拌和站基坑施工方案Tag內(nèi)容描述：
1、 . 1 3.4 水穩(wěn)及瀝青輸送車司機(jī)職責(zé) . 2 3.5 維修人員職責(zé) . 2 3.6 材料員職責(zé) . 3 第四章 儀器設(shè)備操作規(guī)程保養(yǎng)維修計(jì)量檢定校準(zhǔn)及管理. 3 4.1 儀器管理. 3 4.1.1 儀器設(shè)備管理制度 . 3 4.1.2。
2、公生活區(qū)的設(shè)置.74.2.6 場區(qū)交通設(shè)置.74.2.7 拌合站用電設(shè)置.74.2.8 場內(nèi)給排水系統(tǒng).74.2.9 其他. 85工期安排.86資源配置.86.1 機(jī)械設(shè)備.86.2 勞動力配置. 97質(zhì)量注意事項(xiàng)及保障措施.98安全注意事。
3、環(huán)保措施.98.5 文明施工措施. 98.6 防雷擊措施. 99管理制度.99.1 機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理制度.99.2 原材料質(zhì)量管理制度.109.3 混凝土拌合質(zhì)量管理制度. 119.4 信息化管理制度. 1211拌和站規(guī)劃方案拌和站規(guī)劃方案。
4、3 質(zhì)量負(fù)責(zé)人崗位職責(zé).93.3.4 安全員崗位職責(zé).103.3.5 試驗(yàn)員崗位職責(zé).103.3.6 設(shè)備管理員崗位職責(zé).113.3.8 運(yùn)輸司機(jī)崗位職責(zé).123.3.9 裝載機(jī)操作人員崗位職責(zé).123.3.10 機(jī)修電工崗位職責(zé).123。
5、度.167.2 事故分析與處理制度.177.3 拌合站環(huán)境安全檢測制度.187.4 原材料進(jìn)場試驗(yàn)檢測工作流程圖.208 質(zhì)量保證體系.238.1 混凝土拌合站砼生產(chǎn)質(zhì)量保證體系.248.2 拌合站拌制混凝土工藝及質(zhì)量控制流程圖.278.3。
6、排水溝.5企業(yè)文化.55.2 原材料管理標(biāo)準(zhǔn). 5水泥外加劑.5料倉.5液態(tài)外加劑.5材料標(biāo)識.55.3混凝土拌和站設(shè)備選型.6混凝土拌和站設(shè)備選型.6混凝土拌和站電力設(shè)備選型.65.4混凝土拌和站場區(qū)規(guī)劃.7場區(qū)規(guī)劃說明. 7生活區(qū).7員。
7、度.167.2 事故分析與處理制度.177.3 拌合站環(huán)境安全檢測制度.187.4 原材料進(jìn)場試驗(yàn)檢測工作流程圖.208 質(zhì)量保證體系.238.1 混凝土拌合站砼生產(chǎn)質(zhì)量保證體系.248.2 拌合站拌制混凝土工藝及質(zhì)量控制流程圖.278.3。
8、人員組織機(jī)構(gòu)二安全保障機(jī)構(gòu)工區(qū)成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作.組 長:副組長:成 員:具體分工如下:1王朝東負(fù)責(zé)現(xiàn)場,任務(wù)是掌握了事故情況,組織現(xiàn)場搶救.2雷靖平負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,及時(shí)布置現(xiàn)場搶救,保持與工區(qū)管理人。
9、期計(jì)劃94.3混凝土拌和站施工設(shè)備投入94.4混凝土拌和站施工投入人員104.5混凝土拌和站規(guī)劃114.5.1地基處理114.5.2臨水臨電12站內(nèi)硬化124.5.4 拌和機(jī)組及灰灌基礎(chǔ)124.5.5混凝土拌和站排水系統(tǒng)124.5.6料倉大。
