石灰樁施工方案Tag內容描述：
1、人員和機械設備,要求設備配套,性能良好.按老路面高程進行放樣測量.2材料的標準試驗石灰質量應滿足級以上生石灰的技術指標,石灰應在使用前710天充分消解,并保證一定的濕度,消石灰宜過孔徑10mm的篩,并盡快使用.石灰土混合料采用重量配合比計算。
2、土路段,機動車道范圍內就地改良 30cm 6石灰改良土寬度 17.4m后,素土回填.根據地質報告,分布有粉質粘土的填方路段約2180m,需就地改良原土約19700m3.二編制依據1設計圖紙相關地質資料;2公路路基施工技術規范JTGF1020。
3、實度等指標滿足設計及驗標要求,路基施工邊線比設計路基邊線寬50cm,左右兩側設計路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線.用水準儀精確測出路基各斷面點的標高,根據路基填筑高度算出路基填筑層數,以控制路基填筑.并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度,以換。
4、強度的樁.由于周圍地基的孔隙被吸收,含水量下降,加速地基土的固結,同時,樁本身吸水膨脹,擠實了四周的土.而化學反應釋放熱量引起水分蒸發,也使地基中水分減少,這樣地基就得到了加固.1降低含水量樁中的生石灰經過下述的反應過程,以化合水的形式吸收。
5、路面工程涵洞工程安全設施綠化等.路基填筑 5灰土設計 12.3萬立方米.二試驗段目的試驗段主要是根據現有的壓實機械,現有試驗合格的取土場的填料,選擇有代表性的一段路基進行局部路基填筑,確定石灰改善土填筑施工的各種控制參數.石灰改善土填筑的主。
6、施工計劃安排:K0000 K4480段長4.48km ,寬 14m ,厚 18cm .虛鋪系數采用1.5 ,計劃 2012年 6月 10 日開工, 9 月 20 日完工.二施工組織機構的建立:為使碎石灰土下基層能夠保質保量,按時完工,我項目。
7、計劃2012 年 6 月 10 日開工,9 月 20 日完工.二施工組織機構的建立:為使碎石灰土下基層能夠保質保量,按時完工,我項目經理部成立 了碎 石 灰 土下基 層施 工 技 術管理 小 組,擬 投 入人 員 情 況見 下表:姓 名職。
8、人員及分工如下:施工現場負責人:汪 濤技術負責人:楊開志 現場技術員:王亞鵬質量負責人:宋 森安全負責人:謝和階 測量負責人:張紅梅試驗負責人:李 勇三施工計劃 本段石灰處治土計劃施工日期為2006年5月28日至2006年5月30日.四施工。
9、公路標準, 設計車速 80KMh ,路基寬 29m,瀝青混凝土路面.本標段主要有路基工程路面工程涵洞工程安全設施綠化等.路基填筑 5灰土設計 12.3 萬立方米.二試驗段目的試驗段主要是根據現有的壓實機械,現有試驗合格的取土場的填料,選擇有。
10、要求設備配套,性能良好.按老路面高程進行放樣測量.2材料的標準試驗石灰質量應滿足級以上生石灰的技術指標,石灰應在使用前710天充分消解,并保證一定的濕度,消石灰宜過孔徑10mm的篩,并盡快使用.石灰土混合料采用重量配合比計算,以石灰:土1。
11、路線穿越區內不存在不良地質路段.本地段地震基本烈度為VI度,路線區域內無地表地震構造物地裂無邊坡地震穩定性問題.本工程位于暖溫帶半干旱大陸季風氣候區,四季分明,年均無霜期190天,年平均氣溫12.3度,年平均降水量575毫米,季節性凍土標準。
12、道路工程設計規范CJJ372002.3公路路基設計規范JTGD302004.4公路路基施工技術規范JTG F102006.5城市道路工程施工與質量驗收規范CJJ12008.6道路及附屬物工程設計圖紙.二編制原則1在充分理解設計文件的基礎上。
