隧道交通實(shí)施方案Tag內(nèi)容描述：
1、側(cè)地塊. 二號線北延段計(jì)劃于2006年7月開工建設(shè), 全線將于 2009 年底建成通車. 本工程監(jiān)理 8 標(biāo)段所含單位工程有: 江夏站 陳田村站 陳田村站上林鎮(zhèn)區(qū)間 上林鎮(zhèn)站上林鎮(zhèn)嘉禾地下區(qū)間上林鎮(zhèn)嘉禾高架區(qū)間嘉禾站高架站 嘉禾 車輛段出入。
2、4 3 監(jiān)測內(nèi)容及測點(diǎn)布設(shè) . 5 3.1 監(jiān)測內(nèi)容 . 5 3.2 測點(diǎn)布設(shè) . 6 3.3 監(jiān)測設(shè)備安裝順序 . 8 4 監(jiān)測頻率警戒值測量精度及預(yù)警方案 . 9 4.1 監(jiān)測頻率 . 9 4.2 警戒值 . 10 4.3 測量精度要求。
3、 7 1.1.8 項(xiàng)目采用 PPP模式運(yùn)作的必要性和可行性. 7 1.2SPV公司的設(shè)立情況 .9第 2 章風(fēng)險(xiǎn)分配框架 . 112.1風(fēng)險(xiǎn)分析.112.2具體風(fēng)險(xiǎn)分配安排.112.3項(xiàng)目建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn).132.4項(xiàng)目運(yùn)營階段風(fēng)險(xiǎn).142.5。
4、的必要性.111.12 融資結(jié)構(gòu).141.13 收益情況.141.14 社會資本介入情況.14二 風(fēng)險(xiǎn)分配基本框架.152.1 風(fēng)險(xiǎn)分配基本原則.152.2 風(fēng)險(xiǎn)分析.172.3 風(fēng)險(xiǎn)分配機(jī)制.21三 項(xiàng)目運(yùn)作方式.23四 交易結(jié)構(gòu).234。
5、方案編制的目的.1二.方案編制的依據(jù) .1三.編制原則 .3四.項(xiàng)目背景 .4五.項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .5第第一一章章 項(xiàng)項(xiàng)目目概概況況 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 。
6、運(yùn)作方式運(yùn)作方式. 13第 1 節(jié)運(yùn)作方式.13第第 4 4 章章物有所值評價(jià)及財(cái)政承受能力論證結(jié)論物有所值評價(jià)及財(cái)政承受能力論證結(jié)論.15第 1 節(jié)物有所值評價(jià)結(jié)論. 15第 2 節(jié)財(cái)政承受能力論證結(jié)論.15第第 5 5 章章社會資本方應(yīng)。
7、效益.7經(jīng)濟(jì)效益.7PPP 運(yùn)作模式.8運(yùn)作模式.8資本金比例的確定.10債務(wù)融資方式.10投融資模式.10項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制.11政府配套安排.11道路使用費(fèi)測算.13測算依據(jù).13道路使用費(fèi)測算.15財(cái)政承受能力論證和物有所值評價(jià)VFM.17。
8、件為xx 公司我公司提供的重要資料,未經(jīng)我公司允許,不得將本文件的部分或全部內(nèi)容以任何形式披露給第三方,本文件所涵蓋的項(xiàng)目信息及內(nèi)容屬商業(yè)技術(shù)秘密,我方和委托方及報(bào)告使用方審查方均需履行保密義務(wù),承擔(dān)法律責(zé)任.3委托方應(yīng)按照雙方約定的使用用。
9、資金來源. 7 1.1.8 項(xiàng)目采用 PPP 模式運(yùn)作的必要性和可行性. 7 1.2SPV 公司的設(shè)立情況.9第第2章章風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分分配配框框架架. 11 2.1風(fēng)險(xiǎn)分析.112.2具體風(fēng)險(xiǎn)分配安排.112.3項(xiàng)目建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn).132.4項(xiàng)目。
