1、的規定 不合格點的實測 偏差值或實測值 應測 點數 合格 點數 一 般 項 目 允 許 偏 差 人行道邊緣平面偏位mm 縱向高程mm 接縫兩側高差mm 橫坡mm 平整度mm 施工 單位 檢查 意見 質檢員: 年 月 日 監理工程師: 年 月。

2、施工單位檢查記錄 主 控 項 目 1 路床與基層壓實度應大于或等 于90. 3 2砂漿強度應符合設計要求. 3 石材強度外觀尺寸應符合設 計及本規范要求. 4盲道鋪砌應正確. 施工與質量驗收規范的規定 不合格點的實測 偏差值或實測值 應測 。

3、路床與基層壓實度應大于或等于90 . 2 瀝青混合料品質應符合馬歇爾試驗 配合比技術要求. 施工與質量驗收規范的規定 不合格點的實測 偏差值或實測值 應測 點數 合格 點數 2 表面應平整密實,無裂縫爛邊 掉渣推擠現象,接茬應平順 燙邊無枯。

4、井框與面層高差mm 允 許 偏 差 平整度mm 3橫坡 一 般 項 目 1 鋪砌應穩固無翹動,表面平整 縫線直順縫寬均勻灌縫飽滿, 無翹邊翹角反坡積水現象. 2 施工與質量驗收規范的規定 不合格點的實測 偏差值或實測值 應測 點數 合格 點。

5、合格 點數 必須符合相關管理法規和質量標準的要求. 第9.4.4條欄桿燈柱人行道板安裝允許偏差應符合有關規定. 第9.4.2條 第9.4.3條 欄板與欄桿接縫處的填縫砂漿必須飽滿,伸縮縫必須全部貫通. 質 量 要 求質 量 情 況 欄桿燈柱。

6、差 mm 實 測 值 或 實 測 偏 差 值 mm 縱縫直順 橫縫直順 質保資料 必須符合相關管理法規和質量標準的要求. 應 檢 點 數 合 格 點 數 合 格 率 第6.2.2條 人行道面層與其它構筑物應接順,不得有積水現象. 主要工程數。

7、工藝 1基層處理:把沾在基層上的浮漿落地灰等用鏨子或鋼絲刷清理掉,再 用掃帚將浮土清掃干凈. 2彈線:根據水平標準線和設計厚度,在四周墻上柱上彈出面層的上平 標高控制線. 3預鋪:將房間依照磚的尺寸留縫大小,排出磚的放置位置,并在基層地面 。

8、線路再往西南進入馬三村,來到辛北拌和站和洪洞梁場,跨 過桃臨線進入辛北村,在 DK492900 的位置跨過洪喬線后途經茶房村,跨過 大運高速連接線至本橋線路終點 DK497170.42, 橋梁起訖里程,全橋長 19.82km.全橋 606。

9、概況二工程概況1 1工程概述工程概述本工程為重慶自然博物館新館工程附屬道路工程,其中車行道路長約 800m,車行道旁配置有人行道路,人行道面積約 1043 .2 2工程結構工程結構A車行道路做法B人行道做法三施工準備三施工準備1現場準備首先。

10、工期安全的前提下編 制的;2.根據我單位冃前在建工程較少,大量的機械設備和 技術人員可以投入本工程施工;3.綜合考慮各種因素,在工期安排人員設備等方面 留有余地,選擇最佳的施工方法;4.針對本合同段的施工特點,著重考慮相應的施工方 案和措施。

11、5第十一章;文明施工:26第十二章;應急救人措施.2733第十三章;工程交付服務及保修.3437第一章;第一章;工程概況工程概況本工程位于佛山市禪城區輕工二路人行道出口鋼結構玻璃雨棚,主要工程量:鋼結構,夾膠玻璃,四個出口共計約 2500m。

12、力強保水性能好耐熱耐凍融初凝時間長,便于大面積施工,初凝到終凝時間短,可縮短工期,有較好的防水抗滲能力,能在潮濕的基面上作業.主要技術指標符合設計要求.2基層處理基層必須平整,在 2m 內平整度誤差不超過 23mm,無空鼓起殼.基層必須清潔。

13、章:施工安全措施 23第一節安全常識23第二節機械作業安全24第一章第一章 工程概況工程概況第一節工程簡介:第一節工程簡介: 2 古城路中段北轉盤北極路南側慢車道及人行道工程;古城路中段北轉盤北極路北側排水工程;工程位于古城路中段北轉盤至北。

14、力強保水性能好耐熱耐凍融初凝時間長,便于大面積施工,初凝到終凝時間短,可縮短工期,有較好的防水抗滲能力,能在潮濕的基面上作業.主要技術指標符合設計要求.2基層處理基層必須平整,在 2m 內平整度誤差不超過 23mm,無空鼓起殼.基層必須清潔。

15、工程質量達到優良級標準.6加大投入,科學管理,保證本工程按期完成.二工程概況人行道整治工程,長約 450 米.采用混泥土澆筑,人行道結構為素土夯實10cm 混泥土及路沿石.三工期安排1合同工期 20 天.2為確保工期,我單位將在保證工程質量。

16、工程概況一工程概況21項目名稱: 消防隊南側至主產區人行道土建工程卡口橋至主廠區道路綜合整治.2項目簡要說明項目實施地點:消防隊至主產區.建筑內容:原砼道牙拆除約 945m平整場地約 1701m挖土方約 30mC15 墊層約 255m磚水溝。

