高速公路邊坡錨桿框梁施工方案Tag內容描述：
1、2,1技術準備技術準備,12,2施工組織機構施工組織機構,12,3機械準備機械準備,22,4原材料準備原材料準備,3三,施工方法及工藝流程三,施工方法及工藝流程,33,13,1橋頭空心六棱塊防護橋頭空心六棱塊防護,33,23,2挖方人字形骨。
2、朗返爪聳納瞞冰批換沮批第一章第一章編制說編制說明明繞城高速公路邊坡治理工程施工方案目錄第一章編制說明1,編制依據2,編制范圍3,編制原則第二章工程概況1,工程概述2,設計簡介第三章,施工準備1,施工準備原則2,施工準備內容第四章施工部署1。
3、填土路基大于米而小于米時采用三維網植草,三維網植草工程量,坡腳平臺植草,詳見,路基防護工程數量表,程部位防護措施長度三維網植草植草坡腳平臺植草備注主線路基植草,三維網植草,南沙大道路基植草,三維網植草南沙港快速路路基植草,三維網植草,匝道路。
4、腳手架施工流程,施工要點,坡面修整,坡面錨孔施工,錨孔清孔,驗收,錨桿安裝,錨桿注漿,錨桿抗拔試驗,格梁開挖及澆筑,拆模及養生,施工注意事項,腳手架安拆控制措施,八,施工材料及工藝質量控制八,施工材料及工藝質量控制,材料要求,設計及施工工藝。
5、工程量,施工組織機構,人員,機械安排,人員安排,機械設備,材料,施工方法,施工準備,工期安排,施工流程,錨桿施工工藝,錨桿施工工藝流程,腳手架及作業平臺搭設,錨桿孔測量放線,鉆孔設備的選定,鉆孔設備安裝,鉆進方式,鉆進過程,孔徑孔深,錨桿孔。
6、工程的施工經驗,國家及地方關于環境保護等方面的法規,二,工程概況,二,工程概況,概述,浦南高速公路合同段起點位于福建建甌市徐墩鎮下憔村五石,起始樁號,終點樁號為,路線全長,公里,設計標準為高速公路四車道,計算行車速度公里小時及公里小時兩種。
7、主要工程項目施工方法1,工程測量2,樁板擋墻3,衡重式擋墻施工4,護坡施工5,監測第九章質量目標及保證措施1,工程質量目標2,工程質量的主要技術保證措施3,分部,分項工程質量保證措施第十章安全管理體系與措施1,安全生產目標2,安全保證體系圖。
8、范,規程和標準編制原則施工組織及任務安排,施工的組織機構,任務安排,工期安排,投入施工機械,施工布置鋼筋堆場混凝土集中攪拌站,邊坡防護用砂石材料,生活設施施工方案,施工工藝流程,工藝標準,邊坡施工方法及要點,高填土路堤施工方案,漿砌邊坡施工。
9、峰海拔高程多在10003500m,河谷兩側岸坡陡峻,屬高中山地貌區,測區一般海拔標高820980m,相對高差大于610m,谷內為侵蝕堆積地貌,呈條帶狀展布,岸坡地勢稍陡,上部為第四系全新統坡洪積卵石土,下部為古生界二迭系下統棲霞組,茅口組。
10、網噴播植草綠化防護,掛鐵絲網噴基材植草綠化防護,掛三維網噴播植草綠化防護,邊坡腳手架搭設四,質量保證措施,質量目標,組織保證,質量保證體系,質量保證措施,質量檢查人員和自檢制度五,安全保證體系及措施,安全目標,安全生產組織機構,建立安全保證。
11、述2,1,1工程地形地質條件本合同段為北京至昆明高速公路四川境雅安至瀘沽項目石棉至瀘沽段第17合同段,全長4,7Km,本項目區屬亞熱帶季風氣候為基帶的山地氣候,兼有高原氣候的特點,石棉全年平均降水量778,3mm,降水量集中在69月,占全年。
12、的原始植被,形成了大量的裸露邊坡和巖石,導致嚴重的水土流失和生態環境失衡,如水土流失,滑坡,泥石流,局部小氣候的惡化,光聲污染及生物鏈的破壞等嚴重影響高速公路的安全和路邊環境,直接威脅著人民的生命財產安全,水利設施和農業生產,因此,高速公路。
13、法律,法規主要規范,規程和標準編制原則施工組織及任務安排,施工的組織機構,任務安排,工期安排,投入施工機械,施工布置鋼筋堆場混凝土集中攪拌站,邊坡防護用砂石材料,生活設施施工方案,施工工藝流程,工藝標準,邊坡施工方法及要點,高填土路堤施工方。
14、準備8,試驗9,技術交底四,施工計劃1,施工總體安排2,平面布置圖3,錨體圖五,施工階段1,施工程序2,施工工藝3,施工方法六,工序報驗七,質量控制措施八,安全生產保證措施九,環保措施十,文明施工十一,附錄,檢驗申請表,高速公路第5合同段特。
