天然砂礫基層施工方案Tag內容描述：
1、 2 寬度 mm 橫坡 7厚度 mm 4 平 整 度 mm 6 5 縱斷高程 mm 允 許 偏 差 不合格點的實測 偏差值或實測值 合格 點數 一 般 項 目 1 表面應平整堅實,無松散 和粗 細集料集中現象. 3 基層底基層壓實度大于等于。
2、工程項目第三項目經理部目目錄錄一一 適用范圍適用范圍.1 1二二 編制依據及原則編制依據及原則.1 12.1.2.1. 編制依據編制依據.1 12.2.2.2. 編制原則編制原則.1 1三三 工程概況工程概況.2 23.1.3.1. 項目概。
3、 審 批 人: 審批日期: 年 月 日第一節 級配砂礫石墊層一材質要求砂礫石的最大粒徑不應超過50mm,液限小于28.針片狀顆粒含量不應超過20,形狀不合格的顆粒含量不應超過20,壓實度重型擊實標準要求不低于96,回彈模量170mpa.塑性。
4、原西村段采用 8.5 米的路基寬度.建筑限界高度為5 米,路面設計為5厘米瀝青砼面和 20 厘米水泥砼路面兩種,其中在 k8900k9250 為水泥砼面.底基層為 4.5 水泥穩定砂礫,最佳含水量為7,其厚度為 20cm;基層為 5水泥穩定。
5、計文件的全面熟悉,進一步結合現場實地勘測,并綜合考慮方便機械設備進場壓實均質實驗結果可靠等多方面因素,報監理批準后具體選定實施.I實驗的意義通過對實驗路段施工,從中總結出路面基層工程主要工程施工工藝流程的可靠參數,以及主要的技術指標,為高質。
6、雪梅工地技術員:毛曉劍白建文1機械配置S W B 5 0 0型水穩拌和設備1套平地機1臺1 4 0推土機1臺5 0裝載機2臺Y L 2 5膠輪壓路機1臺5 0 T振動壓路機1臺1 82 1 T靜碾壓路機1臺斯太爾運輸汽車200K W發電機五。
7、 年月日.三施工工藝路面基層為 20cm水泥穩定砂礫基層,根據規范要求一層鋪筑,施工方法采用混合料場拌自卸車運輸攤鋪機攤鋪壓路機壓實地全過程機械化施工.工藝流程為:施工放樣上料拌和運輸混合料攤鋪碾壓 養護封閉交通.1松鋪系數經施工現場檢測。
8、西村段采用8.5米的路基寬度.建筑限界高度為5米,路面設計為5厘米瀝青砼面和20厘米水泥砼路面兩種,其中在k8900k9250為水泥砼面.底基層為4.5水泥穩定砂礫,最佳含水量為7,其厚度為20cm;基層為5水泥穩定砂礫,最佳含水量為7.5。
9、的鋪筑,以便對 下列項目進行檢測:1. 調試拌和攤鋪機具,消除機械設備的缺陷,保證在將來大 規模施工中正常運行.2. 根據水泥穩定砂礫底基層的各種施工機械相匹配的原則,通 過這次試驗段的施工,確定合理的施工機械數量及結合方 式.3. 根據水。
10、無機結合料穩定材料試驗規程JTJ05794進行試驗,不符合要求的石灰不能使用.2粉煤灰1粉煤灰中 SiO2Ai2O3Fe2O3的總含量大于 70,燒失量不超過 20,比面積大于 2500cm2g.2為減少環境污染,采用濕粉煤灰,其含水量不大。
11、分散均勻卸好,人工配合裝載機將土送到位絕對不能用推土機送,以 免二灰山砂底層受到破壞,人工整型.東方紅60型推土機用單側履帶穩 壓1遍,要求全部排滿,穩壓段落要長,以減少另一側履帶在二灰山砂底 基層上的扭動.人工掛線切槽,要求直線順直曲線圓。
12、 通過攤鋪現場含水量的測定和天氣情況,確定最佳施工含水量.在最佳含水量6. 0的基礎上增加051,在施工現場進 行含水量測定.3 通過現場壓實度的檢測及對應的壓實遍數及組合方式,確 定達到要求壓實度98的碾壓遍數.在碾壓第三遍后,開始檢測壓。
