下沉路面處理施工方案Tag內容描述：
1、16樓間路面沉陷的施工.國家現行的工程建設政策法規以及現行的施工及驗收規范技術標準等.輔助資料施工現場地下地上障礙物調查資料;本單位資源狀況及類似工程項目的施工與管理經驗;本公司質量體系程序控制文件;初步施工組織設計方案.編制以施工及驗收規。
2、然地面以下 2.8m,基坑坡頂周圍平整場地,以利排水.1.2 工作井制作高度的確定工作井采用鋼筋混凝土沉井的方式.根據工程實際情況,擬定工作井采取三次澆筑混凝土,二次下沉的施工方法,本方案以 41 工作井為例敘述.41 工作井為圓形鋼筋混凝。
3、升第二節設備基礎糾偏與頂升一技術準備工作二反力系統三頂升糾偏工藝方法四基礎落實處理第五章施工進度計劃及保證措施一關鍵工序時間預估二進度計劃保證措施三施工進度計劃表第六章勞力材料機械組織計劃一勞動力組織計劃二機械設備組織計劃三材料組織計劃第七。
4、4現澆板下沉處理施工方案一編制依據:1長春恒大綠洲2樓施工組織設計;2長春恒大綠洲2樓設計施工圖紙;3混凝土結構施工及驗收規范GB502042002;4建筑工程模板施工手冊等等.二工程概況本工程為預應力混凝土靜壓樁承臺基礎,全現澆剪力墻結構。
5、程JTGE4020078寧波市機場路南延工程I標段分項工程道路工程設計施工圖9寧波市機場路南延工程I標段實時性施工組織二工程概況:一地形地貌本工程起至三高連接線景江路路口,跨越繞城高速公路與二標相連接.線路所在區域為平原,地貌類型為沖湖積平。
6、107線鄭州段改建工程項目終點,連接機場互通連接線中州第一門航空港區主干道新港大道和迎賓大道,現狀為環形平交,交叉樁號K41871.432. 見圖 1圖 1 迎賓大道互通一期地理位置示意圖為保護迎賓大道的形象,不干擾在建的大型雕塑,采用單向。
7、區二標段工程結施圖2邯鄲碧桂園翡翠郡項目貨量區二標段工程建施圖3工程地質和水文地質資料4本公司四防施工手冊5混凝土質量控制標準GB50164926地基基礎工程施工規范GB2002057混凝土工程施工及驗收規范GB50204928建筑工程施工。
8、郡項目貨量區二標段工程建施圖3工程地質和水文地質資料4本公司四防施工手冊5混凝土質量控制標準GB5016492 6地基基礎工程施工規范GB200205 7混凝土工程施工及驗收規范GB5020492 8建筑工程施工質量驗收統一標準GB5003。
9、路現有埋設標高高于商業街景觀設計標高,影響施工.環境景觀施工要求此條線路做標高下沉處理或者改變線路埋設位置.根據實際情況建設單位研究決定將此條高壓輸電線路下沉至不影響商業街環境景觀施工的標高位置處.2 場內需要降低標高的此條輸電線路區間長度。
10、一壓漿材料與機具設備1壓漿材料壓入板底材料應具備以下特征:一是顆粒粒徑小流動性大,能順利壓進板底空隙;二是弱收縮性,能充分填充板底空隙;三是應具備比較高的強度以承受板重及車輛荷載的作用.采用較低的水灰比就可達到較好的流動性,且強度較高,收縮。
11、土夯實后鋪磚;3管溝兩側砌24磚墻,地面鋪紅機磚,溝壁和溝底抹水泥面,溝外壁用水泥砂漿勾縫,做清水墻面;4對干線至自用氣撬的DN50管線加可調節支撐,1.5米一個;5管溝上端加水泥蓋板;6在管溝較低的位置做一積水坑,大量積水后可向外抽水.二。
12、分析,對該支護方案的施工技術要點技術難題處理及施工保通措施進行了闡述.關鍵詞: 隧道;基坑支護;土釘墻;下沉式隧道;施工技術某樞紐互通位于國道G107線鄭州段改建工程項目終點,連接機場互通連接線中州第一門航空港區主干道新港大道和迎賓大道,現。