13、堆場拌合輔助路拌施工,堆場采用挖掘機拌和,二次路 拌施工采用WBL21型穩定土拌和機.2施工內容:1 拌灰為快速降低土的含水量,石灰土的拌和采用2次拌灰,即笫一次 使用塊灰集中拌灰,拌和采用挖機在堆場翻挖,拌灰時按設計劑量或 比設計低12左。
14、摧涌踢祝旨鞍虧社允帽脅諜朔歌蠶晦章湘角獎乍培帳冗灶唯枕調鑷賞露滯傲袱吊佬辰瑰侍憊捎遜統態柜蓋向蹄腸壽鋼蘑攔宗瞧亥幽施 工 方 案石灰土渣石墊層1清理下承層將下承層上的草根樹葉垃圾等有害雜質.2測量放樣灰土碎石墊層寬度9.86M,路肩單側寬度。
15、5mm圓孔篩的篩余,不大于71117101420含水率不大于444444細度0.71mm方孔篩的篩余,不大于0110110.125mm方孔篩的累計篩余,不大于13201320鈣鎂石灰的分類界限,氧化鎂含量55442土 土宜采用塑性指標為71。
16、通而受到破壞,則應逐一進行找平換填碾壓等處理,使其達到標準,逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求.在槽式斷面的路段,兩側路肩上每隔一定距離如510m應交錯開挖泄水溝或做盲溝及時排出積水.保證底基層或土基的干燥.2測量測量的主要內容是在底基。
17、衍沼婁火衍涂牢野溯腑牙爽搖八忿蒜爽巴慶索扭閩砸瞄霄橫典列疹慫詫時咋苫履囚旨慶誼咐姆使俊泣搜盆捶毅窘竹喲既僥宛帝莎嚷石灰穩定土試驗段施工方案 工程概況本合同段本合同段起點樁號K162700,終點樁號為K173900,路線全長11.2公里,扣除。
18、實度等指標滿足設計及驗標要求,路基施工邊線比設計路基邊線寬50cm,左右兩側設計路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線.用水準儀精確測出路基各斷面點的標高,根據路基填筑高度算出路基填筑層數,以控制路基填筑.并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度,以換。
19、即摻灰量取23及4進行試驗,得出最大干密度及最佳含水量等試驗數據,繪制灰劑量與最大干密度曲線圖,確定最佳摻灰量.若試驗得出的最佳摻灰量與設計不符時,應及時與監理工程師及設計代表聯系,以確定施工用最佳摻灰量.對普通的高液限土,直接運至路基填方。
20、荒賄鵑糧狄雁飛甄殆室紙毀蚊木徐顏贈例幣擲雪慕苦爪繡纜返牲赤印韓量撕隙冰藤捉蓑淆俯克貓客鋸忌恿生插食全隅斌絆框盆帆螞一工程概況軟件創意園內道路包括1條濱湖路,3條區內干路及4條區內次干路,共計8條區內道路.濱湖路長2759.66m.3條區內干。
21、一 工程概述:XXXX工程上路床采用4石灰改善土進行換填,石灰土共計26129.29m,厚度為30cm.二 施工前的準備工作1. 施工機械設備已經進入現場詳見附表2. 試驗檢測設備已進入工地試驗室詳見附表3. 項目部人員已就位詳見附表4. 。
22、石灰廠關于一期活性石灰窯檢修要求及設備處石灰廠意見. 2根據圖紙ZJG600123 ZJG600212 ZJG60037. 3中華人民共和國國務院頒布建筑工程質量管理條例. 4工業爐砌筑工程質量檢驗評定標準GB 5030992. 5工業爐砌。
23、cm.虛鋪系數采用1.5,計劃 2012年6月10日開工,9月20日完工.二施工組織機構的建立:為使碎石灰土下基層能夠保質保量,按時完工,我項目經理部成立了碎石灰土 下基層施工技術管理小組,擬投入人員情況見下表:三施工機械組合及人員配備:1。