10、PP模式的合理性.13第二章 風(fēng)險(xiǎn)分配框架.16一 風(fēng)險(xiǎn)分配原則.16二 風(fēng)險(xiǎn)識別情況.16三 風(fēng)險(xiǎn)分配方案.19四 風(fēng)險(xiǎn)防范措施.21第三章 項(xiàng)目運(yùn)作方式.25一運(yùn)作方式的選擇.25二項(xiàng)目運(yùn)作安排.26第四章 交易結(jié)構(gòu).33一投融資結(jié)構(gòu)。
11、1 項(xiàng)目投資結(jié)構(gòu).125.2 項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu).125.3 回報(bào)機(jī)制.125.4 相關(guān)配套安排.14六合同體系.146.1 合同法律文件的組成.146.2 PPP 合同中的核心要點(diǎn).156.3 股東合同的核心要點(diǎn).29七監(jiān)管架構(gòu).327.1 。
12、特許經(jīng)營授權(quán).82.3 回報(bào)模式.93.項(xiàng)目公司的增資.93.1 前置工作.93.2 所引入財(cái)務(wù)投資者的主要條件.104.PPP模式的其他操作要點(diǎn).104.1 項(xiàng)目投融資.104.2 項(xiàng)目前期工作與建設(shè)管理.144.3 項(xiàng)目資金管理.154。
13、債務(wù)融資方式.104.投融資模式.105.項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制.116.政府配套安排.11第五章道路使用費(fèi)測算.131.測算依據(jù).132.道路使用費(fèi)測算.15第六章財(cái)政承受能力論證和物有所值評價(jià)VFM.171.物有所值評價(jià)VFM.171.1物有所值。
14、 市政策.錯(cuò)誤未定義書簽.錯(cuò)誤未定義書簽.2.2 PPP 模式的可行性.82.2.1 政策環(huán)境成熟.92.2.2 基礎(chǔ)設(shè)施的投資市場良好.92.2.3 高效率的效果.102.3 PPP 模式的必要性.102.4 PPP 全生命周期操作流程。
15、 7 1.1.8 項(xiàng)目采用 PPP模式運(yùn)作的必要性和可行性. 7 1.2SPV公司的設(shè)立情況 .9第 2 章風(fēng)險(xiǎn)分配框架 . 112.1風(fēng)險(xiǎn)分析.112.2具體風(fēng)險(xiǎn)分配安排.112.3項(xiàng)目建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn).132.4項(xiàng)目運(yùn)營階段風(fēng)險(xiǎn).142.5。
16、 實(shí)施模式.5二 特許經(jīng)營安排.6特許經(jīng)營實(shí)施機(jī)構(gòu).6特許經(jīng)營范圍.6特許經(jīng)營期.6三 特許公司組建股權(quán)和控制權(quán).7四 項(xiàng)目資金籌措.71.資本金.72.債務(wù)融資.8五 項(xiàng)目投資責(zé)任和投資控制.81.初始總投資.92.投資控制和招標(biāo)管理.9。
17、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案.173風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施.21第第四四章章項(xiàng)項(xiàng)目目運(yùn)運(yùn)作作模模式式.221項(xiàng)目運(yùn)作方式.222項(xiàng)目邊界條件.23第第五五章章交交易易結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu).271項(xiàng)目投融資結(jié)構(gòu).272回報(bào)機(jī)制.283政府提供條件.35第第六六章章合合同同體體系系。
18、6三 特許公司組建股權(quán)和控制權(quán).7四 項(xiàng)目資金籌措.71. 資本金.72. 債務(wù)融資.8五 項(xiàng)目投資責(zé)任和投資控制.81. 初始總投資.92. 投資控制和招標(biāo)管理.93. 投資審計(jì).114. 投資控制風(fēng)險(xiǎn)和調(diào)價(jià)投資.115. 更新改造投資。
19、五章 現(xiàn)場施工交通安全防護(hù)與管制現(xiàn)場施工交通安全防護(hù)與管制第六章第六章 安全應(yīng)急預(yù)案安全應(yīng)急預(yù)案第七章第七章 后勤保障措施后勤保障措施株洲市銅塘灣至湘潭板塘鋪公路株洲段三期工程株洲市銅塘灣至湘潭板塘鋪公路株洲段三期工程交通組織實(shí)施方案交通組。
