高鐵隧道監測方案Tag內容描述：
1、傲的稱贊自己,因為我們真的足夠完美 貳 流流 程程 室外 室內 節目 嘉賓邀約 鵝毛筆花鵝毛筆花式式字體字體,火漆封柬火漆封柬,蓋上鉑悅山私印蓋上鉑悅山私印 外場布置 酒店外場投放安全性較高的氦氣充氣空飄酒店外場投放安全性較高的氦氣充氣空飄。
2、城市運營經驗的實踐,龍湖光 年啟承空間即朋務戰略理念,對標紐約 東京等TOD先進模式,將成為大樞紐大 商圈大天街三位一體超級TOD. 項目規劃 1 2 3 4 6 5 項目分為寫字樓商業公寓,6棟塔樓全部都可直通底層商業,6樓無車庫設計 龍。
3、人口:最先進的代表硅谷 20122013兩年間帕拉阿托漲幅約為50; 200709年道瓊斯由14000點跌至7000點, 庫珀提諾的學區房也只跌了約15. 產業人口:最近的代表張江 截止2012年底,園區累計注冊企業9164家; 從業人員2。
4、言 一上饒五年內規劃高鐵時代 5年后上饒所有所有縣市匙將全部通 鐵路,鐵路運營里程超過789公里,快速鐵路里程 達到405公里.昌景黃南昌景德鎮黃山高鐵 路線,結束上饒余干鄱陽無高鐵歷叱; 上饒市靈山三清山德興婺源將會 開辟旅游觀光小火車互。
5、路運輸方式. 中國和世界上客運鐵路速度的分擋一般 定為:時速120140公 里稱為常速;時速 140160公里稱為快速;時速160200公 里稱為準高速;時200400公里稱為高速; 時速400公里以上稱為更高速.時速600公 里以上稱為特。
6、城市戰略發展規劃. 城市以東利用京珠高速漯周公路優勢,發展鐵東片區開發區以及召陵組團,形成產城一體的新區. 中心城區將形成一主三副兩軸多組團的城市總體格局中心城區將形成一主三副兩軸多組團的城市總體格局 各功能組團之間以綠地和設施屏障進行分隔。
7、城市戰略發展規劃. 城市以東利用京珠高速漯周公路優勢,發展鐵東片區開發區以及召陵組團,形成產城一體的新區. 中心城區將形成一主三副兩軸多組團的城市總體格局中心城區將形成一主三副兩軸多組團的城市總體格局 各功能組團之間以綠地和設施屏障進行分隔。
8、于本案位于高鐵新城區高鐵新城區,高鐵站高鐵站西側,占地約西側,占地約 1萬方,屬于中等體量站前區商業項目萬方,屬于中等體量站前區商業項目 技術指標:技術指標: 占地面積:占地面積: 10427.87 容積率:容積率:2.03.0 體量:體量。
9、先考慮芙蓉新城. 不關鍵客戶,也要說:經常回城 一二線城市拼搏的返鄉置業客. 高鐵是平時回老家的出行方式,家鄉置業選高鐵旁,生活與工作可兼顧. 項目核心價值觸動 超級性價比 關于項目共識及推廣需求的強調和補充 1客戶認可芙蓉新城,不認可的。
10、基坑排水 . 7 二土方開挖 . 7 三基坑監測 . 9 第六章 質量保障措施 . 12 一技術質量要求 . 12 二質量保證措施 . 14 第七章 現場安全文明施工管理措施 . 15 一安全管理組織計劃 . 18 二安全生產制度 . 18。
11、全質量環保工期投資控制等全面管理,實現鐵道部鐵建設函20081457號XX高速鐵路工程質量創優規劃中XX高速鐵路全面創優的總體創優目標,根據XX段工程內容特點規模等,制定本段創優規劃.各工區項目部要認真學習落實局指細則,認準創優目標,細化創。
12、85 高程29.103m.本工程樁基全部采用后壓漿泥漿護壁鉆孔灌注樁基礎.結合現階段施工現場實際情況,本工程施工主要存在以下問題和困難:1.1 施工作業場地緊張由于本工程與線下工程存在交叉施工, 本次施工作業場地也是線下樁基施工場地, 且作。
13、lly area, it has the possiblity to become a different national new district, as well as a new starting point for urban p。
14、定位與目標6 規劃結構 6.1 規劃結構 6.2 片區劃分7 土地利用規劃 7.1 用地規劃 7.2 公共設施規劃 7.3 中小學規劃8 道路交通規劃 8.1 規劃基本理念 8.2 高鐵客站地區交通優化目標 8.3 綜合交通規劃9 綠地系統。
15、艾沃爾.產品涵蓋固定照明移動照明防爆照明公共道路照明及其它特種照明. 多年來公司在技術創新,產品研發上與高校科研院所合作,共同開發了GT系列高效節能燈具LED高速鐵路專用隧道燈,移動陳列式照明設備,并申請了專利保護.同時,在LED燈無極燈和。
16、二水位條件5三施工監測重點63.1基坑周邊沉降63.2坑內外地下水位63.3主體圍護結構安全63.4主體支護結構安全63.5基坑周邊土體6四編制依據6五監測目的7六監測的基本原則7七監測項目87.1中央公園站87.2區間8八監測原理及儀器埋。