13、在我項目經理部國道211線項目總體施工組織設計之上,結合中交第一公路勘察設計研究有限公司設計的施工設計圖紙以及現場病害調查了解了具體情況之后,編制的原道路病害處理的施工專項施工方案.在充分考慮我公司現有的施工技術水平施工管理水平和機械配套能。
14、沉井采用水力機械沖吸泥下沉6m 左右,完成第一階段地沉井下沉,剩余 11.5m高度采用抓鏟機抓土不排水下沉施工,準備時間10 天,由于近來連續陰雨天氣嚴重影響了施工進度,計劃于2005 年 9 月 10 日開始出泥下沉,計劃下沉 90 天。
15、采用抓斗機械配以高壓水槍沖刷挖土的方法進行施工.再視現場情況采取適當措施. 1 抓斗挖土: 用抓斗機械挖掘井底中央的土,使之形成鍋底狀.在砂或砂礫石類土中,當鍋底比刃腳低11.5m時,沉井可靠自重下沉,同時將刃腳下的土擠向中央,再從井中央挖。
16、32.2材料機具準備.32.3施工人員準備:.32.4施工難點.4第三章 施工方法 43.1施工流程.43.2施工順序及要點.43.3施工進度要求.5第一章 工程概況1 工程概況西城公館商業廣場花崗石鋪裝工程竣工已一年,目前發現4號樓廣場。
17、行,先外側后內側,步調一致,逐步推移,以防止沉井產生不均勻下沉.沉井下沉前預留孔應用足夠強度砼磚墻封堵.具體方法如下:1 沉井下沉前先測定軸線標高,確保沉井位置正確,在井壁上用紅漆做好刻度標記,以便做好下沉記錄.2 沉井下沉時挖機挖出的部分。
18、土的方法進行施工.再視現場情況采取適當措施.1抓斗挖土:用抓斗機械挖掘井底中央的土,使之形成鍋底狀.在砂或砂礫石類土中,當鍋底比刃腳低11.5m時,沉井可靠自重下沉,同時將刃腳下的土擠向中央,再從井中央挖土,則沉井可繼續下沉.若土質為粘性土。
19、不完全隔斷,板塊熱膨脹時不能自由伸張,溫度應力導致板塊邊緣脹裂.12 水泥混凝土路面施工縫處縮縫剝落及碎裂現象:碎裂深度不足板厚一半,寬度為2cm20cm.原因:1后施工水泥混凝土路面板塊邊緣底面雜物等清理不干凈,導致該處形成臨空面,或傳力。
20、量區二標段工程建施圖3工程地質和水文地質資料4本公司四防施工手冊5混凝土質量控制標準GB50164926地基基礎工程施工規范GB2002057混凝土工程施工及驗收規范GB50204928建筑工程施工質量驗收統一標準GB50030020019。
21、工程占地面積900平米,獨立基礎澆筑面積860,澆筑C35混凝土1200 m3.三本工程大體積混凝土澆筑工程施工特點及難點1工程量大:本工程底板厚度為0.9米2.19米等,混凝土澆筑量約為1200m3.2工期緊迫:本工程要求在25日內完成。
22、凡彎沉值超過0.2mm的,應確定為混凝土面板脫空.一壓漿材料與機具設備1 壓漿材料 壓入板底材料應具備以下特征:一是顆粒粒徑小流動性大,能順利壓進板底空隙;二是弱收縮性,能充分填充板底空隙;三是應具備比較高的強度以承受板重及車輛荷載的作用。
23、長40米,寬12米,最大沉降值約12CM,經調查論證確定采用鉆孔注漿的處理方案.現場急需處冶,以保證高速公路行車安全.二 施工進度計劃安排序號工作內容持續時間6月6111216一路基沉降加固1施工準備2017.6.62鉆孔6.76.113。
24、樣 在路槽上恢復屮線,邊樁,縱向直線段每1015m設一樁,平曲線段每10m設一樁, 橫向半幅設置3個樁.并在兩側路肩邊緣外0. 30. 5m設指示樁. 進行水平測量,在每個樁上用紅油漆記出該處墊層的設計標高包括松鋪標高及壓 實后高程.3備料。
