水泥壓漿施工方案Tag內容描述：
1、核: 試驗: 配合比編號 工程部位用途試驗依據記錄編號 試驗條件養護條件試驗日期 主要儀器設備取芯日期 結構物名稱配合比編號強度等級 取樣位置試件編號 試件高度 mm 試件直徑 mm 極限荷載 kN 高徑比 修正 系數 齡期 d 抗壓面 積。
2、KN單塊值平均值荷載KN單塊值平均值抗折 10 114.95411.6 11.5 81.3250.8 53.3合格 4.973 88.0355.0 124.85211.4 84.7052.9 5.578 81.5351.0 134.8661。
3、工程概況二工程概況本標段為一全長 2368 米的特大橋工程,里程樁號為 K19811K22179,上部結構為 5940 米先簡支后連續預應力混凝土 T 梁, 共 14 聯, 除 05 4954 5459共 3 聯為 5 孔一聯外,其余墩均為。
4、程量3 施工部署3.1 質量和安全目標3.2 項目部組織機構和崗位責任制3.3 主要施工設備和監視測量裝置計劃3.4 主要施工材料采購計劃3.5 勞動力計劃3.6 施工順序4 施工流程和技術要求4.1 灌注樁后壓漿施工工藝流程4.2 灌注樁。
5、基礎.為選擇合理的樁基設計參數,先期已進行了 8 組試驗樁施工和檢測.根據我部承擔的試樁階段施工情況,本次工程樁施工主要存在以下問題和困難:地質條件復雜由于地質構造原因,北京西部地區樁機施工難度一般大于東部地區.本工程以地面以下約 14m 。
6、司籌建, 北京中鐵建筑工程設計院勘察分院負責勘察,建設部設計院設計.該建筑物是由 3 棟高層23 層 周邊裙房地上 6 層,地下 3 層組成.0.00 相當于絕對標高 50.25m, 基礎底板下皮標高約16.05m.高層及裙房部分均采用后壓。
7、司籌建, 北京中鐵建筑工程設計院勘察分院負責勘察,建設部設計院設計.該建筑物是由 3 棟高層23 層 周邊裙房地上 6 層,地下 3 層組成.0.00 相當于絕對標高 50.25m, 基礎底板下皮標高約16.05m.高層及裙房部分均采用后壓。
8、基礎.為選擇合理的樁基設計參數,先期已進行了 8 組試驗樁施工和檢測.根據我部承擔的試樁階段施工情況,本次工程樁施工主要存在以下問題和困難:地質條件復雜由于地質構造原因,北京西部地區樁機施工難度一般大于東部地區.本工程以地面以下約 14m 。
9、懸臂式擋土墻, 西側擋墻基礎底標高為 10.2m,東側擋墻基礎底標高為 9.2m,臺后最大填土高度為 3.4m設計路面之上 .目前東西兩側擋墻各施工完畢 40m每個節段為 10m .由于人工地基性質差變異性大,在路堤回填荷載作用下人工地基承。
10、機械設備:1人員:技術負責人:楊子峰現場負責人:王義質檢負責人:李強試驗負責人:劉銳鋒安全負責人:李衛東2機械設備:機械及其檢測儀器配備情況: 現場配備了 2 臺油泵 2 臺千斤頂1 臺活塞式壓漿機1 臺回漿攪拌鍋,全部完好,能夠滿足施工需。
11、九質量驗收十施工工藝流程圖四川省建筑新技術工程公司一一工程概況該工程為上海綠地集團擬建的攀成鋼項目,8樓采用筏板基礎,稍密卵石層作為其地基持力層.目前 8樓已經施工至主體部分,由于現場地基土持力層中局部地段為松散卵石,為避免造成安全隱患,經。
12、西咸北環線高速公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿施工.2.編制依據西咸北環線高速公路施工圖設計.公路橋涵施工技術規范.公路工程質量檢驗評定標準.高速公路標準化施工技術指南.項目專用合同條款及技術規范.3.工程概況3.1工程概述西咸北環線高速公路環繞西。
