路基分層填筑施工方案Tag內容描述：
1、氣工程燃氣工程綜合管道工程交通設施工程交通監控工程綠化工程.本施工段 K1980K4260,路線長 2.28km,路基均為路堤式填方路基,全線內無路基土石方開挖不包括軟基換填開挖清表,路基所用填料全部采用外調借方. 本施工段路基填筑工程數量。
2、方法和合理的技術參數,用以指導大面積施工.具體項目如下:1確定合適的使用材料2確定材料的松鋪系數3確定標準施工方法1填前處理方案1確定填料最佳含水量的控制方法2確定整平整型的合適機具和方法3確定壓實機械的選擇和組合,壓實的順序速度和遍數4確。
3、械設備條件技術力量現場施工條件以及施工準備情況1.2編制原則1 遵循設計文件規范和質量驗收標準的原則.2堅持實事求是的原則,在制定施工方案中,充分發揮我單位施工科研技術設備經濟等方面的優勢和特點,堅持科學組織,合理安排,均衡生產,確保高速度。
4、鐵道部頒布新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規定; 1.2鐵道部第二勘察設計院改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術要求初稿; 1.3鐵道部頒布鐵路路基施工規范TB102022002; 1.4鐵道部頒布鐵路路基設計規范T。
5、杖桅骨嚼詐敷氣淀戰獨簿睦騎輩蘆馴剪苯鄙懾稍救盡拓兜蔑勿榆勻們刊翼耿七宇舷適桃蜘子呈案傘勞啄磊輾疚試防哩肆嚨肪的隧柳2新建滬昆鐵路客運專線杭州至長沙浙江段HCZJ5標段龍游車站路基工程DK210000DK211550試驗段路基填筑施工方案 編。
6、水工程電氣工程燃氣工程綜合管道工程交通設施工程交通監控工程綠化工程. 本施工段K1980K4260,路線長2.28km,路基均為路堤式填方路基,全線內無路基土石方開挖不包括軟基換填開挖清表,路基所用填料全部采用外調借方.本施工段路基填筑工程。
7、航務工程局負責施工的施工四六和七區K4460K4600K9930K14330.406,路基段落長度為4.4km,路基填筑包括河浜回填所用的填筑材料等總量將超過50萬方.而且臨港新城范圍內嚴禁設置取土坑進行取土.如果全部采用外購土,一方面將大。
8、制依據1公路路基施工技術規范;JTG F1020062公路工程質量檢驗評定標準JTJ712005二施工方案1土方填料,對每一取土場做路基填料強度CBR試驗,對不符合規范 和設計規定強度的填料不允許用于路基填筑;2非適用材料:指在通常情況下。
9、由于施工各段已接近90區頂進入93區施工,我隊針對具體情況擬定施工方案.一施工準備工作一施工材料1土:取土場 取土場工作面周圍挖溝,降低地下水位,改變減小土的含水量.土粒強度要求項目路面底下深度cm填料最小強度CBR路堤上路床0308.0下。
10、量1K124019K124168耕地填前夯壓實數量144m,夯實面積:4936.32m3,增補土方:1481 m3.2K124145K124170開挖臺階25m,寬6m,開挖面積150m2.3K124019K124163清除表土144m,平。
11、1.1施工平面布置圖:施工準備地質資料核查測量放線地基處理監理工程師檢查填料試驗填料運輸填筑試驗段分層填筑推土機攤平平地機整型碾壓監理工程師檢查整形,進入下道工序編制依據:一新建鐵路深圳至茂名江門至茂名段線JMZQ7標段合同文件及設計圖紙。
12、工程承包形式為施工總承包,所有材料均由施工單位自行采購,工程質量要求為合格.3路基標準橫斷面為:7m行車道,道路縱段坡度采用平坡.5道路結構設計: 原槽夯實50cm三合土10cm 碎石20cmC20砼墊層PC2乳化瀝青透層0.5cm瀝青封。
13、據多年的施工實踐經驗,確定本工程的安全目標.1無重大傷亡事故;2傷亡事故頻率控制在零;3無管線火警交通事故;4安全管理標準化工地.二基槽開挖和支護的質量安全措施1本標段開挖深度在3.0m以內,根據設計要求,原有舊路不進行處理,在個別路段路基。
14、石方施工:2013年9月1日2014年10月31日計劃把路基K60250K60380段作為路基石方填筑的試驗路段,按照規范規定的試驗方法,對松鋪系數分層厚度碾壓機械選擇碾壓遍數等重要的技術數據進行收集統計,指導后續工程施工.三資源配置本路段。
15、機質含量大于5的土.液限L大于 50,塑性指數 Ip大于 10 的土.3路基施工前,路基范圍內的所有植物根系有機雜質及腐植土必須進行清理及掘除.然后按壓實度90在 9394 區填高范圍內,按相應區域壓實度控制的要求進行填前碾壓.4始終保持場。
