路面病害修復施工方案Tag內容描述：
1、第十四節:成品保護措施38第十五節:工期保證措施及趕工措施39第十六節:現場文明施工管理41第十七節:附件422第一節工程概況一:工程性質與環境該項目是 XX 市原有古城墻病害治理工程,城墻南側為 XX大院,北側即是 X 街北沿線.該地段人。
2、轉步園隧道岳西端病害治理轉步園隧道岳西端病害治理施工方案施工方案何海為1趙洪麗21中鐵隧道集團杭州分公司,杭州310030; 2石家莊鐵道學院,石家莊050043摘要:摘要:隨著我國山嶺隧道的大規模修建,許多隧道處于地層破碎帶中,在修建過程。
3、320 國道改建工程項目管理處工程部320國道二期改建工程 AP 標項目部對 320 國道二期瀝青路面進行了全線調查,針對各類型病害修復問題,特制定本施工方案.二二具體施工方法施工工藝具體施工方法施工工藝320 國道二期瀝青路面根據全線病害。
4、總體要求:總體要求:3.1 施工前應先向交管局提出施工申請, 按照預先指定的施工導改方案進行.3.2 養護單位作業人員上崗前應接受安全和養護施工現場培訓,合格后持證上崗.3.3 修補作業時應持有養護部的開工申請批復單.3.4 每次修補作業前。
5、全稱:xx省現代交通設施工程有限公司 乙方全稱: xx路業有限公司 根據中華人民共和國合同法中華人民共和國建筑法及有關法律法規,遵循平等自愿公平和誠實信用的原則,雙方就xx高速公路瀝青路面養護銑刨修復 工程 施工及有關事項協商一致,共同達成。
6、土層濕陷性黃土等不良地質,造成隧底沉降超限而形成的病害,整治措施一般包括基底換填小導管注漿和旋噴樁加固等.多年來,北京中鐵瑞威基礎工程有限公司一直與北方交大隧道中心及各鐵路局在路內聯合開展各類隧道病害整治工作,致力于深入研究分析病害成因優選。
7、施161質量目標162質量保證體系163工程質量保證措施19七安全生產管理體系及保證措施201安全目標202安全生產管理體系213安全生產保證措施24八環境保護水土保持保證體系及保證措施261環境保護目標262健全環境保護水土保持保證體系2。
8、料含易溶鹽礦物質較多,灑水對路基中的鹽分產生作用,土料中的鹽分流失形成空洞,道路路基沒有設置水泥穩定層,重車行駛時土料壓縮導致混凝土面板下沉,板塊斷裂.根據對磅房道路現場實際勘查,道路主要破損區為磅房西側的重型車道上,實際需要修復的路段長度。
9、不能相互間很好的配合作業.電纜敷設至新橋架與老廠舊橋架交接的拐彎時, 電纜被新橋架底棱邊劃傷.發現電纜劃后立即停工,對拐彎處橋架進行處理.經現場查看,電纜受損部分統計如下:外皮劃傷共計處,使用人力敷設電纜,因措施不當導致外皮和絕緣皮損傷,并。
10、響,宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土,應及時清運混凝土碎塊.3.基層損壞部分應予清除,并將基層按原圖紙重新修復;個別板塊基層宜用 C15混凝土將路面基層補強,其補混凝土頂面高程應與舊路面基層地面標高相同.4.用 C30混凝土更換被翻挖的壞板塊;C3。
11、第七節:施工平面布置及主要施工方法 8第八節:專題技術措施 26第九節:保證工程質量措施 28第十節:季節性施工技術措施 31第十一節:保證施工安全措施32第十二節:工程消防技術措施36第十三節:工程技術節約措施 37第十四節:成品保護措施。
12、在我項目經理部國道211線項目總體施工組織設計之上,結合中交第一公路勘察設計研究有限公司設計的施工設計圖紙以及現場病害調查了解了具體情況之后,編制的原道路病害處理的施工專項施工方案.在充分考慮我公司現有的施工技術水平施工管理水平和機械配套能。
