護田壩施工方案Tag內容描述：
1、章 安全文明施工 . 9 序號 類別 名稱 編 號 1 國家標準 混凝土結構加固技術規程 CECS146 砌體工程施工質量驗收規范 GB502032011 混凝土結構加固設計規范 GB503672013 本工程位于雷波縣上田壩鄉. 修復要求。
2、江文負責全面技術,潘遠兵負責測量工作,張輝負責試驗,何龍全負責安全,施工班組護腳基礎開挖立模漿砌片石澆筑等施工作業.3材料的準備本項工程所需擋墻原材如下:主要原材料:水泥采用砂采用 04.75mm 機制砂片石,水泥外加劑由廠家運到現場并入。
3、安排,江文負責全面技術,潘遠兵負責測量工作,張輝負責試驗,何龍全負責安全,施工班組護腳基礎開挖立模漿砌片石澆筑等施工作業.3材料的準備本項工程所需擋墻原材如下:主要原材料:水泥采用砂采用 04.75mm 機制砂片石,水泥外加劑由廠家運到現場。
4、軟質巖石不小于 1m, 一般硬質巖石不小于 0.6m, 基底摩擦系數大于 0.4,地基承載力不小于 400Kpa.墻高度一般為 4m,工程為 C20 混凝土護腳墻,全長 58m.護腳墻外側坡比均為 10.25.整個墻體高度為 4m.墻頂寬度。
5、五常市沙河子鄉沈家營村上游1.8km附近,距河口343km,壩址距哈爾濱市區約180km.拉林河是松花江右岸的一級支流,發源于長白山張廣才嶺,流域總面積1920km2,水庫壩址以上流域面積1151km2.磨盤山水庫是以哈爾濱市居民生活供水為。
6、護筒在下沉過程中發生變形,分別對鋼護筒的頂口和底口進行加強.護銅頂端底端和接頭處采用同鋼護筒厚度相同的鋼板進行加強,加強長度為500mm;鋼護筒頂部和底部加強鋼板與鋼護筒采用跳焊連接,每條焊縫長150mm,凈間距150mm, 三鋼護筒的施工。
7、在下沉過程中發生變形,分別對鋼護筒的頂口和底口進行加強.護銅頂端底端和接頭處采用同鋼護筒厚度相同的鋼板進行加強,加強長度為500mm ;鋼護筒頂部和底部加強鋼板與鋼護筒采用跳焊連接,每條焊縫長150mm ,凈間距 150mm ,三鋼護筒的施。
8、第二節 鋼護筒跟進施工方法.1第三節 安全保證措施.4第一節 工程概況 江山麗景江東新區二村還房第五標段七號樓工程;屬于框架結構;地上21層;地下1層;建筑高度:67.8m;標準層層高:3.00m ;總建筑面積:48301.44平方米;總工。
9、 5m.3.5.2施工工藝流程拋前水下地形測量施工區域網絡劃分測 量 放 樣定位船定位石料船石質檢查計量掛檔機械人工結合拋投塊GPS 測量系統檢測單元拋投成果不合格補拋石料合格定位船移位竣工水下地形測量3.5.3施工方法本工程的施工方法為。
10、合理掛檔定量拋投多次拋勻.1拋前水下地形測量開工前,對拋護區水下地形進行測量,并及時將測量成果報送監理工程師.拋前水下地形測量施工區域網絡劃分測 量 放 樣定位船定位石料船石質檢查計量掛檔機械人工結合拋投塊GPS 測量系統檢測單元拋投成果補。
11、省航運設計院提供鉆孔柱狀圖SS3581和2SS3581.其中柱狀圖2SS3581揭示此樁有分層厚度0.6米的溶洞,柱狀圖SS3581揭示此樁有分層厚度2.2米的土洞.2SS3481地質情況:表層厚為3m素填土,下為6.2m粉質粘土,其下為5。
12、砂夾石沖刷,形成深坑,橋梁兩側局部護坡也被洪水沖毀,已經嚴重威脅到擋水墻的穩定和橋梁基礎的安全.根據業主要求在下游15米河床范圍內,用賓格石籠網裝人頭石進行護砌,兩側護坡采用漿砌卵石進行恢復,保證大橋的基礎的穩定和橋梁安全.二主要工序施工方。
