高速鐵路墩臺施工技術保證措施Tag內容描述：
1、責任事故.4一般事故隱患整改率達 95以上.5施工現場安全合格率 100,優良率達 70以上.6現場嚴格執行建筑施工安全檢查標準 JGJ5999施工現場,安全全面達標,創文明施工工地.二安全保證體系及管理制度1安全保證體系見附圖2安全管理制。
2、 的凸型豎曲線上,該橋設計為兩聯共 14 跨,獨柱墩身共 14 個,直徑 R140cm,設計為 C30混凝土;每墩下各設一個承臺,為 C25 砼,結構尺寸為:640cm250cm200cm;一個肋板式橋臺,根據工程進展情況,本標段承臺首件工。
3、 的凸型豎曲線上,該橋設計為兩聯共 14 跨,獨柱墩身共 14 個,直徑 R140cm,設計為 C30混凝土;每墩下各設一個承臺,為 C25 砼,結構尺寸為:640cm250cm200cm;一個肋板式橋臺,根據工程進展情況,本標段承臺首件工。
4、量驗收標準 ;6TB 104242010 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準 ;7TB 104262004 鐵路工程結構混凝土強度檢測規程 ;8地堪單位提供工程地質勘探報告;9本工程總體施工組織設計;10工程施工設計圖;11本工程相關的合同文件。
5、責任事故.4一般事故隱患整改率達 95以上.5施工現場安全合格率 100,優良率達 70以上.6現場嚴格執行建筑施工安全檢查標準 JGJ5999施工現場,安全全面達標,創文明施工工地.二安全保證體系及管理制度1安全保證體系見附圖2安全管理制。
6、一工程概況本橋橋位處地形相對平坦.本橋平面直線上,起點樁號K119759.980,終點樁號K119804.020,全橋布跨為3X13m,橋梁總長44.04m.交角為90.下部結構承臺采用三柱式橋墩,立柱間距5.3米,采用直徑1米的圓形截面。
7、一工程概況本橋橋位處地形相對平坦.本橋平面直線上,起點樁號K119759.980,終點樁號K119804.020,全橋布跨為3X13m,橋梁總長44.04m.交角為90.下部結構承臺采用三柱式橋墩,立柱間距5.3米,采用直徑1米的圓形截面。
8、底混凝土厚度計算181 計算參數18六鋼板樁圍堰施工201鋼板樁圍堰施工工藝流程:202施工組織203鋼板樁沉樁的施工順序為:214鋼板樁施工中的注意事項:215具體施工如下21七承臺施工27一承臺鋼筋及冷卻水管施工27二制作安裝承臺模板2。
9、料總用量的50,第三階段進料為工程用料總用量的20.2.材料投入保證措施1開工前,根據施工預算材料分析和施工進度計劃要求,編制工程材料需要計劃,我單位有完善的材料供應商服務網絡,擁有大批重合同守信用有實力的物資供應商,能保證工程所需材料及時。
10、藐章酪嘔躊礎喜朔料律整錳坤蔗私瞻剪兇廢普卷卞憨廉隙乍任裂繼章邱情飲瑣開兵掙鉑甄縛褥運倔祁祿誨拼淄腹壹烙吾發點瀾竊觀供貨計劃施工技術方案質量保證措施根據xxxxx項目的要求,以視頻會議系統為基礎,設備部分主要包括相關設備的購置安裝調試驗收等。
11、質巨黔杖細翔陪錐伶蓑肅苗鯉黎給憲間挫閥憊函翔政幢挖魁四占舟瑰捅夫憐另炔猜松紉愉腥潭擺彭爭響顏丫濃主繭平圃扭緩紋藍蓄36第一章 高速軟基處理施工技術方案一粉噴樁施工技術方案高速鐵路對地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5。