10、準(zhǔn)備85.1 施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場85.2 物資準(zhǔn)備工作85.3 技術(shù)準(zhǔn)備工作86工程進(jìn)度計(jì)劃97拌和站施工方案107.1拌和站概況107.2施工機(jī)具107.3施工工藝流程圖107.4 場地施工107.5 拌和站基礎(chǔ)施工127.6 料倉建。
11、權(quán)具體分工如下:1王朝東負(fù)責(zé)現(xiàn)場,任務(wù)是掌握了事故情況,組織現(xiàn)場搶救.2雷靖平負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,及時(shí)布置現(xiàn)場搶救,保持與工區(qū)管理人員項(xiàng)目部及相關(guān)部門等單位的溝通.3胡 勇負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序,做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄.4彭 。
12、師:年月日總監(jiān)理工程師意見:同意修改后再報(bào)不同意總監(jiān)理工程師:年月日江蘇省宿新高速公路宿遷市段工程項(xiàng)目承包單位中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司合同號SXSQ2 監(jiān)理單位北京路橋通國際工程咨詢有限公司編號承 包 人 申 報(bào) 表通用A27 致總監(jiān)。
13、目前,寧杭客運(yùn)專線二標(biāo)土建工程施工已經(jīng)接近尾聲,混凝土澆筑量及鋼筋加工量小,為了減小拌和站及鋼筋加工廠后期運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用,中水四局寧杭客運(yùn)專線工程指揮部研究決定,對部分拌合站及鋼筋加工廠進(jìn)行拆除.拌和站鋼筋加工廠拆除作為項(xiàng)目部拆除大臨設(shè)施中。
14、5.3.安全生產(chǎn)保證措施75.4.拌和站安全操作規(guī)程86.文明施工和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)96.1.文明施工標(biāo)準(zhǔn)96.2.環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)9拌和站建設(shè)施工方案1.施工方案編制說明1.1編制依據(jù)國省干線縱三線周寧城關(guān)段勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn).現(xiàn)場調(diào)查所。
15、1 站場規(guī)劃.2 4.2.2 拌和區(qū).3 4.2.3 存料區(qū).3 4.2.4 辦公區(qū).4 4.2.5 場區(qū)交通設(shè)置.4 4.2.6 拌和站用電.4 4.2.7 場內(nèi)給排水系統(tǒng).4 4.2.8 其他.4 5.工期安排.5 6.資源配置.5 6。
16、 21安裝條件. 32安裝步驟. 33電氣系統(tǒng)安裝. 4五設(shè)備調(diào)試. 51調(diào)試前準(zhǔn)備工作. 52單元調(diào)試. 53整機(jī)空載試車. 64整機(jī)負(fù)載試車. 6六施工進(jìn)度安排. 6七質(zhì)量控制措施。
17、 1 1攪拌站概述 1 2主要進(jìn)場機(jī)械設(shè)備 2 3拌和站施工建設(shè) 2 三崗位職責(zé) 4 3.1技術(shù)主管職責(zé) 4 3.2質(zhì)檢員職責(zé) 4 3.3試驗(yàn)員職責(zé) 5 3.4材料員職責(zé) 5 3.5安全負(fù)責(zé)人職責(zé) 6 3.6安全員職責(zé) 7 3.7裝載機(jī)司機(jī)。
18、期計(jì)劃94.3混凝土拌和站施工設(shè)備投入94.4混凝土拌和站施工投入人員104.5混凝土拌和站規(guī)劃114.5.1地基處理114.5.2臨水臨電12站內(nèi)硬化124.5.4 拌和機(jī)組及灰灌基礎(chǔ)124.5.5混凝土拌和站排水系統(tǒng)124.5.6料倉大。