13、有外線道路終點相接,路線朝東南方向前行,經過業主營地后右轉,跨過沁河后與2公路相接,終點樁號為K1099.1道路標合同編號:HSKG08004主要包括路基工程排水涵工程.路基工程:路線全長 1.099km.全線為泥結碎石路面.二編制依據依據。
14、b在土基上恢復中線,直線路段每20m設一中心樁,平曲線段每10m設一中心樁,兩側邊樁應與中心樁對應設置.c進行水平測量,在兩側邊樁上用紅鉛標出層厚橫線,包括松鋪和壓實后的標高.4.3砂礫墊層攤鋪厚度為20cm分一層攤鋪,并按以下步驟進行:a。
15、段施工,摸索并總結出一套我標段砂礫墊層的施工組織和機械設備的配置方式的方案;2確定不同機具壓實合格填料的最佳含水量適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數最佳的機械組合來指導全線砂礫墊層施工;3尋找不同天氣狀況下的碾壓遍數及施工的理想設備配置及工藝方。
16、728 段紅線寬 24 米,K0357.728K0553.502 段紅線寬 40 米,K0553.502K0809.825 段紅線寬 25 米,城市次干道級;2秋嵐東街起點接鐵環東路,終點接規劃二環西路全線總長468.321米含崇義七組道。
17、則1三 工程概況23.1. 項目概況23.2. 主要工程數量23.3. 地質情況2四 施工組織24.1. 施工進度計劃24.2. 技術準備34.3. 人員安排34.4. 材料準備44.5. 機械配置44.6. 場地要求5五 施工方法及工藝要。
18、錄第一章 編制說明及依據1第一節 編制說明1第二節 編制依據1第二章 工程概況1第一節 工程概況1第二節 氣候特征1第三章 施工準備1第一節 技術組織準備1第二節 資源保證措施1第三節 施工現場準備1第四章 施工方案1第一節 施工工期安排1。
19、K17560K19360段道路工程施工圖設計文件2路基試驗段施工段工程概況1擬開展進行試驗施工段落為:由于我標段連續軟基換填填方路段長度均小于100m,所以天府新區三縱一橫正公路項目D標段選取K17650K17680長30米做軟基換填試驗。
20、 本工程位于生產服務中心,擬建綜合辦公區道路,全長598米.該建設對于改善廠區與沿線道路的連接提供了方便的條件,具有非常重要的意義. 主要技術指標 路基寬度:7.8米 行車道寬度: 7.0米 路面結構:上面層為水泥混凝土路面;基層為水泥穩定。
21、 1砂漿墊層和勾縫砂漿嚴格按試驗室給的配比進行拌和,砂漿采用細砂.墊層采用C15素混凝土;1:3水泥砂漿臥底,配比控制,現場設磅秤,按每袋水泥重量,稱砂石水的重量,砂石水各設標準桶計量. 2統一采用坐漿法施工,墊層砂漿厚3cm,不允許污染路。
22、雍維祥技術負責人:吳愛民技術員:黎濤李波施工員:薛尚金試驗質檢員:尹瑞華安全員:陳華機械管理員:李彥峰三材料1水泥:選用中衛勝金關PC32.5普通硅酸鹽水泥2砂礫:選用西吉二府營砂礫,砂礫級配壓碎值含泥量等滿足設計要 求.3水:飲用水1檢。
23、段長度為500m,其位置待我公司進場后通過對設計文件的全面熟悉,進一步結合現場實地勘測,并綜合考慮方便機械設備進場壓實均質試驗結果可靠等多方面因素,報監理批準后具體選定實施.I試驗的意義通過對試驗路段施工,從中總結出路面基層工程主要項目施工。
