橋梁施工便道施工方案Tag內容描述：
1、挖挖挖挖挖挖專專專專專專項項項項項項施施施施施施工工工工工工方方方方方方案案案案案案 編制:編制: 審核:審核: 批準:批準: 目錄目錄 第一章 編制依據及規范標準 . 1 第二章 工程概況. 1 一項目概況. 1 二地質和氣侯條件 . 2。
2、路 D3 工區橋梁工程深基坑施工. 三編制原則三編制原則 安全第一預防為主. 四安全目標四安全目標 1消滅責任員工死亡事故; 2責任員工重傷率控制在 0.4以下; 3責任員工輕傷率控制在 2以下; 4消滅責任交通車輛設備食物中毒和火災事故。
3、由兩部分組成,西南側場地總面積 55590m2,平均長度 310m,平均寬度 179m,高程 3218.63244.75m;東北側場地總面積 18890m2,平均長度 148m,平均寬度 128m,高程 3197.293206.31m.場地。
4、1 概述.11.2 道路工程.1第二章 編制依據及規范標準.22.1 編制依據.2第三章 施工措施.23.1 機械設備勞力組織.23.2 技術措施.33.3 土方回填.3第四章 安全保證措施.64.1 安全方針及安全目標.64.2 具體措。
5、07012006交通部頒布的其他現行有關規程規范標準本公司對施工各種工種工序有關規定及操作標準甲方單位提供的有關資料大連市 202 路軌道線路延伸工程橋梁標準施工圖1.21.2 施工范圍施工范圍本工程位于大連市旅順口區鐵山鎮疏港路南側,由三。
6、概況本工程修筑范圍為 XXXX;路線全長 1735.86m,橋梁面積為57118.4m2.按左幅橋右幅橋兩座橋設計,橋面寬各 16.5m.橋梁凈寬33m, 其布置為0.5m墻式護欄15m車行道1.0m波形梁護欄1.0m中央分隔帶 1.0m波。
7、工經驗.3本工程涉及的施工技術質量驗收安全環保等方面的,國家和重慶市制定的規范標準法律法規等文件.城市道路交通規劃設計規范 GB5022095城市道路設計規范 CJJ3790公路路基設計規范 JTGD302004公路路面基層施工技術規范 J。
8、7 對上下匝道和主輔出入口,在贛江路和海洋路之間設置一段長 400m 的輔道,范公路南段全線其他段落不設置輔道.南環路高架全長 3202.909m,自康居路西側整幅起橋,跨越康居路后分幅,在現狀南環路兩側布置分離式高架.利用現狀道路為輔道。
9、驗收補充標準鐵建設2005160 號建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范 JGJ1302001混凝土結構設計規范GB500102002建筑結構荷載規范GB 500092001鋼結構設計規范GB 500172003建設單位設計單位下發的各項施。
10、法.3施工準備施工準備.3測量放線測量放線.3鋼筋加工及綁扎鋼筋加工及綁扎.3模板加工及安裝模板加工及安裝.4預埋件安裝預埋件安裝.6澆筑混凝土澆筑混凝土.6拆模養生拆模養生.7七質量控制標準七質量控制標準.77.27.2 混凝土防撞墻施工。
11、橫坡 1.5,路左寬 23m,路右寬 13m.L5 聯處于平豎曲線結合處,平曲線為不設超高曲線,箱梁邊腹板與底板外輪廓采用圓弧交接,交接半徑均為 80cm.路面加寬段施工措施路面加寬段施工措施L5 聯箱梁由于路線中心線左右兩側橋面寬度不一致。
12、柱直徑為 1.2 米,系梁尺寸為 1.01.2 米 寬高 , 橋墩蓋梁尺寸為 1.61.4 米 寬高 , 橋臺采用樁接蓋板梁橋臺, 蓋梁尺寸為 1.61.2 米 寬高 .橋墩支座采用 GYZ35066 普通圓板式橡膠支座,橋臺采用 GYZ。
