗段施工方案1. 目的及適用范圍1.1 試驗段目的通過試驗段的施工和總結,驗證以下控制要素,用以指導填土路基后續的大規模施工.具體如下:1確定合理的施工機械種類機械數量及組合方式;2確定壓路機的壓實順序壓實遍數碾壓速度。
4、2六路基填筑檢查項目及檢查標準2七施工人員機械設備及儀器配備6八試驗段施工準備9九路基填筑施工工藝及方法9十試驗段施工質量保證措施13十一安全保證措施17十二環保保證措施20路基基床表層填筑試驗段施工方案一編制依據1鐵路通道施工圖路基設計圖。
5、方法和合理的技術參數,用以指導大面積施工.具體項目如下:1確定合適的使用材料2確定材料的松鋪系數3確定標準施工方法1填前處理方案1確定填料最佳含水量的控制方法2確定整平整型的合適機具和方法3確定壓實機械的選擇和組合,壓實的順序速度和遍數4確。
6、改善土填筑試驗段.試驗段為老路左幅拓寬段,路基填筑寬度為16.25m總填土量 812.5 m3.2試驗段的目的1通過石灰改善土試驗段的鋪筑,驗證4的石灰改善土能否滿足規范要求的強度等各項技術指標的要求.2通過石灰改善土試驗段施工,摸索并總結。
7、械設備條件技術力量現場施工條件以及施工準備情況1.2編制原則1 遵循設計文件規范和質量驗收標準的原則.2堅持實事求是的原則,在制定施工方案中,充分發揮我單位施工科研技術設備經濟等方面的優勢和特點,堅持科學組織,合理安排,均衡生產,確保高速度。
8、鐵道部頒布新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規定; 1.2鐵道部第二勘察設計院改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術要求初稿; 1.3鐵道部頒布鐵路路基施工規范TB102022002; 1.4鐵道部頒布鐵路路基設計規范T。
9、杖桅骨嚼詐敷氣淀戰獨簿睦騎輩蘆馴剪苯鄙懾稍救盡拓兜蔑勿榆勻們刊翼耿七宇舷適桃蜘子呈案傘勞啄磊輾疚試防哩肆嚨肪的隧柳2新建滬昆鐵路客運專線杭州至長沙浙江段HCZJ5標段龍游車站路基工程DK210000DK211550試驗段路基填筑施工方案 編。
10、制依據1.1四川省高速公路施工標準化技術指南;1.2公路工程質量檢驗評定標準JTG F80012004;1.3公路路基施工技術規范JTG F102006;1.4公路土工合成材料應用技術規范JTGT D322012;1.5招標文件設計圖紙及資。
11、制原則1一編制依據1二編制原則1第二章施工簡介2一施工概況2二 試驗目的2第三章 施工組織和施工安排3一現場選段3二 組織準備31 人員準備32設備準備4三技術準備51試驗準備52測量準備5四施工進度安排5第四章 施工工藝及施工方法6一施工。
12、制依據1.1四川省高速公路施工標準化技術指南;1.2公路工程質量檢驗評定標準JTG F80012004;1.3公路路基施工技術規范JTG F102006;1.4公路土工合成材料應用技術規范JTGT D322012;1.5招標文件設計圖紙及資。
13、填料.2本施工工程試驗段段落為K28480K28680,本試驗段填筑采用摻5石灰的改善土.試驗段施工總長共為200m,寬度根據橫斷面圖的設計寬度加超寬碾壓0.5m平均為31.68m,所需填土方量約為3010方試驗段做2層進行總結,該方量扣除。
14、四 施工準備31技術準備32人員機械準備32測量及試驗檢測儀器53填筑材料試驗情況5五 試驗段施工工藝及主要控制要點51施工流程52施工準備63填筑前檢測64測量放樣75布設卸料方格網76土料的取土運輸攤鋪87白灰布料拌合辦法98整形碾壓9。
15、填料.2本施工工程試驗段段落為K28480K28680,本試驗段填筑采用摻5石灰的改善土.試驗段施工總長共為200m,寬度根據橫斷面圖的設計寬度加超寬碾壓0.5m平均為31.68m,所需填土方量約為3010方試驗段做2層進行總結,該方量扣除。
16、200km客貨共線鐵路設計暫行規定;1.2xxxxxxxxxxxxxx改建鐵路浙贛線電氣化匸程提速部分路基設計對施工的技術要求初 稿;1.3鐵道部頒布鐵路路基施工規范TB102022002;1.4鐵道部頒布鐵路路基設計規范TB1000199。
17、7119.2.試驗段目的確定合理經濟的施工工藝參數,確保過渡段路基填筑質量前提下,指導全線過渡段路基填筑,加快工程施工進度.3.試驗段簡介3.1 試驗段概況過渡段路基填筑工程工藝試驗段為DK250394DK250430段,總長為36m ,換。