24、段落起點K0036位于興城路南側道弧接口處,施 工終點K1551.91位于規劃新城縱三街,施工段落總長1515.91米.道路等級為 城市次干路,設計時速為40km h.基層結構采用水泥穩定砂礫,厚32cm,設計配合比為水泥:砂礫5.0:10。
25、0m試驗段,其施工工藝及方法包括壓實度系數壓實度遍數壓 實程序和壓實時的含水量等作為水泥穩定砂礫基層施工的控制依據.試 驗段的試驗結果達到規定要求并取得監理工程師的批準和認可,即可成為 本工程的組成部分,同時可正式施工水泥穩定砂礫基層.擬投。
26、度不小于200m的要求,結合已交 驗成型的路基區段,試驗路段選擇在K2400K2600.底基層試驗段天然 砂礫總量約5256m2o2試驗目的內容在進行天然砂礫底基層全面施工之前,通過試驗優化機械組合,尋找 施工參數,發現和解決主要問題,提出。
27、段長度為500m,其位置待我公司進場后通過對設計文件的全面熟悉,進一步結合現場實地勘測,并綜合考慮方便機械設備進場壓實均質試驗結果可靠等多方面因素,報監理批準后具體選定實施.I試驗的意義通過對試驗路段施工,從中總結出路面基層工程主要項目施工。
28、施工方案施工工序:選擇取料場一備料一現場放線一原路開挖清理基坑一砂礫石 運輸一現場攤鋪一人工修整一碾壓一養護一清理場地.天然砂礫石底基層采用人工攤鋪找平,18噸振動壓路機碾壓密實.1. 施工準備1向駐施工現場監理單位報送底基層開工報告單,經。
29、2名負責施工放樣,質檢員1名負責 拌和料及現場攤鋪的質量,試驗員2名1名負責拌合廠出廠料的水泥劑量及含 水量的測定;1名負責現場壓實度測定及無側限抗壓強度的取料試塊的成型工 作.安全員2名負責施工現場交通疏導及施工現場施工車輛的指揮工作.2。
30、灘上,相距引水渠渠首1.8km,電站設計正常擋水位2020.50m. 電站以發電為主, 額定水頭 8.5m, 發電引用流量 270m3s, 裝機容量 20MW210MW ,屬等小型工程.安裝間基礎及廠房右側回填采用明渠開挖時所產生的砂礫石進。
31、段長度為500m,其位置待我公司進場后通過對設計文件的全面熟悉,進一步結合現場實地勘測,并綜合考慮方便機械設備進場壓實均質試驗結果可靠等多方面因素,報監理批準后具體選定實施.I試驗的意義通過對試驗路段施工,從中總結出路面基層工程主要項目施工。
32、現代河槽布設,廠房位于洮河左岸河漫灘上,相距引水渠渠首1.8km,電站設計正常擋水位2020.50m.電站以發電為主,額定水頭8.5m,發電引用流量270m3s,裝機容量20MW210MW,屬等小型工程.安裝間基礎及廠房右側回填采用明渠開挖。
33、路面掃不起泥漿,可撒一薄層細黏土,然后適量灑水,再進行掃漿,在泥漿表面未干之前即進行鋪料.3配料拌和卸料作業時,每個流水段可按4050m為一段,根據攤鋪用料量計算卸料車數.在施工段上梅花形布料,由專人負責指揮.按配合比采用路拌法拌合,拌和時。
34、material layer with cement content 2.5. The natural gravel material shall be hauled to the field with 15T tippers, sprea。
35、土過濕,發生彈簧現象采用挖開晾曬換土摻石灰或粒料等措施進行處理.c在槽式斷面的路段兩側路肩上每隔米交錯開挖泄水溝.施工放樣a在下承層上恢復中線10米設一樁,并在兩側路肩邊緣外0.5米設指示樁.b進行水平測量,在兩測指示樁上用明顯標記標出底基。