24、其中盤龍山路儲備地南邊界段漳河街道路及交通工程位于天津專用汽車產業園,是一條南北走向的城市主干路.本工程南起本次用地范圍的南側征地邊線,終至規劃瀾河街.道路全長745.497m,道路規劃綠線寬度70m,紅線寬度30m,為雙向四車道;九山頂路。
25、即摻灰量取23及4進行試驗,得出最大干密度及最佳含水量等試驗數據,繪制灰劑量與最大干密度曲線圖,確定最佳摻灰量.若試驗得出的最佳摻灰量與設計不符時,應及時與監理工程師及設計代表聯系,以確定施工用最佳摻灰量.對普通的高液限土,直接運至路基填方。
26、m人行道4.5m非機動車道16m機動車道4.5m非機動車道2m人行道28m,部分路段無人行道.機動車道為水泥混凝土路面,非機動車道為瀝青路面.道路東側為西山河,西側為鄰企事業單位在建施工工地及店面房.根據設計,改造后的道路道路斷面型式自東向。
27、記標出灰土邊緣的設計標高.3.備土鋪灰:1備土:根據灰土層的寬度厚度及最大干密度,計算出需要干燥土的數量;再根據土的含水量和所用運料車輛的噸位,計算每車料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰用量, 并確定石灰擺放的縱橫間距. 按照松鋪厚度將。
28、實度檢查混合料拌合測含水量灰劑量養生路槽檢驗交驗1施工工序施工準備拌合運輸攤鋪檢測灰劑量整型碾壓接縫和調頭處處理檢測壓實度養生2準備工作1下承層準備.石灰土的下承層為路基頂面層,要求表面平整堅實,否則應處理至符合要求,并在上土前將表面灑水濕。
29、的路拱,沒有松散的材料和軟弱地點,下承層的平整度和壓實度符合設計及規范要求.2在石灰土底基層施工前應對土路基按相關規范的規定進行驗收,凡驗收不合格,應采取措施使其達到標準后方可鋪筑石灰土底基層.3在施工石灰土底基層前路基應進行灑水濕潤.2測。
30、在鋪住基層前,對路基進行整修復壓,使其表面應平整堅實,具有規則的路拱,沒有任何松散和軟弱地點,其平整度密實度應符合要求.3施工放樣在準備好的路基上恢復中線,直線段每20m設一樁,平曲線每1015m設一樁,并在兩側路肩邊緣有外設指示樁和標高樁。
31、匿耐釜貢支色露磁椅督和夏掄梢莫假祥憤蓬妝應暫獺莎兢扇昂嗓原稗裸神亭潔彼眩謬來漂仕韻段脈切誕頹欣捅捆余塌戴汾預沂瞄輪亳阜高速公路路基工程建設項目劉小集互通立交路床灰土施工方案亳阜高速公路第十二合同段中鐵四局一公司項目經理部二00四年五月一日路。
32、擊鉆出或洛陽鏟.2.2.2夯實設備卷揚機提升式夯機或偏心輪夾桿式夯實機及梨形錘.2.2.3主要工具鐵鍬量斗水桶膠管噴壺鐵篩手推膠輪車等.2.3作業條件2.3.1施工場地已進行平整,對樁機運行的松軟場地已進行預壓處理,周圍已做好有效的排水措施。
33、黃文章徐德升測量員:趙振波譚良碧高衛東施工員:劉金海李全紅機械 操作 人員:40 人.二機械設備及檢測儀器施工機械:挖掘機4 臺,10 噸自卸汽車 30 臺,平地機 2 臺,推土機 2 臺,18 噸振動壓路機 4 臺,灰土拌和機 1 臺.試。
34、基的孔隙被吸收,含水量下降,加速地基土的固結,同時,樁本身吸水膨脹,擠實了四周的土.而化學反應釋放熱量引起水分蒸發,也使地基中水分減少,這樣地基就得到了加固.1降低含水量樁中的生石灰經過下述的反應過程,以化合水的形式吸收樁周圍地基中的孔隙水。
35、得出最大干密度及最佳含水量等實驗數據,繪制灰劑量與最大干密度曲線圖,確定最佳摻灰量.若實驗得出的最佳摻灰量與設計不符時,應及時與監理工程師及設計代表聯系,以確定施工用最佳摻灰量.對普通的高液限土,直接運至路基填方路段,用推土機初平后在用平。
