老路銑刨施工方案Tag內(nèi)容描述：
1、點 數(shù) 合 格 點 數(shù) 合 格 率 弦斜豎桿,縱橫梁,板 梁,托架,平聯(lián)桿件 序 號 實 測 項 目 規(guī)定值或 允許偏差 mm 實 測 值 或 實 測 偏 差 值 mm 拼接板魚形板橋門節(jié)點彎 板的寬度 箱型桿件內(nèi)隔板寬度 主桁節(jié)點板孔邊距。
2、混凝土攤鋪壓實待瀝青混凝土冷卻后進行熱熔標(biāo)線解除交通管制開放交通.二 交通管制方案及維護措施1按有關(guān)規(guī)定,在交警路政部門辦好各種手續(xù),實行半幅通車,半幅封閉施工的交通管制方案.2我們將派交通安全員協(xié)助交警路睜管理維護好通車路線,除施工車輛外。
3、技術(shù)方案. 5 5一瀝青路面施工流程.5二銑刨挖除的原則.6三施工過程控制.6一原材料控制.6二其他瀝青混凝土AC20.8三瀝青混合料拌合.11四瀝青混合料運輸.13四主要工程項目的施工方法.14一路面銑刨施工.14二粘層施工.15三瀝青砼。
4、全稱:xx省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司 乙方全稱: xx路業(yè)有限公司 根據(jù)中華人民共和國合同法中華人民共和國建筑法及有關(guān)法律法規(guī),遵循平等自愿公平和誠實信用的原則,雙方就xx高速公路瀝青路面養(yǎng)護銑刨修復(fù) 工程 施工及有關(guān)事項協(xié)商一致,共同達成。
5、程中垂直度的監(jiān)測與導(dǎo)正95.1.3 適應(yīng)土層95.1.4 減輕對環(huán)境的影響95.1.5 清潔施工95.2 銑槽機施工流程及工藝105.3 泥漿制備及循環(huán)115.3.1 泥漿系統(tǒng)施工工藝115.3.2 泥漿性能115.3.3 泥漿循環(huán)125。
6、新路鐵路立交橋整治工程南起石泉路,北至甘泉路,全長約1000m.具體實施范圍為:K0088.531K0924.084,總長835.553,其中橋長562.619m,兩側(cè)橋接坡長約272.9m .本次整治工程采用城市道路主干路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度為。
7、抗滑性能,原養(yǎng)護單位對此隧道進行了銑刨,當(dāng)初抗滑性能得到了提高,但在使用多年以后,在長時間的行車荷載作用下路面逐漸被磨光,同時由于隧道是一個管狀結(jié)構(gòu),汽車尾氣油污易積聚在路面,遇到剎車水后,水溶解污物形成潤滑體,路面抗滑性能急劇下降如圖12。
8、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)GBT19000族標(biāo)準(zhǔn)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10交通部。
9、目 錄第一章 工程說明1一編制依據(jù)1二工程概況1第二章 施工準(zhǔn)備2一現(xiàn)場布置2二組織管理機構(gòu)2三機械設(shè)備準(zhǔn)備4四物資準(zhǔn)備4五技術(shù)準(zhǔn)備5第三章 主要施工技術(shù)方案5一瀝青路面施工流程5二銑刨挖除的原則6三施工過程控制6一原材料控制6二其他瀝青混。
10、起點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307 線 K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設(shè) 149.85m長鏈一處,K12。
11、3對路床軟弱部位的處理對路床軟弱部位進行加固處理.4水穩(wěn)層的攤鋪1運輸與攤鋪水泥穩(wěn)定碎石運輸宜采用較大噸位的運輸車運輸,車上的混合料應(yīng)覆蓋,減少水分損失,但不能超載運輸,運料車進入攤鋪現(xiàn)場時,領(lǐng)工員和技術(shù)員應(yīng)進行水泥穩(wěn)定碎石的檢查,不合格的。
12、的厚度及寬度3對路床軟弱部位的處理對路床軟弱部位進行加固處理.4水穩(wěn)層的攤鋪1運輸與攤鋪水泥穩(wěn)定碎石運輸宜采用較大噸位的運輸車運輸,車上的混合料應(yīng)覆蓋,減少水分損失,但不能超載運輸,運料車進入攤鋪現(xiàn)場時,領(lǐng)工員和技術(shù)員應(yīng)進行水泥穩(wěn)定碎石的檢。
13、度及寬度3對路床軟弱部位的處理對路床軟弱部位進行加固處理.4水穩(wěn)層的攤鋪1運輸與攤鋪水泥穩(wěn)定碎石運輸宜采用較大噸位的運輸車運輸,車上的混合料應(yīng)覆蓋,減少水分損失,但不能超載運輸,運料車進入攤鋪現(xiàn)場時,領(lǐng)工員和技術(shù)員應(yīng)進行水泥穩(wěn)定碎石的檢查。
14、3投入機械:銑刨機進行銑刨,運輸車往外運輸廢料.4施工方法:施工段封閉后,銑刨機開展作業(yè),銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手,隨時檢測銑刨深度并及時調(diào)整,銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低,銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑疤現(xiàn)象.對局部遺留的。
