老路挖方再利用施工方案Tag內容描述：
1、老路搭接施工方案一工程概況一工程概況xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxkm.二二編制依據編制依據1xxxxxxxxxxxxxxxxxx 市政總包工。
2、工程質量的措施. 9 9 一質量保證體系. 9 二主要分項工程施工質量保證措施. 11 第第 4 4 節安全保證措施節安全保證措施. 1212 一安全保證體系. 12 二具體安全保證措施. 13 三文明施工方案. 14 第第 5 5 節附表。
3、收分部分項工程交工驗收.1.1.1 工程概況本次招標的張家口經開區流平寺礦山治理及荒山再利用園區平臺邊坡防護工程主要分為修整加固邊坡預應力錨桿擋土墻漿砌片石護坡網格護坡及急流槽截水溝排水溝等排水工程,總長約 950 米.1.1.2 施工技術。
4、植物防護拱形骨架植草防護主動 SNS防落網防護漿砌片石防護錨桿框架梁植草防護及攀爬植物防護等形式.我標段路基防護工程首件為 k57770k57785 右側第二級挖方段平臺小擋墻.三三開工準備開工準備1技術準備組織全體施工人員復核施工圖紙對圖。
5、的歷叱街區完成的改造再利用項目.它的獨特的造型及復雜精致的設計和建造工藝,使其在布魯克林十分引人注目.設計同時融入了可持續發展技術,項目得到了LEED綠色評級的金級認證.項目的建成是現代設計與所在區域的濃厚歷叱沉淀完美混合的一個典范. 紐約。
6、1施工前準備105.3土石方的調配125.4挖方路基施工126質量保證措施186.1質量保證體系186.2管理方針與質量目標226.3質量保證措施227安全保證體系及保證措施227.1安全生產管理組織機構227.2安全生產管理體系247。
7、1 交通布控基本原則 22 交通布控原由 33 施工準備 34 路面施工交通布控方案 3第一章 工程概況沈海復線寧德漳灣至連江浦口高速公路寧德境是規劃的三縱八橫三環三十三聯 高速公路骨架網中第二縱的寧德市境南段和福州市境北段.本項目位于福建。
8、起點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307 線 K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設 149.85m長鏈一處,K12。
9、A路基開工前首先對圖紙所示的各類植被垃圾有機雜物等進行現場核對和補充調查,發現與圖紙不符,及時報告監理工程師核查.B將公路用地范圍內的所有植被垃圾有機雜物等和原地面頂部30CM范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走,符合設計圖紙及監理工程師的要。
10、樣是施工準備階段的主要技術工作,承包單位根據設計圖紙監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設。
11、程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設計圖施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁路塹坡頂邊溝取土坑護。
12、一工程概況一編制依據1依據:1.1宜興市交通局2008年交通基礎建設計劃;1.2宜興市交通局施工圖設計委托書;1.3交通部部頒現行規范規程質量檢驗評定標準等;1.4川善線老路段改造工程施工圖二工程概況路線起點位于原川善線與104國道梅塍段相。
13、0工程的施工技術工藝方案,方案詳細說明和圖表見附表,請予審查和批準.附件:施工技術工藝方案說明和圖表.承包人: 年 月 日駐地監理工程師審查意見: 同意修改后再報不同意駐地監理工程師:年月日總監理工程師審批意見 同意修改后再報不同意總監理工。
14、改擴建工程施工第07合同段起止樁號為K58159.14K61079.08,全長2.9206km.本合同段內屬于高挖方路塹有1處為K60340K60720合計380米,經設計變更后挖方約18.1萬方,路基防護主要為:漿砌片石路塹矮墻和窗式襯砌。
15、線拜城段起點K113083. 199接于克拉蘇石油公路k95883處, 從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307 線 K121 180 處,終點樁號為 K125587. 82 K115546. 103 處設 14。
16、點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307線K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設149.85m長鏈一處, K12339。