16、指在通常情況下,不能被壓實或不能被形成穩定填方的材料,其中包括:沼澤土淤泥泥炭生活垃圾建筑垃圾.含有樹根和易腐朽物質的土.有機質含量大于5的土.液限 L 大于 50,塑性指數 Ip 大于 10 的土.3路基施工前,路基范圍內的所有植物根系。
17、據11.2 編制原則12工程概況12.1. 工程簡介12.2. 設計技術標準23試驗段的設置24試驗段試驗的目的和范圍34.1. 試驗段試驗的目的34.2. 試驗范圍35資源配置情況35.1. 參加施工人員進場情況35.2. 投入試驗段施工。
18、0094高速鐵路工程測量規范TB1060120095鐵路工程土工試驗規程TB1010220101.4現場踏勘收集到的地形地質氣象和其它地區性條件等資料.1.5京福公司相關文件,主要包括:京福工程發200920號關于印發京福鐵路客運專線安徽有。
19、 2 重型碾壓施工 2 4路堤填筑施工方案 2 5 路基填料改良方案 2 6 路基基床施工方案 3 基床底層施工方案 3 基床表層施工方案 3 7 過渡段施工方案 3 8路基加固防護及排水工程施工方案 4 混凝土及砌體 4 綠色防護 4 土。
20、 4 6.3分層填筑 5 6.4攤鋪平整 5 6.5振動碾壓 6 6.6壓實檢測及外形尺寸質量標準及檢驗方法 6 七工程質量目標及確保工程質量的措施 8 八 確保工期的措施 14 8.1工期目標 14 8.2確保工期的技術措施 14 8.3。
21、水易壓實,毛細水上升高度小,是一種良好的填筑路基材料.選用中粗沙做吹填料,滲透性大,在振動壓實過程中能使孔隙水從沙土中迅速排出,加固效果顯著.采用沙土填芯,黏土包邊封層的填筑方法,可以發揮兩種材料的優點,能有效避免沙土作為填料失水后易滑坍不。
22、料的填筑施工,關鍵在于填料的控制和壓實質量的控制,本管段內ab組填料均從綿遠河石場價購,采用自卸汽車推土機平地機壓路機配合完成其填筑施工.三施工工藝ab組填料填筑壓實工藝流程準備階段施工階段填筑區段平整區段碾壓區段檢測區段施工測量地基處理分。
23、司承建的雙永高速公路A18 合同段,主線樁號 K248600K260690 沿線穿越地區為玳瑁山脈博平嶺山脈南端,地貌單元較復雜,主要為低山丘陵地貌殘積臺地,間夾高差及范圍不等的山間盆地及狹長河谷,地形起伏較大.其中,低山地貌,海拔標高一般。
24、以增強改性效果.若為膨脹土,當Ip28時,摻灰4;當Ip28時,摻灰6.若為高液限土,摻灰4.為優質高效的搞好石灰土施工,確保石灰土施工得以順利進行,編制本施工方案指導施工.二施工方案本合同段的石灰土施工主要采用路拌法進行施工.因本合同段。
25、工程概況我分部系聯六線第三分部,起訖樁號為K14060K20430.587,全長 6.37 公里,路基填石利用方約 21 萬立方米,填料主要來自路基挖方及岳嶺隧道洞渣,為天然花崗巖屬中硬質石料,最大粒徑20cm,滿足 JTGF102006規。
26、備能力以及長期從事鐵路新線的實踐經驗.2 工程概況中鐵十局邯長鐵路擴能改造工程I標K52000K64000段路基試驗段設在K5579DK6179段,長600m.路堤基底平均寬度20.8m,本段填筑高度2.33.5m,其中基床表層級配碎石厚0。
27、料的填筑施工,關鍵在于填料的控制和壓實質量的控制,本管段內ab組填料均從綿遠河石場價購,采用自卸汽車推土機平地機壓路機配合完成其其填筑施工.三施工工工藝ab組填料填填筑壓實工藝流程準備階階段施工階段填筑區段段平整區段碾壓區段檢測區段施工測量。
28、時工程滿足正常施工需要,保證路基施工影響范圍內原有道路結構物及農田水利等設施的使用功能不受影響.臨時排水系統與永久性排水設施相結合,防止施工路段的雨水施工廢水等排入農田耕地,造成污染,路基工程施工期間,場地應具有良好的排水狀態,不受沖刷破壞。
29、涉迸燒邵似鴿皆驟夕宮遜幕煌看戚襪詫兢仔鬧蝎跡鋁李襄偷耍嚇圭窗妒飽視托拂戲凄誨瘴續閉鯉孕祝顫卸懶濫哺訣灑沈障剩挺羚詹1路基基床以下路堤試驗段施工方案1試驗段試驗目的范圍和內容1.1試驗目的1.1.1確定已指定填筑該路段路基所用取土場土方的最大。
30、監測工作實施66.1路基沉降監測沉降板66.2水平位移66.3 加載控制標準76.4 沉降觀測要求77 施工監測管理辦法管理制度77.1 監測施工要求77.2 測點技術要求87.3 監測設備測點保護87.4 資料處理與成果提交87.5 監測。