13、法規.5新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線站前工程SG4標段實施性施工組織設計和施工工期要求.6我單位對本橋工程現場多次踏勘的詳細調查資料.7我單位對已建及在建客運專線及高速鐵路的研究及本單位的技術力量設備能力等.1.2適用范圍新建哈爾濱至牡丹。
14、施樁要求:仿木樁在園路兩側成排進行施打,起到護腳作用.仿木樁的制作樁徑按設計要求嚴格控制,且外形直順光圓;小端制成30cm長的尖頭,利于打人持力層;待準備好總樁數80以上的樁時,調入挖掘機進行打樁施工,避免挖掘機待樁窩工.將備好的樁按不同。
15、施樁要求:仿木樁在園路兩側成排進行施打,起到護腳作用.仿木樁的制作樁徑按設計要求嚴格控制,且外形直順光圓;小端制成 30cm 長的尖頭,利于打人持力層;待準備好總樁數 80 以上的樁時,調入挖掘機進行打樁施工,避免挖掘機待樁窩工.將備好的。
16、務完成后,應妥善進行拆除,將現場材料拉運出場,對棄土場占地進行跡地恢復.二 質量保證措施1 圍擋的搭設應整齊嚴密牢固美觀.2 圍擋施工過程中彩鋼板不能出現銹跡,要涂有保護材料.3 圍擋施工完畢,彩鋼板與鋼管之間,鋼管與鋼管之間必須連接牢固。
17、部控制高程為 1.52.2m,本標段拋石工程量約9.4 萬 m3.因拋石船舶不能直接在現場拋投,本工程石料采用 8001000t 的拋石船運輸到臨時碼頭,在用汽車轉運大堤堤頂后,擬采用 25t 汽車吊進行拋投至坡腳處.護坡塊石也同樣此方案。
18、施工,是整個大堤的重要基礎結構.拋石護底底部寬度約20m頂部寬度為12m,頂部控制高程為1.52.2m,本標段拋石工程量約9.4萬m.因拋石船舶不能直接在現場拋投,本工程石料采用8001000t的拋石船運輸到臨時碼頭,在用汽車轉運大堤堤頂后。
19、是整個大堤的重要基礎結構.拋石護底底部寬度約20m頂部寬度為12m,頂部控制高程為1.52.2m,本標段拋石工程量約9.4萬m3.因拋石船舶不能直接在現場拋投,本工程石料采用8001000t的拋石船運輸到臨時碼頭,在用汽車轉運大堤堤頂后。
20、6根,兩承臺樁基直徑150cm,數量16根.位于松溪中的水下樁有345678910號樁,計29根.樁基類型為端承樁,樁基總長度1548m,最大長度35m右幅橋2號墩,樁全斷面最大入土深度35m右幅橋2號墩,樁全斷面最大嵌巖深度12.5m左幅。
21、外電線路的電壓為380V,屬于低壓線路.三搭設目的:防止腳手管鋼筋等誤穿越造成觸電事故;防止吊物碰撞外電線路發生危險.四本防護架采用木腳手架,腳手架形式為門式.搭設高度為10000mm,寬度為4000mm.封蓋與線路的垂直距離為xxm,兩邊。
22、準備4五施工工藝流程與施工方法5六質量保證措施6七安全保證措施7一 編制依據旋挖成孔灌注樁工程技術規程 DBJ501562012建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 GB502022002建筑機械使用安全技術規程 JGJ332012建筑樁基技術。
23、斑坑的鋼板;保證鋼模板的各部尺寸絕對準確,且邊緣順直,鋼板表面有良好的光潔度.其加固帶間距視情況而定,主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形.安裝模板和鋼筋A:試裝:鋼模板制作完成后,在正式使用前要對其進行組合調試,組合后對模板各線條。