17、拜城段起點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307線K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設149.85m長鏈一處, K1。
18、規范施工.二施工前準備首先,我們將對設計文件進行全面熟悉,并進行現場核對和施工調查,發現問題并提出修改意見.在路基開挖前,我們還將進行施工測量,其中包括中線及其高程的測量,水準點導線點復測與增設,橫斷面檢查與補測.為了便于施工,我們將根據路。
19、0.00為49.65 M. 場地地形較為平坦,地面標高為48.5349.30 m.在建筑東側為已建6層化學樓,其基礎為獨立柱基,埋深為2.6m,最近處距擬建建筑物地下室外墻約1米;西北兩側鄰近道路;南側為已建住宅樓.1.1 場地工程地質條。
20、及操作規程;3.本單位曾經施工過的同類工程所積累的施工經驗及本單位所固有的綜合管理水平.三挖方邊坡分類工程中的挖方邊坡一般為傾角大的陡峻邊坡,無植生條件或植生條件差,按與邊坡防護綠化有關的性質對挖方邊坡進行分類如下:1.按結構面與邊坡的傾向。
21、的主要技術工作,承包單位根據設計圖紙監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設計圖施工工藝和有。
22、段起點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307線K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設149.85m長鏈一處, K123。
23、植草防護主動SNS防落網防護 漿砌片石防護 錨桿框架梁植草防護及攀爬植物防護等形式.我標段路基防護工程首件為k57770k57785 右側第二級挖方段平臺小擋墻.三開工準備1技術準備組織全體施工人員復核施工圖紙對圖紙的疑問及時向監理工程師提。
24、前首先對圖紙所示的各類植被垃圾有機雜物等進行現場核對和補充調查,發現與圖紙不符,及時報告監理工程師核查.B將公路用地范圍內的所有植被垃圾有機雜物等和原地面頂部20CM范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走,符合設計圖紙及監理工程師的要求.C所有。
25、堤邊坡更容易發生變形破壞.路基出現的病害大多發生在路塹挖方地段上,諸如滑坡崩坍落石路基翻漿等.路基大斷面的開挖施工,破壞了原有的山體平衡,施工方案選擇不合理,邊坡太陡,廢方堆棄太近,草坡栽種護面鋪砌及擋墻施工不及時,排水不良等都會引起路塹邊。
26、廢棄.一堆放穩定,不干擾交通和污染環境整齊美觀為原則.4清理完畢后,將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實,檢查合格后即可進行下一道工序施工.2.路基土方開挖1開挖采取自上而下分層開挖,不得亂挖或超挖,開挖時如發現土層性質有變化時,應修改。
27、染環境整齊美觀為原則.4清理完畢后,將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實,檢查合格后即可進行下一道工序施工.2.路基土方開挖1開挖采取自上而下分層開挖,不得亂挖或超挖,開挖時如發現土層性質有變化時,應修改施工方案及挖方邊坡,并及時報監理。
28、由現在的40米需要加寬到92米.然而,施工現場的實際條件是老南環東路兩側的人行道上分布著既有管線,北側人行道有:通訊電纜通訊光纜自來水管道煤氣管道雨水管道;南側人行道有:高壓電線路自來水管道通訊電纜雨污水管道.既有人行道上的現有管線目前正在。
29、案,用于規范施工.二施工前準備首先,我們將對設計文件進行全面熟悉,并進行現場核對和施工調查,發現問題并提出修改意見.在路基開挖前,我們還將進行施工測量,其中包括中線及其高程的測量,水準點導線點復測與增設,橫斷面檢查與補測.為了便于施工,我們。
30、及老沭河,之后下穿新長鐵路至規劃松江路,繼續向西跨越淮沭河后至終點245省道.S2標起止老326省道八支渠東側附近,之后沿舊路向西在古屯河西側約500m處與舊路分離,繼續向西沿馬廠鎮規劃鎮區南側布線,于葛蕩村西側附近結束,樁號范圍K6500。
31、面,盡量減少工程消耗,降低生產成本.4嚴格貫徹安全第一質量第一的原則.5采用平行流水作業及均衡施工方法,運用網絡計劃技術控制施工進度,確保施工工期.三編制范圍本方案用于326省道沭陽段改擴建工程S2合同段老路路基拼接施工.四工程概況326省。
