鐵路高架橋施工組織設計Tag內容描述：
1、6.5 模板及支架預壓.196.6 混凝土工程.207 模板及支撐結構計算.237.1 概述.237.2 結構計算.248 質量標準及保證措施.288.1 質量檢驗標準DBJ01122004.288.2 質量保證措施.289 其它措施. 3。
2、驗四安裝過程中質量檢驗及檢驗控制一覽表五 執行的設計制作檢驗規范六公司質量保證體系介紹第六部分:工期目標和保證措施一工期目標:二工期保證措施:第七部分:安全生產文明施工一安全目標二安全措施三雨季施工措施四對地下地上的管道或建筑物采取的防護措。
3、用矩形雙柱墩,按受力情況分固定墩盆式固定橡膠支座 ,非制動墩盆式橫向固定縱向活動橡膠支座和聯間墩四氟板式橡膠支座 .墩身高 4 米及 4 米以上時,墩頂設一道系梁.基礎采用 D1.0 鉆孔樁,樁長 2532米,承臺高 1.8 米.該橋第六聯。
4、燈具等原材料儲存檢測及成品保護技術組織措施. . 4.4 關鍵部位難點部位的質量保證措施4.5 售后服務承諾第五章確保安全生產的技術組織措施5.1 安全生產的原則和目標5.2 安全生產管理組織機構5.3 施工安全措施5.4 護欄輪廓燈安裝施。
5、場總平面布置圖9二 施工用水10三 施工用電10四 施工排水11第四節 外部條件準備11第四章 施工測量的技術措施和總體安排12第一節 軸線測量的技術措施12一 控制網的控制和測量12二 下部結構的測量12三 上部結構空心板梁施工的測量13。
6、 梁 橋 面 板 中 隔 板 橋面板 具體施工工藝流程見下圖:2. 材料加工鋼筋鋼絞線進場后按不同的鋼種等級牌號規格及廠家分批驗收分別堆放保存,并立牌以便識別.堆放時下面鋪方木墊高,上面以蓋布遮蓋,防止銹蝕和污染.鋼筋進場后進行抽樣檢驗并報。
7、場總平面布置圖9二 施工用水10三 施工用電10四 施工排水11第四節 外部條件準備11第四章 施工測量的技術措施和總體安排12第一節 軸線測量的技術措施12一 控制網的控制和測量12二 下部結構的測量12三 上部結構空心板梁施工的測量13。
8、會監理政府監督提供施工監督依據等.2編制依據2.1南昌鐵路勘測設計院負責設計的前進西路跨鐵路高架橋工程施工圖及修改施工設計文件;2.2九江市城市規劃市政設計院負責設計的前進西路鐵路橋引道工程施工圖和連接道路施工圖設計文件;2.3南昌鐵路勘測。
9、場總平面布置圖9二 施工用水10三 施工用電10四 施工排水11第四節 外部條件準備11第四章 施工測量的技術措施和總體安排12第一節 軸線測量的技術措施12一 控制網的控制和測量12二 下部結構的測量12三 上部結構空心板梁施工的測量13。
10、工程合同文件.2 施工承包合同.3 省高速公路兩階段施工圖設計土建工程4省高速公路爭創精品工程行動計劃以及省交通廳有關規定.5 國家交通部及地方政府有關質量安全環保勞動保護等現行規范標準規則等.6現場考查資料.二工程簡介我項目部承擔了高速公。
11、場總平面布置圖9二 施工用水10三 施工用電10四 施工排水11第四節 外部條件準備11第四章 施工測量的技術措施和總體安排12第一節 軸線測量的技術措施12一 控制網的控制和測量12二 下部結構的測量12三 上部結構空心板梁施工的測量13。
12、跨30米12聯5跨30米共有13聯全長1920米,每跨全幅共12片T梁包括8片中梁4片邊梁.其具體工程概況為: 預制梁梁高1.72 m,翼緣板寬度中梁2.08 m,邊梁2.04 m,梁長29.76 m. 預制T梁的預應力束選用J15.24鋼。
13、52六人員機械設備計劃556.1勞動力投入計劃556.2生產機械設備配置計劃566.3安裝機械設備計劃566.4其它輔助措施計劃57七質量保證措施587.1質量目標587.2質量管理機構587.3主要質量管理人員及部室職責587.4質量管理。
14、計劃112第十三章 主要機械設備計劃113第一章 工程概況1.1工程簡介天津市區至濱海新區快速軌道交通工程中山門西段工程DK7926.5DK8507.83,為津塘公路轉向光華路的曲線高架段,轉彎角度3756,轉彎半徑400m,由津塘公路路中。
