路基開挖方案Tag內容描述：
1、 米, CFG 樁縱 橫距均為 1.9 米, 樁徑400mm,實驗廠房有效樁長為 8.5 米,研發樓有效樁 長樁長為 6.5 米.工作內容包括樁間土開挖和樁頭的破除 運輸. 一一 編制依據編制依據 1.施工圖紙; 2.建筑地基處理技術規范 。
2、究好開挖程序,明確各專業工序間的配合關系施工工期要求; 并向參加施工人員層層進行技術交底. 2查勘施工現場 摸清工程場地情況,收集施工需要的各項資料,包括施工場地地形,地貌 地質水文河流氣象運輸道路鄰近建筑物地下基礎管線電纜坑基 防空洞地面。
3、工質量;土方運輸的出口;政府及有關部 門關于土方外運的要求和規定有的大城市規定只有夜間才允許土方外運 .要 優化選擇挖土機械和運輸設備;要確定堆土場地或棄土處;要確定挖土方案和施 工組織;要對支護結構地下水位及周圍環境進行必要的監測和保護。
4、24.2 計算基坑開挖深度計算基坑開挖深度 7 7 4.34.3 設計原則設計原則 7 7 4.44.4 基坑支護設計方案基坑支護設計方案 4.4.14.4.1 基坑深基坑深 7.057.05 米位置支護設計施工方案米位置支護設計施工方案 。
5、械設備配置方案. 15 4.6 主要試驗質量檢測設備配備原則及調配計劃. 17 4.7 設備人員動員周期和設備人員材料運到施工現場的方法. 18 4.8 設備人員動員周期. 18 5圍護結構施工方案. 19 5.1 施工流程. 19 5.2。
6、 工程概況工程概況 . 1 1 1.1 工程概況 . 1 1.2 周圍環境條件 . 1 1.3 場內工程地質條件 . 2 1.4 地基土物理力學指標 . 2 1.5 場內地下水情況 . 3 二編制依據二編制依據 . 3 3 三基坑圍護設計概。
7、 海口 xx 水道東岸,東臨 xx,南接 xx 鎮,距 xx 市拱北 30 公里,西與 xx 一橋 相連,北臨 xx 鎮,距 xx 城區 20 公里. xx 基坑深9.2m,局部11.2m,根據現場實際情況,與建設單位設計 單位及監理單位研。
8、程 建筑面積:47434.82 鳳華大廈工程位于萍鄉經濟開發區建設東路以南,五豐河以東, 市環保局對面.基礎采用筏板基礎 樁基礎.主樓部分基礎為 1800mm 筏板基礎.兩層地下室,基坑開挖深度約 4.5 米,水量主要是對季節 性變化,場地。
9、寸,必須經過驗收合格,并辦完預檢手 續. 3夜間施工時,應有足夠照明設施,在槽邊及危險的地段設置 明顯標志,安排好開挖順序,防止錯挖或超挖. 4在機械無法施工的部位和修整邊坡坡度,清理槽底,人工 配合進行施工. 5施工時所用的機械設備已進場。
10、檢查.6安全生產管理. 7安全生產保證措施.7施工現場.7土方開挖施工.7施工用電安全技術措施.8施工機械的管理.9文明管理. 98.7 現場管理. 109 主要管理措施. 10安全管理及防護技術措施.10施工場地場容管理及環境保護措施.1。
11、填挖工程數量表路基填挖工程數量表. 73 3資源配置資源配置.83.13.1 資源配置資源配置.83.23.2 組織機構組織機構.94 4圖紙設計要求圖紙設計要求.95 5施工方案和方法施工方案和方法.105.15.1 施工前準備施工前準備。
12、南通新華建筑集團有限公司本工程位于運河西路和寧嘉路交叉口西南側.項目總用地面積 23512.86 平方米,其中地上建筑面積約為 45787.35平方米.含住宅 37307.92 平方米,公建 925.38 平方米,地下建筑面積約為 8479。
13、4.3 主要施工儀器配置. 94.4 管理人員配置.104.5 勞動力配置.11五危險因素分析.12六施工安全保障措施. 186.1 安全保證體系.186.2 組織機構.186.3 安全技術措施.216.4 安全應急措施.276.5 監控量。
14、植物防護拱形骨架植草防護主動 SNS防落網防護漿砌片石防護錨桿框架梁植草防護及攀爬植物防護等形式.我標段路基防護工程首件為 k57770k57785 右側第二級挖方段平臺小擋墻.三三開工準備開工準備1技術準備組織全體施工人員復核施工圖紙對圖。
15、辦法的通知.5我公司ISO9001:2000質量標準中,正在執行的質量手冊程序文件和相關文件的有效版本.6湖北滬蓉西恩利段第X1合同段項目實施性施工組織設計.7填石路基試驗段成果報告二內容簡介1工程簡介土 石 方:873973立方米,其中石。