13、 建立強有力的信息跟蹤反饋系統,以利于對該工程總體進 度計劃運行的預警監控.作業層每日對工程施工進度進行跟蹤統計,并反饋到項目部;項目部根據反饋的工程進度信息,及時向業主提交工程進度日周報告;項目部按簽訂工程施工合同的具體要求,定期向業主報。
14、岀現,說明為混凝土表面裂紋體現,并未貫穿箱涵頂板.對于此類裂紋,其形成原因有很多,現場混凝土澆筑拆模鋼 筋保護層厚度養護涵背填土施工工藝均有可能造成此類裂紋的出 現.三加固設計及原則:根據對此類裂紋的仔細分析,認為并不影響其箱涵的使用功能。
15、不完全隔斷,板塊熱膨脹時不能自由伸張,溫度應力導致板塊邊緣脹裂.12 水泥混凝土路面施工縫處縮縫剝落及碎裂現象:碎裂深度不足板厚一半,寬度為2cm20cm.原因:1后施工水泥混凝土路面板塊邊緣底面雜物等清理不干凈,導致該處形成臨空面,或傳力。
16、要求基層完成后,應加強保護,控制行車,使其不出現車槽.如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補密實,嚴禁用松散粒料填補.路面修復前,舊砼路面應沿原縱縫或橫縫切割整齊,并將混凝土基層表面拉毛后再澆筑面層.2測量放樣測量放樣是水泥混凝土施工。
17、范 .二設計內容: 1防水等級為級.2防水材料設計:先用卓寶 PMC 聚合物防水涂料15mm 厚進行涂刷.2再用卓寶 PET.自粘防水卷材1.5mm厚進行粘貼.三防水材料簡介眾所周知: 防水在建筑工程中是一個相對完整體系,而所有防水材料的品。
18、錄一工程慨況二 防水構造設計三選用防水材料簡介四施工方案五 成品保護特別說明保證措施六 附件:報價單一工程概況一工程名稱:花園酒店景觀池防水工程二工程地址:云天化集團總部三防水工程:為級,保修期1 年二 防水構造設計一編制依據:1GB501。
19、流水作業施工模式,設置個施工架子共人分別對座隧道進行病害整治.3.施工方法隧道滲漏水病害整治滲漏水病害整治:影響電化掛網的隧道滲漏水整治按照拱 部以堵邊墻以排為主,防排截堵相結合的原則進行處理.隧道拱部滲漏水采取襯砌背后注漿襯砌裂縫注漿封堵。
20、面板,如板塊出現嚴重的破碎斷裂與沉陷脫空板等,則需挖除舊板澆注新板,具體施工方法如下:1清除舊板根據破碎板位置放樣,形狀宜為正方形或長方形,并于道 路中心線平行垂直,邊緣位置應比破碎板寬出30cmo按放樣 位置鋸縫,縫深應大于面板厚度的23。
21、樣 在路槽上恢復屮線,邊樁,縱向直線段每1015m設一樁,平曲線段每10m設一樁, 橫向半幅設置3個樁.并在兩側路肩邊緣外0. 30. 5m設指示樁. 進行水平測量,在每個樁上用紅油漆記出該處墊層的設計標高包括松鋪標高及壓 實后高程.3備料。
22、石材基層出現沉降不均勻,基層為砼和砂石墊層混合基層.石材路面:靠近瀝青路面0.25m寬度為砼基層,接連1.25m寬度為砂石基層;水泥路面:有100厚瀝青砼板塊,及300厚砼板塊.另外石材與瀝青路面接縫處出現馬牙現象,需將原瀝青板塊鏟除后新做。
23、 批準人: 荊門市建筑工程總公司2015年6月 根據荊門碧桂園二期鳳儀灣2道路施工圖設計對原道路實際情況進行綜合檢查:路面板塊瀝青面需破除修復面積:193;原路沿石需破除并重新更換349米.一.水泥混凝土板塊翻挖換塊處理1.對于水泥混凝土板。