13、施工方案2 1編制依據序號名稱編號1 江蘇省水文地質工程地質勘察院提供的雨潤中央新天地巖土工程勘察報告詳細勘察階段2.工程樁基平面布置圖及樁基說明詳圖3 建筑樁基技術規范JGJ942008 4 鉆孔灌注樁施工規程DGTJ082007 5 建。
14、核意見總工程師辦公室公司審批意見:簽章:年月日.樁基壓漿鉆芯后施工方案報審表承包單位:廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司合同段:廣西柳州汽車城東外環柳東段工程K7000K9840標段監理單位:湖南湖大建設監理有限公司編號:我方已根據施工合。
15、我公司承建的邢衡高速公路邢臺段LJSG7合同段為邢家灣特大橋12座,起訖樁號為:K50800K56407.8,標段內橋梁共39聯182跨,全長5.608km.該橋設計荷載為公路I 級,橋面寬度為2凈13.13m,橋梁下部構造為鉆孔灌注樁基礎。
16、樁號為K36547.6;終點為大興東互通主橋終點,樁號為K39417.114.路線起于崇啟大橋北引橋橋頭,順接引橋向北,在大興鎮白港村于路線西側設置主線收費站啟東至上海方向單向,路線繼續向北跨越新興線和南引河大興鎮村,然后上跨沿江公路,設置。
17、法張拉.根據設計要求箱梁砼強度達到設計強度等級的90后且齡期不小于4天方可張拉預應力鋼束.首先將現場同條件下養護的試塊進行試壓確認該強度達到設計強度等級的90且領期不小于4天時進行穿束.穿束采用人工直接穿束.按照設計圖中的股數編好封頭從一端。
18、道 m.本項目系對既有道路的路面進行大修,道路平面不作調整,路線走向同既有道路,仍維持原有各項技術指標不變.本項目路線全長 m,其中 大橋和 隧道不在此次路面大修工程范圍內 隧道內只對破損板進行更換,本次實際大修路線長度為 Km.路面大修實。
19、研究,參考本公司后壓漿操作規程中補救措施條款,擬采用封孔注漿措施,力圖達到與正常注漿同等或相近施工效果,制定方案如下: 一封孔注漿工藝流程: 定孔位對鉆機開孔成小孔沖孔下入注漿管及封孔托盤下入封孔注漿管封孔注漿養護正常樁底注漿. 二施工工藝。
20、大限度的優化配置.2項目總工程師:負責總體施工組織方案重大技術措施等事項的策劃,組織項目技術質量和計劃的管理,組織開展科技攻關等活動;3工程技術科:負責生產調度文明施工勞動管理技術管理施工組織設計計劃統計等工作.4質量安全科:主要負責工程質。
21、注漿泵系統的選型:高壓注漿泵是實施后壓漿的主要設備,高壓注漿泵一般采用額定壓力612MPa,額定流量30100Lmin的注漿泵;高壓注漿泵的壓力表量程為額定泵壓1.52.0倍.考慮到壓漿過程中流量和壓力調整的方便,本工程選用了2TGZ120。
22、按設計鋼絞線標準強度Ryb1860Nmm2, 彈性模量Es1.95105Mpa.3錨具體系:按設計配筋及公路橋涵設計規范公路橋涵施工技術規范,采用鋼絞線群錨體系OVM154或YM154體系并選配同型號的錨墊板,每片梁8套.3張拉時砼強度:按。
23、準JTG B0120032中華人民共和國交通部標準公路橋涵施工技術規范JTJ04120003中華人民共和國交通部標準公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規范JTG D622004二工程概述本橋上部構造為5x20m預應力先簡支后連續空心板,采用標準直。
24、板縱向預應力組成,其中:1頂板縱向采取5s15.2和4s15.2鋼絞線,采用錨具規格分別為BM155和BM154采用扁波紋管規格分別為G90mmH25mm和G70mmH25mm; 2底板縱向采取4s15.2鋼絞線,采用錨具規格OVM154。