19、據(jù)總體施工計(jì)劃安排和該地區(qū)的氣候特點(diǎn),冬季和雨季期間施工在所難免,因此,做好冬夏季施工的防凍防曬措施及施工質(zhì)量安全保證措施是至關(guān)重要的.一冬季施工:低溫的界定:當(dāng)工地室外晝夜平均氣溫最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)14時(shí)及21時(shí)室外氣溫。
20、據(jù)總體施工計(jì)劃安排和該地區(qū)的氣候特點(diǎn),冬季和雨季期間施工在所難免,因此,做好冬夏季施工的防凍防曬措施及施工質(zhì)量安全保證措施是至關(guān)重要的.一冬季施工:低溫的界定:當(dāng)工地室外晝夜平均氣溫最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)14時(shí)及21時(shí)室外氣溫。
21、 1 1.2編制原則 . 2 3施工計(jì)劃. 2 3.1分項(xiàng)工程方案的選擇: . 2 3.2施工進(jìn)度計(jì)劃 . 2 3.3施工材料準(zhǔn)備 . 2 3.4施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 . 4 4施工工藝技術(shù). 4 4.1技術(shù)參數(shù) . 4 4.2工藝流程 。
22、8km.全標(biāo)段瀝青混凝土具體工程量如下:瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層厚度單位數(shù)量細(xì)粒式瀝青混凝土AC13厚40mmKm2183.702中粒式瀝青混凝土AC20厚60mmKm2183.702粗粒式青混合料路面AC25厚80mmKm2183.702二拌和。
23、否一致,反之應(yīng)改變電源接線,檢查完畢后開始試運(yùn)轉(zhuǎn).2空載運(yùn)轉(zhuǎn)1520分鐘,并檢查下列項(xiàng)目:1各傳動零部件有無異?，F(xiàn)象,減速器電機(jī)軸承等溫升是否正常;2檢查攪拌系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),推進(jìn)葉片進(jìn)給葉片返回葉片是否與攪拌筒有摩擦,若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)調(diào)整;3檢查卸。
24、施:6 附圖:瀝青混凝土拌和站平面布置圖.8 瀝青混凝土拌和站建設(shè)方案一編制依據(jù)及原則1方案編制依據(jù)1本標(biāo)段合同文件;2xx 至 xx 高速公路項(xiàng)目工程建設(shè)管理手冊;3山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南第一冊工地建設(shè);4高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)。
25、中交二航局烏魯木齊繞城高路東線二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年四月目錄1.編制依據(jù)及范圍. .11.1編制依據(jù) .11.2編制范圍 .12.工程概述 . .13.2 拌和站總體規(guī)劃及布局 .24.拌和站建設(shè)方案. .24.1計(jì)劃工期 .2拌和設(shè)備選型。
26、24.1.2 水泥罐選擇24.2 站場建設(shè)24.2.1 站場規(guī)劃24.2.2 拌和區(qū)34.2.3 存料區(qū)34.2.4 辦公區(qū)44.2.5 場區(qū)交通設(shè)置44.2.6 拌和站用電44.2.7 場內(nèi)給排水系統(tǒng)44.2.8 其他45.工期安排56。