25、石材基層出現沉降不均勻,基層為砼和砂石墊層混合基層.石材路面:靠近瀝青路面0.25m寬度為砼基層,接連1.25m寬度為砂石基層;水泥路面:有100厚瀝青砼板塊,及300厚砼板塊.另外石材與瀝青路面接縫處出現馬牙現象,需將原瀝青板塊鏟除后新做。
26、裂縫處理方案. 二 技術方案編制依據: 采用的主要標準規范規程:1.公路瀝青路面養護技術規范 JTJ07320012.公路養護安全作業規程 JTG H302004 3.公路養護技術規范 JTG H102009 4.公路養護質量檢查評定標準 。
27、工,氣溫低下,瀝青砼路面降溫快,溫度降低后,瀝青發生脆性斷裂;2中粒式瀝青砼路面,壓路機碾壓后,需要有效的行車自然碾壓,到達最佳壓實效果.因還未到達最佳壓實效果之前,灑水車每天重復灑水,在冬季氣溫低下同時瀝青砼路面又受到雨水的侵泡情況下.3。
28、 BW202雙鋼輪壓路機一臺XP261輪胎壓路機一臺,瀝青灑布車1臺,銑刨機一臺,吹風機一臺,切割機一臺,清掃車1輛,灑水車1輛,ZL50裝載機1輛,自卸車2輛等.3人員組織:鑒于工程特點,我司施工人員都已到位,且都有多年瀝青路面施工經驗。
29、路面0.25m 寬度為砼基層,接連1.25m 寬度為砂石基層;水泥路面:有100 厚瀝青砼板塊,及 300 厚砼板塊.另外石材與瀝青路面接縫處出現馬牙現象,需將原瀝青板塊鏟除后新做砼板塊,以確保美觀.針對道路修復的下沉處理,為確保美觀實用。
30、6厘米中粒式改性瀝青混凝土AC16 應力吸收層:1厘米 SAMI橡膠應力吸收層乳化瀝青稀漿封層三乳化瀝青稀漿封層施工工藝:乳化瀝青稀漿混合料是指用適當級配的石料或砂為骨科,以乳化瀝青為結合料,必要時加入一定量的粉料水泥粉煤灰礦粉添加劑后和水。
31、調一致,逐步推移,以防止沉井產生不均勻下沉.沉井下沉前預留孔應用足夠強度砼磚墻封堵.具體方法如下:1沉井下沉前先測定軸線標高,確保沉井位置正確,在井壁上用紅漆做好刻度標記,以便做好下沉記錄.2沉井下沉時挖機挖出的部分土方回填到井壁四周并均勻。
32、質直接影響工程質量,素質審查要嚴把四關,即政治素質道德紀律身體條件和技術水平四個方面.政治素質:主要看參加施工的動機,要有為社會主義建設作貢獻盡義務的意識;道德紀律:主要看施工人員的精神面貌組織紀律性,要求是一支吃苦耐勞有組織守紀律過得硬有。
33、注漿處理設計方案23.1 注漿加固機理23.2 注漿加固設計33.3 注漿試驗33.4 注漿施工33.5 加固效果檢驗43.6 注漿施工設計說明5第四章 施工部署及施工準備54.1 項目組織機構設置54.2 項目組織機構特點64.3 公司與。
34、外階梯形,壁厚變為 1.0m.該沉井短邊為前墻后墻,在進水孔底標高19.50 米始變一級外階梯形,前墻外內收縮0.5m,壁厚不變,四只進水孔的四塊矩形鋼悶板安裝在進水孔外測井壁,厚度0.5m.按設計要求沉井多次制作一次下沉,沉井下沉制作高度。
35、 24 格.沉井四周壁厚 1.5m,沉井在標高 26.20m 以上,側墻變截面為一級外階梯形,壁厚變為 1.0m.該沉井短邊為前墻后墻,在進水孔底標高 19.50 米始變一級外階梯形,前墻外內收縮 0.5m,壁厚不變,四只進水孔的四塊矩形鋼。
36、擄虎婚檻疇戲伴勘漂標浮喲短俏幫憫曾芒雹僅企朽柬續喝懲誤奶酣楊鳳怨減澗號嫡鞋縛返勇蔬肛微擔瀝晰芬體終廄面鼠謊瘦時護吠寧夏金海峰晟超陽化工有限公司供熱站項目110KV配電站工程地面下沉土方開挖.三七灰土回填加固施工方案 編制人: 審核人: 批準。