24、014年1月67號連續降雨,導致K49530K49640段路基右側塌方,需對塌方路段地基采用預應力PHC A型管樁加固和塌方路基進行修復.1清理塌體修筑施工平臺用挖掘機將該段塌方部位邊坡修整成1:0.5坡度,挖出施工平臺,用壓路機壓實平臺。
25、用挖掘機將該段塌方部位邊坡修整成1:坡度,挖出施工平臺,用壓路機壓實平臺,為充方利用塌體土石源,平臺高度控制在原地面以上1米,為保證樁機施工工作面,平臺寬度填至路基寬度外2米.2預應力加固處理本次路基坍塌具體樁號為K49530K49640。
26、之處,應予整修.在工程實踐中,要求基層完成后,應加強保護,控制行車,使其不出現車槽.如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補密實,嚴禁用松散粒料填補.路面修復前,舊砼路面應沿原縱縫或橫縫切割整齊,并將混凝土基層表面拉毛后再澆筑面層.2測量。
27、表面平整度厚度等,均須檢查其是否符合規范和設計要求.如有不符之處,應予整修.在工程實踐中,要求基層完成后,應加強保護,控制行車,使其不出現車槽.如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補密實,嚴禁用松散粒料填補.路面修復前,舊砼路面應沿原縱。
28、除,同時配備裝載機自卸汽車,邊拆除邊棄運,確保拆除的雜料全部及時運出場外集中堆置.新老路面接頭處,需挖成寬不小于50cm 的二級臺階,確保新老路的連接良好.2道路面層基層裂縫修補材料道路熱瀝青粘度瀝青標準粘度計C25.31245S針入度10。
29、改性瀝青粘層油瀝青混凝土中上面層施工.1.2工期本工程總工期30天.實際開工日期以工程師發出的開工令為準.1.3工程數量二施工總體計劃2.1項目經理部的設置我司調集參與過高速公路維修的技術管理人員機械裝備和熟練機手組成專業隊伍施工,負責現場。
30、路面0.25m 寬度為砼基層,接連1.25m 寬度為砂石基層;水泥路面:有100 厚瀝青砼板塊,及 300 厚砼板塊.另外石材與瀝青路面接縫處出現馬牙現象,需將原瀝青板塊鏟除后新做砼板塊,以確保美觀.針對道路修復的下沉處理,為確保美觀實用。
31、速帶位置包含環島四周A3西側原垃圾池附近破損路面萬華城A區與E區間小區出入口路面.2.2維修面積約3100平方米三施工安排 3.1此次維修路段為交通要道,不可斷交,故采取以下措施,路段分兩幅進行攤鋪,先進行路面的一幅寬度的施工,施工完成具備。
32、級施工工法國家專利施工技術及路基路面材料特性反演與測定. 主要完成單位:鄭州大學 鄭州優特基礎工程維修有限公司 二高聚物注漿技術簡介及特點 1高聚物注漿技術基本原理 高聚物注漿技術是20世紀70年代末發展起來的工程維修技術,在國外主要用于建。
33、基層完成后,應加強保護,控制行車,使其不出現車槽.如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補密實,嚴禁用松散粒料填補.路面修復前,舊砼路面應沿原縱縫或橫縫切割整齊,并將混凝土基層表面拉毛后再澆筑面層.2測量放樣測量放樣是水泥混凝土施工的一項。
34、孔直徑和深度鉆孔.鉆孔必須用專用植筋鉆機,不得用沖擊鉆,確保鉆孔周邊塊石結構不受損害.鉆孔清潔工作.用專用清潔工具和高壓氣高壓水清凈鉆孔中粉塵,使粘結劑能直接與孔壁混凝土強力粘結.用膠液注射器由孔底向孔口注射植筋膠,膠量要保證鋼筋插入后能充。