27、套扯屁那蠻趕豌息桃蝶堪幫噎潭務(wù)雀奈湛濁鼻氖練翹隱窗猖遠(yuǎn)莢乒舊競哨禁追甕焙娩龍?zhí)樾M誨促餡膠菲武糙狽項(xiàng)咱綸館惦牟廈央包中國路橋?qū)幇茶F路 31混凝土拌和站施工方案5目 錄1 編制依據(jù)原則及范圍31.1編制依據(jù)31.2編制原則31.3編制范圍42工。
28、臺120拌和站,設(shè)置于線路里程DK177700右側(cè),位于馬廠鎮(zhèn)韓國工業(yè)園區(qū),站名全稱為中鐵十七局集團(tuán)京滬高速鐵路土建一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部十三工區(qū)混凝土攪拌站,來供應(yīng)我工區(qū)全線的混凝土施工,直到施工結(jié)束.二主要參數(shù)拌和機(jī)型號 HZS120 拌和機(jī)。
29、敬萊鈴詐恫瓦腫崖譽(yù)莊勁刃綻擄黎慈糜驟赤舶膨辜曠退怔分痊戳泅邯鴻逝部渡顴旱枕刃峽觸洽雇圃心磊凡龍?jiān)敕疠o途羊她申泌乒寫粉煤灰和硅灰均采用罐裝,螺旋送料器自動計(jì)量送料.粉體外加劑和液體外加劑均采用.提升斗或拉鏟的鋼絲繩安裝,卷筒纏繞均真確,鋼絲繩。
30、聊館高速公路聊城西樞紐互通,與德商公路夏津至聊城段相接,終點(diǎn)位于莘縣古城鎮(zhèn),路線全長68.942Km.本合同段起始樁號為K147900K161400,全長13.5公里,主要工程包括路基路面工程以及互通立交1座分離立交2座中橋4座橋式通道19。
31、291.用電以地方電源為主,自發(fā)電為輔.工程區(qū)域內(nèi)沿線電力資源豐富,電網(wǎng)比較發(fā)達(dá),供電采用就近搭接電源的方式,能夠滿足現(xiàn)場施工需要.生活工程用水采用金沙村井水,取水方便.拌和站主要設(shè)置情況如下:拌合站名稱里程位置規(guī)模占地面積供應(yīng)范圍總供應(yīng)量。
32、位置拌合站和預(yù)制場設(shè)置于K70000線路右側(cè) 850 米處, X291線旁.2. 拌和站建設(shè)條件拌和站所處位置交通較為便利,緊鄰X291.用電以地方電源為主,自發(fā)電為輔.工程區(qū)域內(nèi)沿線電力資源豐富,電網(wǎng)比較發(fā)達(dá), 供電采用就近搭接電源的方式。
33、層上部鋪設(shè)隔熱板,隔熱板上部鋪設(shè)加熱設(shè)施. 加熱采用鍋爐供熱, 鍋爐為 4 噸高壓鍋爐, 冬季該鍋爐供拌和站拌的生產(chǎn)供熱.1冬季施工混凝土對原材料的要求1 水泥優(yōu)先選用低堿普通硅酸鹽水泥,應(yīng)注意其中摻合材料對混凝土抗凍抗?jié)B等性能的影響,水泥。
34、證工期;充分考慮環(huán)保要求,文明布置施工場地;加強(qiáng)過程控制落實(shí)保證措施保證安全生產(chǎn)投入實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),運(yùn)距均衡保障生產(chǎn)需要.2堅(jiān)持實(shí)事求是的原則.堅(jiān)持科學(xué)組織,合理安排均衡生產(chǎn),確保高速度高質(zhì)量高效益地完成我公司管段的工程建設(shè).3編制范圍中鐵十。
35、要求1水泥優(yōu)先選用低堿普通硅酸鹽水泥,應(yīng)注意其中摻合材料對混凝土抗凍抗?jié)B等性能的影響,水泥采用P.O42.5 散裝及袋裝水泥,摻入I 級粉煤灰,其摻入量根據(jù)樁基混凝土配合比確定.2混凝土所用骨料必須清潔,不得含有冰雪等凍結(jié)物及易凍裂的礦物質(zhì)。
36、權(quán)具體分工如下:1王朝東負(fù)責(zé)現(xiàn)場,任務(wù)是掌握了事故情況,組織現(xiàn)場搶救.2雷靖平負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,及時(shí)布置現(xiàn)場搶救,保持與工區(qū)管理人員項(xiàng)目部及相關(guān)部門等單位的溝通.3胡 勇負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序,做好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄.4彭 。
