橋梁臺背回填施工方案Tag內容描述：
1、工程概況工程概況LZK23122.4LYK23115 鋼筋砼蓋板涵洞位于 XX 高速公路坪石至樟市段第 T15 合同段路基主線上,在韶關市湞江區境內,設計為 144.5m 鋼筋砼蓋板涵,進出口型式為八字墻,涵臺基礎采用 C20 砼,涵臺身八。
2、須對每一涵洞通道橋梁臺背回填制定詳細的施工組織設計,確保臺背回填質量符合設計和規范要求,不留質量隱患.臺背回填嚴格遵照承唐總監工字2008014 號文件及規范要求施工,臺背回填分為臺背軟基處理和臺背回填兩部分,原地面以下為軟基處理,原地面以。
3、義書簽.錯誤未定義書簽.6.16.1 工程質量目標工程質量目標.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.6.26.2 質量檢查組織機構質量檢查組織機構.錯誤未定義書簽.錯誤未定義書簽.6.36.3 質量保證措施質量保證措施.錯誤未定義書簽.錯誤未定。
4、標文件;3 市政工程質量檢驗評定標準JTG F8012004;4 城市道路工程設計規范CJJ372012;5 公路路基施工及驗收規范三人員及機械設備配備:三人員及機械設備配備:1主要人員進場情況:主要人員進場情況表主要人員進場情況表姓名姓名。
5、 194.12m3 座 分 離 立 交 橋 303.26m5 座 互 通 匝 道 橋106.04m1 座互通連接線中橋 65.04m1 座,樁基 324 根梁板538 片涵洞通道涵洞通道 7676 道道其中主線 47 道互通 29 道,其中。
6、文明施工管理目標及措施. 55.1 文明施工目標. 56 環境保護及水土保持措施環境保護及水土保持措施. 66.1 方針.66.2 目標.6臺背填土施工方案臺背填土施工方案1.1.工程概況工程概況1.11.1 編制說明編制說明本施工組織設計。
7、與路線右夾角為 45,蓋板涵凈空為 2 米,涵長 57.68 米, 端墻墻身高為 2.21 米,基礎為整體式基礎.三工期安排計劃開工時間:2007 年 9 月 5 日計劃完工時間:2007 年 9 月 30 日四準備工作1人員施工現場管理人。
8、五工程有限公司三淅高速 LXTJ6 標項目經理部1臺墻背回填施工技術方案一編制依據一編制依據1 三淅高速公路 LXTJ6 合同段合同文件及相關附屬文件2 三淅高速公路 LXTJ6 合同段三階段施工圖設計3 三淅高速公路盧氏西坪段建設項目施工。
9、達到設計要求后,經監理工程師檢查驗收后,才能進行回填施工.首先對結構物臺背處進行清理,將臺背后方的淤泥或雜物清理干凈,挖好排水坑,保證臺背后無積水.已填筑好的路基與結構物接頭處挖好臺階,一般每個臺階在 1m高1m寬左右.2填筑材料檢驗一般結。
10、財務部試驗室涵洞作業隊三 質量工作:3.1 成立質量領導小組按 GBT280012001 體系成立以項目經理為組長,總工程師專職質量員為副組長,各職能部門負責人施工隊隊長質量員為組員的質量領導小組.每個施工隊中也設立一個質量員, 經常組織全。
11、路基同時填筑.二施工工藝1土工布鋪設最下一排泄水孔下面鋪設防滲土工布,以保證路基水順利排出.土工布鋪設時,為保證土工合成材料的整體性,采用搭接法連接,搭接長度宜為 20mm.2墻背回填a回填材料應優先選用砂礫等透水性較好的材料,最大粒徑小于。
12、基礎以上墻背與路基同時填筑.二施工工藝1土工布鋪設最下一排泄水孔下面鋪設防滲土工布,以保證路基水順利排出.土工布鋪設時,為保證土工合成材料的整體性,采用搭接法連接,搭接長度宜為 20mm.2墻背回填a回填材料應優先選用砂礫等透水性較好的材。
13、量放樣94.地面處理95.施作30cm厚碎石墊層106.臺背回填107.檢測11七質量通病分析12八安全保證措施和體系13九質量保證措施和體系15十環境保護體系和措施18臺背回填施工方案一 編制依據1. 國道310中牟境改建工程合同段施工設。
14、城至保康段施工組織設計管理辦法試行.4公路工程質量檢驗評定標準第一冊 土建工程JTG F80120045公路路基施工技術規范JTG F1020066公路工程安全施工技術規程 JTJ076957湖北交投襄隨高速公路建設指揮部下發的鄂交投襄隨指。
