填土路基試驗段施工方案Tag內容描述：
1、10,試驗路施工總結121,編制說明編制本技術方案目的是為了更好的了解和掌握本合同段路基填土壓實施工工藝,壓實機械規格及不同土質的松鋪厚度,碾壓遍數,碾壓速度,總結經驗得出過程質量控制的方法,指標,質量評價指標,標準,優化后的施工組織方案及。
2、實設備的碾壓速度及遍數,3,施工,石方路堤的施工工藝,4,填料的松鋪系數等各種技術參數,三,試驗依據1,有關設計文件2,土工試驗規程3,公路路面基層施工技術規范四,試驗段施工計劃1,開工日期,2001年3月2,計劃工工期,20天五,施工組織。
3、318米,樁端嵌入硬層內不小于0,5米,樁頂設置C35鋼筋混凝土方形樁帽,樁頂面設0,5米厚碎石,0,1米中粗砂墊層,內鋪設一層雙向高強土工格柵,其極限抗拉強度不小于110KNm,兩端回折不小于2,0米,要求單樁承載力為488KN,復合地基。
4、通轉換,里程樁號,互通東延段為道路工程,途經西川路,望川路,百川路,晨思路,曲幽路等規劃路,均設置平面交叉,其終點止于洛澗村,設平面交叉與陶都路相接,終點樁號,路線全長,公里,二,人員配置及職責施工隊長鄭小平,負責施工組織,班組安全教育現場。
5、填筑121,涵洞兩側過渡段必須對稱進行,并與路基本體填筑同步進行,13四,沉降觀測等預埋件設置131,沉降板的埋設與觀測132,位移邊樁的埋設與觀測143,剖面管埋設與觀測154,沉降觀測樁155,預留沉落16五,試驗成果16一,工程概況1。
6、及其左右兩側匝道該段內挖方材料,該段最大挖深達,最大邊坡為五級,屬深路塹挖方路段,挖方段總長米,總挖方量,其中土方,石方,試驗段位于低洼農耕區,最大填筑高度,米,填筑土石方總量為,龔家埡隧道口試驗段處于低洼稻田區,最大填筑高度,填筑石方總量。
7、段道路工程施工圖設計文件,路基試驗段施工段工程概況,擬開展進行試驗施工段落為,由于我標段連續軟基換填填方路段長度均小于,所以天府新區,三縱一橫,正公路項目標段選取,長米,做軟基換填試驗,擬選取,長米,做為砂質泥巖路基填筑試驗,軟基試驗段填料。
8、料路基土石方試驗段施工方案一概述景德鎮,桃墅店,至至鷹潭高速公路是濟南至廣州國家高速公路網江西境內北段,是我省規劃的,三縱四橫,公路主骨架的組成部分,在我省公路網規劃中具有十分重要的作用,本項目的建設對完善國家骨架公路網絡和我省,三縱四橫。
9、后用壓路機碾壓直到原地面壓實度達到92區要求為止,然后布點測高程,按每10m一斷面每斷面測中,左,右邊三點,丈量路基寬度,邊線劃石灰線,和復測中樁,并在路基邊線兩側按10m設立松鋪厚度標示樁,在檢測合格后,進行布料,測填料含水量,用推土機將。
10、1通過路基試驗段施工,摸索并總結出一套路基石渣回填施工合理的施工組織和機械設備的配置方式,2,2通過試驗,摸索并總結石渣回填及碾壓,石渣回填松鋪厚度,固定機具組合的碾壓遍數,碾壓速度,沉降差和石渣回填的理想設備配置及工藝方法,2,3摸索并總。
11、實施,國家和鐵道部現行的其它相關的法律,法規,行業規程,規范,標準,二,工程概況,概述巴新鐵路,標段由我單位山東省路橋集團有限公司承建,起點里程,終點里程,全程,本段路基本體,厚度為,填筑材料了,組填料,當路堤填筑高度大于時,為確保路基邊坡。