24、按籠片圍長加上接頭約0.15米截成.3截網條:網條長短按所編籠折算.每米寬的網需1.68米,因起頭以雙條為宜每2分米一根雙條,所以按兩根的長度截,如4米寬的網片編絲長為41.686.74米,按兩根長度截13.4米.4盤條:網條截好后,先在。
25、石籠砌筑前,測量人員先按設計要求把石籠位置線放好,石籠內裝填塊石粒徑不得小于20cm,空隙可用小塊石填充,砌筑結束后,用鉛絲將石籠片縫合起來,保證石塊不串動.砌筑第一條石籠結束后,鋪設的第二條籠片與第一條石籠每隔50cm用鐵線連接在一起。
26、定螺栓切割,采購螺栓M27500mm,壓板14100mm1500mm等分項工程.二工期本次護舷安裝在工作面全部展開的情況下需有效工期23天.三施工方案1定位放線針對本工程的特點, 根據現已形成的D護舷軸線延長線為基線.2舊螺栓切割舊螺栓是套。
27、腳不完成后續的鎮腳不能施工,是整個大堤的重要基礎結構.拋石護底底部寬度約20m頂部寬度為12m,頂部控制高程為1.52.2m,本標段拋石工程量約9.4萬m3.因拋石船舶不能直接在現場拋投,本工程石料采用8001000t的拋石船運輸到臨時碼頭。
28、控制模板加工精度,幾何尺寸誤差控制在 2mm 之內;禁止用生銹尤其是有銹斑坑的鋼板;保證鋼模板的各部尺寸絕對準確,且邊緣順直,鋼板表面有良好的光潔度.其加固帶間距視情況而定,主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形.安裝模板和鋼筋A:試。
29、月2日2015年9月8日四施工方案及方法一基坑清理開挖開挖時采用人工配合機械進行清理開挖,開挖至設計底標高時,用人工進行整平.開挖后,上報業主和監理,進行現場驗收處理.處理經監理認證合格后,進入下道工序.二砌筑工藝清挖完成,經監理工程師檢查。
30、州交通建設集團有限公司項目部 技術負責人: 日期: 監理機構審查意見:總監理工程師:日期:業主審批意見: 業主: 日期: 本表由承包人填報,一式三份,經監理審批后,業主監理承包人各一份.護坦拋石施工方案1工程概況1.1工程簡述南通市長沙鎮太。
31、用濠河口灘切咀土方對沉排區域深潭進行回填.二挖泥及回填施工船舶設備的選定1挖泥及回填施工:反鏟式挖泥船兩艘,開底泥駁兩艘,配備拖輪兩艘交通船一艘鏈斗式挖泥船長臂反鏟挖泥船一艘定位船一艘.2沉排施工:我部計劃租用武漢航道工程局沉排船一艘,配備。
32、制本施工方案.1.2本施工方案適用于唐曹鐵路有碴橋面新型預應力混凝土橋枕護輪軌安裝.2編制依據2.1根據中鐵工程設計咨詢集團有限公司通用圖新型混凝土橋枕及護軌扣件鋪設圖.2.2根據鐵道部現行橋梁護軌的設計規范施工規范技術標準及驗收標準.3工。
33、于0.4,地基承載力不小于400Kpa.墻高度一般為4m,工程為C20混凝土護腳墻,全長58m.護腳墻外側坡比均為10.25.整個墻體高度為 4m.墻頂寬度均為1m.2.主要材料來源石料:材料來源于綏江縣雙河碎石廠,經檢驗合格,石質和儲量可。
34、37關于印發碼頭結構加固改造工程方案和碼頭結構加固改造工程竣工驗收報告編制格式的通知;2交通運輸部關于沿海港口碼頭結構加固改造有關事宜的通告2009 年第 4 號;3交通運輸部 關于印發 的通知廳水運便 2011108 號;4秦皇島港股份。
35、功能區的中心位置,區位條件優勢明顯.本次實施的惠農渠砌護工程暫定施工長度為230米,渠底砌護寬度44米,渠底現狀存水 5070cm,施工過程中需要將現狀渠底挖除50cm在進行渠底砌護.1.2 工程地質條件本區域勘察深度范圍內,除上部填土外。
