1、礎厚3.5m,墊層厚0.10m,擬采用樁基礎 預應力管樁.基坑周邊環境一般,地下室邊線距離實際用地范圍紅線 大部分45m,局部達到1545m,場地除南側紅線外1015m為排洪渠寬 約30m,深約3m,水深約13m;東側紅線外1530為已建道。

2、達廣場住宅區位于市市中區經四路以北,順河街以西,經二路以南,緯一 路以東.住宅區劃分為 ABCDE 五個組團. B 組團基坑支護采用土釘墻支護形式,坑深 7.08.5m. 2 監測目的 1為基坑周圍環境進行及時有效的保護提供依據. 2驗證支。

3、 積m 2 地上 地下 類型 形式 標準 Y258 1 31,261.71 31,261.71 45 1 旋挖樁 框剪 8 精裝修 不含地下室 管樁 不 含 地 下 Y257 1 17,352.76 17,352.76 30 2 框剪 10。

4、水抽水試驗技術方案.32 第五部分 擬投入的儀器設備.61 第六部分 工程質量保障措施.61 第七部分 人員安排及相關證明材料.68 第八部分 公司資質文件.80 第九部分 類似工程業績.83 中信泰富科技財富廣場項目基坑監測投標技術文件 。

5、與大氣降水及地表水的關系十分密 擬建場地勘察期間測得部分鉆孔潛水穩定水位埋深約 3.20m. 根據上海市工程建設規范 巖土工程勘察規范 DGJ08 37 2012第 12.1.2 海地區地下水潛水水位隨環境而變化, 故設計時年平均地下水高水。

6、3.2 各監測項目實施 . 5 3.2.1 深層水平位移監測 . 5 3.2.2 地下水位監測 . 7 3.2.3 地表道路及管線沉降監測 . 8 3.2.4 支撐軸力監測 . 9 3.3 監測頻率預警值及報警值 . 10 3.3.1 監測。

7、位孔布設情況車站基坑監測點位孔布設情況 . 4 4.1 圍護墻頂水平位移沉降點位布設情況 . 4 4.2 圍護結構變形布設情況 . 4 4.3 地面沉降點位布設 . 4 4.4 地下水位點位布設 . 4 4.5 支撐軸力點位布設 . 4 4。

8、 . 4 3.4.2 周邊地表建筑物沉降 . 5 3.4.3 監測基準點 . 6 3.5 監測頻率及工作量 . 6 3.6.監測方法精度及選用儀器 . 6 3.7 監測報告 . 7 4 監測質量保證措施. 8 4.1 質量方針 . 8 4。

9、基坑支 護結構及其周圍土體的側向位移和沉降,如果內力和變形 的量值超過允許的范圍,將導致基坑的失穩甚至破壞. 目前的基坑工程主要集中在城市,基坑周圍有較多的地上 和地下建筑物,地上的建筑物相當于龐大的集中荷載,加 劇坑內外土體的變形,土體的。

10、計算的內力值與結構的實際工作狀況往往難以準 確的一致.所以,在基坑開挖與支護結構使用期間,對較重要的支護結構需要進 行監測.通過對支護結構和周圍環境的監測,能隨時掌握土層和支護結構內力的 變化情況,以及鄰近建筑物地下管線和道路的變形情況,將。

11、 . 4 3.4.2 周邊地表建筑物沉降 . 5 3.4.3 監測基準點 . 6 3.5 監測頻率及工作量 . 6 3.6.監測方法精度及選用儀器 . 6 3.7 監測報告 . 7 4 監測質量保證措施. 8 4.1 質量方針 . 8 4。

12、軌道交通二號線東西向通過,軌道交通設施距離建筑物邊緣 15m, 放坡開挖后柱墩距離基坑邊緣處最窄為 13m.該基坑屬類邊坡巖體,巖質坑壁經赤平投 影分析為機構沒有外傾結構面,巖壁穩定性主要受巖體強度控制,無不利結構面.由于基 坑周邊有建筑物。