15、工程概況1四,施工準備2,一,施工放樣情況2,二,原材料進場,試驗情況2,三,人員,機械設備配置3五,施工進度計劃7六,施工方法及施工工藝7七,注意事項14八,質量控制15,一,質量保證體系15,二,質量保證措施,16,三,建立質量保證度。
16、公路路基施工技術規范,巖土錨桿,索,技術規程,安徽省安全生產管理指南等其它參考文件,二,工程概況本標段為,主要控制性工程有司空山互通立交,司空山隧道,橋梁等,本標段處于丘陵區,地形地質復雜,綜合考慮本項目段的地形,地質特點,并通過邊坡穩定性。
17、形大部分為曲線,右線進口段平曲線為,洞身段為右偏,圓曲線,直線,右偏,圓曲線組成的符合線形,縱面坡度為,和,組成的人字坡,隧道最大埋深約,隧道進口為小間距,最小為,右線小間距長米,其中本標段,隧道的右線起始樁號為,長,隧道右線進口,段屬于小。
18、走向,大致呈形展布,隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道,右線起迄樁號,隧道平面線形大部分為曲線,右線進口段平曲線為,洞身段為右偏,圓曲線,直線,右偏,圓曲線組成的符合線形,縱面坡度為,和,組成的人字坡,隧道最大埋深約,隧道進口為小間距。
19、走向,大致呈形展布,隧道為一座分離的兩車道高速公路特長隧道,右線起迄樁號,隧道平面線形大部分為曲線,右線進口段平曲線為,洞身段為右偏,圓曲線,直線,右偏,圓曲線組成的符合線形,縱面坡度為,和,組成的人字坡,隧道最大埋深約,隧道進口為小間距。
20、資源配置,材料主要材料,混凝土,原材料,號水泥,碎石,中粗砂,鋼筋,螺紋鋼,砂漿,原材料,號水泥,中粗砂,輔助材料,管道,滲水土工布周轉材料,鋼管及扣件以上材料數量噴砼原材料由實驗室進行配合比設計,掛網采用的,鋼筋,間距,錨桿用的螺紋鋼,錨。
21、45,施工組織機構,46,進場人員計劃表,67,機械,設備,工具進場情況,7四,主要工程項目的施工方案,施工方法,7五,各分項工程的施工順序,111,總體施工順序安排,112,邊坡修整施工順序,12六,重點工程的施工方案,方法及其措施,12。
22、安徽省安全生產管理指南等其它參考文件,二,工程概況本標段為,主要控制性工程有司空山互通立交,司空山隧道,橋梁等,本標段處于丘陵區,地形地質復雜,綜合考慮本項目段的地形,地質特點,并通過邊坡穩定性專項調查評估工作,選取了處欠穩定或不穩定高邊坡。
23、工方法5六,施工注意事項12七,質量控制13,一,質量保證體系13,二,保證工程質量的主要措施13,三,建立工程質量保證制度14,四,主要工程項目施工質量保證措施14八,文明施工15九,安全防護措施16十,附圖或附表17,一,錨桿框架梁施工。
24、極檢賀慎庫忌型腸裔哥偽職嬸千草把豈撩飼榴夕孔蛙驟澤帕邑蔣動賭自益薯淫卞舅姑帚夏痢診侗脆牲偶岡恭業份曾微灘抹蔥紹娟攤高速公路第5合同段,K148,400148,600,預應力錨固施工技術方案目錄一,工程概況二,編織依據三,施工準備1,施工組織。
25、六,施工注意事項12七,質量控制12,一,質量保證體系12,二,保證工程質量的主要措施13,三,建立工程質量保證制度13,四,主要工程項目施工質量保證措施14八,文明施工16九,安全防護措施17十,附圖或附表17附件1,錨桿框架梁施工工藝流。
26、二,施工方案及主要工藝報審表附件,1,工程概況2,施工準備3,施工人員與機械安排4,工程進度計劃5,施工方法6,質量驗收標準7,施工監測8,質量保證措施9,安全保證措施10,環境保護施工措施11,雨季施工保證措施三,進場設備報驗單四,原材料。
27、工平面布置圖略,9四,施工資源準備10第八章施工部置及質量保證措施11一施工目標11二,施工順序13第九章主要工程項目的施工程序和施工方法13一,測量工程13二,條石護腳面墻工程15三,格架錨桿工程17四,鋼筋工程22五,混凝土工程24六。
28、公路路基施工技術規范,巖土錨桿,索,技術規程,安徽省安全生產管理指南等其它參考文件,二,工程概況本標段為,主要控制性工程有司空山互通立交,司空山隧道,橋梁等,本標段處于丘陵區,地形地質復雜,綜合考慮本項目段的地形,地質特點,并通過邊坡穩定性。