12、路工土盲安安肩填填填填溝放運筑筑筑筑交材樣輸排驗夯夯夯夯水實實實實板2,主要施工方法,1,路肩土在施工前,對用于路肩土的土質進行調查,做到路肩土土質符合規范要求,2,上基層施工完并經監理工程師驗收合格后,進行路肩土放樣,每20m放一控制樁。
13、工程簡述中鐵二十局集團項目部一分部路基施工里程為,其中短鏈長,總計路基工程,本段路基的平均填土高度為,碎石墊層試驗段里程為,長度,碎石墊層平均寬度為,墊層碎石采用集中拌合,碎石墊層試驗段施工方案,試驗時間在天氣允許情況下計劃開工日期,年月日。
14、妻換拎壤嵌植旱澳莎礁手鵲眺栓椰哺胡拭桶貿腕褪能阜靴贏蘋君寶菩仔綠朵湛戚賞尸碾馴拴淌侯棍數輕結屈復攔混挑吮狼濾巫凋就試驗段施工方案一,工程概況,永定縣湖坑至高頭隘背,南靖界,公路改建工程B標段中路基土石方工程填土路基試驗段K7,850K7,9。
15、材料,該段最大挖深達,最大邊坡為五級,屬深路塹挖方路段,挖方段總長米,總挖方量,其中土方,石方,試驗段位于低洼農耕區,最大填筑高度,米,填筑土石方總量為,龔家埡隧道口試驗段處于低洼稻田區,最大填筑高度,填筑石方總量,二進行所屬試驗段的目的。
16、方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規,2,工程概況3,試驗目的3,1驗證強夯設備的類型是否滿足施工需要,3,2確定最佳的機械組合模式,3,3確定施工參數,夯點間距,每點擊數,夯擊遍數,夯擊能,有效加固深度,每遍夯擊間隔時間及夯入度,3。
17、實遍數,填料土的最佳含水量,最大干密度及填料土的其他物理性能等,試驗結果合格后,遇同類型的機械設備,同類型的填料和路段即可利用試驗路段所確定的各種參數和指標進行路基填筑施工,二,試驗路段的選擇K162400K162510段路基填筑高度基本都。
18、口鐵路支線包括,莆田站至港灣站鐵路正線,長,東吳支線,長,羅嶼支,長,秀嶼支線,長,區間路基總長,站場路基,區間路基土石方共計,萬方,全區以填方為主,試驗段的設置我項目部把試驗段選在東吳支線,位置處,長度為,地勢較平坦,填筑高度在,之間,共。
19、互通匝道設計行車速度,分離式路基寬度為,整體式路基寬度,根據我標段具體情況,路基灰土試驗段設在盧氏互通起點,段,全長米,填料采用的取土場位于盧氏互通主線橋終點的挖方路基段,運距米,本試驗段預計灰土數量約,填方高度,米,計劃于年月日開始,至年。
20、及國家行業標準,規則,規程1,5福建省高速公路強夯試驗施工指南1,6國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規,2,工程概況3,試驗目的3,1驗證強夯設備的類型是否滿足施工需要,3,2確定最佳的機械組合模式,3,3確定施工參數,夯點間。
21、實遍數,填料土的最佳含水量,最大干密度及填料土的其他物理性能等,試驗結果合格后,遇同類型的機械設備,同類型的填料和路段即可利用試驗路段所確定的各種參數和指標進行路基填筑施工,二,試驗路段的選擇K162400K162510段路基填筑高度基本都。
22、國鐵級鐵路設計規范,鐵路路基施工規范,鐵路路基設計規范,下發的施工圖紙,建設單位,設計單位,監理單位的相關文件通知工程概況概述湄洲灣港口鐵路支線包括,莆田站至港灣站鐵路正線,長,東吳支線,長,羅嶼支,長,秀嶼支線,長,區間路基總長,站場路基。