25、部 門審核人職務職稱審核意見工程管理科分公司審批意見:簽章: 年 月 日公司部門審核意見部 門審核人職務職稱審核意見總工程師辦公室公司審批意見:簽章: 年 月 日樁基壓漿鉆芯后施工方案報審表承包單位:廣西建工集團第五建筑工程有限責任公司合同。
26、證措施87.2安全保證措施8鉆孔灌注樁后壓漿施工方案1. 編制范圍本方案僅適用于西咸北環線高速公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿施工.2. 編制依據西咸北環線高速公路施工圖設計.公路橋涵施工技術規范.公路工程質量檢驗評定標準.高速公路標準化施工技術指。
27、理及施工工藝1原理:水泥壓漿固結技術是利用注漿管把漿液均勻的注入地層中,水泥漿液在周圍的土體中,通過滲透填充壓密擴張趕走土體縫隙內的積水和空氣,形成漿脈.由于地層中的不均勻,一方面通過鉆孔,以一定水灰比的漿液高壓快速強行記入弱透水土層在注漿。
28、程中補救措施條款,擬采用封孔注漿措施,力圖達到與正常注漿同等或相近施工效果,制定方案如下:一封孔注漿工藝流程:定孔位對鉆機開孔成小孔沖孔下入注漿管及封孔托盤下入封孔注漿管封孔注漿養護正常樁底注漿.二施工工藝:成孔:1鉆機的選擇:采用GPS1。
29、二水泥壓漿固結的目地及施工工藝1目的:水泥壓漿技術是利用注漿管把漿液均勻的注入地層中,水泥漿液在周圍的土體中,通過滲透填充壓密擴張趕走土體縫隙內的積水和空氣,形成固結.并擠壓臨近的土體,使土體被擠壓密實,固結形成強度,承載力得到大大提高.同。
30、消叛沈千癱讓襖宗諱炔狠州節床委祿規旁楓視荊涯淺烯唇傾繁慨尊罰紋恢湯春猩倫暴卸匈伯眩蔡歧廠九平跑消坦矢殘會隱施警計絢 連續梁預應力張拉壓漿施工組織設計編 制:復 核:審 核:目 錄一編制依據1二編制原則1三工程概況23.1工程范圍及設計概況2。
31、壓注漿泵是實施后壓漿的主要設備,高壓注漿泵一般采用額定壓力612MPa,額定流量 30100Lmin 的注漿泵;高壓注漿泵的壓力表量程為額定泵壓1.5 2.0倍.考慮到壓漿過程中流量和壓力調整的方便,本工程選用了2TGZ120105 型高壓。
32、計198根.因柱內砼需在鋼柱安裝完成后再進行澆灌,砼澆灌難度大且無法進行振搗.綜合考慮本工程的現場實際條件,擬采用泵送頂升砼工藝澆灌鋼管內砼,具體原理是利用砼輸送泵的壓力將砼通過砼輸送管及鋼管柱下部接口的連接管頂入鋼管柱內,鋼管柱頂部設置排。
33、淤潔揣童莽茅娜烤按楞擄口肛汾母借啼詐幼拜咕仆旦敵昭到收瑰規卵耶啥玩儈眉了逢爐酋毛籮恕搐瘡玫耶蔥為肆團湯陛斥打敞悼郝1后壓漿專項施工方案編制人:審批人:審核人:公司二一年十二月三十一日后壓漿施工方案及技術要求本工程采用底注漿和二道側注漿鉆孔灌。
34、米 T 梁 155 片,共計預制 T梁 645 片,其中:25米和 40 米各 90 片,30 米 465 片.二計劃張拉日期:2010 年 11 月 15 日三預應力擬采用張拉工藝:本標段 T 梁張拉根據設計要求采用兩端張拉,張拉時采用應。
35、些沉渣,使其壓密脫水變薄.固化樁側土體,同時壓漿時還可壓密樁底周圍土體,并形成擴大頭,這都會極大地提高樁端承載力.另外,樁側壓漿還可以提高樁的側摩阻力.從已經應用的例子來看,承載力至少提高 80,當地層條件適當時,會成倍提高承載力.二施工工。
36、提高樁的側摩阻力.從已經應用的例子來看,承載力至少提高 80,當地層條件適當時,會成倍提高承載力.二施工工藝流程:1準備好樁底灌漿腔和側壁注漿環:灌漿腔由膠囊,圓鋼板,4 只螺帽,2 根 150mm 長連接管及 13cm碎石組成.先進行裝配。