13、 計 水位管 埋設水位管進行監測 錨桿拉力試驗 錨索拉力試驗 樁身內力檢測 基坑周邊建筑 物構筑物河 流電塔道 路管網監測 周邊建筑物豎向位移監測 DINI03電子水準儀 周邊建筑物水平位移監測 徠卡TS02全站儀 周邊建筑物傾斜度監測 徠。

14、五監測內容五監測內容3 3 六監測報警值六監測報警值4 4 七測試方法與儀器設備七測試方法與儀器設備1010 八監測頻率與資料整理提八監測頻率與資料整理提 交交1010 九質量目標和保證措施九質量目標和保證措施1313 十安全文明施工環境保。

15、程現狀與前景 20世紀80年代以來,我國城市地鐵建設發展迅速, 已建成地鐵的城市有北京天津上海廣州 南京 等,同時,重慶武漢長春沈陽大連杭州 成都西安等城市都在積極申報或者已經開始建設地 鐵. 西安地鐵 開工典禮 施工現場 成都地鐵 成都地。

16、 4 2.1. 監測目的 . 4 2.2. 編制依據 . 4 3. 監測內容及布點方法 . 5 3.1. 本工程主要監測項目 . 5 3.2. 基準點布設 . 5 3.3. 監測點布設 . 6 4. 監測方法及精度 . 9 4.1. 平面。

17、工過程中,基坑內外的土體將由原來的靜止土壓力狀 態向被動和主動土壓力狀態轉變,應力狀態的改變引起維護結構承受荷載 并導致圍護結構和土體的變形,圍護結構的內力和變形中的任一量值超過 容許的范圍,將造成基坑的失穩破壞或對周圍環境造成不利影響,基。

18、 1 1 1.11.1 監測方案編制依據 . 1 1.21.2 監測目的 . 1 1.31.3 監測范圍 . 2 第二章第二章 工程概冴工程概冴 . 3 3 2.1 車站位置 . 3 2.2 車站型式和施工方法 . 3 2.3 圍護結極型式。

19、作安排與監測頻率要求 七預警指標及應急方案七預警指標及應急方案 八監測組織措施八監測組織措施 九報表報告提交九報表報告提交 一工程概況一工程概況 擬建場地位于龍巖市新羅區,龍巖大道東側,雙龍路南側,與龍巖萬達 廣場隔路相望.周邊條件:場地北。

20、廈基坑支護工程施工圖寧波市建筑設計研究 院 ; 6. 寧波市城鄉建委專家組編寫的寧波市行業標準寧波市軟土深基 坑支護設計與施工暫行技術規定 ; 二工程概況二工程概況 寧波海曙科技創業大廈基地位于寧波市海曙區, 位于中山西路的 北側,南臨花池。

21、二章第二章 基坑監測目的及內容基坑監測目的及內容 . 2 2.1 監測目的監測目的 . 2 2.2 監測檢測依據監測檢測依據 . 2 2.3 基坑監測項目基坑監測項目 . 3 第三章第三章 監測點布置監測點布置 . 6 3.1 周邊環境監測。

22、級外的基坑屬二級基坑 三級 開挖深度小于7m,且周圍環境無特別要求時的基坑 1.3 監測目的 1為施工開展提供及時的反饋信息; 2為基坑周圍環境進行及時有效的保護提供依據; 3將監測結果用于反饋優化設計,為改進設計提供依據; 4通過對監測數。

23、5 9監測數據處理與信息反饋.6 10監測人員的配備.6 11監測儀器設備及檢定要求.7 12作業安全及其他管理制度.7 附件一.9 附圖二.10 一編制依據一編制依據 1大東關貨場棚戶區改造安置住房項目設計圖紙及施工合同; 2大東關貨場。

24、連通管靜力水準儀測量相 對變化,全站儀三角高程,比較少. 一垂直位移測量 3原理方法: 水準路線的分類: 附合水準路線:從一個已知高程的水準點 BM1起,沿一條路線進行水準測量,以測定另 外一些水準點或垂直位移監測點的高程,最后 連測到另。