17、質水文特征35 施工組織方案55.1技術要求:55.2施工程序及施工方法75.3施工流程75.4管棚車絲95.5搭設工作平臺105.6鉆機就位115.7鉆孔作業115.8管棚跟管鉆進115.9鋼筋籠施工125.10管棚注漿125.11驗收標。
18、隧道地表沉降監測55.2.2隧道水平收斂監測65.2.3隧道拱頂沉降監測85.2.4錨桿拉拔力監測.95.2.5隧道圍巖壓力監測105.2.6隧道鋼筋應力監測116主要監測項目監測頻率及監控標準127變形管理等級178監測反饋及信息化施工管。
19、53工程節能設計.54施工部署.74.1施工組織機構.74.2質量目標.84.3節能目標.84.4材料準備.84.5主要材料技術指標.104.6施工準備.154.7各節能工程量及勞動力計劃.154.8進度計劃164.9機械設備計劃.16。
20、工,根據現場施工的特點,我項目部本著保安全保質量保施工進度的指導思想,確保武廣在施工期間安全無影響,特制訂以下施工安全保障方案.一 安全保障的目的由于咸潘路下穿武廣高鐵大橋,根據設計圖紙及現場實際調查咸潘路K14600K14620段穿過武廣。
21、較富水.分布于隧道區段內白云巖白云質灰巖及砂巖泥巖地層中,在巖石接觸帶及斷層破碎帶附近巖石節理發育,巖溶較發育,隙裂隙水巖溶水較富.隧道沿線發育的不良地質現象主要有巖溶斷層破碎帶節理裂隙和崩塌.二有害氣體監測隧道內若有害氣體含量高有突出危。
22、68m,共計長度 821m.所有隧道埋深淺,圍巖屬V 級軟巖,為褐黃褐紅色,全風化強風化砂質板巖,強度在200350Kpa之間.節理裂隙與板理及層面等結構面極發育,易軟化變形,易造成塌頂坍塌.隧道范圍內地下水總體不發育.設計采用雙側壁導坑法。
23、較富水.分布于隧道區段內白云巖白云質灰巖及砂巖泥巖地層中,在巖石接觸帶及斷層破碎帶附近巖石節理發育,巖溶較發育,隙裂隙水巖溶水較富.隧道沿線發育的不良地質現象主要有巖溶斷層破碎帶節理裂隙和崩塌.二有害氣體監測隧道內若有害氣體含量高有突出危險。
24、為一座分離式隧道,采用單洞兩車道單向行駛,80kmh行車速度,有效凈寬10.25m,凈高5m的隧道建筑限界,其左幅樁號:K14645K17730,長3085m,右幅樁號:K14640K17770,長3130m,左右幅全長6215m,均為特長。
25、中鐵十四局集團武廣項目部XXTJIII 標第三項目隊二六年八月.隧道施工監控測量方案一工程概況我管區內共有四座隧道 馬家沖 1 隧道,長度 133m其中明洞 28m ;馬家沖 2 隧道,長度 307m 其中明洞 34m ;茶園林隧道,長度 。
26、表有無隆起或下陷,排截水溝是否通暢,滲水量及水質是否正常等,并做好巡視記錄.特別是每天開挖后,次日再次開挖前對已開挖坡體地表進行觀察,檢查有無坡體開裂失穩現象,確保施工時人員安全.每次爆破后,對已開挖坡體地表進行觀察,檢查有無坡體開及坡體下。
27、一氣象條件 5 二水文條件 5 三地質條件 5 第二節工程重點難點及主要措施 5 一工程特點 5 二工程難點重點 6 三施工對策 6 第三章總工期安排施工順序及進度計劃 7 第一節總工期安排 7 第二節施工順序 7 一進度計劃和安排原則 7。
28、 中建八局第三建設有限公司錫東高鐵綜合體項目經理部一編制說明本施工方案是我公司針對京滬高鐵無錫東站站區配套工程交通綜合體 項目而編制的,其編制依據是:設計院的施工圖紙和所簽施工合同的具體約定現行有關施工及驗收規范和我公司相關的技術文件.本施。
29、燃料等可用資源情況 17 3.3當地建筑材料的分布情況 17 4 總體施工組織安排 18 4.1 建設總體目標 18 4.2 施工管理組織機構 19 4.3總體施工安排和主要階段工期 21 4.4施工準備 21 4.5工程施工進度計劃 24。
30、載交變沖擊等火車高速行駛帶來的沖擊.噴涂聚脲涂層因沒有接縫黏結力強,真正做到了皮膚式防水,同時還具有優異的耐磨性抗沖性抗開裂耐紫外以及耐高低溫性能,滿足了高鐵的特殊要求.噴涂聚脲技術對表面凹凸拐角等不規則斷面有很好的適應性,是不規則斷面較多。
31、廠日期等進行驗收,并對其強度安定性凝結時間進行試驗,其取樣及試驗方法應符合硅酸鹽水泥普通硅酸鹽水泥GB175水泥標準稠度用水量凝結時間安定性檢驗方法GB1346和水泥細度檢驗方法GB1345的有關規定.2細骨料:宜采用中粗砂,現場應對砂的含。
