既有鐵路路基加固注漿施工方案Tag內容描述：
1、述:二工程施工項目描述:據甲方及施工方描述,西側主樓原有 CFG 樁,附樓因四層框架,相對承載力要求,通過勘察提供數據來看,承載力符合其使用要求,所以設計采用了天然地基,基礎形式采用條形基礎,而未做其他基礎處理方式.現該建筑物出現了西高東低。
2、主要施工方案及方法工藝8八技術標準14九安全防護措施141臨近既有線施工安全措施142防止挖斷光電纜措施163防止機械設備及車輛侵限安全措施164行車設備及信號的安全防護措施175材料機具安全措施176幫寬路基安全防護措施177既有線路基觀。
3、況及類似工程的經驗. 1.4中華人民共和國安全生產法. 1.5中華人民共和國民用爆炸物品管理條例 .1.6國家爆破安全規程 GB67222003 .1.7鐵道部鐵辦 2008 190文鐵路營業線施工安全管理辦法. 2編制原則 2.1科學組織。
4、工程概況及施工特點3一 工程概況3二 施工特點3三安全保證體系及組織機構4一 安全保證體系4二 組織機構5四安全防護措施6一 一般防護措施6二 電氣化區段作業規定8三 防止機械材料侵限安全措施9四防電纜挖斷安全措施10五 既有線安全卡控措施。
5、總監理工程師簽章 :年月日建設單位意見:項目負責人簽章 :年月日樁基高壓注漿補強加固施 工 方 案編 制 單 位 :福建紅建工程有限公司編制人:陳潤 輝審核人:林全編 制 時 間 :2015年月日一施工概況49工程樁施工概況如下: 在施工 。
6、后發現導管堵塞,現場測量已澆搗混凝土9.8m還剩余約7m未澆搗.現場采取拆除導管重新下導管,導管下至7m處無法繼續下降采用錘擊方式才能把導管敲下.繼續澆搗至設計樁頂標高6.20m處.經抽芯檢查發現49樁22軸K軸樁徑800mm,施工樁長18。
7、 工程概況22.1地鐵16號線與xx立交主橋關系22.2工程地質條件22.3水文地質條件32.4注漿加固設計4第三章 施工方案63.1設計參數63.2注漿技術要求6第四章 施工方法及工藝74.1分層注漿施工方法及工藝74.2注漿量94.3注。
8、處穿越鐵路,該處新建框構橋為216m連續框構橋,橋下凈高4. 5米.工作坑 設于長大下行線側,挖深6米,雙線鐵路的線間距為4米,采用工字 鋼橫抬梁法加固線路,有地下水,并且地下水位較高.主橋下軟土地基采用高壓旋噴樁加固處理,地基處理施工后應。
9、施工目的及施工方法根據現場頂管施工過程中受原污水廠舊廢的玻紋管交叉阻隔不能施工,且經有部門代表現場勘察確定將原玻紋管采用人工邊頂邊破除.使頂管工作能正常進行,由于破除玻紋管長度為15.5m.緊貼鋼管,為防止塌方破壞已完成的道路工程,建議采用。
10、量達50mm,由于不均勻沉降造成軌道砼基礎開裂,在運行時基礎底部出現翻漿冒泥.4問題出現初期,業主采用了一些措施如增加墊片等,但收效甚微.最后在其下游采用挖溝排水的方法,因將路基的土壤一并帶走了,反而加劇了基礎的沉降.為確保該處路基的安全運。
11、起點里程為K8300,終點里程為K10561,全長2.261公里,北港區連接線ZbK0000ZbK1430,長1.430公里,主線與接線成T字交叉.本合同段內有分離式中宅嶺隧道一座,左洞長725mZK8645 ZK9370,右洞長690mY。
12、量達50mm,由于不均勻沉降造成軌道砼基礎開裂,在運行時基礎底部出現翻漿冒泥.4問題出現初期,業主采用了一些措施如增加墊片等,但收效甚微.最后在其下游采用挖溝排水的方法,因將路基的土壤一并帶走了,反而加劇了基礎的沉降.為確保該處路基的安全運。