15、銑刨機進行銑刨,運輸車往外運輸廢料.4施工方法:施工段封閉后,銑刨機開展作業(yè),銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手,隨時檢測銑刨深度并及時調(diào)整,銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低,銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑疤現(xiàn)象.對局部遺留的瀝青層,人。
16、分隔帶硬化結(jié)構(gòu)為:6cm彩色花磚3cm水泥砂漿墊層26cm石灰土12.2本次施工內(nèi)容為銑刨舊路.二編制依據(jù)唐通公路等三條省道交通工程提升工程施工圖公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B012014公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南試行三工期安排根據(jù)總體計。
17、特殊原因外不得停頓.3投入機械:銑刨機進行銑刨,運輸車往外運輸廢料.4施工方法:施工段封閉后,銑刨機開展作業(yè),銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手,隨時檢測銑刨深度并及時調(diào)整,銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低,銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑。
18、線拜城段起點K113083. 199接于克拉蘇石油公路k95883處, 從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307 線 K121 180 處,終點樁號為 K125587. 82 K115546. 103 處設(shè) 14。
19、點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307線K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設(shè)149.85m長鏈一處, K12339。
20、拜城段起點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307線K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設(shè)149.85m長鏈一處, K1。
21、4施工方法:施工段封閉后,銑刨機開展作業(yè),銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手,隨時檢測銑刨深度并及時調(diào)整,銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低,銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑疤現(xiàn)象.對局部遺留的瀝青層,人工用鎬刨除面積較大時重新銑刨.當(dāng)將瀝青。
22、工作.并復(fù)查了施工前的準(zhǔn)備情況,包括駐地建設(shè)檢測試驗室的建設(shè)等,為全面開工創(chuàng)造條件.2作好現(xiàn)場規(guī)劃 按照施工總平面圖搭設(shè)工棚倉庫水尼穩(wěn)定碎石拌和場瀝青混凝土拌合場安裝供水管線架設(shè)電力和通訊線路修筑料場臨時道路及臨時排水設(shè)施等.3道路安全 根。
23、段起點K113083.199接于克拉蘇石油公路k95883處,從起點向西南方向向左偏出,路線在中段避讓大宛齊油田.終點接于S307線K121180處,終點樁號為K125587.82K115546.103處設(shè)149.85m長鏈一處, K123。
24、原因外不得停頓.3投入機械:銑刨機進行銑刨,運輸車往外運輸廢料.4施工方法:施工段封閉后,銑刨機開展作業(yè),銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手,隨時檢測銑刨深度并及時調(diào)整,銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低,銑刨出的路面底板應(yīng)平整無坑疤現(xiàn)。
25、出廠合格證手續(xù)齊全.3人員統(tǒng)一著裝文明施工.4配合比設(shè)計和原材料試驗:開工前根據(jù)現(xiàn)場管理專工的要求對各分項工程施工的配合比做配合比檢測報告,并對各種原材料進行原材料試驗,試驗合格后方可采用.5人員設(shè)備:擬投入本工程的人員和設(shè)備見附表路面銑刨。
