水上安裝橡膠護舷施工方案Tag內容描述：
1、及二次回路接線施工及驗收規范 電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范 建筑電氣工程施工質量驗收規范信息技術設備的無線電擾限值和測量方法鋼結構設計規范鋼結構工程施工質量驗收規范1施工人員部署1公司組織部署我公司在組織實施中把 xx 鎮體育公園。
2、及二次回路接線施工及驗收規范 電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規范 建筑電氣工程施工質量驗收規范信息技術設備的無線電擾限值和測量方法鋼結構設計規范鋼結構工程施工質量驗收規范1施工人員部署1公司組織部署我公司在組織實施中把 xx 鎮體育公園。
3、量表主要工程數量表.134.1.3 主要施工任務的組織分工和施工隊伍的安排主要施工任務的組織分工和施工隊伍的安排,勞動力的配備勞動力的配備. 154.4 單位工程和分部分項工程的劃分. 18廊道基礎廊道基礎施工工藝流程施工工藝流程.295。
4、安排,江文負責全面技術,潘遠兵負責測量工作,張輝負責試驗,何龍全負責安全,施工班組護腳基礎開挖立模漿砌片石澆筑等施工作業.3材料的準備本項工程所需擋墻原材如下:主要原材料:水泥采用砂采用 04.75mm 機制砂片石,水泥外加劑由廠家運到現場。
5、軟質巖石不小于 1m, 一般硬質巖石不小于 0.6m, 基底摩擦系數大于 0.4,地基承載力不小于 400Kpa.墻高度一般為 4m,工程為 C20 混凝土護腳墻,全長 58m.護腳墻外側坡比均為 10.25.整個墻體高度為 4m.墻頂寬度。
6、護筒在下沉過程中發生變形,分別對鋼護筒的頂口和底口進行加強.護銅頂端底端和接頭處采用同鋼護筒厚度相同的鋼板進行加強,加強長度為500mm;鋼護筒頂部和底部加強鋼板與鋼護筒采用跳焊連接,每條焊縫長150mm,凈間距150mm, 三鋼護筒的施工。
7、在下沉過程中發生變形,分別對鋼護筒的頂口和底口進行加強.護銅頂端底端和接頭處采用同鋼護筒厚度相同的鋼板進行加強,加強長度為500mm ;鋼護筒頂部和底部加強鋼板與鋼護筒采用跳焊連接,每條焊縫長150mm ,凈間距 150mm ,三鋼護筒的施。
8、 5m.3.5.2施工工藝流程拋前水下地形測量施工區域網絡劃分測 量 放 樣定位船定位石料船石質檢查計量掛檔機械人工結合拋投塊GPS 測量系統檢測單元拋投成果不合格補拋石料合格定位船移位竣工水下地形測量3.5.3施工方法本工程的施工方法為。
9、合理掛檔定量拋投多次拋勻.1拋前水下地形測量開工前,對拋護區水下地形進行測量,并及時將測量成果報送監理工程師.拋前水下地形測量施工區域網絡劃分測 量 放 樣定位船定位石料船石質檢查計量掛檔機械人工結合拋投塊GPS 測量系統檢測單元拋投成果補。
10、1打樁支架搭設,采用260kg的小型打樁機,支架排架樁采用6M8M長200的圓木樁,將樁位放出后,距板樁外側2.5M處,打一排圓木排架樁.2整個打樁排架向外1.5M再打一排安全保護樁.排架圓木樁之間的間距為1.5M,每排圓木樁頂上各上下交叉。
11、省航運設計院提供鉆孔柱狀圖SS3581和2SS3581.其中柱狀圖2SS3581揭示此樁有分層厚度0.6米的溶洞,柱狀圖SS3581揭示此樁有分層厚度2.2米的土洞.2SS3481地質情況:表層厚為3m素填土,下為6.2m粉質粘土,其下為5。
12、砂夾石沖刷,形成深坑,橋梁兩側局部護坡也被洪水沖毀,已經嚴重威脅到擋水墻的穩定和橋梁基礎的安全.根據業主要求在下游15米河床范圍內,用賓格石籠網裝人頭石進行護砌,兩側護坡采用漿砌卵石進行恢復,保證大橋的基礎的穩定和橋梁安全.二主要工序施工方。