15、 核工業長沙中南建設工程集團公司廣東省龍川至懷集公路TJ6合同段項目經理部目 錄一.編制依據1二.工程概況12.1.工程簡介12.2.地質情況22.3.水文情況2三.施工組織安排33.1.施工組織機構33.2.施工計劃安排33.3.施工機械。
16、嚴格控制其灰劑量10石灰土.在現場將石灰土拌合好后,并對其進行灰劑量檢測,如合格則可用于臺背回填.三施工技術要求1施工準備1臺背填筑在涵洞完成后,當砼強度達到設計標號時開始施工,涵洞兩側及涵頂對稱進行填筑,蓋板涵臺背填筑在蓋板完成后進行.2。
17、特制定本施工方案.二 材料要求根據設計要求采用石灰土回填,嚴格控制其灰劑量 10石灰土.在現場將石灰土拌合好后,并對其進行灰劑量檢測,如合格則可用于臺背回填.三 施工技術要求1施工準備1 臺背填筑在涵洞完成后,當砼強度達到設計標號時開始施工。
18、構物橋涵進行臺背回填.3橋涵形成矩形四角受力結構支撐梁及蓋板安裝之后且砼強度達到設計強度85以上方可進行臺背回填.4路基與橋涵結構物連接處及臺背回填,開挖臺階并壓實處理.臺背回填必須做好及時排水,基坑的積水必須及時排出,不得在水中進行回填施。
19、產生的不均勻沉降,減輕橋頭跳車現象,提高高速公路車輛行駛的舒適度,對本橋橋頭兩側路基填筑設置過渡段.過渡段長度為 2H6H 為橋臺或涵洞高度,縱向坡度不陡于 1:2,橋涵臺背路基采用級配碎石填筑.二編制依據二編制依據1.城高速公路項目路基路。
20、 目 錄一編制依據 2 二工程概況 2 三現場管理人員及機械安排 2 四施工方法 3 五質量保證體系及措施 4 六安全組織保證措施 7 七文明施工保證體系及保證措施 8 八環境保護規劃 9 一編制依據1公路工程技術標準JTG B012003。
21、全性和舒適度,為防止三背回填不到位造成橋頭涵位跳車,擋土墻臺背路面下陷,確保工程質量,根據相關技術規范及設計文件要求,特制定三背回填方案.2.編制依據1內遂高速土建工程技術規范2公路工程技術標準JTGB20033公路工程施工技術規范JTGF。
22、工圖設計河南省許昌登封高速公路許昌至禹州段工程項目第1合同段工程承包合同交通部有關施工技術規范,經現場仔細踏勘,本著確保工程質量優良,加強科學管理的前提下,為組織連續均衡生產,縮短施工工期,并結合我經理部具體情況來編制的.第二部分 施工組織。
23、本單位相關施工經歷及經驗2. 工程概況我部施工的橋梁共4 座:楊嶺河大橋ZK24951ZK25808,YK24833YK25810團結大橋ZK26055.55ZK26133.05,YK26022.25YK26129.75界牌石大橋ZK267。
24、測75.5注意事項75.6施工工藝流程圖9六質量通病及預防措施96.1質量通病96.2預防措施9七工程質量管理措施10八 工程安全管理措施13九 環境水土保護及文明施工17臺背回填首件工程施工方案為全面開展臺背回填工程施工,我標段選擇K06。
25、名職務張亮項目經理張愛軍試驗工程師李東辰項目總工馬東旭試驗工程師曹艷民項目負責人王洪超計量工程師張福海項目書記蒲力越計劃統計負責人王海濤項目副經理辛勇測量工程師趙立存路基工程師趙富利測量工程師徐海明橋梁工程師張鐵利機械工程師王金增質檢工程師。
26、用于臺背回填的設備已經進場, 同時,項目部也配備了具有豐富施工經驗的工程技術人員,詳見下表:主要進場技術人員一覽表姓 名職 務姓 名職 務張亮項目經理張愛軍試驗工程師李東辰項目總工馬東旭試驗工程師曹艷民項目負責人王洪超計量工程師張福海項目書。
27、道,臺背回填包括橋梁涵洞通道等工程.34 我標段選取k153780圓管涵臺背回填作為臺背回填的首件工程,回填材料為6石灰土,臺背回填量為509m3,回填厚度為15cm,壓實度不小于96.二首件目的1通過首件工程的實施,驗證施工工藝和施工方法。
28、附件:1施工方案2試驗資料3進場設備報驗單4測量放樣報驗單承包人:日期:專業監理工程師意見:日期:駐地監理工程師意見:日期:涵洞.通道臺背回填施工方案一施工組織計劃根據工期安排,K26529通道臺背回填計劃2006年8月21 H開工,200。