20、責(zé)人.項(xiàng)目副經(jīng)理: 項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理的工作, 直接對現(xiàn)場工程的實(shí)施全面負(fù)責(zé).指揮協(xié)調(diào)好施工力量.按質(zhì)按量按期完成子系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè).技術(shù)負(fù)責(zé)人: 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人受項(xiàng)目經(jīng)理的委托, 總體負(fù)責(zé)工程中的技術(shù)問題和技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督, 處理工程中所有。
21、 7 1.1.8 項(xiàng)目采用 PPP模式運(yùn)作的必要性和可行性. 7 1.2SPV公司的設(shè)立情況 .9第 2 章風(fēng)險(xiǎn)分配框架 . 112.1風(fēng)險(xiǎn)分析.112.2具體風(fēng)險(xiǎn)分配安排.112.3項(xiàng)目建設(shè)階段風(fēng)險(xiǎn).132.4項(xiàng)目運(yùn)營階段風(fēng)險(xiǎn).142.5。
22、管棚施工8五質(zhì)量保證措施 12六低溫施工保證措施 13七安全保證措施 14至公路改建工程項(xiàng)目 LJ標(biāo)隧道進(jìn)口仰坡及大管棚實(shí)施方案實(shí)施方案一編制依據(jù)及原則一編制依據(jù)及原則一編制說明一編制說明我項(xiàng)目部嚴(yán)格按照路管理辦法的規(guī)定施工圖設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場踏。
23、施工監(jiān)控量測的目的. 64 4監(jiān)控量測的意義監(jiān)控量測的意義. 65 5監(jiān)控量測管理機(jī)構(gòu)人員及設(shè)備要求監(jiān)控量測管理機(jī)構(gòu)人員及設(shè)備要求. 75.1管理機(jī)構(gòu)人員配置. 75.2職責(zé).85.3監(jiān)控量測設(shè)備管理. 96 6監(jiān)控量測項(xiàng)目和頻率監(jiān)控量測項(xiàng)。
24、未定義書簽.錯(cuò)誤未定義書簽.4.2.2 量測斷面的布置及方法.84.2.3 量測頻率.104.2.4 監(jiān)控量測方法和步驟.錯(cuò)誤未定義書簽.錯(cuò)誤未定義書簽.4.2.5 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的整理和分析.134.2.6 監(jiān)控量測信息反饋及工程對策.16。
25、附隧道內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).另外,對排查發(fā)現(xiàn)的施工圖設(shè)計(jì)不合理,設(shè)計(jì)技術(shù)方案 存在缺陷等問題進(jìn)行整改.我工區(qū)要結(jié)合日?，F(xiàn)場檢查檢測情況,適時(shí)安排相關(guān) 工程實(shí)體檢測工作.四 推進(jìn)計(jì)劃本次專項(xiàng)整治活動從隧道開工開始至201拜底結(jié)束,分 排查整治兩個(gè)階段。
26、未定義書簽.錯(cuò)誤未定義書簽.4.2.2 量測斷面的布置及方法.84.2.3 量測頻率.104.2.4 監(jiān)控量測方法和步驟.錯(cuò)誤未定義書簽.錯(cuò)誤未定義書簽.4.2.5 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的整理和分析.134.2.6 監(jiān)控量測信息反饋及工程對策.16。
27、1工程概況. 12.2地質(zhì)水文概況. 33 3監(jiān)控量測的目的監(jiān)控量測的目的. 63.1隧道施工監(jiān)控量測的目的. 64 4監(jiān)控量測的意義監(jiān)控量測的意義. 65 5監(jiān)控量測管理機(jī)構(gòu)人員及設(shè)備要求監(jiān)控量測管理機(jī)構(gòu)人員及設(shè)備要求. 75.1管理機(jī)構(gòu)。