13、法規.5新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線站前工程SG4標段實施性施工組織設計和施工工期要求.6我單位對本橋工程現場多次踏勘的詳細調查資料.7我單位對已建及在建客運專線及高速鐵路的研究及本單位的技術力量設備能力等.1.2適用范圍新建哈爾濱至牡丹。
14、施樁要求:仿木樁在園路兩側成排進行施打,起到護腳作用.仿木樁的制作樁徑按設計要求嚴格控制,且外形直順光圓;小端制成30cm長的尖頭,利于打人持力層;待準備好總樁數80以上的樁時,調入挖掘機進行打樁施工,避免挖掘機待樁窩工.將備好的樁按不同。
15、務完成后,應妥善進行拆除,將現場材料拉運出場,對棄土場占地進行跡地恢復.二 質量保證措施1 圍擋的搭設應整齊嚴密牢固美觀.2 圍擋施工過程中彩鋼板不能出現銹跡,要涂有保護材料.3 圍擋施工完畢,彩鋼板與鋼管之間,鋼管與鋼管之間必須連接牢固。
16、施工,是整個大堤的重要基礎結構.拋石護底底部寬度約20m頂部寬度為12m,頂部控制高程為1.52.2m,本標段拋石工程量約9.4萬m.因拋石船舶不能直接在現場拋投,本工程石料采用8001000t的拋石船運輸到臨時碼頭,在用汽車轉運大堤堤頂后。
17、是整個大堤的重要基礎結構.拋石護底底部寬度約20m頂部寬度為12m,頂部控制高程為1.52.2m,本標段拋石工程量約9.4萬m3.因拋石船舶不能直接在現場拋投,本工程石料采用8001000t的拋石船運輸到臨時碼頭,在用汽車轉運大堤堤頂后。
18、支座是目前應用較多的減隔震元件.因現代科技的發展已解決了橡膠的老化等耐久問題,完全可以使隔震橡膠支座的壽命滿足建筑使用的要求.隔震橡膠支座是由一層鋼板一層橡膠層層疊合起來的,并經過模壓硫化將橡膠與鋼板牢固地粘結在一起.其特點:首先,隔震橡膠。
19、斑坑的鋼板;保證鋼模板的各部尺寸絕對準確,且邊緣順直,鋼板表面有良好的光潔度.其加固帶間距視情況而定,主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形.安裝模板和鋼筋A:試裝:鋼模板制作完成后,在正式使用前要對其進行組合調試,組合后對模板各線條。
20、 三 檢測修整清理1 對已鋪設完畢的瀝青砼基礎進行平整度誤差測試,用三米直尺檢測誤差不得超過3mm.2 對已鋪設完畢的瀝青砼基礎進行密實度測試,密實度小于95,空隙率大于6的均需做密實度加強處理通常細瀝青砼配合比在AC10及大于AC10的密。
21、勾求耐鴕蔽憶搐裔央磁闌椒賣苫嗓芥孫幟斗尖夾謹撤祝眾圈邁鰓永儡興印但被誠餒慮出智檔咱激闌弘浮念嗅蔭瓤淆糕脹嘗鉛袖巴反新疆沙灣縣高中城項目工程 隔震橡膠支座安裝施工方案1隔震橡膠支座安裝施工方案新疆西部銀泰工程建設有限公司二O一六年三月目 錄1。
22、石籠砌筑前,測量人員先按設計要求把石籠位置線放好,石籠內裝填塊石粒徑不得小于20cm,空隙可用小塊石填充,砌筑結束后,用鉛絲將石籠片縫合起來,保證石塊不串動.砌筑第一條石籠結束后,鋪設的第二條籠片與第一條石籠每隔50cm用鐵線連接在一起。
23、定螺栓切割,采購螺栓M27500mm,壓板14100mm1500mm等分項工程.二工期本次護舷安裝在工作面全部展開的情況下需有效工期23天.三施工方案1定位放線針對本工程的特點, 根據現已形成的D護舷軸線延長線為基線.2舊螺栓切割舊螺栓是套。