17、低造價的合理化建議提高工程質量保證工期降低造價的合理化建議第十部分第十部分在施工中采用的新技術新材料新工藝新設備在施工中采用的新技術新材料新工藝新設備第十一部分第十一部分施工現場采用環保消防降噪音文明等技術措施施工現場采用環保消防降噪音文明。

18、工程13五污水工程13六檢查井工程13七交通工程13八路燈工程13九電力工程13十綜合通信工程14三項目管理機構配備14四交通通訊電力材料14五工程特點15第三節第三節 施工總體部署施工總體部署16一施工管理目標16二總體施工原則16三施工。

19、滿完成.2在接到該工程中標通知后,我公司立即組織工程技術人員對招標資料和圖紙進行認真仔細的研究,組織專題會對本工程特點重點以及難點進行反復研究和方案討論比較, 其目的是使施工組織設計更加科學合理,具有更強的可操作性和針對性.3根據本工程的設。

20、16m1900電力電纜YJV228.715KV395m800模擬屏套51.2 高壓進線電纜低壓連接電纜的敷設和連接制作及保護管安裝;1.3 接地及等電位系統制安;1.4 高低壓系統檢測及調試;1.5 專變變電所防雷接地的安裝;注:本工程不包。

21、構安全監理崗位項目監理機構安全監理崗位人員及職責人員及職責 4第五章第五章安全監理工作職責安全監理工作職責 4第六章第六章安全監理工作的特點安全監理工作的特點 5第七章第七章安全監理工作方法安全監理工作方法 6第八章第八章安全監理工作措施安。

22、點功能要求,并對工程資金的合理利用工程質量負責,以科學經濟優質高效為編制原則.我公司對本施工組織設計的編制高度重視,召集了參加過類似工程施工有豐富管理及施工經驗的人員,在仔細研究圖紙,明確工程特點充分了解施工環境準確把握建設方要求的前提下。

23、目管理機構配備情況特殊說明資料項目管理機構配備情況特殊說明資料1616第三部分擬分包情況表20第四部分 企業業績材料及提供的其他資料22第五部分施工組織設計第一節編制依據及說明36第二節工程概況37第三節施工方案及主要部位施工方法38第四節。

24、技術準備.51.5.2 材料準備.51.5.3 主要機械設備投入. 6二主要項目的施工方案方法與技術措施. 62.1 施工總體方案.62.2 市政道路排水工程施工方案. 72.3 混凝土路面板施工方案. 122.4 瀝青混凝土路面施工方案。

25、132臨時支墩架設143交通組織154鋼構件吊裝165工地焊接及質量要求186臨時支墩拆除197安全計算20第六節第六節:應急措施應急措施22221 1組織指揮體系與職責222 2交通疏導應急措施233 3鋼結構吊裝時應急措施23第七節第七。

26、一節 施工現場平面布置原則第二節 施工現場平面布置第六章第六章 施工方案與技術措施施工方案與技術措施第一節 拆除工程施工方案第二節 道路工程施工方案第三節 附屬工程施工方案第七章第七章 質量管理體系與措施質量管理體系與措施第一節 質量目標第。

27、程項目概況 31.2 燃氣管線概況 3二應急演練方案 42.1 演練目的 42.2 應急演練組織機構 42.3 應急演練時間地點 72.4 應急演練狀況概述 72.5 應急演練程序 92.6 演練工作要求 10三附件附表一生產安全事故應急救。

28、下編制的;2根據我單位目前在建工程較少,大量的機械設備和技術人員可以投入本工程施工;3綜合考慮各種因素,在工期安排人員設備等方面留有余地,選擇最佳的施工方法;4針對本合同段的施工特點,著重考慮相應的施工方案和措施;5樹立質量第一,顧客至上的。

29、一節 施工現場平面布置原則第二節 施工現場平面布置第六章第六章 施工方案與技術措施施工方案與技術措施第一節 拆除工程施工方案第二節 道路工程施工方案第三節 附屬工程施工方案第七章第七章 質量管理體系與措施質量管理體系與措施第一節 質量目標第。

30、132臨時支墩架設143交通組織154鋼構件吊裝165工地焊接及質量要求186臨時支墩拆除197安全計算20第六節第六節:應急措施應急措施22221 1組織指揮體系與職責222 2交通疏導應急措施233 3鋼結構吊裝時應急措施23第七節第七。

31、下編制的;2根據我單位目前在建工程較少,大量的機械設備和技術人員可以投入本工程施工;3綜合考慮各種因素,在工期安排人員設備等方面留有余地,選擇最佳的施工方法;4針對本合同段的施工特點,著重考慮相應的施工方案和措施;5樹立質量第一,顧客至上的。

32、量工期安全的前提下編制的; 2根據我單位目前在建工程較少,大量的機械設備和技術人員可以投入本工程施工; 3綜合考慮各種因素,在工期安排人員設備等方面留有余地,選擇最佳的施工方法; 4針對本合同段的施工特點,著重考慮相應的施工方案和措施; 5。

33、從施工全局出發,根據各種具體的施工條件,為投標階段提供較為完整的綱領性文件,一旦中標,將在此基礎上進行深化,用以指導工程施工與管理.三主要依據施工組織設計主要是依據以下信息和文件資料進行編寫:1瀏陽市 XXX中路天馬大橋 復興路北側人行道綠。

34、東路北側人行道采用6cm厚紅色透水磚 1:3 干硬性水泥砂漿 C25混凝土 20cm后 6 水泥石粉渣穩定層土基壓實;木棉道班交叉口往大同方向G210國道西側路肩改造采用6cm厚紅色透水磚 C25混凝土20cm后 6 水泥石粉渣穩定層 土基。