15、織合理措施得力的指導思想,遵循下列原則編制本標書:1質量保證原則執行ISO9001標準,進行質量管理.建立完整的質量管理體系和控制程序,明確工程質量方針目標,結合本工程特點與實際情況制定切實可行有效的工程質量保證措施,施工過程中嚴格進行質量。
16、32工程地質33技術標準44道路工程概述45橋梁工程概述56工程重點難點和采取的主要措施5第三章 施工能力及資源配置計劃81設備人員動員周期及進場計劃82材料進場方案83主要施工機械設備計劃94主要測量試驗檢測設備計劃125施工組織機構及人。
17、范公路路面基層施工技術規范公路工程質量檢驗評定標準公路工程施工安全技術規程公路水泥混凝土試驗規程等資料.2工程概況2.1概述本工程為高架橋之標段,是長春龍家堡機場航站區及供油工程中的分項工程,為連接地面與部分航站樓離港層的交通工程.高架橋工。
18、劃安排92.1墩身施工工效分析92.2施工計劃10三墩身施工資源配置113.1人力資源配置113.2主要施工設備機具配置113.3主要材料進場計劃12四墩身施工方案概述14五墩身模板145.1模板設計145.2模板制作16六墩身施工技術方案。
19、五章 安全保證措施20第六章 環境保護和文明施工28第七章 冬夏雨季施工措施30第八章 施工現場臨時用電專項方案36第一章 工程概況1.1.編制說明1.1.1.編制依據國家交通部現行的設計規范施工技術規范及規程驗收標準等;國家交通部現行有關。
20、5.11質量檢驗標準105.12底模拆卸105.13張拉工藝105.14壓漿施工工藝13六安全質量環保措施156.1安全質量管理制度156.2施工安全保證措施176.3鋼筋加工安全保證措施256.4張拉作業安全保證措施286.5安全生產應急。
21、設備表46表4 質量保證體系框圖47表5 高架橋工程施工進度圖51 第一章 工程概況一概述XX市政道路工程,里程樁號為K5280至K10454.693,全長5.2km,是城市主干道,按城市一級道路設計,行車道設計為雙向十車道,其中主車道為雙。
22、米.設計車速80kmh,設計荷載公路I級.本區地震基本烈度為6度.橋梁上部采用鋼筋砼連續箱梁,箱梁橫斷為單箱七室結構;橋梁下部橋臺為鋼筋砼,橋墩采用D1.4米4柱墩;橋梁基礎,每個墩柱下為4根1.5米的鉆孔灌注樁.需完成主要工程量:砼441。
23、勞務分包材料采購設備租賃等的按期支付保證措施第九章 施工生活場地建設環保水保施工后期場地恢復措施第十章 其他需要說明的事項第十一章 施工工藝框圖附表一 擬投入本工程的主要施工設備表附表二 擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表附表三 勞動力計劃。
24、設單位對本工程工期質量安全等方面的要求.1.2編制原則1 遵守招標文件各項條款要求,全面響應招標文件,認真貫徹業主或工程師及其授權人或代表的指示指令和要求;2 堅持技術先進性科學合理性經濟適用性安全可靠性與實事求是相結合;3 自始至終對施工。
25、1.2編制范圍拉各斯輕軌跨海橋水中部分第104墩至第114墩.第二章 工程概述2.1工程概況拉各斯輕軌項目四期跨LAGOON湖高架橋地處大西洋入海口,起訖樁號為:104號墩DK003320.55115號墩DK003821.57,水中部分約。
26、施工便道布置9一 現場總平面布置圖9二 施工用水10三 施工用電10四 施工排水11第四節 外部條件準備11第四章 施工測量的技術措施和總體安排12第一節 軸線測量的技術措施12一 控制網的控制和測量12二 下部結構的測量12三 上部結構空。
27、施工用電9四施工排水10五外部條件準備10第四章 施工測量的技術措施和總體安排10一軸線測量的技術措施10一控制網的控制和測量10二下部結構的測量11三橋面鋪裝欄桿中央分隔帶的測設11二標高測設的技術措施11第五章 施工組織管理與總體設想1。