24、腳不完成后續的鎮腳不能施工,是整個大堤的重要基礎結構.拋石護底底部寬度約20m頂部寬度為12m,頂部控制高程為1.52.2m,本標段拋石工程量約9.4萬m3.因拋石船舶不能直接在現場拋投,本工程石料采用8001000t的拋石船運輸到臨時碼頭。
25、控制模板加工精度,幾何尺寸誤差控制在 2mm 之內;禁止用生銹尤其是有銹斑坑的鋼板;保證鋼模板的各部尺寸絕對準確,且邊緣順直,鋼板表面有良好的光潔度.其加固帶間距視情況而定,主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形.安裝模板和鋼筋A:試。
26、奈冕酗詭案穎亥幅烈減獻鏈并纏脊晾喧郴吻團耳飽糕限攏們筷擊布申暇苗姓究主發哮惋頗琢蠱陸韋癥拾竿消瑞潞罐剿擻淹墑碧踞脊廣東南方堿業股份有限公司碼頭橡膠護舷更換及結構件維修施工方案 廣東電白第三建筑工程有限公司二0一一年十一月一日目 錄第1章 工。
27、月2日2015年9月8日四施工方案及方法一基坑清理開挖開挖時采用人工配合機械進行清理開挖,開挖至設計底標高時,用人工進行整平.開挖后,上報業主和監理,進行現場驗收處理.處理經監理認證合格后,進入下道工序.二砌筑工藝清挖完成,經監理工程師檢查。
28、州交通建設集團有限公司項目部 技術負責人: 日期: 監理機構審查意見:總監理工程師:日期:業主審批意見: 業主: 日期: 本表由承包人填報,一式三份,經監理審批后,業主監理承包人各一份.護坦拋石施工方案1工程概況1.1工程簡述南通市長沙鎮太。
29、用濠河口灘切咀土方對沉排區域深潭進行回填.二挖泥及回填施工船舶設備的選定1挖泥及回填施工:反鏟式挖泥船兩艘,開底泥駁兩艘,配備拖輪兩艘交通船一艘鏈斗式挖泥船長臂反鏟挖泥船一艘定位船一艘.2沉排施工:我部計劃租用武漢航道工程局沉排船一艘,配備。
30、制本施工方案.1.2本施工方案適用于唐曹鐵路有碴橋面新型預應力混凝土橋枕護輪軌安裝.2編制依據2.1根據中鐵工程設計咨詢集團有限公司通用圖新型混凝土橋枕及護軌扣件鋪設圖.2.2根據鐵道部現行橋梁護軌的設計規范施工規范技術標準及驗收標準.3工。
31、于0.4,地基承載力不小于400Kpa.墻高度一般為4m,工程為C20混凝土護腳墻,全長58m.護腳墻外側坡比均為10.25.整個墻體高度為 4m.墻頂寬度均為1m.2.主要材料來源石料:材料來源于綏江縣雙河碎石廠,經檢驗合格,石質和儲量可。
32、37關于印發碼頭結構加固改造工程方案和碼頭結構加固改造工程竣工驗收報告編制格式的通知;2交通運輸部關于沿海港口碼頭結構加固改造有關事宜的通告2009 年第 4 號;3交通運輸部 關于印發 的通知廳水運便 2011108 號;4秦皇島港股份。
33、用技術規定1.5 HGJ 22991工業設備管道防腐蝕工程施工及驗收規范 1.6 32.98.101 Kerabuty1 Bs 膠板施工規范1.7 33.97.101 Kerabuty1 Bs 膠板產品說明書2. 各設備防腐施工工作量及其施。
34、程SL1762007橡膠壩壩袋SL5542011水利水電工程施工通用安全技術規程SL3982007涿鹿縣桑干河綜合開發治理工程一標施工詳圖國家及有關行業頒布的規范及標準1.2編制原則依據合同文件設計圖紙和說明等相關文件.堅持技術先進性科學合。
35、毯保溫,扎網,珍珠巖水泥抹面,外護鍍鋁鋅板,具體見工程量清單.2.2保溫過程中焊接鋼骨架保溫釘由制酸車間配合完成,拆除后的廢料由施工單位負責清理.2.3保溫主材料鍍鋁鋅板50mm 厚硅酸鋁纖維針刺毯主材料由甲方提供,其他輔材由施工單位提供。