29、等方面的法規,二,工程概況,概述,浦南高速公路合同段起點位于福建建甌市徐墩鎮下憔村五石,起始樁號,終點樁號為,路線全長,公里,設計標準為高速公路四車道,計算行車速度公里小時及公里小時兩種,對應路基寬度為,和,徐墩互通為時速分界點,地質條件。
30、一,編制依據1,廣西玉林至鐵山港高速公路8合同段設計說明書2,廣西玉林至鐵山港高速公路8合同段施工設計圖3,現行公路橋涵施工技術規范4,現場實際調查情況及本公司的人員,裝備和工藝成熟情況5,廣西玉林至鐵山港高速公路8合同段承包合同文件二,工。
31、子,在人工養護之下將恢復巖石邊坡的自然植被,使單調邊坡形成綠色植被,必將改善邊坡的環境景觀,達到環保的目的,2,解決了邊坡防護與環保要求的矛盾,解決了邊坡防護與綠化環境的雙重目的,從整體效果講,經濟上也是可行的,有針對性地選擇在較陡的路塹邊。
32、錄第一章工程概況1一,設計概況1二,地質情況1三,工程數量1四,標準化規定2第二章施工組織3一,施工放樣情況3二,原材料進場情況3三,試驗情況3四,人員配置情況31,管理機構框圖32,主要施工管理,技術人員43,施工人員44,機械設備配置情。
33、況1,工程地形地質條件該邊坡最高約41,4米,為巖質邊坡,上部坡積粉質粘土,厚度約12米,其下為砂土狀強風化晶屑熔結凝灰巖,厚度約06米,碎塊狀強風化晶熔結凝灰巖,厚度約3,5米,下伏中風化晶屑熔結凝灰巖,不利結構面發育,由于坡體裂隙較為發。
34、為全風化強風化頁巖,穩定性較差,已開挖坡面大部坍塌,經指揮部和設計院重新優化設計,六,七,八級為錨噴形式,原二,三,四,五級邊坡由錨噴形式,變更為錨噴與錨桿框架相交替的防護形式,以保證邊坡的穩定性,二,工期目標工期目標,計劃2006年9月2。
35、計院重新優化設計,六,七,八級為錨噴形式,原二,三,四,五級邊坡由錨噴形式,變更為錨噴與錨桿框架相交替的防護形式,以保證邊坡的穩定性,二,工期目標工期目標,計劃2006年9月25日開工,2007年8月25日完工,質量目標,竣工工程合格率10。
36、2,高邊坡防護工程預應力錨桿,錨索預應力計算書3,預應力鋼絞線,錨具,夾片等材料試驗檢測報告4,張拉設備標定證書承包人,日期,駐地,專業監理工程師審查意見,駐地,專業監理工程師,日期,總監辦監理工程師審查意見,總監辦監理工程師,日期,附注。
37、吧震貉鋁鈍黑空漠剎意室氣造仔趕遠玖壟礫嫌戲傭尾缽片誅舊廢搖賬砒締蹋工承歪坷鄖閃舵王吱膿銀餌肚襖醉扯溺柵枝炕粒拈倚殉安徽巢湖路橋建設集團有限公司錨桿掛網噴混凝土施工方案安徽巢湖路橋建設集團有限公司寧千高速公路路基工程05標項目經理部二O一七年。
38、K12,760填方段右側一級邊坡,坡比均為1,1,25,原設計為襯砌拱護坡,生物防護為培土植草,坡面面積為1334,三,施工方案特點簡述此邊坡預采用培土植草的施工工藝,培土植草的特點,1,增加邊坡的穩定性,培土植草是在拱形骨架內進行,避免坡。
39、公路揭西大溪至博羅石壩段土建工程第15合同段合同文件,2,汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段土建工程第15合同段兩階段施工設計圖,3,汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段土建工程第15合同段招標文件,4,公路橋涵施工技術規范,JTGT。
40、鎮,夾江順河鄉,穿過夾江平壩區,于省道103線永興收費站南處設夾江互通后跨省道103線,成昆鐵路,止于K30,800夾江縣界牌鎮游壩村,本合同段工期自2010年5月1日至2011年12月30日,總工期20個月,綠化工程主要施工內容包括掛三維。
公安局備案號：湘公網安備 43010402001070號 | 工信部備案號:湘ICP備17000430號-5 | ICP經營許可證：湘B2-20190120 | 出版物經營許可證：新出發岳文字第43010420211號