26、由現(xiàn)在的40米需要加寬到92米.然而,施工現(xiàn)場的實際條件是老南環(huán)東路兩側(cè)的人行道上分布著既有管線,北側(cè)人行道有:通訊電纜通訊光纜自來水管道煤氣管道雨水管道;南側(cè)人行道有:高壓電線路自來水管道通訊電纜雨污水管道.既有人行道上的現(xiàn)有管線目前正在。
27、3人員統(tǒng)一著裝文明施工.4配合比設(shè)計和原材料實驗:開工前根據(jù)現(xiàn)場管理專工的要求對各分項工程施工的配合比做配合比檢測報告,并對各種原材料進行原材料實驗,實驗合格后方可采用.5人員設(shè)備:擬投入本工程的人員和設(shè)備見附表路面銑刨重鋪施工主要人員一覽。
28、及老沭河,之后下穿新長鐵路至規(guī)劃松江路,繼續(xù)向西跨越淮沭河后至終點245省道.S2標(biāo)起止老326省道八支渠東側(cè)附近,之后沿舊路向西在古屯河西側(cè)約500m處與舊路分離,繼續(xù)向西沿馬廠鎮(zhèn)規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)南側(cè)布線,于葛蕩村西側(cè)附近結(jié)束,樁號范圍K6500。
29、面,盡量減少工程消耗,降低生產(chǎn)成本.4嚴格貫徹安全第一質(zhì)量第一的原則.5采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法,運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度,確保施工工期.三編制范圍本方案用于326省道沭陽段改擴建工程S2合同段老路路基拼接施工.四工程概況326省。
30、01161.5.2工程概況:1以 上 路 段 除 了:公 輔 北 路 和 部 分 鋼 四 路公 輔 南北 路A519.0583.0B1161.5之間是 年投用外,其余路段均在 年 6 月 1 日投用,并且瀝青面層已經(jīng)全部鋪筑完.由于在此期間。
31、 鄂交投襄隨指函201732號 關(guān)于委托實施襄隨項目群第十三批宜保段路面缺陷工程處治的函含附件3 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E602008;4 公路工程集料試驗規(guī)程JTG E422005;5 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F4020。
32、面,盡量減少工程消耗,降低生產(chǎn)成本.4嚴格貫徹安全第一質(zhì)量第一的原則.5采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法,運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度,確保施工工期.三編制范圍本方案用于326省道沭陽段改擴建工程S2合同段老路路基拼接施工.四工程概況326省。
33、況3三工程目標(biāo)3四施工難點分析及對策3五人材機投入計劃4六施工方案6七質(zhì)量保障措施方案12八安全生產(chǎn)保障措施方案16九文明施工保障措施方案18十交通組織方案20一 編制說明1.1編制范圍二環(huán)線姑嫂樹路知音橋整治提升工程施工起于二環(huán)線知音橋。
34、于小修工程瀝青路面砼路面銑刨攤鋪工程施工.1.3 編制依據(jù)1.3.1 案件號及有關(guān)部門提供施工平面圖.1.3.2 主要依據(jù)的規(guī)范規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F402004交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF。
35、市南徐家大路村附近的206國道上,終于萊陽市的太平莊東,接煙臺于青島一級公路,全長147.737公里,該工程于1996年12月開工建設(shè),1999年7月竣工通車.2濰萊高速公路,地處山東半島中西部,地形屬平原微丘區(qū),沿線以剝蝕丘陵地貌為主,丘。
36、海南西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二合同段路面銑刨施工技術(shù)方案第一節(jié)工程概況海口至洋浦一小時交通圈西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建路段全長99.791km,起點樁號為K487899 白馬井立交,終點樁號為K587690。
37、四物資準(zhǔn)備4五技術(shù)準(zhǔn)備5第三章 主要施工技術(shù)方案5一瀝青路面施工流程5二銑刨挖除的原則6三施工過程控制6一原材料控制6二其他瀝青混凝土AC208三瀝青混合料拌合11四瀝青混合料運輸13四主要工程項目的施工方法14一路面銑刨施工14二粘層施工。
38、國標(biāo) GBT19000族標(biāo)準(zhǔn)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路路面基層。
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