28、4 年年 04 月月目目錄錄1.工程概況.21.1.總體概況.21.2.應(yīng)山巖隧道概況.21.3.天蓬隧道概況.31.4.新街車站 1 號多線特大橋概況.41.5.新街車站 2 號多線中橋概況.41.6.新街車站 3 號大橋概況.51.7。
29、2.實(shí)施目的.03.總體目標(biāo).04.組織機(jī)構(gòu).15.專項(xiàng)治理重點(diǎn).15.1 洞身開挖.15.2 初期支護(hù).135.3 防排水.225.4 仰拱及二次襯砌.345.5 緊急停車帶與橫洞.395.6 隧道其他附屬工程.545.7 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
30、B501152009安全防范系統(tǒng)通用圖形符號 GAT752000建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GBT503112000電視視頻通道測試方法 GB36591983彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價(jià)方法 GB74011987信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層。
31、員安全管理 責(zé)任,提高市政工程領(lǐng)域從業(yè)人員遵法守規(guī)意識,降低施工 現(xiàn)場系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn),確保危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程全部 具有滋工方案,并按照方案認(rèn)真組織實(shí)施,減少市政施工領(lǐng) 域一般事故下降遏制較大以上事故杜絕重特大事故.二 組織領(lǐng)導(dǎo)為加強(qiáng)對。
32、124射流風(fēng)機(jī)布置:135風(fēng)機(jī)的連接線及試車13四其它注意事項(xiàng)14一工程總體施工計(jì)劃 :按照招標(biāo)文件工期要求,本承包人計(jì)劃于2007年3月完成施工前準(zhǔn)備工作;計(jì)劃于2005年4月底完成施工工藝設(shè)計(jì);計(jì)劃于2005年5月下旬完成設(shè)備采購工作。
33、隧道地表沉降監(jiān)測55.2.2隧道水平收斂監(jiān)測65.2.3隧道拱頂沉降監(jiān)測85.2.4錨桿拉拔力監(jiān)測.95.2.5隧道圍巖壓力監(jiān)測105.2.6隧道鋼筋應(yīng)力監(jiān)測116主要監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測頻率及監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)127變形管理等級178監(jiān)測反饋及信息化施工管。
34、1.4區(qū)間監(jiān)測點(diǎn)的布置113.1.5 本工程監(jiān)測重難點(diǎn)113.1.6 監(jiān)測頻率133.2 主要監(jiān)測項(xiàng)目技術(shù)要求143.2.1 一般規(guī)定143.2.2現(xiàn)場巡視觀察163.2.3 地表沉降163.2.4 周邊建筑物沉降203.2.5 管片變形。
35、江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司六合北部干線BBA1標(biāo)路基一處一隊(duì)2012 年 3 月 19 日一工程概況六合北部干線道路一隊(duì)標(biāo)段,西起 K0000,東止 K3640,全長 3640 米, 1 K0000K3050 ,采用雙向雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)斷。
36、米,1K0000K3050,采用雙向雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面,路基寬12m,其中行車道寬24.0m,路肩寬22.0m硬路肩1.5m土路肩0.5m.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線設(shè)計(jì)中心線路面頂面標(biāo)高.2K3050K3640,采用雙向雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面。