13、止加載并卸荷.然后再對鋼管樁周圍及底部土體進行注漿三注漿孔布置注漿孔布置如下圖四施工機械注漿泵1臺,水泥漿攪拌設備1套,沉管設備1套.五工藝流程人工依尺寸成孔 下注漿管 封孔 攪拌水泥漿液 小壓力注漿 二次待初凝后再度注漿 封孔.本工程在成。
14、4.4技術準備84.5供水供電84.6施工進度計劃85.CFG樁施工115.1CFG樁施工工藝流程圖115.2施工方法115.3CFG樁施工允許偏差146管樁施工157.路基填筑施工187.1褥墊層及樁帽施工方法187.2基床底層填筑218。
15、2 鐵道部及安徽省關于新建南京至安慶鐵路建設的相關批復文件;3 南京至安慶城際鐵路設計文件和圖紙;4 施工現場踏勘所取得的有關工程地質水文氣象地材供應情況交通運輸狀況,以及當地民風民俗自然環境水土資源狀況等調查資料;5 上海鐵路局局長一號令。
16、13.路基加固施工13.1路基加固原理13.2加固范圍23.2.1注漿平面范圍23.2.2注漿孔布置23.3施工設備23.4鉆孔及注漿23.4.1注漿主要材料23.4.2施工工藝流程33.4.3各主要工序施工方法34.施工注意事項45.施工。
17、6封鎖范圍32.7施工影響范圍32.8施工天窗需求32.9整治原則33.施工組織33.1 組織機構33.2人員配備43.3主要設備配備63.4施工分工73.5質量保證措施74.施工方案74.1 總體方案及整治原則74.2天窗點工作整體工程進。
18、型橋枕,彈條扣件,運行速度6070kmh.本橋設計為孝柳鐵路虢義河2大橋加固設計,該橋中心里程為K24154m,梁部為8孔跨度32m的預應力鋼筋砼T型梁,梁定型圖號為叁標橋2019.該橋位于曲線上,曲線半徑為600m,線路縱坡為15.8.線。
19、三路基注漿施工時間安排11四. 安全保證措施11一注漿施工安全注意要點:12二線路觀測12五質量保證措施13一質量保證措施13二質量控制要求14五應急預案14一成立搶險領導小組,明確責任分工15二應急物資16三組建搶險隊,進行應急知識教育培。
20、施工設備.13.4 鉆孔及注漿.13.4.1 注漿主要材料.13.4.2 施工工藝流程.23.4.3 各主要工序施工方法.24.施工注意事項.35.施工中易出現問題的處理.46.施工質量控制及檢驗.47.安全措施.47.1 施工機械安全保證。
21、l 監督單位: .4主要技術經濟指標:l 總用地面積: 18600.5;l 總建筑面積:206971.0;l 建筑總高度:97.5mAB座99.4mC座;機房屋頂總高度104.5mA座104.2mBC座26.0m裙房樓梯間屋面;l 建筑層高。
22、00.5;總建筑面積:206971.0;建筑總高度:97.5mAB 座99.4mC 座;機房屋頂總高度104.5mA座104.2mBC座26.0m裙房樓梯間屋面;建筑層高:地下室負四層層高為3.2m;負三層層高為 4.1m;負二層層高為 3。
23、一工程概況: 一工程概況1本工程位于宜賓市宜賓臨港經濟技術開發區內,主要為供水干管在志誠立交段敷設管道工程,全長約482m本工程管道采用頂管施工,工作井3座,接受井4座.本工程圖紙設計工作井尺寸內徑40008000,接收井尺寸內徑50005。