28、施工準備技術準備20施工準備臨時設施21測量方案控制網布設22測量方案墩臺定位細部放樣24測量方案竣工測量及變形觀測26測量方案依據規范及使用儀器27橋梁工程施工樁基工程28橋梁工程施工承臺施工36橋梁工程施工墩柱施工39橋梁工程施工橋臺施。
29、肋高度320CM,寬150CM,中部肋厚90CM,兩拱肋之間設置七道風撐,其中一字形三道,K字形四道;吊桿共設32根,順橋向中距510CM,橫橋向中距1700CM;鋼筋混凝土拱座,重力式擴大基礎.引橋在某路一側為一孔結構為L11.92米鋼筋。
30、4 施工準備工作122.5 施工段的總體劃分142.6 總承包的協調管理15第三章 施工方案153.1 路基土石方工程153.2 路面工程153.3 通道工程153.4 橋梁工程153.5 非機動車道下穿湘桂鐵路通道和主線及匝道上越鐵路的施。
31、場總平面布置圖9二 施工用水10三 施工用電10四 施工排水11第四節 外部條件準備11第四章 施工測量的技術措施和總體安排12第一節 軸線測量的技術措施12一 控制網的控制和測量12二 下部結構的測量12三 上部結構空心板梁施工的測量13。
32、計劃112第十三章 主要機械設備計劃113第一章 工程概況1.1工程簡介天津市區至濱海新區快速軌道交通工程中山門西段工程DK7926.5DK8507.83,為津塘公路轉向光華路的曲線高架段,轉彎角度3756,轉彎半徑400m,由津塘公路路中。
33、基總長為260米. 樁基自上而下所穿越地層為:1 全風化砂巖2 強風化砂巖3 中風化砂巖詳見地質剖面圖,本橋為旱橋,根據以上特點,故采用人工挖孔工藝.二施工準備1攪拌設備采用兩臺1500型拌和機,各配有三個配料斗,并嚴格按照規范及有關規定要。
34、件.1.2編制范圍拉各斯輕軌跨海橋水中部分第104墩至第114墩.第二章 工程概述2.1工程概況拉各斯輕軌項目四期跨LAGOON湖高架橋地處大西洋入海口,起訖樁號為:104號墩DK003320.55115號墩DK003821.57,水中部分。
35、個標段.工程位于環城西路的兩鐵路之間,全長1692.82m,其中271.2m為空心板梁結構,其余1421.62m為脊骨梁結構.在脊骨梁范圍內,按高架橋的總體設計布局,在乙馬路交叉口的南側設置了一對上下匝道,見圖574工程平面圖,因此分為標準。
36、 編制范圍拉各斯輕軌四期高架橋 DK0248.220 至 DK52.830 及 Marina 車站.施工組織設計第一冊包括:第 1103 號橋墩第 115156 號橋墩之間橋梁工程軌道工程及車站工程.施工組織設計第二冊包括:第 104114。
37、二施工測量的技術措施和總體安排1測量控制網的控制和測量2下部結構的測量3上部結構的測量4橋面鋪裝防撞墻的測設5標高測設的技術措施三樁基礎施工方案和技術措施1準備工作沖擊鉆2鉆孔3清孔4鋼筋籠的制作吊裝5導管的設立6灌注混凝土7樁基礎檢測1施。
38、 4 1.3.7精心配置的原則 4 1.3.8體現安全第一預防為主的原則 4 1.3.9遵循文明施工和環境保護的原則 4 第二章 工程概況 5 2.1 工程總體概況 5 2.2 D標段概況 5 2.2.1 實施范圍 5 2.2.2 高架橋工。
39、匝道為20317.5317.5417.5三聯共195米長,B匝道為420420620三聯共280米長,CD匝道均為318.5一聯55.5米長.跨線橋為上下兩幅232米一聯的預應力鋼筋混凝土箱形連續梁共64米,經跨線橋K2跨下進行淮阜路改線。
40、膠支座.墩身高4米及4米以上時,墩頂設一道系梁.基礎采用D1.0鉆孔樁,樁長2532米,承臺高1.8米.該橋第六聯為486048米三跨連續鋼混結構橋梁,第六聯中跨跨越既有鐵路單線,部分施工影響既有線,是此橋的施工難點工程.橋位處地形基本平坦。
41、成架設節段,然后以架設節段為單位進行場內轉運架設,在空中僅施焊節段間的環焊縫.該方案能夠大量減少高空的拼焊作業工作量和安裝節段的吊裝頻次,提高現場安裝效率.以下按照主橋鋼箱梁的安裝方案為主敘述,匝道橋鋼箱梁僅在工藝流程上增加了二次總拼工序。
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