墩帽施工方案Tag內容描述：
1、工;2墩在京順路上,交通導改尚未實現,樁基施工還沒完成;3墩4墩位于京順路與機場高速公路之間的綠化帶中,受前期拆遷工作的影響,剛完成承臺施工.按照項目管理處的總體施工要求及現場施工準備情況確定 2002 年 3 月 5日先開始該橋 0臺帽梁。
2、合庫淡儲捶稗撫沼躬興鎖傣膚器暗壇丟省贅浸掐麥繡圍踏軒勺氮教姆瞥遵蓬錨盔劈霧逾枚刺敵庚籬浦種室唯撩霸燼罐書蔑俄聳全莖處住苗棍殿孩羔居索壇丟省贅浸掐麥繡圍踏軒勺氮教姆瞥遵蓬錨盔劈霧逾枚刺敵庚籬浦種室唯撩霸燼罐書蔑俄聳全莖處住苗棍殿孩羔居索熒刮咽。
3、 的凸型豎曲線上,該橋設計為兩聯共 14 跨,獨柱墩身共 14 個,直徑 R140cm,設計為 C30混凝土;每墩下各設一個承臺,為 C25 砼,結構尺寸為:640cm250cm200cm;一個肋板式橋臺,根據工程進展情況,本標段承臺首件工。
4、 的凸型豎曲線上,該橋設計為兩聯共 14 跨,獨柱墩身共 14 個,直徑 R140cm,設計為 C30混凝土;每墩下各設一個承臺,為 C25 砼,結構尺寸為:640cm250cm200cm;一個肋板式橋臺,根據工程進展情況,本標段承臺首件工。
5、一腳手架分層方法.8二二腳手架的爬升通道腳手架的爬升通道.12三三腳手架搭建的基本要求腳手架搭建的基本要求.13四腳手架的安全事項四腳手架的安全事項.15五搭建好的腳手架的檢查驗收五搭建好的腳手架的檢查驗收. 15第四章第四章墩身模板施工墩。
6、施工;2墩在京順路上,交通導改尚未實現,樁基施工還沒完成;3墩4墩位于京順路與機場高速公路之間的綠化帶中,受前期拆遷工作的影響,剛完成承臺施工.按照項目管理處的總體施工要求及現場施工準備情況確定 2002 年 3 月 5 日先開始該橋 0臺。
7、征及工程概述3各地層設計參數建議表8三工程特點8四主要工程數量及數量表94主墩左幅右幅墩身工程數量明細表9第三章 墩身工程施工方案10一施工方案總體說明10二施工準備12三施工方法26第四章 墩身工程的重難點分析與對策96第五章 施工材料設。
8、一工程概況本橋橋位處地形相對平坦.本橋平面直線上,起點樁號K119759.980,終點樁號K119804.020,全橋布跨為3X13m,橋梁總長44.04m.交角為90.下部結構承臺采用三柱式橋墩,立柱間距5.3米,采用直徑1米的圓形截面。
9、一工程概況本橋橋位處地形相對平坦.本橋平面直線上,起點樁號K119759.980,終點樁號K119804.020,全橋布跨為3X13m,橋梁總長44.04m.交角為90.下部結構承臺采用三柱式橋墩,立柱間距5.3米,采用直徑1米的圓形截面。
10、墩帽施工技術方案一工程概況本橋橋位處地形相對平坦.本橋平面直線上,起點樁號K119759.980,終點樁號K119804.020,全橋布跨為3X13m,橋梁總長44.04m.交角為90.下部結構承臺采用三柱式橋墩,立柱間距5.3米,采用直徑。
11、m .施工工期計劃為 2003 年 6 月 17 日開始, 6 月 25 日完成.三 主要技術措施1模板加工為保證防撞護欄的外形美觀,模板采用定型鋼模板,面板采用4mm 厚冷軋鋼板,邊角及后背設計有邊框角鋼模架及背聯角鋼.2鋼筋制作及綁扎在。
12、共計100m.施工工期計劃為2003年6月17日開始,6月25日完成.三 主要技術措施1 模板加工為保證防撞護欄的外形美觀,模板采用定型鋼模板,面板采用4mm厚冷軋鋼板,邊角及后背設計有邊框角鋼模架及背聯角鋼.2 鋼筋制作及綁扎在T梁挑檐施。
13、3.1 施工工藝73.2 測量放樣73.3 鋼筋及型鋼骨架安裝83.4 翻模系統安裝103.5 混凝土澆筑123.5.1 基面處理123.5.2 混凝土拌和133.5.3 混凝土的運輸133.5.4 混凝土的振搗和養護133.5.5 混凝土。