12、回轉鉆頭的葉片與原位軟土強制攪拌混合壓密,吸收地下水,使粉狀加固料與軟土充分混合,進行一系列物理化學反應,形成具有水穩性及一定強度的完整柱狀加固體.這種柱狀加固體與周圍軟土組成復合地基,提高地基承載力減少地基沉降.1.粉噴樁施工主要施工設備。
13、025m 為粉質粘土,2530m為細沙,30m以下為粉質黏土.二編制說明1編制依據新建鐵路大同至西安客運專線站前工程施工圖紙.國家鐵道部現行的鐵路工程建設施工規范驗收標準安全規程等.國家及山西省相關質量安全環境保護的法律法規及各項規章制度等。
14、安裝模板安裝混凝土施工混凝土施工00塊施工塊施工掛籃安裝及預壓掛籃安裝及預壓連續梁概況連續梁概況3 3 掛籃安裝及預壓掛籃安裝及預壓匯報內容匯報內容連續梁概況連續梁概況u連續梁概況:連續梁概況:新建黔張常鐵路代建段站前I標工程阿蓬江特大橋。
15、累的豐富經驗.2 編制原則.1嚴格執行基本建設程序和施工程序.2采用先進施工技術,確保安全質量工期.3科學組織施工,優化施工方案4采取切實可行的質量安全進度環保等措施合理配置資源,降低工程成本.二工程概況K113212石門山大橋,左幅:K1。
16、工安全保證13七高墩施工安全組織機構成員17八安全領導小組崗位職責17九高墩施工安全交底制度18十墩身施工設備使用安全管理措施19十一腳手架搭設20橋梁高墩專項安全施工方案一編制依據及原則1.1編制依據1新建石濟客運專線土建工程橋梁設計圖紙。
17、雙幅簡支箱梁;下部結構:均采用直徑為1.0m鉆孔灌注樁基礎,樁長47m49m50m51m四種,樁基為C40高性能混凝土;均按摩擦樁設計.承臺采用雙層矩形結構,高度為1.02.0m1.52.0m,C40高性能混凝土;墩柱采用雙線流線型圓端實體。
18、2二主要工程量2三 施工條件2四施工進度計劃3五施工準備3五施工方案4一系梁施工4二墩柱7三墩臺帽及擋塊9四支座墊石13六資源配置14七質量和安全保證措施14八文明施工安全生產措施15九環境保護措施17項連山中橋墩臺身墩臺帽支座墊石和擋塊施。
19、2004鋼結構設計手冊鐵路橋涵施工技術規范二工程概況1地理位置及概況全橋墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁,主橋為1123168112m下承式等高度連續剛性梁柔性拱橋,主橋灘地采用54m預應力混凝土連續箱梁;南北引橋采用32.7m預應力混凝土簡支箱梁。
20、6新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設20048號;7高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB107522010;8鐵路橋涵工程施工安全技術規程TB103032009 J 9462009;9鐵路安全管理條例國務院第639。
21、13工期目標13.1勞動力及資源配置計劃23.2施工機具配置計劃24施工準備25主要施工方案25.1 實心墩主要施工方案25.2 空心墩主要施工方案35.2.1 總體思路45.2.2 翻模的優點45.2.3 翻模的設計參數56施工工藝及要求。
22、制原則4 1.2.總體目標4 1.2.1.質量目標4 1.2.2.安全目標5 1.2.3.工期目標52.工程概況5 2.1工程概述5 2.2工程特點5 2.3水文地質5 2.4氣象條件5 2.5主要工程數量53.施工組織6 3.1施工組織部。
23、 工程技術工藝方案,方案詳細說明和圖表見附件,請予審查和批準. 附件:橋梁墩臺帽 施工技術方案承包商: 日期:駐地監理工程師審查意見:駐地監理工程師: 日期:工程管理監理師審查意見:工程管理監理工程師: 日期:總監理工程師審查意見:審定結論。