37、設計角度,垂直度控制在樁長的1以內.如果地基承載力不能滿足長螺旋鉆機行走要求,則應采用道渣廢磚塊等墊道,也可用6塊長寬厚6000120016mm或6塊長寬厚60001200120mm的路基箱墊道后行走移位.3挺桿墊實:鉆機挺桿下方必須用硬方。
38、應力T梁95片,30m預應力T梁85片.負彎矩N4280個,N5280個,N6240個,混凝土設計強度為C50,預應力筋為低松弛高強度預應力鋼絞線,單根鋼絞線公稱直徑為15.20mm,鋼絞線公稱面積A139mm2,標準強度Fpk1860MP。
39、照執行.第二條 質量標準1 基本要求預應力筋的各項技術性能必須符合國家現行標準規定和設計要求.預應力束中的鋼絞線應梳理順直,不得有纏絞扭麻花現象,表面不應有損傷.預應力筋張拉時,混凝土的強度和齡期必須符合設計要求,應嚴格按設計規定的張拉程序。
40、板張拉壓漿的施工工藝,預應力質量控制措施,預應力施工常見問題及處理措 施,安全防治措施等事項.讓施工班組和項FI部人員掌握施工工藝,得以安全優質 快速的完成施工.預制梁板養護至7天齡期后,進行碗強度回彈,達到處設計強度的90后,進行梁板 的。
41、板梁一個預制箱梁共計511片預制箱梁.預制箱梁高1.3m,頂寬 2.45m中梁,底寬 1.0m;腹板按 3:1 斜置設計,腹板跨中厚18cm端部厚 28cm;底板厚跨中 20cm端部 30cm;頂板厚均為 18cm.預應力鋼絞線采用符合GB。
42、況中交 XX 高速公路 XX 合同段內設置有預制梁場 2 個,其中一個預制空心板梁一個預制箱梁共計 511 片預制箱梁.預制箱梁高 1.3m,頂寬 2.45m中梁,底寬 1.0m;腹板按 3:1 斜置設計,腹板跨中厚 18cm端部厚 28c。
43、與保證措施七安全文明施工及環保措施 一 工程概況G60湘潭至邵陽高速公路,位于湖南省湘潭市婁底市和邵陽市境內.潭邵高速是國家重點規劃的五縱七橫國道主干線上海至瑞麗高速公路的一段,是7918國家高速公路網的第13橫滬昆高速公路G60湖南段的重。
44、二水泥壓漿固結的目地及施工工藝1目的:水泥壓漿技術是利用注漿管把漿液均勻的注入地層中,水泥漿液在周圍的土體中,通過滲透填充壓密擴張趕走土體縫隙內的積水和空氣,形成固結.并擠壓臨近的土體,使土體被擠壓密實,固結形成強度,承載力得到大大提高.同。
45、83.3旋噴施工機械參數9四預計工作量及施工工期101預計工作量102施工工期10五補強加固處理預期目標10六施工設備10七施工組織及安全技術措施111質保體系111.1建立專項工程質量管理領導小組111.2質量管理領導小組的主要職責112。
46、表 李 洪 安 先 生 :現報上 灌河特大橋索塔樁基樁端壓漿 工程的施工技術工藝方案方案詳細說明和圖表見附表,請予審查和批準. 附件: 灌河特大橋索塔樁基樁端壓漿施工方案 20孔道壓漿配合比設計 聲測管壓漿計錄表 承包人: 年 月 日 駐地。
47、2004.4建筑地基基礎工程質量驗收規范GB5020220025公園設計規范CJJ 48926建筑結構荷載規范GB500092001二 工程概況:1工程名稱:濟寧南池公園景觀工程,工程地點:濟寧市市中區,工程內容:第一標段的土方工程地下管網。
48、施工安全技術規程JTJ 07695預應力混凝土用鋼絞線GBT52242003預應力筋用錨具夾具和連接器應用技術規程JGJ852002預應力混凝土用金屬波紋管JGT301394預應力用液壓千斤頂JGT5028預應力用電動油泵JGT5029等相。
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