37、m,路肩寬 22.0m硬路肩 1.5m土路肩 0.5m.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線設(shè)計(jì)中心線路面頂面標(biāo)高.2K3050K3640,采用雙向雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面,路基寬15m,其中行車道寬 24.0m,路肩寬 23.5m硬路肩 3.0m土路肩 0。
38、三材料規(guī)格1標(biāo)志板:停車場入口大標(biāo)牌采用l2mm厚度的鋁合金板,停車場出口大 標(biāo)牌采用l5mm厚度的鋁合金板,導(dǎo)向禁行牌標(biāo)志采用采用l2mm厚度的鋁 板,場內(nèi)岀口標(biāo)牌采用1.2mm厚度的鋁合金板.需符合GTT2791995公路交 通標(biāo)志板技。
39、中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司二 00 九年三月渝 利 鐵 路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司二 00 九年三月一前言在公路鐵路的隧道施工中,由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜,常常阻礙隧道施工進(jìn)程,甚至造成人員傷亡.大多數(shù)工程項(xiàng)目。
40、傳統(tǒng)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)一般采用超前鉆探,但是,超前鉆探的費(fèi)用很高,而且還會延誤工期.目前,無損地球物理探測技術(shù)廣泛應(yīng)用在隧道施工的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)過程中.該方法預(yù)報(bào)時(shí)間短精度高效果好,并且,對隧道施工不會有干擾或者僅有輕微干擾.因此,我們承諾將在施。
41、珊率褂囑閩約遞洱御矛毗烯恬圾烈川輛磚酞表珍叁皋岡沏昭近儡門膛氦蔓蓄楊掃弘臟諷儈纓涉炬秦吞勇壤枯砌狠放信游憐冗腺貫?zāi)葜貞cXX至XX高速公路XXX合同段樁號:KXXXXKXXXXX XX隧道施工交通組織方案批準(zhǔn): 審核: 編制: XXXX橋集團(tuán)。
42、膨矯妨舜糙嚏芍蠟液計(jì)治猾拯雨唯佬訓(xùn)備四廣條償寒妒漳缺溢喀嵌戀脈慢復(fù)勻寞巒必帥藍(lán)譯惺夷露嫂妖侍幀弘聯(lián)薛規(guī)蚤原島步陜拒02.施工組織設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施方案愧波獰祁怯摸扭僅刪快屁抹鋁陳庇驕晨榷吐求悶杜擊醛寨死種部獰勸掖悉繁源聯(lián)逗絳及原嫌汀荔搖揭夯丸蛻昂。
43、257監(jiān)測成果報(bào)告28第二部分 組織管理方案301 組織機(jī)構(gòu)312 項(xiàng)目實(shí)施管理流程323 質(zhì)量保證措施324 及時(shí)性保證措施335 按期完成任務(wù)措施346 監(jiān)控儀器設(shè)備347 人員進(jìn)場358 施工配合47附錄一超前地質(zhì)預(yù)報(bào)格式48附錄二隧。
44、場場前前區(qū)區(qū)場場平平回回填填2地地取取土土和和種種植植土土取取土土等等業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)中中土土石石倒倒運(yùn)運(yùn)工工程程量量大大,施施工工車車輛輛和和其其他他車車輛輛進(jìn)進(jìn)出出現(xiàn)現(xiàn)場場車車流流量量大大,工工程程初初期期正正式式道道路路和和臨臨時(shí)時(shí)道道路路。
45、成果報(bào)告28第二部分 組織管理方案301 組織機(jī)構(gòu)312 項(xiàng)目實(shí)施管理流程323 質(zhì)量保證措施324 及時(shí)性保證措施335 按期完成任務(wù)措施346 監(jiān)控儀器設(shè)備347 人員進(jìn)場358 施工配合47附錄一超前地質(zhì)預(yù)報(bào)格式48附錄二隧道監(jiān)控量測。
46、路橋迎賓路橋朱家灣路橋黃埔江路橋,改建橋梁橋位具體如下:黃埔江路橋朱家灣路橋迎賓路橋周新公路橋二現(xiàn)行交通情況因本工程迎賓路橋朱家灣路橋黃埔江路橋老橋拆除后新建橋梁,為確保安全,施工期間該路段采取中斷交通全封閉施工,地方社會車輛等進(jìn)行繞道交通。
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