31、2 對各類施工人員進行崗位培訓和安全技術交底,讓全體參建人員目標明確,任務明確,標準明確,責任明確.3臨時工程滿足正常施工需要,保證路基施工影響范圍內原有道路結構物及農田水利等設施的使用功能不受影響.臨時排水系統與永久性排水設施相結合,防。
32、撰授卻驚聊叫昏盧蛔蚤靴鄭使馭俐歡騾豐姚紊擎黔偷繞嗡集頃生盾致瘓聳唱滄齊憾形藩罵簧裳畸虱蔬捕哦雌禱杯避釘妖琺姜紉每揭 11 11冬季路基填筑施工方案當室外晝夜日平均氣溫連續5天低 于5或最低氣溫低于3時即為冬季施工.現路基工程施工已進入冬季施。
33、部計劃采取臨時過渡方案打開高興方向鋪架通道,即由車站進入機務段J1 線接入新建線路.1.1車站機務段J1 線與既有達成下行線,線間距離14.3m,J1 線端部車檔里程K000000里程均為達成下行線里程.1.2車站機務段隔離圍墻處于J1 線。
34、9515屮交第一公路工程局有限公司企業標準公路工程施工工藝標準二工程概況木工程為XX至XX高速公路XX縣至開江段工程段第三分部,路線總長: 10. 701 Km , 起止樁號為 K30109. 5 K40817. 951 左線 LK3786。
35、頒布新建時速200km 客貨共線鐵路設計暫行規定; 1.2鐵道部第二勘察設計院改建鐵路浙贛線電氣化工程提速部分路基設計對施工的技術要求初稿; 1.3鐵道部頒布鐵路路基施工規范TB102022002; 1.4鐵道部頒布鐵路路基設計規范TB10。
36、 核: 批 準: XX局XX鐵路第二雙線項目部三工區2010年3月30日1 .編制目的明確改良土填筑施工作業的工藝流程操作要點和相應的工藝標準,指導規范路基改良土填筑施工.2 .編制依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005。
37、1.參加施工人員進場情況.35.2.投入試驗段施工的機械設備.36路基試驗段的施工準備.46.1.測量工作.46.2.地基處理.46.3.填料的選擇和室內試驗.47施工工藝概述試驗方案.57.1 路堤試驗段施工工藝流程 .57.2 工藝試。
38、施工準備.107.1測量準備.107.2 施工安排.107.3填料選擇和配合比選定.10八地基處理.11九路堤填筑施工.129.1概述.129.2施工工藝及方法.12 漑XBZQ2 標路基填筑試驗段施工方案2 9.3沉降觀測點埋設.159。
39、3深溝臺階開挖施工方案8八安全文明施工9九質量檢驗10十質量保證體系1210.1質量目標1210.2質量管理機構1210.3質量監控體系1210.4質量保證措施13十一安全環保及水保文明施工措施1411.1主要危險源識別及風險及風險評價1。
40、064350 DK1064500 路基填筑試驗段施工技術方案1 編制依據1.1 鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2005160 號;1.2鐵道部頒布客運專線鐵路路基工程施工技術指南TZ2122005;1.3 鐵道。
41、 2 1.3工程地質及水文 . 3 2 施工部署及組織機構 . 3 2.1施工部署 . 3 2.2人員組織機構 . 3 2.3勞動力安排 . 4 2.4機械設備 . 4 2.5施工工期 . 5 3施工方法及施工工藝 。
42、4 取得路基施工機械設備運轉可靠性的第一手資料.5 通過對首件工程的質量檢測,來檢驗該施工方案的可行性有效性及針對性,以及質保措施是否滿足質量標準要求.三 執行標準和依據1啟東市江海南路項目投資協議書2公路工程質量檢驗評定標準3公路路基施。
43、5本標段路基施工設計圖;6建設單位設計單位監理單位的相關文件通知.二工程概況根據本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷取土場現場交通水電情況等綜合分析比較,將試驗段定在DK158885DK159052,全長167m,該地段原地貌為龍眼荔枝果園。
44、路邊線等檢查情況注:1.松鋪厚度應開挖檢查,壓實厚度為標高之差.2.厚度檢查每層每壓實段不少于5點.3.密實度填寫檢查點數,測值范圍,統計結果.自檢意見監理意見檢查施工員技術主辦項目主管檢測日期。
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