29、挖通道全部采用液態粉煤灰回填臺背.為了保證臺背回填施工質量,我項目決定將K62557箱型通道作為液態粉煤灰臺背回填的首件工程,在施工工藝設備要求操作要點材料使用等方面進行比較驗證改進,形成最終的施工方案,使之能夠有效指導下一步臺背回填施工。
30、跳車現象,必須對臺背回填精心處理,根據施工圖紙設計要求及新疆交通廳制定的臺背回填管理辦法,對臺背回填特制訂如下施工方案:一臺背回填范圍圓管涵臺背回填范圍為:圓管涵每側順路線方向底寬為距基礎內緣2米,上口寬為圓管涵管徑孔徑的2倍2d,高度至圓。
31、1整理現場 2 2測量放樣 2 3回填范圍 3 4臺階開挖 3 5下承層準備 4 6回填材料要求 4 7回填前對結構物的要求 4 8臺背回填試驗段 4 9施工方法 5 10施工控制 5 11水泥土拌和 5 12攤鋪整平 6 13充分壓實 6。
32、內容為填土整平碾壓夯實檢測全過程.由于立交橋U型橋臺已完成,要求先填筑完成的路基部分做成臺階形,且回填筑前應清除全部浮土雜物. 二施工方法 1填筑范圍 填筑高度為水泥砂礫底基層以下,以基坑頂面為起填層,臺背順路線方向,下部距U型臺翼緣尾端。
33、夯實檢測全過程.由于立交橋U型橋臺已完成,要求先填筑完成的路基部分做成臺階形,且回填筑前應清除全部浮土雜物.二施工方法1填筑范圍填筑高度為水泥砂礫底基層以下,以基坑頂面為起填層,臺背順路線方向,下部距U型臺翼緣尾端外2米,向上做1米寬0.6。
34、全線臺背回填4.3萬立方.選擇K56589通道1臺作為臺背8灰土回填首項工程進行施工.三首項工程施工的目的通過首項工程施工,檢驗機械設備能否滿足備料運輸攤鋪拌和壓實的要求和工作效率以及施工工藝的合理性,確認壓實方法壓實機械類型工序壓實系數碾。
35、不得對結構物橋涵進行臺背回填.3橋涵形成矩形四角受力結構支撐梁及蓋板安裝之后且姓強度 達到設計強度85以上方可進行臺背回填.4路基與橋涵結構物連接處及臺背回填,開挖臺階并壓實處理. 臺背回填必須做好及時排水,基坑的積水必須及時排出,不得在水。
36、首先對結構物臺背處進行清理,將臺背后方的淤泥或雜物清理干凈,挖好排水坑,保證臺背后無積水.已填筑好的路基與結構物接頭處挖好臺階,一般每個臺階在1m高 1m寬左右.2填筑材料檢驗一般結構物處的填料采用砂礫砂類土或透水性土, 本合同段結構物臺背。
37、有居民農田,國道305通達,交通便利.該橋交角為90,橋址區地表水主要為水庫庫水,水位呈季節性變化,主要接受大氣降水補給,水量豐富.水庫設計水位:380.2m水庫常水位:374.0m.橋梁位于分幅路段,左幅橋跨設計為3孔30米,右幅橋跨設計。
38、交通部建設單位關于高速公路基本建設的有關法令法規政策及管理辦法; 6國家頒布的現行公路工程施工技術規范及公路工程質量檢驗評定標準JTG F8012019 等相關技術規范規程強制性標準; 7現場踏勘沿線交通設施及施工資源了解,以及現場地質地形。
39、要求填料級配適當.施工中嚴格按公路路基施工技術規范和設計圖紙進行操作.橋臺后選用摩擦角大強度高壓實快透水性好的填料,如巖渣礫石砂礫等.同時,選用內摩擦角較大的填料也有利于從臺背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外,從而減緩雨水的危害。
40、情況和業主要求.2做到統籌安排,科學合理的安排施工進度計劃,組織均衡生產和工序銜接,做到緊張有序,確保工程質量,盡量縮短工期.3采用先進的施工技術和設備,提高機械化標準化施工作業水平.二工程概況本合同段為第18合同段,起點樁號為K25130。
41、禹州段工程項目第1 合同段工程承包合同交通部有關施工技術規范,經現場仔細踏勘,本著確保工程質量優良,加強科學管理的前提下,為組織連續均衡生產,縮短施工工期,并結合我經理部具體情況來編制的.第二部分施工組織設計一工程施工質量目標:確保全優良工。
42、減輕橋頭跳車現象,提高高速公路車輛行駛的舒適度,對本橋橋頭兩側路基填筑設置過渡段.過渡段長度為2H6H為橋臺或涵洞高度,縱向坡度不陡于1:2,橋涵臺背路基采用級配碎石填筑.二編制依據1.城高速公路項目路基路面及橋涵構造物工程NRC9標段施工。
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