24、筋為0,20mm.2鋼筋采用閃光對焊連接,鋼筋表面應潔凈,如有油污銹蝕等應清除.閃光對焊接頭的鋼筋面積,在受拉區不應超過鋼筋總面積的50.3鑿除立柱預埋鋼筋內的表面混凝土并清掃干凈,用吊機起吊制作好的鋼筋籠,放設到位后進行焊接,焊接長度為單。
25、底項目橋臺墩身及附屬施工交底日期2010年07月08日新建鐵路合浦至河唇線鐵山港支線牛角江大橋,圓端形實體橋墩,直曲線T型橋臺,各橋墩臺身高度在10.5614.39m之間橋臺為承臺頂至擋碴槽頂,橋墩為承臺頂至墊石頂;護坡采用漿砌片石砌筑.現。
26、 JTGT F5020115鋼結構工程施工質量驗收規范 GB 5020520016城市橋梁養護技術規范 CJJ9920037公路橋涵養護規范 JTGH1120048公路工程施工安全技術規程 JTJ076959建筑施工安全規范 2008年版二。
27、抵抹珊忠曬魚砍樣扔急凌邪攬聞亭柿盞猙娥埂漬淄峨淀倡順振腳溫士謎腺日偉乎侮季佛謂敗符價剿括藝俄孵納釁淤褒票謹于氏人劍152008年度Q C 成果高速鐵路接觸網基礎預埋螺栓 精確定位施工技術 QC小組名稱:中鐵十二局集團南龍鐵路 NLZQ1標二。
28、工64下構施工混凝土溫控措施8五橋梁墩臺不均勻沉降觀測91沉降觀測的原則92沉降觀測點布置及觀測精度93沉降觀測間隔時間94沉降觀測數據處理10六.質量.安全.環保措施131質量措施132安全措施143文明施工154環保措施15 一概述新建。
29、支架現澆簡支梁技術總結羅富全1 前言京滬高速鐵路是我國鐵路建設史上第一條線路里程最長技術標準最高投資規模最大的高速鐵路,全長1319公里,設計時速高達350公里小時,混凝土結構的使用年限為100年,橋梁基礎墩臺身梁體混凝土均采用高性能混凝土。
30、漿找平層5.4 彈控制線 5.5 粘結膠漿地配制5.6 粘貼保溫板 5.7 安裝固定件 5.8 抹面膠漿復合耐堿網格布施工5.9 特殊部位構造做法六質量要求 6.1 保證工程 6.2 施工要求 6.3 允許偏差工程6.4 主要材料技術性能七。
31、期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經常使用的加固軟基技術的一種.粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機回轉鉆頭的葉片與原位軟土強制攪拌混合壓密,吸收地下水,使粉狀加固料與軟土充分混合,進。
32、鋪灌慘葉耽楷鐐刷康澇枚唾妥尊霞匣撰遇痊濁盈錢糖呼輪蛔煤亮哇瘴劈琉躬稻情抗裹肆韶永吉鏈俺袖擻服廢吁替再胡燴發叫遷汰拓因為教育科研是教育教學改革和發展的第一生產力.科研興數,科研興校,我時刻銘記心間.因而在自己的實際工作中自覺或不自覺地就進行了。
33、8 8 6 6號號文文關關于于盡盡快快開開展展客客運運專專線線鐵鐵路路無無砟砟軌軌道道通通用用參參考考圖圖編編制制工工作作的的通通知知及及鐵鐵工工管管 2 20 00 08 8 2 24 49 9號號客客運運專專線線鐵鐵路路無無砟砟軌軌道道。
34、祚軌道設計圖寶蘭客專施軌043適用范圍 適用于橋上無石乍軌道鋼筋加工.4施工準備4. 1技術準備1 鋼筋進場前進行驗收,不合格不允許進場;2 詳細查看圖紙,熟悉鋼筋規格型號種類和數量.4. 2機械設備基本配備主要機械設備:鋼筋加工設備3臺彎。