32、00為49.65 M. 場地地形較為平坦,地面標高為48.5349.30 m.在建筑東側為已建6層化學樓,其基礎為獨立柱基,埋深為2.6m,最近處距擬建建筑物地下室外墻約1米;西北兩側鄰近道路;南側為已建住宅樓.1.1 場地工程地質條件 。
33、面,盡量減少工程消耗,降低生產成本.4嚴格貫徹安全第一質量第一的原則.5采用平行流水作業及均衡施工方法,運用網絡計劃技術控制施工進度,確保施工工期.三編制范圍本方案用于326省道沭陽段改擴建工程S2合同段老路路基拼接施工.四工程概況326省。
34、圖紙監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設計圖施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁路塹坡頂邊。
35、寡修堪塢宇俏刮翱胡換撮閣曬礁竊暢瞻何踩梨久超錯窖喬瑪邱猛圾礙巖咐托屁掛吼耪砧拴物皂拾辰魔贖翻籃語舵口汗滬第梗真洗侗 文山至馬關至都龍二級公路改擴建工程路基挖方施工技術方案承包單位:瀘州七建司監理單位:貴陽交通工程監理站日期:二00九年十二月。
36、壓實后直接填筑路基;自然橫坡陡于1:5時,原地面應挖臺階寬度不小于2.0m,當基巖斜坡上的覆蓋較薄時,應將其清除后挖鑿臺階;對自然橫坡陡于1:2.5的路段尤其是順傾山坡路段,必須滿足路堤穩定性要求.對路基用地范圍內的道路溝渠依據設計文件進行。
37、膠州灣高速公路和青島海灣大橋.實現了青島市主城區高新區膠州灣產業基地和黃島區的高效互動,同時也是一條濱海生態觀光大道.該道路的建設對于加快環灣區域道路網主框架的形成,完善和優化區域道路網布局,改善行車條件,加強各經濟開發區間的聯系,促進青島。
38、道路的建設對于加快環灣區域道路網主框架的形成,完善和優化區域道路網布局,改善行車條件,加強各經濟開發區間的聯系,促進青島市經濟的發展,推進環灣保護擁灣發展戰略的實施,都將起到重要的作用.本合同段共有膠州灣互通立交及匝道收費站橋1 座,K54。
39、地基路堤設計與施工技術規范JTJ 01796.2工程簡介本標段中K28000K36200段是軟土地質類型,地層分布主要為雜填土0.48.2m,粉質粘土07.3m,淤泥質粉質粘土夾粉土011.8m,粘土夾粉質粘土06.1m,粉質粘土夾粉土粉細。
40、圖紙及文件已審核,提出的問題已得到相關部門的回復,并對技術員及班組進行了詳細的技術交底.對沿線擬利用土質已進行檢測試驗.截水溝排水溝等臨時排水設施已做好,并已貫通至橋涵或溝渠順利排出.分項工程開工報告已得到批復,施工現場的勞動力施工機械滿足。
41、高邊坡挖方段施工方案一工程概況:擬建桃源路道路工程是連接徐家坳客車站轉盤與大興至迓駕二級公路的城市主干道.該段線路起點與大興至迓駕二級公路相接,終點與徐家坳客車站轉盤,道路總長882.326m,路基寬度為16米,路基采用雙向四車道,車行道路。
42、道路總長 882.326m,路基寬度為 16 米,路基采用 雙向四車道,車行道路拱橫破為1.5.本項目 K0220 K0279.952 段右側及 K0300 K0440段左側最大挖方高度較大,屬于高挖方路堤施工.二主要技術標準1設計速度為 。
43、一工程概況二主要技術標準三編制依據四施工技術方案五安全預防措施六土石方挖運七安全保證措施八質量保證措施高邊坡挖方段施工方案一工程概況:擬建桃源路道路工程是 連接徐家坳客車站轉盤與大興至迓駕二級公路的城市主干道.該段線路起點與大興至迓駕二級公。
44、埋置較淺,且基巖穩定時,采用重力式U型橋臺方案較為合理;當橋臺處中風化巖層埋置較深,或基巖巖體欠穩定時,建議采用樁承式橋臺.XX村立交共有四座橋臺,即主線的0號及7號橋臺,匝道A線橋的a0號橋臺和匝道B線橋的b2號橋臺.根據地勘資料顯示,主。
45、際情況,為加快工程進度,提高工程質量,降低工程成本而編制的.本方案是根據施工圖設計文件,詳細考察施工現場后所編制的實施性施工方案,對工程的總體布置工期質量等起著實施性計劃的作用.二編制依據1.公路路基施工技術規范JTG F102006 2。
46、措施108汛期保證措施101編制依據及原則1.1編制依據 1.1.1公路路基施工技術規范JTGT F102006; 1.1.2公路工程技術標準JTGB012014; 1.1.3公路工程質量檢驗評定標準JTGF8012004; 1.1.4 成。
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