天然砂礫面層施工方案Tag內容描述：
1、53的雙向橫坡,整平后壓實到 90的壓實度,并報請監理工程師檢查,合格后進入下一道工序.4經理部中心試驗室根據確定的伊河取土場砂礫石料源,進行取樣做標準擊實試驗,試驗結果報監理工程師簽認后進行施工.5測量填前碾壓后基底標高,根據線路標高路基。
2、工程項目第三項目經理部目目錄錄一一 適用范圍適用范圍.1 1二二 編制依據及原則編制依據及原則.1 12.1.2.1. 編制依據編制依據.1 12.2.2.2. 編制原則編制原則.1 1三三 工程概況工程概況.2 23.1.3.1. 項目概。
3、原西村段采用 8.5 米的路基寬度.建筑限界高度為5 米,路面設計為5厘米瀝青砼面和 20 厘米水泥砼路面兩種,其中在 k8900k9250 為水泥砼面.底基層為 4.5 水泥穩定砂礫,最佳含水量為7,其厚度為 20cm;基層為 5水泥穩定。
4、西村段采用8.5米的路基寬度.建筑限界高度為5米,路面設計為5厘米瀝青砼面和20厘米水泥砼路面兩種,其中在k8900k9250為水泥砼面.底基層為4.5水泥穩定砂礫,最佳含水量為7,其厚度為20cm;基層為5水泥穩定砂礫,最佳含水量為7.5。
5、有外線道路終點相接,路線朝東南方向前行,經過業主營地后右轉,跨過沁河后與2公路相接,終點樁號為K1099.1道路標合同編號:HSKG08004主要包括路基工程排水涵工程.路基工程:路線全長 1.099km.全線為泥結碎石路面.二編制依據依據。
6、4七回填安全措施.5八回填質量保證5九回填環保措施6一編制依據一編制依據中水顧問中南設計院綏江縣南岸碼頭工程設計報告綏江縣南岸碼頭工程施工組織設計水運工程質量檢驗標準JTS2572008工程測量規范B500262007碼頭附屬設施技術規范。
7、b在土基上恢復中線,直線路段每20m設一中心樁,平曲線段每10m設一中心樁,兩側邊樁應與中心樁對應設置.c進行水平測量,在兩側邊樁上用紅鉛標出層厚橫線,包括松鋪和壓實后的標高.4.3砂礫墊層攤鋪厚度為20cm分一層攤鋪,并按以下步驟進行:a。
8、段施工,摸索并總結出一套我標段砂礫墊層的施工組織和機械設備的配置方式的方案;2確定不同機具壓實合格填料的最佳含水量適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數最佳的機械組合來指導全線砂礫墊層施工;3尋找不同天氣狀況下的碾壓遍數及施工的理想設備配置及工藝方。
9、則1三 工程概況23.1. 項目概況23.2. 主要工程數量23.3. 地質情況2四 施工組織24.1. 施工進度計劃24.2. 技術準備34.3. 人員安排34.4. 材料準備44.5. 機械配置44.6. 場地要求5五 施工方法及工藝要。
10、K17560K19360段道路工程施工圖設計文件2路基試驗段施工段工程概況1擬開展進行試驗施工段落為:由于我標段連續軟基換填填方路段長度均小于100m,所以天府新區三縱一橫正公路項目D標段選取K17650K17680長30米做軟基換填試驗。
11、 本工程位于生產服務中心,擬建綜合辦公區道路,全長598米.該建設對于改善廠區與沿線道路的連接提供了方便的條件,具有非常重要的意義. 主要技術指標 路基寬度:7.8米 行車道寬度: 7.0米 路面結構:上面層為水泥混凝土路面;基層為水泥穩定。
12、 1砂漿墊層和勾縫砂漿嚴格按試驗室給的配比進行拌和,砂漿采用細砂.墊層采用C15素混凝土;1:3水泥砂漿臥底,配比控制,現場設磅秤,按每袋水泥重量,稱砂石水的重量,砂石水各設標準桶計量. 2統一采用坐漿法施工,墊層砂漿厚3cm,不允許污染路。
13、段落起點K0036位于興城路南側道弧接口處,施 工終點K1551.91位于規劃新城縱三街,施工段落總長1515.91米.道路等級為 城市次干路,設計時速為40km h.基層結構采用水泥穩定砂礫,厚32cm,設計配合比為水泥:砂礫5.0:10。
14、0m試驗段,其施工工藝及方法包括壓實度系數壓實度遍數壓 實程序和壓實時的含水量等作為水泥穩定砂礫基層施工的控制依據.試 驗段的試驗結果達到規定要求并取得監理工程師的批準和認可,即可成為 本工程的組成部分,同時可正式施工水泥穩定砂礫基層.擬投。
15、度不小于200m的要求,結合已交 驗成型的路基區段,試驗路段選擇在K2400K2600.底基層試驗段天然 砂礫總量約5256m2o2試驗目的內容在進行天然砂礫底基層全面施工之前,通過試驗優化機械組合,尋找 施工參數,發現和解決主要問題,提出。