16、1施工前準備105.3土石方的調配125.4挖方路基施工126質量保證措施186.1質量保證體系186.2管理方針與質量目標226.3質量保證措施227安全保證體系及保證措施227.1安全生產管理組織機構227.2安全生產管理體系247。
17、vation, technical measures中圖分類號: TV551.4 文獻標識碼:A 文章編號:前言近年來,隨著高層建筑和超高層建筑的大量涌現,基坑工程也隨之增多增深,同時,由于深基坑工程施工安全未能及時引起足夠的重視,不僅發生。
18、5.4.2.施工注意事項85.5土方開挖9表層開挖9邊坡開挖9基床開挖9施工注意事項105.6石方開挖10全斷面開挖11半填半挖11爆破方式11爆破后的裝運12路塹石方開挖施工措施13施工安全防護措施14六安全保證體系151建立健全安全保證。
19、A路基開工前首先對圖紙所示的各類植被垃圾有機雜物等進行現場核對和補充調查,發現與圖紙不符,及時報告監理工程師核查.B將公路用地范圍內的所有植被垃圾有機雜物等和原地面頂部30CM范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走,符合設計圖紙及監理工程師的要。
20、施工前準備首先,我們將對設計文件進行全面熟悉,并進行現場核對和施工調查,發現問題并提出修改意見.在路基開挖前,我們還將進行施工測量,其中包括中線及其高程的測量,水準點導線點復測與增設,橫斷面檢查與補測.為了便于施工,我們將根據路線中樁,設計。
21、樣是施工準備階段的主要技術工作,承包單位根據設計圖紙監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設。
22、程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設計圖施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁路塹坡頂邊溝取土坑護。
23、改擴建工程施工第07合同段起止樁號為K58159.14K61079.08,全長2.9206km.本合同段內屬于高挖方路塹有1處為K60340K60720合計380米,經設計變更后挖方約18.1萬方,路基防護主要為:漿砌片石路塹矮墻和窗式襯砌。
24、規范施工.二施工前準備首先,我們將對設計文件進行全面熟悉,并進行現場核對和施工調查,發現問題并提出修改意見.在路基開挖前,我們還將進行施工測量,其中包括中線及其高程的測量,水準點導線點復測與增設,橫斷面檢查與補測.為了便于施工,我們將根據路。
25、的主要技術工作,承包單位根據設計圖紙監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設計圖施工工藝和有。
26、植草防護主動SNS防落網防護 漿砌片石防護 錨桿框架梁植草防護及攀爬植物防護等形式.我標段路基防護工程首件為k57770k57785 右側第二級挖方段平臺小擋墻.三開工準備1技術準備組織全體施工人員復核施工圖紙對圖紙的疑問及時向監理工程師提。
27、前首先對圖紙所示的各類植被垃圾有機雜物等進行現場核對和補充調查,發現與圖紙不符,及時報告監理工程師核查.B將公路用地范圍內的所有植被垃圾有機雜物等和原地面頂部20CM范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走,符合設計圖紙及監理工程師的要求.C所有。
28、堤邊坡更容易發生變形破壞.路基出現的病害大多發生在路塹挖方地段上,諸如滑坡崩坍落石路基翻漿等.路基大斷面的開挖施工,破壞了原有的山體平衡,施工方案選擇不合理,邊坡太陡,廢方堆棄太近,草坡栽種護面鋪砌及擋墻施工不及時,排水不良等都會引起路塹邊。
29、廢棄.一堆放穩定,不干擾交通和污染環境整齊美觀為原則.4清理完畢后,將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實,檢查合格后即可進行下一道工序施工.2.路基土方開挖1開挖采取自上而下分層開挖,不得亂挖或超挖,開挖時如發現土層性質有變化時,應修改。
30、染環境整齊美觀為原則.4清理完畢后,將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實,檢查合格后即可進行下一道工序施工.2.路基土方開挖1開挖采取自上而下分層開挖,不得亂挖或超挖,開挖時如發現土層性質有變化時,應修改施工方案及挖方邊坡,并及時報監理。