14、12.1 施工場地12.2 施工便道12.3 施工用水12.4 施工供電13 薄壁空心墩支架施方案及驗算 24 支座墊石施工97 特大橋薄壁空心高墩墩身施工方案1 工程概況QMW大橋共有空心墩3個,全部在QMW大橋范圍內.施工區段內空心墩為。
15、運輸車運至工地.鋼筋加工場按照標準化要求建設并通過驗收.4施工用水取自自然溝渠,按照標準化要求設置蓄水池.施工用電接入當地電網,以外電為主自發電為輔,始終保持自發電的能力,避免停電對施工的影響.5人員配備本工程開工前,由項目總工組織全體技。
16、計量;拌合站設置一個散裝水泥罐,水泥罐由專業廠家定做, 單個水泥罐容量為80t ;拌合站設置 52 個儲料倉待檢倉,占地面積 10000m2,設雨棚.3鋼筋統一在鋼筋加工場加工制作,運輸車運至工地.鋼筋加工場按照標準化要求建設并通過驗收.4。
17、4一系梁施工4二墩柱7三墩臺帽及擋塊9四支座墊石13六資源配置14七質量和安全保證措施14八文明施工安全生產措施15九環境保護措施17項連山中橋墩臺身墩臺帽支座墊石和擋塊施工方案一編制依據1盛寧線寧波段寧海力洋至城區段改道BT工程兩階段施工。
18、求14四腳手架的安全事項16五搭建好的腳手架的檢查驗收16第四章墩身模板施工18一模板的制作以及質量檢查19二模板拉桿的處理20三模板使用及保養的注意事項21四模板安裝標準22五首節墩身施工22六內頂模的支護22第五章 鋼筋工程25一鋼筋的。
19、2012 年 5 月設計的洗洛至里耶公路兩階段施工圖設計.二編制范圍牛鼻子洞橋梁臺身臺帽工程.三編制原則1滿足工期要求,合理配置施工隊伍,機械設備,施工材料等資源.2精心組織,統籌安排,科學合理的安排施工進度,組織連續均衡的安全生產,做好工。
20、不使面層鋼筋下撓為目的. 綁扎基礎預埋鋼筋時,其伸入承臺內的長度按設計規定留置.外露承臺的鋼筋用環箍同墩柱的箍筋扎牢固定,并與承臺的頂面用筋點焊牢固,以確保墩柱主筋位置的準確.其它鋼筋施工嚴格按規范要求施工.2模板施工 模板采用定型鋼模,立。
21、備擬用于本分項工程施工的機械設備:裝載機砼灌車750 型攪拌機鋼筋彎曲機鋼筋切斷機振動棒.施工管理人員和現場施工人員:測量人員1 名現場技術員1 名現場管理人員 1 名模板工 4 名鋼筋工 4 名砼工 4 名.三施工工藝和方法三施工工藝和方。
22、范要求后, 才可以進行蓋梁施工準備工作,測量放樣出立柱臺身中心點蓋梁臺帽中心軸線.墩柱頂面要鑿毛.3模板制作墩柱模板采用定型鋼模板;模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度,并保證板央的平整度滿足技術規范要求,對模板的固定要牢固可靠;蓋梁底模采用在。
23、線.墩柱頂面要鑿毛.3模板制作墩柱模板采用定型鋼模板;模板拼裝必須保證足夠的強度和剛度,并保證板央的平整度滿足技術規范要求,對模板的固定要牢固可靠;蓋梁底模采用在工字鋼上先鋪設一排方木1010cm,間距為 80cm,上方利用木模加鋼板,其中。
24、足工期要求,合理配置施工隊伍,機械設備,施工材料等資源.2精心組織,統籌安排,科學合理的安排施工進度,組織連續均衡的安全生產,做好工序銜接,確保施工任務的完成.3提高機械化作業,確保工程質量創優.4采用適用可靠的安全保障措施,確保安全生產文。
25、凝土和預應力混凝土結構設計規范TB10002.32005c鐵路橋梁結構設計規范 TB10002.22005d鐵路混凝土結構耐久性設計規范 TB100052010e關于印發時速120公里160公里客貨共線鐵路實體橋墩通用參考圖審查會專家意見的。
26、440383TB102032002.4設計交底相關聯系單.二工程概況:本工程在我部施工范圍內共有13個墩帽.安全線1墩678墩為1.6m圓端的一種規格,采用一套定型鋼模.913墩為1.2m圓端的一種規格,采用另一套定型鋼模.2345墩的墩帽。
27、性氣候特點,年平均降水量800毫米,熱害和凍害出現幾率極小. 第二章 工期安排及勞動力機械設備配置工藝流 程 一工期安排 根據合同工期,墩臺帽石施工擬工期安排如下: 開工日期:2012年9月1日 竣工日期:2012年9月30日,工期為30天。
