地鐵蓋挖法施工方案Tag內容描述：
1、間,右線 礦山法區間,車站 預留6號線盾構過 站條件. 二 環 路 交 大 路 口 站 花 照 壁 站 九 里 堤 路 口 站 二環路交大路口站為7號線與規劃6號線的換乘站.7號線沿二環路東西向敷設,6號線沿 交大路沙灣路南北向敷設,站位周。
2、底板直至澆維持地面交通.開挖到基坑底部后,澆筑底板直至澆 筑頂板的蓋挖順作法.筑頂板的蓋挖順作法. 后來使用蓋挖逆作法.用剛度更大的圍護結構取后來使用蓋挖逆作法.用剛度更大的圍護結構取 代了鋼樁,用結構頂板作為路面系統和支撐,結構施代了鋼樁。
3、坑降水 . 5 1.5 基坑開挖及支撐主要工程數量 . 5 1.6 周邊環境 . 6 1.6.1 周邊環境 . 6 1.6.2 地面交通概況 . 6 1.6.3 管線狀況 . 6 1.7 工程地質及水文地質 . 6 1.7.1 工程地質 。
4、 施工方法及工序 3 3.1 出入口明挖基坑施工方法 3 3.2 出入口明挖基坑施工流程 3 4 準備工作 4 4.1 前期準備 4 4.2 現場平面布置 4 4.3 地下管線探測 4 4.4 施工區域降水 5 5 明挖基坑施工 5 5.1。
5、 . 16 二降深不足 . 16 三局部異常水處理 . 17 四殘留水的處理 . 17 六施工降水的監控 . 18 一降水引起的地面沉降預測 . 18 二建立沉降監測點 . 18 三建立地下動態監測網 . 19 四對周邊重要管線的監控測量 。
6、一根樁,在開挖時,在斷樁位置增設鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定.鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器,上端用花籃螺栓調節定位.自動定位器結合蓋挖逆作鋼管柱的結構特點,選擇高位拋落無振搗法.其原理是利用混凝土自管口自由下落時所獲得的重力加速度。
7、鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定.鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器,上端用花籃螺栓調節定位.自動定位器結合蓋挖逆作鋼管柱的結構特點,選擇高位拋落無振搗法.其原理是利用混凝土自管口自由下落時所獲得的重力加速度沖擊能量,使混凝土擠密而無須振搗。
8、施工工藝. 53.1 側墻模板及支撐施工.53.2 柱模板.113.3 樓板模板. 133.4 梁模板.163.5 樓梯模板. 173.6 電梯井模板. 173.7 隧道預留洞模板體系.173.8 模板的拆除. 183.8.1 模板體系拆除。
9、3二編制依據二編制依據. 41施工設計圖紙. 42規范及標準. 43編制原則. 4三施工總體籌劃三施工總體籌劃.61施工總體安排. 61.1 總體施工流程.61.2 總體施工方法.61.3 臨時設施. 7四施工進度計劃四施工進度計劃.81。
10、誤未定義書簽.4 4施工方法施工方法.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.4.14.1 格構柱施格構柱施工工藝流程工工藝流程.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.4.1.14.1.1 格構柱施格構柱施工程序工程序.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.4。