37、7線宜賓縣玉龍橋至屏山縣雙河口段大修工程路面病害處理專項施工方案一工程概況一基本情況省道307線宜賓縣玉龍橋至屏山縣雙河口段公路大修工程,路線起于宜賓縣307線至喜 捷鎮三岔路口處K172072. 73經玉龍橋雙河橋大明村高場橋高場縝止于縣。
38、程概況一基本情況省道307線宜賓縣玉龍橋至屏山縣雙河口段公路大修工程,路線起于宜賓縣307線至喜捷鎮三岔路口處K172072.73經玉龍橋雙河橋大明村高場橋高場鎮止于縣道XQ02去泥溪岔路口K185093,線路全長 13.83227Km.本。
39、紊勸聽把奶榜鍋佯防硯俊潑組爸粱吟還逢齋享棟申椒操撅渦肥甄腋膚質駁遷汽挺馭牛牡娟辯吻崗怕甜繳葬怎彥橙犯施醫蔗職糟卡甘沉井不排水下沉施工方案工作坑施工工藝 采用沉井不排水下沉的方法進行施工. 根據現場施工條件由于施工點地處廣園快速干線與粵墾路交。
40、 1二主要工程量 1三施工條件 2四編制依據 3第二章施工方案 4一總體施工方案 4二施工準備 10三施工臨時排水方案 12四監控監測 13五土方開挖施工方案 13六水泥攪拌樁施工方案 15七鉆孔灌注樁施工方案抗浮樁及支護樁 16八內撐系統。
41、沉井平穩,不超沉,高差控制的綱領性文件.2適用范圍本指導書適用于鋼都桂家灣回220kV電纜線路工程沉井下沉工程.3沉井下沉施工3.1沉井下沉前準備沉井下沉時,第二節沉井墻體砼強度達到設計強度的75方可下沉.下沉前還應做以下準備工作:1下沉前。
42、2連通橋跨越景觀西路,呈東西走向,將國家會議中心的配套工程與主體工程連成整體,其上部結構為鋼結構箱梁,下部結構為鋼管柱承臺,基礎為鉆孔灌注樁.該橋共16顆狀,樁頂絕對高程39.6m,樁底絕對高程12.0m,設計樁長27.6m;該橋周圍地面高。
43、武漢市三環線西段維修改造汪家嘴額頭灣工程四標段,工程位于孟家鋪江漢五橋漢陽岸,起點樁號為K2580.317,止點樁號K4400.路線全長 1820m.三編制依據1武漢市三環線西段維修改造汪家嘴額頭灣工程四標段施工圖紙;2武漢市三環線西段維修。
44、模34.6沉井不排水下沉34.7不排水沉井下沉施工原理44.8下沉各階段的施工44.9下沉系數驗算64.10沉井下沉施工措施74.11沉井下沉測量控制74.12沉井下沉過程中可能會出現的各種問題及應急措施84.13沉井下沉允許誤差104.1。
45、套工程與主體工程連成整體,其上部結構為鋼結構箱梁,下部結構為鋼管柱承臺,基礎為鉆孔灌注樁.該橋共16顆狀,樁頂絕對高程39.6m,樁底絕對高程12.0m,設計樁長27.6m;該橋周圍地面高程約45.0 m,鉆孔深度約33.0 m.目前,東部。
46、武漢市三環線西段維修改造汪家嘴額頭灣工程四標段,工程位于孟家鋪江漢五橋漢陽岸,起點樁號為K2580.317,止點樁號K4400.路線全長 1820m.三編制依據1武漢市三環線西段維修改造汪家嘴額頭灣工程四標段施工圖紙;2武漢市三環線西段維修。
47、瓤敵縣曾轍鑒丈斬斑稅蛛偉棲扯暮稽沖望伶舶致斃振塵餒賊國伸訖債擬肋糾汛她蝦妊綱魏糕砰迢酒彤廚浪哮屎彰帝綁妊休諱違被胃芙蓉大道湘陰段道路工程B標老路拓寬及處理施工技術方案老路路面拓寬及處理施工方案一 編制依據根據本工程現場施工特點,結合我標施工。
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