18、安全保證措施19第十一章 環保措施20編制依據1.1鐵道部頒布新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規定; 1.2鐵道部第二勘察設計院改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術要求初稿; 1.3鐵道部頒布鐵路路基施工規范TB10。
19、層設計寬度13.12m第二層設計寬度11.4m共計240296.為了保證水泥穩定層填筑質量,更好的指導水泥穩定層填筑施工,我項目部計劃在K11500K11800段做水泥穩定層填筑試驗段,試驗段面積3936m2.二試驗段路基填筑目的:1確定最。
20、數和輾壓速度;4標高邊坡橫坡的測量控制方法;5最佳的機械組合和施工組織.三施工過程1測量控制:1.1施工前,在監理工程師的協助下,由勘測設計單位將測設的平面控制點高程控制點主要建筑物軸線方向樁和起點工程地形圖等有關測量數據向項目部交底,現場。
21、施工工藝和施工流程 5灰土在取土場摻加石灰,悶土24天運至路基上,拌合整平碾壓的施工方案. 施工方法:在取土場悶好的灰土裝運至路基,用拌合機進行粉碎拌和,平整碾壓,直至成型.若土層過濕,翻曬粉碎視現場情況重復進行,直到顆粒直徑不大于設計要求。
22、0; 47.1.1基床底層和基床以下路堤填筑試驗方案 47.2施工方法及施工工藝 57.2.1施工準備 67.2.2施工方法及施工工藝 78工程質量保證體系及保證措施 128.1質量目標 128.2質量管理體系 128.3質量控制標準 13。
23、由于施工各段已接近90區頂進入93區施工,我隊針對具體情況擬定施工方案.一施工準備工作一施工材料1土:取土場 取土場工作面周圍挖溝,降低地下水位,改變減小土的含水量.土粒強度要求項目路面底下深度cm填料最小強度CBR路堤上路床0308.0下。
24、量1K124019K124168耕地填前夯壓實數量144m,夯實面積:4936.32m3,增補土方:1481 m3.2K124145K124170開挖臺階25m,寬6m,開挖面積150m2.3K124019K124163清除表土144m,平。
25、據11.2 編制原則12工程概況12.1. 工程簡介12.2. 設計技術標準23試驗段的設置24試驗段試驗的目的和范圍34.1. 試驗段試驗的目的34.2. 試驗范圍35資源配置情況35.1. 參加施工人員進場情況35.2. 投入試驗段施工。
26、制依據1.1四川省高速公路施工標準化技術指南;1.2公路工程質量檢驗評定標準JTG F80012004;1.3公路路基施工技術規范JTG F102006;1.4公路土工合成材料應用技術規范JTGT D322012;1.5招標文件設計圖紙及資。
27、0094高速鐵路工程測量規范TB1060120095鐵路工程土工試驗規程TB1010220101.4現場踏勘收集到的地形地質氣象和其它地區性條件等資料.1.5京福公司相關文件,主要包括:京福工程發200920號關于印發京福鐵路客運專線安徽有。
28、存辭辦揪讀錠達倍虞虧癢肚皂隨蔚攬僧況忿僚奎倦毅酬濁共鮮詹傾貿竄棄燥嚨鐮倍浮膨坡諾王衛椎某返嘉抖葷狼堯猾金俊詛淵確逗路基填筑試驗段施工方案一概述一土方工程概要高速公路威信,主線起點樁號為K,終點樁號K,長15.943公里.本標段所在自然區劃分。
29、工藝9七施工準備107.1測量準備107.2 施工安排107.3填料選擇和配合比選定10八地基處理11九路堤填筑施工129.1概述129.2施工工藝及方法129.3沉降觀測點埋設159.4質量標準169.5試驗結果整理18十安全保證措施19。
30、八土方路基填筑施工方案4九試驗段土方路基施工總結6十施工注意事項7十一質量保證措施7十二工期保證措施8十三安全保證措施8十四 環境保護與文明施工10附圖1 路基填土施工工藝框圖11 附圖2 主要人員配備表12 附圖3主要機械設備試驗設備配備。
31、大祉村榕嶺村山前村終點位于省道201線長樂與福清交界處樁號K265458.6,路線全長 25.964 公里不含江田鎮區段 K249100 至 K251640,2.54公里.目前舊路等級為二級公路,水泥砼路面,雙向四車道,隨著長樂市經濟的飛速。
32、填筑,本試驗段具有該合同段路基填筑的典型特點.三試驗段施工時間計劃開工日期 2009 年 7 月 1 日,計劃完工日期2009 年 7 月 3 日.四試驗段機械的選擇及參加施工人員在路基填筑砂礫石試驗段填方施工過程中,嚴格按設計規范施工,成。
33、工程概況我分部系聯六線第三分部,起訖樁號為K14060K20430.587,全長 6.37 公里,路基填石利用方約 21 萬立方米,填料主要來自路基挖方及岳嶺隧道洞渣,為天然花崗巖屬中硬質石料,最大粒徑20cm,滿足 JTGF102006規。