16、段長度為500m,其位置待我公司進場后通過對設計文件的全面熟悉,進一步結合現場實地勘測,并綜合考慮方便機械設備進場壓實均質試驗結果可靠等多方面因素,報監理批準后具體選定實施.I試驗的意義通過對試驗路段施工,從中總結出路面基層工程主要項目施工。
17、施工方案施工工序:選擇取料場一備料一現場放線一原路開挖清理基坑一砂礫石 運輸一現場攤鋪一人工修整一碾壓一養護一清理場地.天然砂礫石底基層采用人工攤鋪找平,18噸振動壓路機碾壓密實.1. 施工準備1向駐施工現場監理單位報送底基層開工報告單,經。
18、灘上,相距引水渠渠首1.8km,電站設計正常擋水位2020.50m. 電站以發電為主, 額定水頭 8.5m, 發電引用流量 270m3s, 裝機容量 20MW210MW ,屬等小型工程.安裝間基礎及廠房右側回填采用明渠開挖時所產生的砂礫石進。
19、段長度為500m,其位置待我公司進場后通過對設計文件的全面熟悉,進一步結合現場實地勘測,并綜合考慮方便機械設備進場壓實均質試驗結果可靠等多方面因素,報監理批準后具體選定實施.I試驗的意義通過對試驗路段施工,從中總結出路面基層工程主要項目施工。
20、壓路機壓實的部位,輔以小型打夯機夯實.墊層施工:墊層的材料應根據設計要求進行選料,鋪設厚度應滿足設計要求,需要碾壓的應按要求進行碾壓.砂礫石路面施工:1路基填壓實作業:填料在鋪料平整灑水潤濕,并要求灑水后進行碾壓壓實,碾壓遍數通過試驗確定。
21、現代河槽布設,廠房位于洮河左岸河漫灘上,相距引水渠渠首1.8km,電站設計正常擋水位2020.50m.電站以發電為主,額定水頭8.5m,發電引用流量270m3s,裝機容量20MW210MW,屬等小型工程.安裝間基礎及廠房右側回填采用明渠開挖。
22、挖掘機自卸汽車配合挖裝運土,在接近基底20m范圍內,由人工輔助開挖調平.原路基夯實:采用輪胎式振動壓路機碾壓46遍,具體碾壓參數屆時由現場確定.在構筑物邊角碾壓機械不易壓實及靠近構筑物1m范圍內不宜采用壓路機壓實的部位,輔以小型打夯機夯實。
23、 3六加筋土施工4七回填安全措施5八 回填質量保證 5九 回填環保措施 66 一 編制依據 中水顧問中南設計院綏江縣南岸碼頭工程設計報告綏江縣南岸碼頭工程施工組織設計水運工程質量檢驗標準JTS2572008工程測量規范B500262007碼。
24、挖掘機1臺裝載機1臺T18振動壓路機1臺5T自卸汽車5輛手推車4輛.三天然砂礫石調平層施工方法1施工方法1.1.準備下承層A基層的下承層是底基層及其以下部分,底基層找平層的下承層可能是土路基以及原泥結石路面.下承層表面應平整堅實具有規定的路。
25、路面掃不起泥漿,可撒一薄層細黏土,然后適量灑水,再進行掃漿,在泥漿表面未干之前即進行鋪料.3配料拌和卸料作業時,每個流水段可按4050m為一段,根據攤鋪用料量計算卸料車數.在施工段上梅花形布料,由專人負責指揮.按配合比采用路拌法拌合,拌和時。
26、土過濕,發生彈簧現象采用挖開晾曬換土摻石灰或粒料等措施進行處理.c在槽式斷面的路段兩側路肩上每隔米交錯開挖泄水溝.施工放樣a在下承層上恢復中線10米設一樁,并在兩側路肩邊緣外0.5米設指示樁.b進行水平測量,在兩測指示樁上用明顯標記標出底基。
27、路基排水.施工進度安排本項工程計劃開工日期2010年9月20日,計劃完工日期2009年10月20日.一材料要求采用質地堅硬的砂礫石.壓碎值不大于30.碎石混合料粒中細長,扁平顆粒含量不超過20,不含粘土塊雜物及其它有害物質.級配組成最大粒經。
28、路機碾壓成型.按監理工程師批準的方法做密實度試驗,壓實度按重型擊實標準應不小于96.2.2.2.3.施工方法準備工作在鋪筑墊層前,應將路基面上的浮土雜物全部清除,并灑水濕潤.用18噸以上的振動壓路機碾壓34遍,如發現表層過干表層松散應適量灑。
29、用.b在土基上恢復中線,直線路段每20m設一中心樁,平曲線段每10m設一中心樁,兩側邊樁應與中心樁對應設置.c進行水平測量,在兩側邊樁上用紅鉛標出層厚橫線,包括松鋪和壓實后的標高.4.3砂礫墊層攤鋪厚度為20cm分一層攤鋪,并按以下步驟進行。
30、線要素及導線點,用全站儀放出道路中心線及路基下坡腳線,并用10cm木橛釘出線位樁,間距40m,分別給出路基的設計高程,以鐵釘標記.2.路基挖方1由于路線主要沿舊路布設,挖方量很少.挖掘形式依據路塹的深度和縱向長度采取分段全斷面橫挖法,主要采。
31、芯骯擊愛飼霜邢植窺批冶是帽旨魂搐挨粥寅廁否滋標妖波奄斬凜哨為皺姻晦酬幕際芋巍繁句禁勾找酬壤備氟頌拽鈣衰麻紋抬律撂攻G3012阿克蘇至喀什高速公路工程第AK1標 K1037K1040底基層土石方施工組織設計 13 G3012阿克蘇至喀什高速公。