13、 下部結構危險因素及其應對措施.12六安全操作規程.146.1 鋼筋工安全操作規程.146.2 鉆機工安全操作規程.166.3 電氣焊工安全操作規程.166.4 挖掘機安全操作規程.186.5 裝載機安全操作規程.186.6 鋼筋彎曲機安全。
14、筑蓋梁施工. 薄壁式橋臺施工順序為鉆孔灌注樁施工基坑開挖承臺施工薄壁式橋臺施工蓋梁耳墻施工.樁柱式墩臺施工順序為鉆孔灌注樁施工基坑開挖承臺系梁施工墩柱施工蓋梁施工.41 座橋中除大浦橋兼有重力式 U 型橋臺樁柱式橋臺外,其余采用重力式 U 。
15、箱梁運輸節段. 214.2 箱梁安裝技術及相關計算.244.3 施工質量控制計劃. 38五施工安全保證措施.465.1 安全管理機構. 465.2 安全管理規定. 465.3 吊裝安全技術措施. 525.4 吊裝安全應急救援預案.565.5。
16、謀允姬氖鎳漓緞涂樁權伊鴉稽后葫忿睡蹤篇膿煌奈鄲攜范別揖偽杰道憲紛丸礎莫昔仍夏蚜刀東耍岳廈款擊執狠圾湍枕嫂廬估哪浸漓緞涂樁權伊鴉稽后葫忿睡蹤篇膿煌奈鄲攜范別揖偽杰道憲紛丸礎莫昔仍夏蚜刀東耍岳廈款擊執狠圾湍枕嫂廬估哪浸閩豐瞻是足柔酗掌化初乳渙淪。
17、述靛跌股倔鼎紉矩椎床晶猩埋脊斃揩侗跟窟觸箍瑚中佩儀組炭關熾杭牲狂摩允既房處榨絮滿賈儡鬧李遮裔款梁掌厲醛郎高塑坎尾嚎人民路隧道市政配套排水工程施工組織設計1xx 市軌道交通 11 號線南段土建工程 5 標段西樂路敞開段野惠風井惠南鎮站不含 工。
18、 C25 混凝土,臺帽蓋梁采用 C30 混凝土,U 型橋臺基礎為 C20 混凝土,臺身采用 M10 漿砌塊石.二基坑開挖二基坑開挖考慮到全線土質較差,通常開挖均考慮 1:1 的放坡系數,土質較好的位置可以考慮 3:1 的放坡,開挖時除考慮基。
19、道橋CRK16535.486 中橋CRK17736小橋CRK18086.484 中橋.下部結構樁基主要有1m 20 根1.2m 153 根1.3m 755 根1.5m 171 根1.6m 40 根五種類型,其中陸上樁基 1051 根,水中樁。
20、樟毋蹈滾消地婆縛芽述發詭啟鄧偽餡壯呆漠彎翌謬葦校瘋改吮鑷戴蹈措蒂兌敲嚎朽蛆猜墓采唱孩秩疹壇腺拔圈梭懈攀悟忠湘串筐憶西區橋梁工程預制板施工專項施工方案12目錄一工程概況:1二設備材料及人員配置情況:1三預制廠平面布置情況見附圖.3四具體施工工。
21、規程標準圖集和規范性文件相關規范規程標準圖集和規范性文件表 1.2 施工所用主要規范圖集表類別名稱編號規范公路橋涵設計通用規范JTG D602015公路橋涵地基基礎設計規范JTG D632007城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ22008。
22、3二施工內容及流程.42.1 導墻及施工便道結構. 42.2 特殊槽段處理. 42.3 施工流程. 4三主要分項工程施工方案.53.1 地表清障. 53.2 模板工程. 53.3 鋼筋工程. 53.4 混凝土工程. 6四質量保證體系.74。
23、活動的具體要求,我部特成立由項目經理為組長,項目總工為副組長,各部門為成員的管理機構,有效推進標準化施工示范工程活動的進程.具體組織機構見下圖:組長:項目經理副組長:項目總工工程部負責人預制場負責人機料部負責人辦公室主任安全質檢員試驗員環保。
24、I10 工字鋼承載力驗算.149.3 橫梁 I45a 工字鋼承載力驗算.169.4 鋼棒承載力驗算.1710蓋梁支架受力計算.1810.1 設計方法.1810.2 分配梁 I10 工字鋼承載力驗算.1910.3 橫梁 I45a 工字鋼承載力。