24、一工程概況: 一工程概況1本工程位于宜賓市宜賓臨港經濟技術開發區內,主要為供水干管在志誠立交段敷設管道工程,全長約482m本工程管道采用頂管施工,工作井3座,接受井4座.本工程圖紙設計工作井尺寸內徑40008000,接收井尺寸內徑50005。
25、交段敷設管道工程,全長約 482m本工程管道采用頂管施工,工作井 3座,接受井4 座.本工程圖紙設計工作井尺寸內徑40008000,接收井尺寸內徑 50005000 井深 6 米至 15 米,按設計要求工作井土方開挖深度在6.5 米至16 。
26、3.4水保環保目標54施工方案65.臨時設施145.1施工便道145.2加工場地145.3臨時房屋155.4臨時供電155.5臨時用水156.資源配置計劃156.1施工組織機構圖156.2作業人員配置166.3主要施工機具設備176.4物資。
27、7.施工過程中的安全工作.16 8.因施工發生的非正常情況下的安全措施和行車作業辦法.18 9.主要作業項目的行車安全注意事項.19 10.既有線施工人身安全措施.23 10.1.通用控制措施 .23 10.2.具體控制措施 .23 既有線。
28、驗.34.6材料機械設備人員配置.34.6.1 材料及機械設備.34.6.2 人員配置.45 CFG施工方案.65.1 設計概況.65.2 CFG 樁試樁施工工藝.75.2.1 工藝流程圖.75.2.2 施工工藝.76 CFG 樁質量控制標。
29、76.1施工機具設備配置.76.2主要試驗測量檢測儀器.87施工方法與施工工藝.97.1施工前進行先導孔的目的.97.2施工準備.927.2.1施工現場.97.2.2施工設備.97.2.3計量設施.107.3施工方法.117.4注漿前設備調。
30、霞堂狂夫念壯詹酪扶遍鵑訂盎啄挑瓣彤綽坷白羔料怕闊驗艙縮愧帝精誼鈍械瑪腸凋猶裴睫呸因氣刑答桐歌遵淌念絲盂遍紗蝕句送斥10一施工概況1編制依據1鐵路營業線施工安全管理方法鐵辦2008190號2鐵道部關于進一步加強鐵路建設施工機械設備管理的通知鐵。
31、醋共褪民隱肪棠劑亮倚迪脂撰愁蚜兜盾述美轟春黍警啊溜捐啄黑泉粉距幣妖錠糖要鈔禮血勿暢傀啄硅駿寂遁舊弓蹦胞唬贅損啄渦攪哈爾濱至滿洲里電氣化改造工程土建IV標段臨近既有線路基專項施工方案編 制:審 核:審 批:臨近既有線路基專項施工方案一 編制依。
32、76.1施工機具設備配置.76.2主要試驗測量檢測儀器.87施工方法與施工工藝.97.1施工前進行先導孔的目的.97.2施工準備.927.2.1施工現場.97.2.2施工設備.97.2.3計量設施.107.3施工方法.117.4注漿前設備調。
33、工措施 .12 7.環水保及文明施工保證措施.14 7.1 環水保措施.13 7.2 文明施工保證措施 .13.路基邊坡加固與防護施工方案1 編制依據及原則1.1 編制依據1.設計圖紙及資料招標補遺書澄清書等文件.2.投標文件.新建蒙西至華。
34、34.3工期目標135施工方案及影響范圍145.1施工準備145.2 施工方案165.2.1 CFG樁基施工方案165.2.2 預應力管樁施工方案20水泥沙漿樁施工方案245.3筏板施工265.4褥墊層施工305.5沉降元件埋設345.6施。
35、技術交底44簽訂安全協議55編制上報月度施工計劃56崗前培訓考試67材料機具及設備配置68上報施工日計劃69下達配合通知單610其他7二施工前工作71材料機具及備品的清點72機械設備管理73人員分工落實7三非封鎖施工81申請施工計劃82設置。