36、1.1 工程概況華夏河圖生態小鎮項目位于銀川市區東部黃河沿岸以西距銀川市中心城區 7 公里掌政鎮區以南區域,具體位置為北臨青銀速路東至濱河大道南臨望通公路西至立掌公路,占地總面積 18.8 平方公里.與濱河新區河東機場.空港物流園區毗臨,依。
37、總監理工程審核意見:項目監理機構總監理工程師日期業主代表審核意見:建設單位南昌華南城有限公司業主代表日期注:本表承包單位填寫,一式三份,經監理單位審批后,項目法人監理單位承包單位各存一份.南昌華南城南昌華南城 F02F02 地塊住宅地塊住宅。
38、設計孔底標高22.5m.附近地貌:路線前進方向右邊商鋪林立,過往車輛較多,人流較大.二工程地質情況本樁位地質鉆孔資料分別由廣東省公路勘察規劃設計院和廣東省航運設計院提供鉆孔柱狀圖SS3581和2SS3581.其中柱狀圖2SS3581揭示此樁。
39、毯保溫,扎網,珍珠巖水泥抹面,外護鍍鋁鋅板,具體見工程量清單.2.2保溫過程中焊接鋼骨架保溫釘由制酸車間配合完成,拆除后的廢料由施工單位負責清理.2.3保溫主材料鍍鋁鋅板50mm 厚硅酸鋁纖維針刺毯主材料由甲方提供,其他輔材由施工單位提供。
40、0第二章 資源配備計劃111勞動管理112機械管理153技術管理164資金使用計劃215信息管理22第三章 項目管理組織機構設置22第一節 管理人員配置和崗位管理職責221項目施工管理人員配置222項目經理部各主要崗位管理職責23第二節項目。
41、二水下拋石棱體施工31.拋石前準備42.水下地形測量43.施工小區網格劃分4.測量放樣4 5.拋投試驗56.定位船定位57.石料船的石質檢查計量78.拋石船掛檔就位79.挖掘機拋投710.竣工水下地形測量811開始下一拋區拋石.812.拋石。
42、工程施工方案第六章 工程質量保證措施第七章 安全保證體系及措施第八章 環境保護體系及措施第九章 文明施工第十章 雨季防洪度汛及水土保持施工保證措施 第一節 防洪度汛保證措施 第二節 水土保持保證措施第一章編制原則 1認真貫徹國家對工程建設的。
43、11年11月24日施工作業及工器具進場:2011年11月25日2主要施工方案2.1采用碼頭平臺上25噸汽車吊,吊放鋼筋籠作業.吊車將鋼筋籠吊放在碼頭平臺,起吊時在鋼筋籠上設4個吊點,用鋼絲繩扣環作為吊車連接部分.起吊時鋼筋籠處于水平狀態,對。
44、 5五漿砌石護砌施工工藝及流程 6六雨季施工措施 11漿砌石護砌施工方案一概述1.1 工程概況1.2工期安排二編制依據砌體工程施工及驗收規范GB5020398建筑工程質量檢驗評定標準GBJ30188漿砌石壩施工技術規定SD12084水利水電。
45、數為2733h,多年平均風速2.5ms左右,最大風速達到20ms.2豐臺區多年平均降雨量為592mm,降雨年際變化大,最大年降雨量為1217.5mm1959年,最小年降雨量為298.5mm1999年;降雨的年內分配也很不均勻,多集中在汛期6。
46、保溫棉及全部外護;本保溫工程具體編制以下工程施工方案:二編制依據1龍翔項目技術及安全要求2設備及管道絕熱技術通則 GBT42722008 3設備及管道保溫保冷維護檢修規程 SHS010332004 4建筑安裝工程安全技術規程5建筑安裝工程安。
47、黃灰色褐灰色,結構松散,成分以可塑軟塑狀粘性土和淤泥質土為主,含少量植物根須和腐殖質,局部含少量碎石,塊徑25cm左右.該層主要在場地北側分布,層厚0.603.50m.1層:淤泥質粘土mQ42褐灰色,流塑,厚層狀,高壓縮性,土質不均,含少量。
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