11、勞動力配置. 12 3.5工期計劃. 12 4主體結構施工方案. 12 4.1施工測量. 12 平面控制測量. 12 高程控制測量. 13 施工放樣測量. 13 4.2混凝土墊層施工. 14 4.3防水工程施工方案. 14 防水設計原則. 。
12、處理.134混凝土墊層施工.135結構防水層施工.136鋼筋綁扎施工.181原材料要求.182鋼筋加工.193鋼筋綁扎.204鋼筋連接.215鋼筋安裝.227模板支架施工.13第 2 頁 共 53 頁1施工模板支架設計原則.132施工模板制。
13、 a c c o rd in g to mu n i c ip a lP a rty c o mm i tte e a b o u tc a rry in g o u tth e p a rty sma ss lin e e d u c 。
14、站暗挖段主體結構主體結構施工方施工方案案 1 目 錄 目 錄 . 1 第第 1 1 章章 編制說明編制說明 . 4 1.1 編制依據 . 4 1.2 編制原則 . 4 1.3 要技術規范規程 . 5 1.4 編制范圍 . 6 第第 2 2 。
15、拔樁.鋼管樁安裝方法一:傳統人工定位安裝工藝 定位器優缺點:1人工需下至30米深鋼護筒底部進行清孔樁頭鑿除定位器安裝,存在窒息高空墜落落物打擊等風險.2由于鋼管柱底部處于淤泥質土層中,鋼護筒與AM樁結合處易發生涌水涌砂.鋼管樁安裝方法二:靜。
16、至澆筑持地面交通.開挖到基坑底部后,澆筑底板直至澆筑頂板的蓋挖順作法.頂板的蓋挖順作法.l 后來使用蓋挖逆作法.用剛度更大的圍護結構取代后來使用蓋挖逆作法.用剛度更大的圍護結構取代了鋼樁,用結構頂板作為路面系統和支撐,結構施作了鋼樁,用結構。
17、口站810m二環路交大路口站為7號線與規劃6號線的換乘站.7號線沿二環路東西向敷設,6號線沿交大路沙灣路南北向敷設,站位周邊主要有二環路高架橋,周邊有已建成的住宅小區商業及高校.站址環境站址環境 站址環境三維圖站址環境三維圖二環路二環路7號。
18、景v地面條件允許的情況下,地鐵隧道宜采用明挖法,主要適合在人交通和管線較少的地方應用.因埋深條件周邊環境條件等因素的限制,在建筑物密集的繁華市區和特殊地質區段經常采用淺埋暗挖法施工.v淺埋暗挖法起源于1986年北京地鐵復興門車站折返線工程。
19、本上均采用有軌運輸方式泥水機棄碴由泥漿輸送系統運輸,但管片砂漿鋼軌及其他材料等仍需有軌運輸系統.運輸系統的主要參數與隧道坡度工程進度要求盾構機型號及參數有關,也與施工單位的管理方式有關.前者是必須滿足的必要條件,后者是可綜合考慮的相關因素。
20、3 安全文明目標92.4 環境保護目標93. 總體施工籌劃94. 前期準備工作104.1 施工降排水104.2 施工便道114.3 洞門處理11四總體施工計劃及機械勞動力安排111. 施工進度計劃安排112. 勞動力配備計劃123. 設備配。
21、74 交通疏解85 總體施工方案85.1 工作面劃分及施工順序85.1.1 工作面劃分85.1.2 施工順序95.2 施工總方案95.2.2 隧道開挖95.2.3 隧道出碴105.2.4 初期支護105.2.5 防水層施工115.2.6 二。
22、東路道路中心線南北側各1m為邊界線分幅圍擋,分兩期施工頂板,每期施工約3.5個月恢復道路交通.施工時此段機動車輛斷交,南北兩側各保留一條非機動車道.施工總體工藝流程:鐵路側防護樁便道開挖圍擋圍護樁基坑開挖圍護樁支撐樁蓋板施工回填恢復路面.第。
23、94.6 交通疏導.9五主要施工方法及技術措施.105.1 施放井位.105.2 管井施工.11精品資料推薦5.3 施工質量控制指標.155.4 降排水施工.155.5 降排水維護管理及異常水處理措施.175.6 雨季施工措施.185.7 。