36、泥采用pc325普通硅酸鹽水泥,終凝時間應大于6h,不得使用快硬水泥早強水泥以及受潮變質的水泥;作為底基層級配砂礫最大粒徑不超過35mm.水泥穩定砂礫基層采用4的水泥劑量,即水泥重:砂礫石干重4.三施工工藝 施工工藝流程如下: 下承層準備檢。
37、路基排水.施工進度安排本項工程計劃開工日期2010年9月20日,計劃完工日期2009年10月20日.一材料要求采用質地堅硬的砂礫石.壓碎值不大于30.碎石混合料粒中細長,扁平顆粒含量不超過20,不含粘土塊雜物及其它有害物質.級配組成最大粒經。
38、原材料的選擇應滿足技術規范及招標文件中對原材料的要求. 同時做好原材料的檢驗試驗工作,為施工正常進行做好材料準備工 作.1白灰:生石灰在使用前7天經過充分消解,盡快使用.消石 灰有效鈣加氧化鎂含量必須大于60方可使用.2粉煤灰:粉煤灰中Si。
39、層施工.根據設計要求,底基層厚20cm.水泥砂礫碎石底基層半幅寬為11.78m,全幅寬為23.56m.施工時為保證通行能力,采取半幅施工,半幅通車,拌合場集中拌合,機械攤鋪的施工方式.工程量為: 745007m229.991km.為了保證基。
40、機械設備配置22人員配置3五施工準備41拌和站準備42現場準備4六施工技術方案61混合料拌和62混合料運輸73鋼模板支立94混合料攤鋪95混合料碾壓126接縫處理147接頭處理148養生149質量檢驗15七質量通病預防161混合料離析預防1。
41、80100401002585845015小于28小于6當底基層集粒在最佳含水量下制作,集粒的干密度與土地規定達到的干密度相同時,浸水4天的承載比值,應不小于60,石粒的集粒壓碎值不大于30.材料采用天然過篩砂礫石及0.54礫石,以滿足級配要。
42、080100401002585845015小于28小于6當底基層集粒在最佳含水量下制作,集粒的干密度與土地規定達到的干 密度相同時,浸水4天的承載比值,應不小于60,石粒的集粒壓碎值不大于 30o材料采用天然過篩砂礫石及0.54礫石,以滿足。
43、道及收費站路面結構:4cm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土AC136cm厚中粒式瀝青混凝土AC2036cm厚水泥穩定碎石基層20cm厚水泥穩定砂礫底基層.本試驗段位置:K12460K12760,右幅,長約300米.二編制依據1繁峙至大營高速公路。
44、用.b在土基上恢復中線,直線路段每20m設一中心樁,平曲線段每10m設一中心樁,兩側邊樁應與中心樁對應設置.c進行水平測量,在兩側邊樁上用紅鉛標出層厚橫線,包括松鋪和壓實后的標高.4.3砂礫墊層攤鋪厚度為20cm分一層攤鋪,并按以下步驟進行。
45、線要素及導線點,用全站儀放出道路中心線及路基下坡腳線,并用10cm木橛釘出線位樁,間距40m,分別給出路基的設計高程,以鐵釘標記.2.路基挖方1由于路線主要沿舊路布設,挖方量很少.挖掘形式依據路塹的深度和縱向長度采取分段全斷面橫挖法,主要采。
46、芯骯擊愛飼霜邢植窺批冶是帽旨魂搐挨粥寅廁否滋標妖波奄斬凜哨為皺姻晦酬幕際芋巍繁句禁勾找酬壤備氟頌拽鈣衰麻紋抬律撂攻G3012阿克蘇至喀什高速公路工程第AK1標 K1037K1040底基層土石方施工組織設計 13 G3012阿克蘇至喀什高速公。
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