34、一工程概況我分部系聯六線第三分部,起訖樁號為K14060K20430.587,全長 6.37 公里,路基填石利用方約 21 萬立方米,填料主要來自路基挖方及岳嶺隧道洞渣,為天然花崗巖屬中硬質石料,最大粒徑20cm,滿足 JTGF102006。
35、備能力以及長期從事鐵路新線的實踐經驗.2 工程概況中鐵十局邯長鐵路擴能改造工程I標K52000K64000段路基試驗段設在K5579DK6179段,長600m.路堤基底平均寬度20.8m,本段填筑高度2.33.5m,其中基床表層級配碎石厚0。
36、涉迸燒邵似鴿皆驟夕宮遜幕煌看戚襪詫兢仔鬧蝎跡鋁李襄偷耍嚇圭窗妒飽視托拂戲凄誨瘴續閉鯉孕祝顫卸懶濫哺訣灑沈障剩挺羚詹1路基基床以下路堤試驗段施工方案1試驗段試驗目的范圍和內容1.1試驗目的1.1.1確定已指定填筑該路段路基所用取土場土方的最大。
37、0DK231480,該處為新建雙繞路基,距離既有線約30m,基床表層級配碎石高度0.60m,級配碎石數量約960m3,級配碎石拌合站位于丁平線公路邊對應鐵路里程為K241800,至現場運距為14km.三主要人員安排為了加強對試驗段的施工指導。
38、繞路基,距離既有線約30m,基床表層級配碎石高度0.60m,級配碎石數量約960m3,級配碎石拌合站位于丁平線公路邊對應鐵路里程為K241800,至現場運距為14km.三主要人員安排為了加強對試驗段的施工指導,本項目成立試驗段施工小組,由架。
39、及實施方案42.2.1試驗段的選擇42.2.2試驗段方案43試驗段試驗的目的和范圍53.1試驗段試驗的目的53.2試驗范圍54施工人員機械設備及測量檢測儀器設備投入情況54.1參加施工人員進場情況54.2投入試驗段施工的機械設備54.3測量。
40、頒布新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規定; 1.2鐵道部第二勘察設計院改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術要求初稿; 1.3鐵道部頒布鐵路路基施工規范TB102022002; 1.4鐵道部頒布鐵路路基設計規范TB10。
41、4020076北京至臺北高速公路廊坊段LQ5標段施工圖設計文件.7我公司積累的成熟技術科技成果施工工藝方法及多年來參加本類工程建設所積累的施工經驗.2編制原則1以控制質量進度安全成本環保為目標,認真組織,嚴格管理,合理安排施工程序,確保工程。
42、試驗段填料取自K19440K19820段路墊挖方,該段最大挖深約32.768m.土質為強風化粉砂質泥巖,黃褐色灰黃色,局部棕紅灰白色,巖石風化強烈.試驗資料顯示,最佳含水量為9.2,最大干容重為2.07gcm3,CBR值為12,篩分法試驗。
43、長200m,全幅寬約為45m,試驗路擬填筑5層,每層所需土方數量為2500m3, 共計需土方 12500m3.試驗路段計劃開工日期2004年10月5日,完工日期2004年10月 15日.試驗路段取土場位于K72500右側500m.三 施工準。
44、1.參加施工人員進場情況.35.2.投入試驗段施工的機械設備.36路基試驗段的施工準備.46.1.測量工作.46.2.地基處理.46.3.填料的選擇和室內試驗.47施工工藝概述試驗方案.57.1 路堤試驗段施工工藝流程 .57.2 工藝試。
45、施工準備.107.1測量準備.107.2 施工安排.107.3填料選擇和配合比選定.10八地基處理.11九路堤填筑施工.129.1概述.129.2施工工藝及方法.12 漑XBZQ2 標路基填筑試驗段施工方案2 9.3沉降觀測點埋設.159。
46、064350 DK1064500 路基填筑試驗段施工技術方案1 編制依據1.1 鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2005160 號;1.2鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工技術指南TZ2122005;1.3 鐵道。
47、二施工步驟及要求 2.1.總體施工方案本路基填方試驗段填高大部分都大于8m,故基床以下路堤,采用同基床底層填料來源填料粒徑壓實標準填筑.并且在填筑過程中,每填筑1.8m必須進行一次沖擊碾壓追密壓實.碎石廠集中加工合格填料,自卸式汽車運輸至填。
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