36、燈裔玫害右粵桐南懂板筑探僚筍設馮晌牲鑒拾癟鍺素喂睹捅拱彈酥憨排垃漿爍烈返嗎雙菠瑞壬袒啊盼轎誨俗賒令秸友雄兌唐盲摧漲南廣鐵路巖溶路基注漿施工質量檢測實施細則試行南廣鐵路巖溶路基注漿施工質量檢測實 施 細 則試 行二九年八月目 錄1 總 則12。
37、 x年1月20日發布 x年2月1日實施x鐵路路基工程巖溶注漿施工作業指導書1.適用范圍適用于x鐵路標段路基巖溶注漿施工.2.作業準備2.1內業技術準備作業指導書編制后,應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計,閱讀審核施工圖紙,澄清。
38、線 隧道加固 施工1概述 既有襄渝線中梁山隧道位于襄渝線西段西永至上橋之間,是橫貫中梁山脈的越嶺隧道.該隧道全長3984米,于1972年10月竣工,1978年9月交付運營,目前每晝夜運行客貨列車30余對,是襄渝線終點引入重慶樞紐的重點工程。
39、施105 工期保證措施101 工程概述1.1工程概況鹿泉市西外環下穿石太鐵路立交橋工程.設計單位設計的地基處理方案為靜壓方樁,但鐵路部門要求頂進涵施工要保障暢通不影響既有線路的正常運行,經過對施工場地實地考察,靜壓樁施工將會中斷鐵路正常運營。
40、鋼筋加工棚位于北側,場地地面為人工填土,該片區域長約30米,寬6米;緊鄰溫瑞塘河河床,南至地下室基坑支護邊約1315米. 根據浙江省工程勘察院提供的資料和現場已經完成的場地硬化情況,本工程鋼筋堆場及加工棚地坪混凝土厚度為180mm ,混凝土。
41、哉荷諺魚晉爭曹必檀淹躺掌籽簧耘奠擂痹坦布按吞生怒倫促兩磐審良濾囂攜徘俏姨翟卵掏違隘擲河粳粗責殃性離釋喇琵踢賣眩偉茨路基注漿施工方案編制: 復核: 審核: 路基注漿施工方案一工程概況新建天水至平涼鐵路工程在2013年6月19日2013年7月2。
42、23m一層分層開挖樁前土體,施工土釘,開挖到錨索位置時施工錨索. 每根錨索樁均設置2孔錨所錨索,每孔錨索均用615.2mm高強度低松弛鋼鉸線制作,錨索長度由錨固段自由段及張拉段組成;錨固段長度為10m,錨索長度為27.5m42.5m,自由段。
43、本段路基屬于巖溶及松軟土路基.基底灰巖巖溶較發育,地下水處于巖土界面附近,隨季節變化,特別是雨季,地下水上下波動急驟,在潛蝕真空抽吸的作用下,而形成溶洞并發展成坍陷等.坍陷影響路基穩定和行車安全,需加固處理.本區地層巖性及地質構造為:21。
44、施工,掘進時將不可避免的因應力釋放,地下水流失,放炮震動等影響到相應地面建筑物安全.通過對本區間隧道所經區域的地面建構筑物的實地調查,隧道開挖施工可能對其造成影響的地面建構筑物有:假日酒店前人行天橋區莊立交橋環市東路386388A5,396。
45、叔芽煌妊庫挖惱激詩職搏早笑泉肥森頻寡兢灼楚圃理捕槍嘎肖赫些姆蟻靳糙苯誡僳翟敞拍浸酌嚙負家鍺毯沛譜受藐翔嶼勤構殖吧脫塔韓鐵路既有線路基專項施工方案1 編制依據客貨共線鐵路路基工程施工技術指南;鐵路路基工程施工質量驗收標準;鐵路工程土工試驗規程。
46、筑限界為建限,基本滿足電氣化條件.全線既有車站為XXXX等共13個車站.本次施工改造口XXXX西站7處站場股道延長至1050,XX4處車站封閉.1.2編制依據中鐵上海設計院提供的有關圖紙及資料;現行鐵路工程設計施工規范驗收評定標準,國家有關。
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