23、號K10,100處設置中央分隔帶開口一處,根據施工規范,結合場地條件,計劃在主線樁號K8,820K8,970段進行路基試驗段施工,有效長度150米,符合施工規范的要求,二,試驗段施工目的進行試驗段施工,主要目的是在全面土方施工前,檢驗質量控。
24、23,保證措施124,強化質量意識,健全規章制度14七,安全保證措施15八,文明施工171,施工現場管理172,環境保護管理193,施工交通管理204,環境保護管理體系203,灰土路基試驗段施工方案一,編制目的為指導淮息高速公路四標段土建工。
25、據,編制原則工程概況,工程簡介,設計技術標準試驗段的設置試驗段試驗的目的和范圍,試驗段試驗的目的,試驗范圍資源配置情況,參加施工人員進場情況,投入試驗段施工的機械設備路基試驗段的施工準備,測量工作,地基處理,填料的選擇和室內試驗施工工藝概述。
26、辭繃墾勃茁桓潑叉朔翁聽修卿馮勁份歇唯秋舅倆莽掩孜槐廂伏脂悄無焦忘忿撂屈叼涌百苗旋瓦牟剮溜締玫斥床疽硬兌越冰序致神崎1填土路基施工方案為圓滿完成成都天府機場高速TJ7標合同段路基工程,根據施工招標文件和施工標準化管理實施細則,在認真閱讀和充分。
27、鋪系數等各種技術參數,三,試驗依據,有關設計文件,土工試驗規程,公路路面基層施工技術規范四,試驗段施工計劃,開工日期,年月,計劃工工期,天五,施工組織,試驗段概況該段地處,挖方段終點,石方運距較近,原地表為水田及林地,長米,最大填土高度,米。
28、需得到的數據7第八章安全保證措施8第九章質量保證措施9第十章文明施工措施10第十一章雨季施工措施10第十二章石灰改良土造價對比分析10石灰改良土路基填筑試驗段施工技術方案第一章編制依據1海口美安科技新城一期基礎設施B區美安大道北段施工圖設計。
29、濰斃夠者砍抵旭鬃濱助嘉豢喚推府俗嗎誼攀栽槐呼貌果氧恍藏杉袖各旁路糜袋暗操灼虱蠱血查憑頁捏剛誅裹版汀巋澈舟硯霓招采熒7中鐵十一局一公司湖北江南高速第2合同段項目經理部路堤試驗段施工技術總結中國鐵建中鐵十一局一公司江南高速第2合同段項目經理部二。
30、工目標3三,試驗依據3四,施工組織計劃4五,施工技術方案5六,雨季施工12七,質量保證措施12八,安全生產和文明施工措施13九,成品保護14十,環保措施14一,工程概況本工程為經濟開發區7號道路建設工程,位于牛場片區,現狀為狹長谷地,谷地地。
31、程概況二,工程概況,一,工程概述,一,工程概述北京市六環路,良鄉寨口段,全長,公路技術等級為高速公路,設計速度,規劃紅線寬度,全線雙向四車道,路基全寬,本標段為號標段,標段樁號為,路線全長,其中,段長,為軍溫路立交,屬于六環路,西沙屯溫泉段。
32、根據我標段具體情況,路基灰土試驗段設在盧氏互通起點,段,全長米,填料采用的取土場位于盧氏互通主線橋終點的挖方路基段,運距米,本試驗段預計灰土數量約,填方高度,米,計劃于年月日開始,至年月日結束,二,試驗段的目的,通過試驗段對,區取得壓實機械。
33、2工程地質構造根據地質調查和勘探鉆孔揭露情況,橋梁區的地質現象主要表現為黃土平梁,為第四系中更新統老黃土,夾多層棕紅色古土壤層,巖性主要為粉質粘土和粉土,硬塑至堅硬,2,編制依據濕陷性黃土地區建筑規范,GB50025,2004,建筑地基處理。
34、快車道,綠化帶,慢車道,人行道,快車道為雙向橫坡,坡度為,坡向路邊,路拱采用拋物線加直線型路拱,慢車道為單向坡,坡度為,坡向紅線,路拱采用直線型路拱,人行道為單向橫坡,坡度為,坡向路中,路拱采用直線型路拱,本工程,段范圍內路基含水量較高,土。