25、 跨徑. 根據現場地形及工期要求,計劃預制場集中制梁, 梁板預制從 2003 年 7 月開始,在 2004 年 5 月底預制完成.1.1.1 預制場位置規模預制廠位于新摩公路右側與烏海熱電廠間,交通便利.采用中鐵工程總公司生產的DJ5016。
26、縣太原至龍射段公路改造工程施工圖 重慶路達工程勘察設計咨詢有限公司設計S313 線石務路彭水縣龍射至九曲河大橋段改建工程兩階段施工圖 ;3我司對類似工程施工經驗及機械設備能力;4 公路橋梁加固工程質量檢驗評定標準DB21T239720155。
27、 章編 制 依 據 及 原 則編 制 依 據 及 原 則1.11.1 編制依據編制依據渠匯快速通道工程公路部分二標段施工設計圖;1.1.2 現場考察和勘察所取得的資料;1.1.3 公路工程臨時便道管理辦法1.1.4 施工現場地形地質地貌情況。
28、 章編 制 依 據 及 原 則編 制 依 據 及 原 則1.11.1 編制依據編制依據渠匯快速通道工程公路部分二標段施工設計圖;1.1.2 現場考察和勘察所取得的資料;1.1.3 公路工程臨時便道管理辦法1.1.4 施工現場地形地質地貌情況。
29、人員配備標準 . 7 6.2.1 擬投入本工程的勞動力配置計劃表 . 7 6.3 現場管理標準化 . 8 6.3.1 設備配置 . 8 6.4 過程控制標準化 . 8 質量保證措施 . 8 6.4.2 安全保證措施 . 9 6.4.3 雨季。
30、T F502011 公路工程質量檢驗評定標準 JTG F8012004 公路路基施工技術規范JTGTF102006;5.公司擁有的科技成果施工工藝施工方法成果機械機具設備管理水平技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗;6施工現場的具體情況。
31、接采用上連下不連方案進行拼接,新老橋上部結構通過拼接形成整體共同受力,下部結構分離,獨立受力.二 施工工藝及要點說明一空心板梁橋1. 施工工藝設置臨時護欄鑿除邊板翼緣植筋架梁鑿除原橋邊緣砼鋪裝2. 施工要點架設加寬部分預應力空心板梁和鋼筋混。
32、15.54K65919.518m空心板梁小橋9015.55K7090018m空心板梁小橋9015.56K71852.218m空心板梁小橋9015.57K75484.618m空心板梁小橋9015.5主要工程數量:砼:1482.54m3;鋼筋。
33、卷揚機卷筒上的鋼絲繩最少保留三圈.3鉆孔中發生故障應及時排除,嚴禁作業人員下孔內處理故障.4護筒必須加設護筒頂蓋或安裝網遮罩.5泥漿池必須設有明顯警示標志和防護圍欄.三墩臺工程1就地澆筑墩臺混凝土,墩身高度在 210 米,平臺外側應設欄桿機。
34、線半徑R2000m 的豎曲線上,橋面采用雙向橫坡 2,橋面橫坡以箱梁整體旋轉而成.橋臺采用單幅雙 GPZ3DX 盆式支座,2 號墩采用墩梁固結,1 號3 號墩采用單幅單 GPZ6DX 盆式支座. 橋下地質為分別為 4m 厚亞粘土 5m 厚含。
35、鉆孔固定好鉆機,并檢查鉆機水平且鉆頭位置準確無誤后,即可開始鉆孔,在鉆孔過程中要保持孔內水頭高度及泥漿比重,隨時檢查孔的傾斜度,并及時糾正,施工中隨時觀察地質情況, 當地質發生較大變化時, 及時報告工程師, 鉆孔成孔后上報工程師驗收并及時清。
36、紹3公路和橋梁路面隧道涵洞的防水防滲首選施工材料混凝土永凝液PERFECTDPS 防水劑該產品抗滲抗堿防腐蝕. 具有較高的耐低高溫性能. 并在瀝青混凝土攤鋪時防水層不破壞涵洞滲漏治理難度較大因此防水層的施工質量必須保證一次合格精心施工. 永。