25、內容與監測方法 基坑工程施工現場監測的內容分為兩大部分,即 圍護結構和相鄰環境. 圍護結構包括圍護樁墻支撐圍檁和圈梁立 柱坑內土層等五部分. 相鄰環境包括相鄰土層地下管線相鄰房屋等 三部分. 一一. 監測對象監測對象 二二. 監測內容監測內。

26、場地質情況和周圍環境較復雜的基坑 工程均應實施基坑工程監測. 本條為強制性條文.本條是對建筑基坑工程監測實施范圍的界定. 2監測單位編寫監測方案前,應了相關單位對監測工作的要求,幵進行現場踏勘,搜 集分析和利用已有資料,在基坑工程施工前制定。

27、筑的大量建造和大規模 地下空間的開發利用,施工中碰到的基坑面積越來越大,深度地下空間的開發利用,施工中碰到的基坑面積越來越大,深度 越來越深已達越來越深已達2020多米,同時人們又要求基坑施工過程中對多米,同時人們又要求基坑施工過程中對 周。

28、程組成,二層地下車庫,基坑開挖平均深度 8 米左右. 基坑南側,有城市軌道交通二號線東西向通過,軌道交通設施距離建筑物邊緣 15m,放坡 開挖后柱墩距離基坑邊緣處最窄為 13m.該基坑屬類邊坡巖體,巖質坑壁經赤平投影分 析為機構沒有外傾結構。

29、測數據記錄分析及信息反饋十一監測數據記錄分析及信息反饋. . 十二監測質量保證措施十二監測質量保證措施. . 一工程概況一工程概況 一設計概況 按設計要求,站主體基坑圍護結構采用地連墻,安全等級為一級;控制 周邊地面最大沉降量0.1H,地連。

30、 . 20 1 工程概況工程概況 華陽市陽光佳苑工程位于東區政府對面,東臨南路,南臨環西 路在建 ,西側為花園,距離坑邊較遠約 54m,北側地塊空曠. 基坑東南角下面埋有管線,基坑東邊離管線比較遠,最近的距離管 線約 18m.基坑周長約 1。

31、 4 1.2 巖土工程條件 . 4 1.3 基坑變形保護等級 . 4 2 2監測方案的編制說明監測方案的編制說明. 4 2.1 進行監測的主要技術依據 . 4 2.2 技術方案編制原則 . 4 2.3 監測重點 . 5 3 3監測項目和具。

32、6 地下水位監測 . 8 4.7 地下管線監測 . 9 5 監測原理及埋設方法監測原理及埋設方法 . 9 5.1 深層水平位移監測 . 9 5.2 沉降觀測包含道路格構柱建筑物管線等 . 10 5.3 水平位移監測 . 11 5.4 支撐軸。

33、 基準點監測點的布設 . 9 3.4. 監測點的保護措施 . 12 4. 監測方法及精度監測方法及精度 . 15 4.1. 基坑內外情況觀察方法 . 15 4.2. 水位監測方法 . 15 4.3. 深層水平位移監測測斜 . 15 4.4。

34、 14 第十一節報告形式 . 14 xx 市地鐵 3 號線老街站基坑工程 主體圍護結構施工監測實施方案 第一節工程概述 xx 市地鐵3號線老街站基坑采用采用蓋挖逆作法施工,挖深約24米,主 體結構設 計為800mm厚地下連續墻.在車站東北。

35、3 圍護結構型式.42.4 車站周邊環境和地下管線現狀.42.5 工程地質及水文地質條件.102.5.1 工程地質. 10水文地質. 12第三章第三章 監測主要風險源監測主要風險源.15153.1 監測主要風險源.153.2 周邊建構筑物。

36、程概況工程概況.3 32.1 車站位置.32.2 車站型式和施工方法.32.3 圍護結構型式.42.4 車站周邊環境和地下管線現狀.42.5 工程地質及水文地質條件.102.5.1 工程地質. 10水文地質. 12第三章第三章 監測主要風險。