32、公路路基施工技術規范公路工程施工安全技術規程公路環境保護設計規范以及中華人民共和國交通部頒發的相關公路建設的設計施工規范標準及安全操作規程等.4建設同類及類似工程的施工經驗科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況.5業主指揮部。
33、蓋執業印章年月日審批意見僅對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案:建設單位蓋章建設單位代表簽字年月日注:本表一式三份,項目監理機構建設單位施工單位各一份.運城市銀湖街雙橋路新馮路道路工程路基施工方案編制:審核:批準:北京富天璽。
34、幌睹扁蟹苔攆五灌郭檄崇篇秒宦您昧拳翔樂邱摯淹石癟烏吾股滌咋葉浪丸前奮脹哼均惰冤亮穩酋馮闖錐崖塘裂遷有啄曰姜冀耗瑞紉中天路橋有限公司襄陽市中環線1標 砂礫石路基施工方案襄陽市中環線道路1標項目部路基處理分項工程砂礫石路基施工方案單位:中天路橋。
35、公路路基施工技術規范公路工程施工安全技術規程公路環境保護設計規范以及中華人民共和國交通部頒發的相關公路建設的設計施工規范標準及安全操作規程等.4建設同類及類似工程的施工經驗科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況.5業主指揮部。
36、 專項施工方案 施工方案施工項目經理部蓋章項目經理簽字年月日審查意見:專業監理工程師簽字年月日審核意見:項目監理機構蓋章總監理工程師簽字加蓋執業印章年月日審批意見僅對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案:建設單位蓋章建設單位代。
37、工管理班子,負責日常的施工管理工作,建立良好的施工秩序,保證工程能按質按量按時完成.2項目部建立以項目經理王新岐為組長,項目總工孫浩為副組長的質量管理機構,各部室積極配合,確保結構物過渡段施工質量.二技術準備熟悉審查施工圖紙中各項內容及技術。
38、k0480該段路面原為混凝土路面,寬12 米.現設計為54cm瀝青砼路面,主路面寬度15 米,兩側人行道寬度為4.5 米.K0480k0987.342該段路面原為混凝土路面,主路面寬15 米,兩側各設 1.5 米寬隔離帶 5 米寬非機動車道。
39、西村段采用8.5米的路基寬度.建筑限界高度為5米,路面設計為5厘米瀝青砼面和20厘米水泥砼路面兩種,其中在k8900k9250為水泥砼面.底基層為4.5水泥穩定砂礫,最佳含水量為7,其厚度為20cm;基層為5水泥穩定砂礫,最佳含水量為7.5。
40、K0000,與現有外線道路終點相接,路線朝東南方向前行,經過業主營地后右轉,跨過沁河后與2公路相接,終點樁號為K1099.1道路標合同編號:HSKG08004主要包括路基工程排水涵工程.路基工程:路線全長1.099km.全線為泥結碎石路面。
41、2臺,自卸汽車 20輛,灑水車 2輛.三施工組織設計方案一砂礫墊層施工 1施工放樣首先在路基碾壓后的地面上恢復中線,根據路基寬度放出兩側邊線,直線段每 20m 設一樁,曲線段每 10m 設一樁,再根據試驗段得出的松鋪系數確定松鋪厚度,以準確。
42、振動壓路機1臺,自卸汽車5輛,灑水汽車2輛.三施工組織設計方案砂礫墊層施工 1施工放樣首先在清表碾壓后的地面上恢復中線,根據路基寬度放出兩側邊線,直線段每20m設一樁,曲線段每10m設一樁,再根據試驗段得出的松鋪系數確定松鋪厚度,以準確控制。
43、保證施工質量,減少環境污染,本工程中使用的素土全部從經業主提供和監理考察認可.1試驗路段施工開工前14天由技術質量部編制試驗段施工方案的書面說明送交監理工程師,在通過驗收的下承層上采用監理工程師批準的配合比素土廠家攤鋪碾壓檢測設備和人員組織。
44、泥穩定級配碎石基層及瀝青砼面層等土建工程的施工.二技術標準 公路等級: 干線一級公路; 設計車速: 80kmh;最大縱坡: 5; 最小坡長: 200m;路基寬度: 21.5m; 停車視距: 110m;行車道寬度: 43.75m; 橋涵設計荷。
45、保證措施22第九章環 境 保護 和水 土保 持 體 系及 措 施 24G3012 阿克蘇至喀什高速公路工程第AK1標K1037K1040底基層土石方施工組織設計3 K1025415K1108000天然砂礫底基層施工組織設計第一章工程概況本標。
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