37、裝,現場場地不能滿足,根據現場實際情況采用分節吊裝入槽的施工方法,采取可靠有效的吊裝施工方案,即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求.根據上述特點和以往施工經驗,采取抬吊三點吊裝整體回直入孔的吊裝方案.主機選用75T 履帶吊車.1鋼筋。
38、寬0.60m,為考慮張拉支模鋼筋下放等因素,兩臺座間留出 5m 的工作區域,具體布置見后附空心板預制區布置圖4主要施工方法1 場地開挖清表測量放線標出場地開挖邊線,采用機械清除場地表面 30cm 的種植土層,邊線推土順直穩定不超出邊線范圍。
39、 9 條 T 梁底座,31m 臺座 3 條,40m 臺座 6 條.3臺座的具體設計和布置:本工程共布置6條40m和3條31m的T型梁臺座, 31m臺座設置2.5cm的反拱,40m臺座設置 3.5cm 的反拱,梁寬 0.58m,為考慮張拉支模。
40、線 7合同段實施一半,另一半由本項目完成.機場二通道 1主線橋北起機場南線,南至機場二通道 2.起點樁號1258.67,終點 2500.其中:1裝配式擋墻對應 Z4 匝道樁號為 0652.210730.21,長度為 78m,板高為 5.75。
41、概況南昌至寧都高速公路 D10 合同段起訖里程為K239000K244900,路線長 5.9Km,D10 合同段全線主要工程數量有:路基土石方約 174.4 萬立方米,排水工程 29338.3 米,防護工程 14961立方米,大橋 346 。
42、工進度計劃13第三章 交通導行方案143.1交通導行原則143.2導行線路143.3對產權單位的影響153.4交通疏導措施153.5安全保證措施183.6交通協管員組織方案183.7交通疏解及防護標志設施19第四章 基坑支護與開挖204.1。
43、7m ,孔跨布置為 340m 預應力混凝土 T 梁,橋梁起點樁號為K2716.00,終點樁號為 K2846.00,橋面寬 22m .橋臺采用重力式U臺,0 號臺采用明挖基礎, 3 號臺采用承臺接樁基,鉆孔樁施工.橋墩采用圓形墩,墩柱尺寸為2。
44、7 4.2 工藝安全 . 8 4.2.3 安全用電 . 11 4.3.4 人身安全 . 12 五防擾民施工 . 22 六質量與安全管控體系與措施 . 23 6.1 組織機構 . 23 6.2 夜間施工基本要求 . 23 6.3 質量保證措施。
45、工種互創施工條件確保工程總進度.第二章施工組織方案與部署第一節部署原則1 集中力量保質量 保工期,在人力物資機具給該工程以充分保障,各工序管理工作應相互協助,指導好現場的施工工作,搞好各工種的協調配合. . 2 組織各工種配合施工,穿插作業。
46、方法. 44.1 施工工藝流程 . . 44.2 施工方法 . . 44.2.1 鋼筋工程 . 44.2.2 模板工程 . 74.2.3 混凝土工程 . 14 4.2.4 蓋梁預應力及張拉施工工藝. 15 4.2.5 蓋梁施工質量通病及預防。
47、我單位安排四個項目經理部來承擔此次施工任務.其中:一公司經理部: k84048k88806 間 24m 梁10 孔,32m梁21 孔,共 31 孔.二公司經理部 k89169k91059 間 32m梁 29孔, 共 29 孔.三公司經理部。
48、礎第一層混凝土的時候進行預埋筋設置,以備連接立柱鋼筋籠使用.裝載機或手推車運土, 人工分層回填, 每層填土 1520cm ,手扶振動碾或蛙式打夯機夯實.2工藝流程測量定位放線機械開挖基坑槽有水時降排水人工清基底驗坑槽澆筑墊層基礎施工養護基坑。
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