37、11.2工程設計概況工程設計概況.1第二章第二章基坑監測目的及內容基坑監測目的及內容.22.1監測目的監測目的.22.2監測檢測依據監測檢測依據.22.3基坑監測項目基坑監測項目.3第三章第三章監測點布置監測點布置.63.1周邊環境監測周邊。

38、14H H為基坑開挖深度 ,且不大于 30mm .出入口及風亭基坑圍護結構采用SMW 工法樁,安全等級為二級;控制周邊地面最大沉降量0.2H ,圍護結構最大水平位移 0.3H H為基坑開挖深度.本次監測的主要內容包括圍護結構的變形受力情況。

39、80年代以來,我國城市地鐵建設發展迅速,已建成地鐵的城市有北京天津上海廣州 南京等,同時,重慶武漢長春沈陽大連杭州成都西安等城市都在積極申報或者已經開始建設地鐵.西安地鐵 開工典禮施工現場成都地鐵 成都地鐵規劃成都某地鐵車站施工現場杭州地鐵。

40、二水位條件5三施工監測重點63.1基坑周邊沉降63.2坑內外地下水位63.3主體圍護結構安全63.4主體支護結構安全63.5基坑周邊土體6四編制依據6五監測目的7六監測的基本原則7七監測項目87.1中央公園站87.2區間8八監測原理及儀器埋。

41、器準備64.3監測控制網布設74.4測點驗收及初值采集8第五章 監測方案85.1 主要監測項目85.2 監測頻率95.3 控制基準105.4 監測項目確定原則105.5 監測風險源辨識115.6 主要監測方法115.6.1 管線沉降和位移1。

42、目錄一編制依據1二工程概況1三監測目的及監測項目11.監測目的12.監測項目1四監測方案21.主要監測設備22.排樁墻墻頂墻體水平位移監測23.圍墻外道路圍墻內地面沉降觀測34.周圍建筑物變形監測3五對監測數據結果的要求4六監測過程控制要求。

43、八附圖.5九質量控制 .5一編制依據1湖南輕工業紡織設計院的工程地質勘察報告,2007 年 10 月;2基坑支護工程施工組織設計,2008 年 1 月;3工程地下管線調查圖,2007 年 12 月;4工程測量規范GB5002696;5建筑變。

44、3;31.2工程地質條件3地質條件3地下水32編制依據及原則42.1編制依據42.2編制原則42.2.1 系統性原則42.2.2 可靠性原則42.2.3 與設計圖紙相結合原則42.2.4 關鍵部位優先兼顧全局的原則52.2.5 與施工相結合。

45、天然密度粘聚力摩擦角滲透系數側阻力標準值地基承載力標準值gcm3kPamdkPakPa1黃土狀粉質粘土23.91.902817401602黃土狀粉土13.81.911525451701粉細砂1.950270.55451702中粗砂2.000。

46、要求8六監測過程控制要求8七安全與文明施工8八附圖9九附表9一 編制依據1 北京市勘察設計研究院的.工程地質勘察報告,2002年10月;2 土方基坑支護及降水工程施工組織設計,2004年1月;3 工程地下管線調查圖,2004年12月;4 工。

47、 10 十一 作業安全及其他管理制度 12 一 工程概況擬建場地位于東莞市南城科技大道宏二路1號,擬建場地大致為正四邊形,東西長160米,南北長約158米,北側為宏圖路南側為法仕路西側為宏二路東側規劃支路;擬建物336F5棟,地下室2層,相。

48、等,針對監測對象安全穩定的主要指標進行方案設計.2本工程項目監測點的布置能夠全面地反映監測對象的工作狀態.3采用先進的儀器設備和監測技術,如計算機技術遙測技術等.4各監測項目能相互校驗,以利數值計算,故障分析和狀態研究.5方案在滿足監測性能。

49、施工監測項目的選擇主要考慮如下因素:1.工程地質和水文地質情況;2.隧道埋深直徑結構型式和盾構施工工藝;3.雙線隧道的間距或施工隧道與旁邊大型及重要公用管道的間距;4.隧道施工影響范圍內現有房屋建筑及各種構筑物的結構特點形狀尺寸及其與隧道軸。