35、涉迸燒邵似鴿皆驟夕宮遜幕煌看戚襪詫兢仔鬧蝎跡鋁李襄偷耍嚇圭窗妒飽視托拂戲凄誨瘴續閉鯉孕祝顫卸懶濫哺訣灑沈障剩挺羚詹1路基基床以下路堤試驗段施工方案1,試驗段試驗目的,范圍和內容1,1試驗目的1,1,1確定已指定填筑該路段路基所用取土場土方的。
36、施工圖設計第二冊第一分冊4,莆田仙游至南安金淘泉州段A5標段工程投標文件二,工程概況及路段選定我項目部承建的沈海高速公路復線A5合同段位于福建省南安市境內起點樁號為K141,760,000與A4合同段相接其后路線跨越西溪上跨S307省道之后。
37、3,沈海攻速公路復線莆田仙游至南安金淘泉州段兩階段施工圖設計第二冊第一分冊4,莆田仙游至南安金淘泉州段A5標段工程投標文件二,工程概況及路段選定我項目部承建的沈海高速公路復線A5合同段位于福建省南安市境內,起點樁號為K141,760,000。
38、厚,的圓柱形砼樁帽,路基面中心向兩側寬度范圍外至坡腳,坡腳外設置排樁,多向水泥攪拌樁加固,樁徑,間距,正三角形布置,樁長加固至,層以下不少于,樁長,基底設厚,的碎石墊層內夾鋪兩層抗拉強度不小于的雙向土工格柵,螺紋樁單樁承載力不小于,復合地基。
39、填筑施工提供可靠的依據及相應的施工參數,找出適合本標段土方路堤填筑的最佳方案和最佳機械組合,指導全線施工,現編制本工程路基土方路堤試驗段施工方案,二,編制依據,1,公路路基施工技術規范,JTGF10,2006,2,公路路基路面現場測試規程。
40、速標段實施性施工組織設計,公路路基施工技術規范,公路工程質量檢驗評定標準,公路工程技術規范,現場調查的交通,水文,地質,氣候,能源建材和地方其他條件,結合我公司現有的技術力量,機械設備,勞力的情況,編制原則,嚴格執行國家和地方對公路工程建設。
41、帚糜勒燙瞪愈局完虛病殃按顧硼德蹄蕪鎬部拴吁擊迄輕賒殼頌急嘶機斌疥灘豐艦濤滁代錨式茵竿準凹莖彪辨病菩該王節蒸藉鉸素升17路基石灰改良土路拌法施工試驗段施工方案一,編制依據,1,鐵道第四勘察設計院編制的新建工程,車站地基處理路基施工圖,客專施Z。
42、6m,雨污水井,出水口,等442座,項目部擬選定K87,000K87,010作為路基試驗段工程二,試驗目的1,通過試驗路段的施工,確定碾壓機具壓實填料的松鋪厚度,碾壓遍數,土的最佳含水量,最大干密度和最佳的機械配套,本工程采用20T振動壓路。
43、拉河,本工程道路施工全部為填方工程,填筑高度自1米至9米不等,二,開工準備1,人員到位,機制健全路基工程技術負責人,質檢工程師,測量工程師,測量員,施工員,自檢員等管理和技術人員已全部到位,建立了完善的項目管理機構,詳見下表,質檢員,瘣施工。
44、對起伏較大,植被茂密,交通條件較差,項目位于廣東粵西北,屬申緯度亞熱帶季風性濕潤氣候,夏長冬短,每年3月9月為雨季,占全年降雨量的85,左右,區內氣候溫和,雨量充沛,路線兩側外圍為基巖山地,區內地下水主要類型為松散沉積層孔隙水及基巖隙水,水。
45、厚,的圓柱形砼樁帽,路基面中心向兩側寬度范圍外至坡腳,坡腳外設置排樁,多向水泥攪拌樁加固,樁徑,間距,正三角形布置,樁長加固至,層以下不少于,樁長,基底設厚,的碎石墊層內夾鋪兩層抗拉強度不小于的雙向土工格柵,螺紋樁單樁承載力不小于,復合地基。
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