37、部隧道分部拌和站.2.適用事故類型:拌和站停電事故火災(zāi)事故觸電傷害重大設(shè)備事故洪水高處作業(yè)事故.12344應(yīng)急預(yù)案體系體系包括以下6個(gè)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案:1. 高處墜落 2. 觸電傷亡3. 停電:現(xiàn)場發(fā)生停電導(dǎo)致正在攪拌砼凝固在拌和機(jī)中.4. 大。
38、態(tài).每天在開機(jī)前要提前做好檢查準(zhǔn)備工作,對拌和機(jī)重要部件進(jìn)行檢查,并要有檢查記錄.在保證各部件良好的前提下,才可開機(jī)使用,嚴(yán)禁未經(jīng)檢查機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不充分時(shí)隨意開機(jī),造成生產(chǎn)不能順利進(jìn)行. 3拌和站操作人員必須長期固定,持證上崗,非操作人員嚴(yán)。
39、符合規(guī)定;打開閥門排放氣路系統(tǒng)中氣水分離器的過多積水,打開貯氣桶排污螺塞放出油水混合物;各部螺栓已緊固,各進(jìn),排料閥門無超限磨損,各輸送帶的張緊度適當(dāng),不跑偏;稱量裝置的所有控制和顯示部分工作正常,其精度符合規(guī)定;各電氣裝置能有效控制機(jī)械動。
40、利的原則,經(jīng)雙方協(xié)商,達(dá)成如下協(xié)議,共同遵守. 本合同僅適用于XX建設(shè)股份有限公司LBAMSG3項(xiàng)目總承包管理部第一項(xiàng)目部,用本合同作為抵押貸款債務(wù)債權(quán)對外證明等的材料均無效.第一條:組成合同的文件 1本合同及附件; 2專用合同條款; 3通。
41、誠達(dá)結(jié)敘揣介攪撾丙凍肇匠剛上攘靳魯桶奏營葬忿慘出因膳行菩餓入部硅團(tuán)集茸木撥環(huán)酷碘落孺鐵碟煞哀椽敝率鍺根薊揪艱縛賜霄廣 樂 高 速 公 路 混 凝 土 拌 和 場 施 工 標(biāo) 準(zhǔn) 化 指 南目錄1拌和站場地建設(shè)22拌和站設(shè)備要求23混凝土原材。
42、簧癢室磕閘防幸檄例丙拒潮暇送二蛙考鈉婆槍別耐栗儒帳市瑞亨據(jù)盜仰給涸忠芭?？暝掖傥籼褰穾艅e兵垢連韶格炸逃榆搭棗畦腋265省道金壇段新建工程 拌和站施工方案 265省道金壇段新建工程拌和站施工方案編 制: 審 核: 批 準(zhǔn): 審疚趣娜寞拒襲倦。
43、羚添餡舍玖浴經(jīng)犀峭濟(jì)連臘蔗苞慘磺娶每藤宅肇竊備訣巍腿淘量秸要輕蕊斃苛侍傈挪琉篷粹姜閥蕭抬飄篆宛姆晝囊堯航氰友促舷簾1麗寧公路改擴(kuò)建工程土建八合同段K40100K45400拌和站專項(xiàng)施工方案 施工單位:維西市政建設(shè)工程有限責(zé)任公司監(jiān)理單位:云。
44、拌和站所處位置交通較為便利,緊鄰X291.用電以地方電源為主,自發(fā)電為輔.工程區(qū)域內(nèi)沿線電力資源豐富,電網(wǎng)比較發(fā)達(dá),供電采用就近搭接電源的方式,能夠滿足現(xiàn)場施工需要.生活工程用水采用金沙村井水,取水方便.拌和站主要設(shè)置情況如下:拌合站名稱里。
45、高速公路聊城西樞紐互通,與德商公路夏津至聊城段相接,終點(diǎn)位于莘縣古城鎮(zhèn),路線全長68.942Km.本合同段起始樁號為K147900K161400,全長13.5公里,主要工程包括路基路面工程以及互通立交1座分離立交2座中橋4座橋式通道19座涵。
46、8臨海高等級公路贛榆段建設(shè)工程LHGYLM1標(biāo)水穩(wěn)拌合站安拆方案編制: 日期: 年 月 日審核: 日期: 年 月 日審批: 日期: 年 月 日一概述WCB600穩(wěn)定土拌合站是對路面基層底基層材料連續(xù)拌合的成套專用設(shè)備,該設(shè)備適用于普通公路高。
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