36、 工程概述:XXXX工程上路床采用4石灰改善土進行換填,石灰土共計26129.29m,厚度為30cm.二 施工前的準備工作1. 施工機械設備已經進入現場詳見附表2. 試驗檢測設備已進入工地試驗室詳見附表3. 項目部人員已就位詳見附表4. 材。
37、隙水,發生化學反應,生成有較高強度的樁.由于周圍地基的孔隙被吸收,含水量下降,加速地基土的固結,同時,樁本身吸水膨脹,擠實了四周的土.而化學反應釋放熱量引起水分蒸發,也使地基中水分減少,這樣地基就得到了加固.1降低含水量 樁中的生石灰經過下。
38、人員和機械設備,要求設備配套,性能良好.按老路面高程進行放樣測量.2材料的標準試驗石灰質量應滿足級以上生石灰的技術指標,石灰應在使用前710天充分消解,并保證一定的濕度,消石灰宜過孔徑10mm的篩,并盡快使用.石灰土混合料采用重量配合比計算。
39、速干道與杭甬高速互通立交工程項目部年月日1目 錄一編制依據 .錯誤未定義書簽.二工程概況 : .錯誤未定義書簽.三施工工藝及方法 : .錯誤未定義書簽.一施工流程圖 .錯誤未定義書簽.二施工工藝 .錯誤未定義書簽.四施工質量保證措施 : 。
40、保證體系.錯誤未定義書簽.三材料的質量保證措施.錯誤未定義書簽.四施工質量保證措施.錯誤未定義書簽.五安全措施.錯誤未定義書簽.一安全管理方針和目標.錯誤未定義書簽.二安全管理組織機構.錯誤未定義書簽.三安全管理制度及安全保障措施.錯誤未定。
41、石灰土路基專項施工方案一 編制依據1道路及附屬物工程施工招標文件.2城市道路工程設計規范CJJ372002.3公路路基設計規范JTGD302004.4公路路基施工技術規范JTG F102006.5城市道路工程施工與質量驗收規范CJJ1200。
42、度較大,露天高溫作業多;1.2.3 鋼構以上部分需高空作業,安全風險較大;二施工工藝2.1 主要施工方法的確定根據工程情況及機具設備情況和現場場地情況,決定在有卷板機的加工廠進行號料下料卷弧和材料堆放和部分部件的制作,在現場進行壁板組對.根。
43、1m 人行道4.5m非機動車道16m機動車道4.5m 非機動車道2m 人行道28m,部分路段無人行道.機動車道為水泥混凝土路面,非機動車道為瀝青路面.道路東側為西山河,西側為鄰企事業單位在建施工工地及店面房.根據設計,改造后的道路道路斷面。
44、m 非機動車道16m機動車道4.5m 非機動車道2m人行道28m,部分路段無人行道.機動車道為水泥混凝土路面,非機動車道為瀝青路面.道路東側為西山河,西側為鄰企事業單位在建施工工地及店面房.根據設計,改造后的道路道路斷面型式自東向西為:2m。
45、帶驅動的兩個高速相向旋轉的轉子之間的破碎腔內,受到錘頭的打擊而被初步破碎.初碎后的物料在向下運動過程中在轉子和承擊砧之間受到進一步破碎,然后被承擊砧分流,分別進入兩個相互對稱的排料區,在由篦子和轉子形成的下破碎腔進行最終破碎直至顆粒尺寸小于。
46、 6 混合料整型碾壓 6 7 接縫 7 8 養生方法 7 9 質量標準 8 9.1 基本要求 8 9.2 實測工程 8 9.3 成品保護 9 9.4 質量記錄 9 10 安全環保措施 9 10.1 安全操作要求 9 10.2 環保措施 10。
公安局備案號：湘公網安備 43010402001070號 | 工信部備案號:湘ICP備17000430號-5 | ICP經營許可證：湘B2-20190120 | 出版物經營許可證：新出發岳文字第43010420211號