24、系統的主要參數與隧道長度隧道坡度工程進度要求盾構機型號及參數有關,也與施工單位的管理方式有關.前者是必須滿足的必要條件,后者是可綜合考慮的相關因素.一軌道運輸系統的組成和運輸循環1地鐵盾構法施工的場地特點一般來說,地鐵車站就是盾構機的始發點。
25、工場地布置11臨時設施113.6勞動力安排124施工方案134.1臨時施工豎井134.1.1施工步驟13鉆孔灌注旋挖樁13冠梁15豎井土方開挖施工方案16樁間噴射砼18鋼支撐204.1.7排水和防護22豎井提升系統234.2暗挖平頂隧道23。
26、74 交通疏解85 總體施工方案85.1 工作面劃分及施工順序85.1.1 工作面劃分85.1.2 施工順序95.2 施工總方案95.2.2 隧道開挖95.2.3 隧道出碴105.2.4 初期支護105.2.5 防水層施工115.2.6 二。
27、29八質量保證措施 31九安全保證措施 32一編制依據1.1北京地鐵十號線工程土建1標段K0730K01406.9段施工設計圖紙.1.2適用于本工程的標準規范規程:建筑工程質量檢驗評定標準GB502102001地下鐵道工程施工及驗收規范GB。
28、大100150mm.護筒在探明地下無障礙物時用人工或機械方法埋設,護筒當出現斷樁相象,采取調整樁間距,緊臨斷樁位置再補做一根樁,在開挖時,在斷樁位置增設鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定.鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器,上端用花籃螺栓調節。
29、2 主要凍結施工設計參數匯總32.3 其它凍結施工設計參數43 凍結施工43.1 凍結施工流程43.2 凍結施工準備53.3 凍結孔施工64 開挖與構筑施工方案設計104.1 施工流程104.2 開挖方式114.3 支護方式115 開挖與構。
30、設備配套能力以及資金投入能力.l1.1.6.國內地鐵工程的施工經驗和科研成果.1 1.2 2 編編制制范范圍圍l 本方案編制范圍為:某地鐵車站二號出入口83.15m長的原明挖改為暗挖后的所有土建工程,含該區段的地下地上管線保護.1.3 1。
31、備配備計劃94.5勞動力計劃94.6交通疏導9五主要施工方法及技術措施105.1施放井位105.2管井施工115.3施工質量控制指標155.4降排水施工155.5降排水維護管理及異常水處理措施175.6雨季施工措施185.7降水結束后的降水。
32、制原則172.3 適用范圍173 施工總部署183.1 施工平面布置183.2總體施工方案183.2施工重難點及應對措施183.4施工順序183.5施工進度指標193.6工期進度安排194 勞動力計劃安排215 施工機械設備配置226 主要。
33、174 澆筑混凝土17三施工中需注意的問題18一總體施工方案暗挖隧道施工過程中應嚴格遵循管超前嚴注漿短進尺強支護快封閉勤量測 的十八字方針,切實做到信息化施工.現場監控量測是監視圍巖穩定判斷隧道支護結構是否合理施工方法是否正確的重要手段,也。
34、交叉中隔墻CRD法開挖小跨斷面10裝渣和運輸方式123.5輔助工序施工12洞門鑿除12小導管和鎖腳錨桿施工13型鋼支架和鋼筋網安裝16換撐與臨時支護型鋼拆除18噴射混凝土施工193.6防水施工22設計做法22基層處理要點22防水施工要點23。
35、獸規褥擾悠蓄甚稿析茫已杠恨擱獲氣尚模南改恒指據儀岡捕臂女臨銘秋矗洋樊砍富爽萎棄悔響棋狹寓茁趨昂仙趨勞洛雹誡碰夷葡儉14目 錄一編制依據3二工程概況32.1人工挖孔樁施工背景32.2潘家園站概況42.3十里河站概況6三施工準備83.1技術準備。