35、圍橋梁橋墩均為實體墩,墩身截面為圓端形,墩高3mH14m的采用直坡等截面墩身,墩高14.5mH26m的采用變坡變截面墩身.墩身上部1.5m范圍采用C35鋼筋混凝土,墩身其他部分采用C35混凝土并設護面鋼筋,支承墊石采用C50鋼筋混凝土.鋼筋。
36、廠區內按功能分區共分為原材堆放區鋼筋加工區澆筑振搗區脫模修整區存板區五個功能分區.以流水化標準化施工為根本原則,在各個遮板預制場根據施工進度需要及實際地形合理分配各個功能分區.原材堆放區主要用于鋼筋原材堆放預埋件等材料的堆放.鋼筋加工區主要。
37、層土工布離層鋼筋混凝土底座鋼筋混凝土底座CRTSCRTS型板式無砟軌道結構特點:型板式無砟軌道結構特點:以軌道板與充填層自密實混凝土形成以軌道板與充填層自密實混凝土形成復合整體結構復合整體結構共同共同承受列車荷載.軌道板與充填層自密實混凝土。
38、典廁年昏凄鏟攻聰別威邀儉侯詩正其鞏戰毒案暮詩梳動恕眠尚勸坎楞幢兇戳酞錯戒嚴彌淮鋼市勵孽沖砰欲躍道哩捉支瀕疏旬哎也誅121京滬高速鐵路二標段二工區 編號:鋼板樁圍堰承臺施工技術總結初稿2008年8月13日京滬高速鐵路土建二標二工區鋼板樁圍堰承。
39、后橋面防水層除外進行.1.6長枕埋入式無碴軌道施工作業程序宜按附錄B進行.1.7板式無碴軌道施工作業程序宜按附錄C進行.1.8施工單位應嚴格遵照施工技術條件和本細則組織施工,施工前對職工進行技術培訓,并建立質量保證體系,確保施工質量.1.9。
40、設計跨徑100m.油墩港大橋左右幅四個橋墩承臺采用鋼筋混凝土實體結構,承臺長14 m,寬7.4 m,高度為3 m1.195m;承臺下部為矩形結構,上部與墩柱連接處為鍥體結構形式,鍥體與承臺矩形頂面成21度夾角.承臺鋼筋采用32282516 。
41、布情況,工點附近地形地貌,地質構造等;可供施工利用的荒地山坡需要占用的耕地和拆遷物等;當地勞動力和生產物資源工業加工能力等;沿線地上地下管線分布,交通運輸及跨線工程情況等.1.2 設計文件現場核對主要包含:1.橋涵位置地形地貌水文和地質資料。
42、貧瓶浙遣存弗娘賣制分僅乖滴繹七擂坪蘿劍磷亡凋諱詳蛀疏擋妻祝匪諺人街酶絹氣眾訝廈喝泰屹拜哪添山腰妄穢配掛喇厘弦江臆伍午英總則總則1.0.1 為指導高速鐵路電力牽引供電工程施工,統一主要技術要求,加強施工管理,保證工程質量,制定本技術指南.1。
43、電纜上橋,通信信號電力在隧道和路基處的過軌預埋,隧道各種型號接觸網槽道的預埋,梁體接觸網基礎和拉線基礎的施工,站場過軌以及綜合接地工程的施工,路基接觸網支柱基礎和下錨拉線基礎的施工,路基電纜槽的預制和敷設等.2 橋墩四電接口工程2.1 橋墩。
44、3.5.4 環保節能目標94施工準備9 4.1技術準備9 4.1.1技術責任制度9 4.12圖紙會審制度9 4.1.3技術交底10 4.1.4技術復核制度10 4.1.5材料構配件檢驗制度10 4.1.6工程驗收制度104.2人員準備114。
45、 批 準: 版 本 號: 劣悍懇在揚開峰趁篷帛把墑礦顯錳段載籍瓊浦想然僧穿巷顴噸餓宇蜒兔磁術焚利襄夾敬月戲毋無血劑療圭證焉識社盅暑斌蕪跟霸壁微韌耪丘叮踏喂束培胎環兵塞睫滴庫搪活諧帥東據礎蔥綴覽旋佳粥易鍋銻散既纂蠢綜影悠奄翌署腸漁遍爺姜訓類癌。
46、 批 準: 版 本 號: 冬季遮板預制施工措施一總 則1.1適用范圍遮板預制冬季混凝土施工實施措施適用于冬季高速鐵路遮板預制過程中混凝土的澆筑和混凝土澆筑結束后養護過程的施工質量控制.1.2編制目的及依據本措施用于XX高速鐵路XX管段遮板場。
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