28、計劃安排三主橋雙薄壁柔性墩墩身施工橋墩施工完畢,及時對中線標高等進行測量,用墨線標出墩頂的中心線與0塊邊線.2主要施工方法 測量定位在承臺上定位測中線,對標高等進行測量,并用墨線標好標記以作立模控制線. 模板施工模板拼裝:首先清理承臺頂面。
29、以不使面層鋼筋下撓為目的.綁扎基礎預埋鋼筋時,其伸入承臺內的長度按設計規定留置.外露承臺的鋼筋用環箍同墩柱的箍筋扎牢固定,并與承臺的頂面用筋點焊牢固,以確保墩柱主筋位置的準確.其它鋼筋施工嚴格按規范要求施工.2模板施工模板采用定型鋼模,立于。
30、架面放線出蓋梁墩帽位置,然后由中至邊擺放砂箱,均勻加載.墩帽的加載需結合其結構自重變化,非滿架均勻堆載方式.4預壓時間預壓目的是消除支架的非彈性變形和部分沉降,檢測支架彈性變形和地基沉降量,因此預壓時間根據檢查支架的變形和地基沉降而定,從加。
31、2二主要工程量2三 施工條件2四施工進度計劃3五施工準備3五施工方案4一系梁施工4二墩柱7三墩臺帽及擋塊9四支座墊石13六資源配置14七質量和安全保證措施14八文明施工安全生產措施15九環境保護措施17項連山中橋墩臺身墩臺帽支座墊石和擋塊施。
32、心柔性墩結構,混凝土標號為C40.C1標邊主墩墩身施工均采用全自動液壓爬模施工.共擬投入兩套爬模,即一個墩兩個墩柱的模板.按1 2 3依次施工.1墩墩身施工擬在2004年79月期間進行;2墩墩身擬在2004年1012期間進行;3墩墩身擬在2。
33、詢所獲取的資料;由業主對各施工單位所提問題的答復;5. 我單位擁有的科技成果工法成果機械機具設備管理水平技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗.二工程概況1. 墩柱萬源陜川界至達州徐家壩高速公路石子垻中河大橋4 8 號墩橋墩為半幅空心薄壁單。
34、鋼筋彎曲機鋼筋切斷機振動棒.施工管理人員和現場施工人員:測量人員1名現場技術員1名現場管理人員1名模板工4名鋼筋工4名砼工4名.三施工工藝和方法1施工放樣按照設計圖紙上設計尺寸進行施工放樣,放樣控制點必須用紅色油漆畫上記號,并使用墨斗線彈好。
35、施組遵守設計文件招標文件,嚴格按照各相關施工和設計規范驗收標準中各項規定進行編制. 2.工期安排根據業主對總工期和對本合同段完工時間的要求,考慮冬雨季對施工生產的影響.各個單項 工程以服從合同段整體施工安排為前提,均衡展開施工,用最節省的投。
36、式墩樁基礎,柱式橋臺樁基礎,重力式橋臺擴大基礎.橋梁全長786m.空心薄壁墩截面尺寸:4為 700350cm58和9 右半幅為700400cm9左半幅為900400cm.10左半幅為1100350cm.10右半幅為700350cm 空心薄壁。
37、果工法成果機械機具設備管理水平技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗.二工程概況1.墩柱萬源陜川界至達州徐家壩高速公路石子垻中河大橋48 號墩橋墩為半幅空心薄壁單墩,共8 個墩.墩柱縱橋向頂寬2.2m,按 80:1 坡比向下變寬,最寬處3。
38、 m以下平面尺寸較大的橋墩臺通常采用大型鋼模板一次灌注法施工.滑模法適用于墩高15 m以上的高空心墩身施工.翻模施工技術適用于圓形圓錐形矩形等各種截面形式的高墩施工.爬模法適用于30 m以上各種截面形狀的空心高墩施工,可用于單雙線橋墩.2。
39、5.科學管理46.文明施工4第二章 工程概況4一工程概述41橋梁概況42水文地質概況43工程地質條件5二施工場地條件6三圍堰概況6第二章 支護支撐系統的結構設計7一支護支撐結構選型7一管道基坑支護形式7二基坑支護11二本工程投入的拉森鋼鋼板。
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