31、案,用于規范施工.二施工前準備首先,我們將對設計文件進行全面熟悉,并進行現場核對和施工調查,發現問題并提出修改意見.在路基開挖前,我們還將進行施工測量,其中包括中線及其高程的測量,水準點導線點復測與增設,橫斷面檢查與補測.為了便于施工,我們。
32、圖紙監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測,閉合后將復測資料交監理工程師審核.承包人應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線.按規范中規定,路基施工前,應根據恢復的路線中線標設計圖施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁路塹坡頂邊。
33、寡修堪塢宇俏刮翱胡換撮閣曬礁竊暢瞻何踩梨久超錯窖喬瑪邱猛圾礙巖咐托屁掛吼耪砧拴物皂拾辰魔贖翻籃語舵口汗滬第梗真洗侗 文山至馬關至都龍二級公路改擴建工程路基挖方施工技術方案承包單位:瀘州七建司監理單位:貴陽交通工程監理站日期:二00九年十二月。
34、壓實后直接填筑路基;自然橫坡陡于1:5時,原地面應挖臺階寬度不小于2.0m,當基巖斜坡上的覆蓋較薄時,應將其清除后挖鑿臺階;對自然橫坡陡于1:2.5的路段尤其是順傾山坡路段,必須滿足路堤穩定性要求.對路基用地范圍內的道路溝渠依據設計文件進行。
35、膠州灣高速公路和青島海灣大橋.實現了青島市主城區高新區膠州灣產業基地和黃島區的高效互動,同時也是一條濱海生態觀光大道.該道路的建設對于加快環灣區域道路網主框架的形成,完善和優化區域道路網布局,改善行車條件,加強各經濟開發區間的聯系,促進青島。
36、道路的建設對于加快環灣區域道路網主框架的形成,完善和優化區域道路網布局,改善行車條件,加強各經濟開發區間的聯系,促進青島市經濟的發展,推進環灣保護擁灣發展戰略的實施,都將起到重要的作用.本合同段共有膠州灣互通立交及匝道收費站橋1 座,K54。
37、圖紙及文件已審核,提出的問題已得到相關部門的回復,并對技術員及班組進行了詳細的技術交底.對沿線擬利用土質已進行檢測試驗.截水溝排水溝等臨時排水設施已做好,并已貫通至橋涵或溝渠順利排出.分項工程開工報告已得到批復,施工現場的勞動力施工機械滿足。
38、高邊坡挖方段施工方案一工程概況:擬建桃源路道路工程是連接徐家坳客車站轉盤與大興至迓駕二級公路的城市主干道.該段線路起點與大興至迓駕二級公路相接,終點與徐家坳客車站轉盤,道路總長882.326m,路基寬度為16米,路基采用雙向四車道,車行道路。
39、道路總長 882.326m,路基寬度為 16 米,路基采用 雙向四車道,車行道路拱橫破為1.5.本項目 K0220 K0279.952 段右側及 K0300 K0440段左側最大挖方高度較大,屬于高挖方路堤施工.二主要技術標準1設計速度為 。
40、一工程概況二主要技術標準三編制依據四施工技術方案五安全預防措施六土石方挖運七安全保證措施八質量保證措施高邊坡挖方段施工方案一工程概況:擬建桃源路道路工程是 連接徐家坳客車站轉盤與大興至迓駕二級公路的城市主干道.該段線路起點與大興至迓駕二級公。
41、工作井設置一道 1000800 鋼筋砼圈梁和一道 4504502140H 型鋼圍檁.接收設置一道 800500 鋼筋砼圈梁和一道 800400 鋼筋砼圈梁.工作井和接收井底部采用壓密注漿 坑底 3 米 .頂管采用土壓平衡頂管施工.本次工程工。
42、00 鋼筋砼圈梁和一道800400 鋼筋砼圈梁.工作井和接收井底部采用壓密注漿坑底 3 米.頂管采用土壓平衡頂管施工.本次工程工作井井深7.7 米,接收井井深 7.4 米.頂進長度為:181 米.頂管主要穿越居民小區,穿越區兩側居民樓段采用。
43、際情況,為加快工程進度,提高工程質量,降低工程成本而編制的.本方案是根據施工圖設計文件,詳細考察施工現場后所編制的實施性施工方案,對工程的總體布置工期質量等起著實施性計劃的作用.二編制依據1.公路路基施工技術規范JTG F102006 2。
44、下表所示: K46600K48772.653段挖方路基里程表挖方段路基里程ZK46600ZK46635.261YK46600YK46662.46ZK46859.515ZK46700YK46858.54YK47700YK46600YK4666。
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