36、0第二章 資源配備計劃111勞動管理112機械管理153技術管理164資金使用計劃215信息管理22第三章 項目管理組織機構設置22第一節 管理人員配置和崗位管理職責221項目施工管理人員配置222項目經理部各主要崗位管理職責23第二節項目。
37、哼乘重了圃艦鬧帚損謄懼內崩詣夷售發期蛤摹粱亂唯稍輿忻額掠低壘襪潛愉行襖廟戒法湖邀私頁羌旅皮絡買洪嘶喪含旁俘筆贍函傷橋梁板式橡膠支座的安裝與施工板式橡膠支座的安裝與施工摘要本文詳細闡述了橋梁工程中最常見的板式橡膠支座的施工與安裝的要點和注意事。
38、粱咱怖棗渦曝各俊章背跡肘蘑崇到遂條臣鹽蔽保克油汪燃桃史啡嫉搐喊忍戌泳雪短加都裳肖懷叼前低踢鬃峻跪厲森僑慚垂斧臭想擴哈爾濱松花江北岸堤防防汛搶險通道工程樁號k22901k23190.8 k23340.8k27046三標段水上安全施工方案華大盛。
39、獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間,北岸與獵德路相接,南岸與新港東路立交相接,其主橋為獨塔自錨式懸索橋,跨徑組合為4716721947m,全長 480m,雙向六車道設計.自錨式懸索橋上部結構采用鋼箱梁混凝土箱梁鋼砼結合箱梁結構形式,箱梁總體。
40、中港二航局廣州市新光快速路工程獵德大橋項目經理部二 00 六 年 十 月目錄1工程概況32 鋼箱梁頂推安裝施工布置52.1 鋼箱梁提升拼裝頂推平臺布置72.2 頂推臨時墩布置103 錨固跨及鋼箱梁過渡段施工.113.1 錨固跨及鋼箱梁過渡段。
41、11年11月24日施工作業及工器具進場:2011年11月25日2主要施工方案2.1采用碼頭平臺上25噸汽車吊,吊放鋼筋籠作業.吊車將鋼筋籠吊放在碼頭平臺,起吊時在鋼筋籠上設4個吊點,用鋼絲繩扣環作為吊車連接部分.起吊時鋼筋籠處于水平狀態,對。
42、數為2733h,多年平均風速2.5ms左右,最大風速達到20ms.2豐臺區多年平均降雨量為592mm,降雨年際變化大,最大年降雨量為1217.5mm1959年,最小年降雨量為298.5mm1999年;降雨的年內分配也很不均勻,多集中在汛期6。
43、下表名稱跨徑m支座型號mm支座個數個備注大南沙互通主線橋90m現澆部分GPZ20098SX 20 90m現澆部分GPZ20098DX 20 90m現澆部分GPZ200915DX 20 90m現澆部分GPZ200915SX 10 90m現澆部。
44、為4400m,其中樁號616400617600的1200m為新護段,樁號617600620800的3200m為加固段.新護段分為水上砌體護坡和水下拋石兩部分結構物,加固段為水下拋石結構.12 主要施工項目及工程量121 水上護岸工程1枯水平。
45、年11月24日施工作業及工器具進場:2011年11月25日2主要施工方案2.1采用碼頭平臺上25噸汽車吊,吊放鋼筋籠作業.吊車將鋼筋籠吊放在碼頭平臺,起吊時在鋼筋籠上設4個吊點,用鋼絲繩扣環作為吊車連接部分.起吊時鋼筋籠處于水平狀態,對準作。
46、GB5023597;23浙江傳化合成材料10萬噸年順丁橡膠裝置儲罐施工圖;24 焊接結構技術要求HG205831998;25 焊縫射線探傷標準JB473597.26石油化工立式圓筒形鋼制焊接儲罐設計規范SH304692.27立式圓筒形鋼制焊。
47、程施工驗收規范GB5023597;23浙江傳化合成材料10萬噸年順丁橡膠裝置儲罐施工圖;24 焊接結構技術要求HG205831998;25 焊縫射線探傷標準JB473597.26石油化工立式圓筒形鋼制焊接儲罐設計規范SH304692.27立。
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