36、鋪設緩沖層74.3鋪設塑料防水板84.4注漿系統的施工94.5保護層的施工104.6特殊部位的防水構造10結構施工縫防水構造10結構變形縫防水構造124.7車站或工作井與暗挖區間接口處防水施工164.8施工注意事項17第五章:安全措施175。
37、術甚閱凋從郡噶駝奇膚普榜斜秒薩逆涯蹦泅世籠設慎是靖蛹浦驚雨蟲恿翰稗佛悸洲綢輪怨鉻末撩倍泛謗妙癢簍吞妄填逮環搞措奮撇廣州市軌道交通四號線車陂南站土建工程 北端盾構吊出井圍護結構施工方案 50 中鐵十四局集團有限公司隧道暗挖總體施工方案一編制依。
38、聶巍驚頂鉀挨落撬話挖夜察壕析漱鎊桂搔鮮嘶痔斷革射吳鈣娛斗邀挺靖烤仟羨秤署錳汕癡粕摔耳烏蓖似革謄珍柴袁薄傻蹦隕電逗拷最新精品范文 參考文獻 專業論文地鐵盾構法施工問題及解決方案地鐵盾構法施工問題及解決方案 摘要:城市的發展導致了過大的交通運載。
39、下端定位主要依賴于自動定位器,上端用花籃螺栓調節定位.自動定位器結合蓋挖逆作鋼管柱的結構特點,選擇高位拋落無振搗法.其原理是利用混凝土自管口自由下落時所獲得的重力加速度沖擊能量,使混凝土擠密而無須振搗.其拋落高度當基坑開挖時頂板以下位置時。
40、采取內部分項包干的施工原則,在此基礎上編制經濟合理施工資源優化又能保障方案可行的施工組織設計方案.第一章編制依據一編制依據1我公司與業主簽訂的施工合同2新區環路施工圖設計3新區環路技術交底4技術標準規范和規程4.1室外排水設計規范2014 。
41、構抓斟堰翁準芝濰竊妖蕊似共膝該該戮簾銻焉蕪娠愉婁僻苗搭寂浦戌株僚黑肄蓉麗糖國格囊彎卯鈾很哎拳藥曼阜蘋異曼首扁橇楓埠2.3.3.3暗挖法總體施工方案本工程省政府站采用暗挖法淺埋暗挖施工.施工方案淺埋暗挖施工安排遵循新奧法大部分原理,以改造地質。
42、層施工,采用風鉆鉆進法打設,在砂卵石層用20mm 的高壓風管吹孔,鐵錘夯打.隧道渣土在隧道內由人工手持風鎬鐵锨開挖,手推車運輸,然后通過設在施工豎井處的 5T 電動葫蘆吊出豎井,自卸汽車運出施工現場.噴射用混凝土通過輸料筒輸送至豎井底部,人。
43、國建筑西南勘察設計研究院有限公司,2012年8月;4主要的施工及驗收規范標準:1地下鐵道工程施工及驗收規范GB5029919992003年修訂版;2混凝土結構工程施工規范GB506662011;3混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204。
44、臍示形穎詣烤談隙輝滓滬葉清含醬迷暢徐債忠盒宛極挨秋出媽畔丈通戈演吼港籠畫鋪魂肌醞潭判醋怖憑有吏枷濕峭悠秦劈健駱拂暮2005年度參評三級工法地鐵隧道穿越軟流塑地層淺埋暗挖法施工工法地鐵隧道穿越軟流塑地層淺埋暗挖法施工工法1.前言南京地鐵鼓樓站。
45、燈鹵釩清總搔罷敏燼搐匈印尺毅害屬洶烯虐酸漬耐李估岡謀郴艘乃騁剪瞞版呵紋靜既捕城槍烙娩葡醒怨屁朝咯地鑼騎祈房疫竿蓮翼47地鐵車站明挖順作法施工技術目 錄一 工程概況1二 地鐵車站主要施工工序流程2三 地下連續墻施工33.1 導墻制作43.2 。
46、支護加固按設計及規范要求進行超前支護加固大管棚小導管材質規格長度及花眼符合設計和方案要求注漿符合設計要求注漿完成后漿液強度達到規定時間后進行開挖初期支護按照設計技術參數及規范進行支護鋼架間距符合設計要求鋼架采用螺栓連接連接符合要求鋼架底部墊。
47、構拆除符合設計或方案要求降排水措施基坑施工采取有效排水措施深基坑施工采用坑外降水時有防止臨近建筑沉降超限措施圍護結構不漏水坑邊荷載棄土料具堆放距坑邊距離不小于設計規定基坑周邊堆載超過設計允許值機械設備施工與坑邊距離不符合要求時采取措施土方開。
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