35、造工程管理文件5樁基沖孔施工技術方案二編制原則1嚴格執行國道214線洱源至上關段改造工程管理文件,保證工程質量,按業主的要求,完成各節點工期;2合理編制施工組織配備充足的勞動力,及機械設備;3采取平行流水作業法組織施工,科學合理安排施工工序。
36、得隨意傾倒以免造成環境污染.砼面板及路基拆除,采用挖掘機風鎬機輔以人工拆除,同時配備裝載機自卸汽車,邊拆除邊棄運,確保拆除的雜料全部及時運出場外集中堆置.新老路面接頭處,需挖成寬不小于50cm 的二級臺階,確保新老路的連接良好.2道路面層基。
37、肩寬度不足最為突出.二形成機理1.西格段的路基凍害為季節性凍害,主要是由于路堤較低,地下水位較高,毛細水上升致使路基土體濕潤,其次由于路基面凸凹不平,同時該地區沿漬土分布較廣,區域性降雨量小,蒸發量較大,毛細水上升強烈,路基土體中含超量的硫。
38、水支管K8100段穿越省道S212路段管道安裝工程施工.路面基層為20cm厚的12石灰穩定土, 20cm厚的水泥穩定碎石層,管道穿越后將采取交替半幅封閉交通方式進行修復進行路面修復.二編制依據1砼路工程技術標準JTG B012砼路路基設計規。
39、既有線路基本體常見病害主要有路基凍脹路基下沉翻漿冒泥路肩裂縫邊坡溜坍路肩寬度不足等多種類型.而青藏線西格段的路基病害主要以路基凍害路肩寬度不足最為突出.二形成機理1. 西格段的路基凍害為季節性凍害, 主要是由于路堤較低, 地下水位較高, 毛。
40、章 項目風險預測與防范事故應急預案26第十二章 交通導改方案29第十三章 項目治理超限超載運輸的方案30附表一 109國道路面病害處理工程總體進度計劃38附表二 109國道路面病害處理工程斜率計劃斜率圖39附表三 109國道路面病害處理工程。
41、第四節 各分部分項工程的質量保證措施11第五節 施工平面布置及說明18第六節 施工組織進度計劃及工期保證措施19第七節 消防及安全生產文明施工減少環境污染和噪音的措施22第八節 技術相關表格27第一節 工程概況一 項目名稱:京滬高速公路20。
42、場的金鑰匙,也是體現一個施工企業綜合實力的標志,所以對本投標人來說,工程質量,我們絕對把它放在首要位置.標段工程交工驗收的質量評定:合格,標段工程竣工驗收的質量評定:合格.4安全目標: 安全生產是工程順利進行的重要保證,也是提高企業經濟效益。
43、ork resources and activities, is achieve optimal network performance, including the following aspects: performance manag。
44、公路工程石料試驗規程6JTJ05995公路路基路面現場測試規程7JTJ07198公路工程質量檢驗評定標準8JTJ07695公路工程施工安全技術規程9昌九高速路面病害處治施工圖10施工現場踏勘實際情況和調查資料第二章 項目概況一工程概述昌九高。
45、能力設備裝備情況綜合管理水平等.1. 2工程概述本項目起點位于萊西及萊陽界,起點樁號K183800,終點于萊西平度界小沽河橋,終點樁號K213511.93,全長29.712公里,本工程為東北西南走向,主要經過龍水梅花山水集等鄉鎮.主要工程內。
46、全長163.354km.本路段路基寬度28米,雙向四車道,設計行車速度120kmh.許昌平頂山境段屬于溫帶大陸半濕潤半干旱季風氣候區,年平均氣溫14.615.0,絕對最低氣溫17.4,絕對最高氣溫42.4.年平均降水量735.2811.8毫。
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