32、12第七節 環境保護要求.123 第一節 編制依據1圖紙施工組織設計類別名稱編制單位編制時間圖紙鄭徐高鐵開封北站交通接駁與周邊市政配套工程北 京 建工 路 橋工 程 建設 有 限責 任 公司201511 圖紙鄭徐高鐵開封北站交通接駁與周邊市。
33、施工組織方案施工工藝和施工方法,確保工程質量達到合同及國家驗收規范要求的原則.二編制依據1.工程承包施工合同;2.施工圖紙;3.鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10404xx;4.高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB10754xx;5.砌。
34、內容 五 監測技術方案 六 監測人員安排 七 技術及質量保證措施八 附圖 上海長興島域輸水管線工程盾構推進環境監測技術方案前言 科學技術的發展與試驗技術的發展息息相關.歷史上一些科學技術的重大突破都得益于試驗測試技術.因此,試驗測試技術是認。
35、等,針對監測對象安全穩定的主要指標進行方案設計.2本工程項目監測點的布置能夠全面地反映監測對象的工作狀態.3采用先進的儀器設備和監測技術,如計算機技術遙測技術等.4各監測項目能相互校驗,以利數值計算,故障分析和狀態研究.5方案在滿足監測性能。
36、造成由煙臺開往山東菏澤的5034次客車與脫線顛覆車輛相撞,5034次客車機后15位及機車脫線顛覆.膠濟鐵路重特大交通安全事故死亡人數增至70人,受傷人數高達400余人.再如2001年1月8日9時47分,烏魯木齊開往喀什的K883次旅客列車編。
37、部隧道分部拌和站.2.適用事故類型:拌和站停電事故火災事故觸電傷害重大設備事故洪水高處作業事故.12344應急預案體系體系包括以下6個專項應急預案:1. 高處墜落 2. 觸電傷亡3. 停電:現場發生停電導致正在攪拌砼凝固在拌和機中.4. 大。
38、隧道分部拌和站.2.適用事故類型:拌和站停電事故火災事故觸電傷害重大設備事故洪水高處作業事故.12344應急預案體系體系包括以下6個專項應急預案:1. 高處墜落 2. 觸電傷亡3. 停電:現場發生停電導致正在攪拌砼凝固在拌和機中.4. 大風。
39、平臺105.6鉆機就位115.7鉆孔作業115.8管棚跟管鉆進115.9鋼筋籠施工125.10管棚注漿125.11驗收標準126 資源配置方案126.1勞動力計劃126.2工期安排126.3材料計劃137 管理措施147.1質量管理組織機構。
40、路局信息系統應急處置技術方案管理辦法南鐵信息發2011151號的規定制定本預案. 1.3 適用范圍本預案適用于南鐵杰能公司維保范圍內客服系統因網絡設備軟件故障和大規模病毒感染及其它不可預測因素導致客服系統中斷或運行異常的安全事故和突發事件。
41、導小組.3 3.2 組織管理.3 4 施工準備.4 中鐵十九局集團朝凌客專TJ1 標工程經理部隧道供電照明通風專項施工方案4.1 內業準備.4 4.2 外業準備.4 5 通風方案.4 5.1 通風量計算.4 5.2 通風機工作風量.8 5。
42、土地段隧道施工93高處作業9四保障措施101編制詳細的施工組織設計和施工方案102建立健全安全保障體系103完善各種制度措施10施工安全技術交底 安全第一,預防為主,綜合治理,為了強大張高鐵DZZQ1標大梁山隧道施工現場作業控制,規范參與隧。
43、縱環向排水盲管及止水帶和止水條的安裝作業等.2技術要求及施工工藝流程防排水采用防截排堵相結合,因地制宜,綜合治理的原則,達到防水可靠,經濟合理,不留后患的目的.隧道防水等級必須達到國家標準地下工程防水技術規范GB50108規定的一級防水等級。
44、我公司對施工現場的踏勘所取得的第一手現場資料等.2 工程概況2.1 xx隧道工程概況2.1.1 xx隧道工程地質概況xx隧道出口表層為粉質粘土Qeldl粉質粘土,褐黃色,硬塑;下覆J2h泥質砂巖與細砂巖互層,全弱風化,砂質結構,層狀構造,巖。
45、施工監測項目的選擇主要考慮如下因素:1.工程地質和水文地質情況;2.隧道埋深直徑結構型式和盾構施工工藝;3.雙線隧道的間距或施工隧道與旁邊大型及重要公用管道的間距;4.隧道施工影響范圍內現有房屋建筑及各種構筑物的結構特點形狀尺寸及其與隧道軸。
46、備34.1內業準備34.2外業準備35通風方案35.1通風量計算45.2通風機工作風量75.3通風方案75.4洞內風管布置95.5通風管理措施105.6供電照明方案116設備及人力組織126.1設備組織126.2人員組織127安全及環保要求。
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