橡皮土處理施工方案Tag內容描述：
1、系數和樁間土平均擠密系數滿足設計要求,驗證設計施工參數.3.3.試樁施工:試樁施工:3.1技術交底由技術負責人負責實施,并組織施工技術人員,質量檢測人員等對圖紙試樁技術條件書 試樁方案進行交底和熟悉.技術交底要分級進行,由技術負責人將試樁要。
2、場地位于XX市虎泉街住馬路上,起于西藏中學沿虎泉街卓豹路到達光谷廣場交通綠化島西端.場區地貌屬于剝蝕堆積壟崗相當于長江三級階地地貌單元,地貌形態單一,地面標高29.7333.47m,相對高差3.74.m山澗沖積平原.場區分布地層有第四系土層。
3、2 工程特點難點及應對措施63.2.1 工程特點難點63.2.2 應對措施73.3 增濕方案83.3.1 參數選擇83.3.2 施工工藝93.4 擠密樁施工工藝93.4.1 施工參數93.4.2 施工工藝及設備103.4.3 施工工藝流程。
4、壓實度,路面兩側位置均采用支立枕木方式,確保支撐牢固.按松鋪系數架設好鋼絲繩試驗段暫采用1.3,待攤鋪時,不斷根據相對坐標測量方法測定,松鋪系數測定時采用相對坐標測量的方法,即儀器架立不動,分別測量原地面碾壓前碾壓后的相對標高,松鋪系數碾壓。
5、土路段,機動車道范圍內就地改良 30cm 6石灰改良土寬度 17.4m后,素土回填.根據地質報告,分布有粉質粘土的填方路段約2180m,需就地改良原土約19700m3.二編制依據1設計圖紙相關地質資料;2公路路基施工技術規范JTGF1020。
6、人員及分工如下:施工現場負責人:汪 濤技術負責人:楊開志 現場技術員:王亞鵬質量負責人:宋 森安全負責人:謝和階 測量負責人:張紅梅試驗負責人:李 勇三施工計劃 本段石灰處治土計劃施工日期為2006年5月28日至2006年5月30日.四施工。
7、路線穿越區內不存在不良地質路段.本地段地震基本烈度為VI度,路線區域內無地表地震構造物地裂無邊坡地震穩定性問題.本工程位于暖溫帶半干旱大陸季風氣候區,四季分明,年均無霜期190天,年平均氣溫12.3度,年平均降水量575毫米,季節性凍土標準。
8、河南省城鄉建筑設計研究院提供的圖紙; 2相關的各種規程規范; 3核工業第五設計研究院提供的勘察報告;二 工程概況工程名稱:杲村城中村改造項目A2 地塊建設地點:鄭州市文化路與麗水路交叉口西南角建設單位:河南錦家置業有限公司施工單位:中國建筑。
9、塊建設地點:鄭州市文化路與麗水路交叉口西南角建設單位:河南錦家置業有限公司施工單位:中國建筑第七工程局有限公司監理單位:河南正博建設監理有限公司設計單位:河南省城鄉建筑設計研究院有限公司本工程共包括 9 棟高層住宅樓及地下車庫,項目位于文化。
10、間承包單位簽收人姓名及時間專業監理工程師審查意見:專業監理工程師:專業監理工程師:日期:總監理工程師審核意見:項目監理機構項目監理機構章章:總監理工程師:總監理工程師:日期:日期:注:承包單位項目經理部應提前 7 日提出本報審表.江蘇省建設。
11、沖刷而影響排水系統,減少對附近水域的污染.二排水措施施工前應校核取土場排水系統是否完善,保證排水系統完整.施工時根據實際情況設置臨時排水設施,利用界溝位置溝通排水溝以利于排水;在地勢低洼地段在邊溝外側做好沿邊溝的土埂,防止雨天匯水;在取土開。
12、施工或掏洞取土.對于山頂可先用推土機削平,修筑上坡便道.為由上往下開挖創造作業條件.挖方分層按4 米左右為適宜,因此 4 米以下的按一層開挖,4 米以上的分兩層或多層開挖,由上至下進行,由兩端向中間推進,土料向兩端延伸分層填筑.土方開挖由反。
13、沖刷而影響排水系統,減少對附近水域的污染.二排水措施施工前應校核取土場排水系統是否完善,保證排水系統完整.施工時根據實際情況設置臨時排水設施,利用界溝位置溝通排水溝以利于排水;在地勢低洼地段在邊溝外側做好沿邊溝的土埂,防止雨天匯水;在取土開。
14、用技術標準:長沙至韶山至婁底高速公路第15合同段施工招標技術規范專用條款,中華人民共和國交通運輸部公路工程國內招標文件范本,中華人民共和國國家標準,部頒各種技術規范規程.二項目簡介本項目為湖南省長沙至韶山至婁底高速公路第十五合同段,起于湘鄉。
15、較適宜棄土功能.工程施工地點距離棄土場2.6公里,運輸通道為縣道X350,棄土采用自卸汽車運輸,推土機裝載機推平整理的方式進行.三棄土場安全保證措施1棄土場及運輸線路安全設施1運輸道路起訖點以外各500米外,設置安全警示牌限速牌,限速20。
16、GB5020220023地下防水工程質量驗收規范GB5020820024彈性體改性瀝青防水卷材GB1824220085地勘報告6地下工程防水技術規范GB5010820088企業標準SBS防水卷材應用技術規程QZB11020047建筑施工手冊。
17、 1三施工方法 . . . 1 四材料準備 . . . . . 2五預計工程量 . . . . . 3 六工程質量與安全管理目標. . 3 七應急預案. . . . . . 4 八注意事項. . . . . . 5九安全措施. . . . 。
18、6 施工過程 4 7 結論 5 碎石土碾壓施工方案1 工程概況本標段工程主要包括大冶鎮新村管線樁號C0000至盧店水廠管線工程9175.2m輸水管線工程線路采用雙排DN700K9級球墨鑄鐵管引水和盧店水廠1座,輸水管線工程擬按每3000m左。
19、即摻灰量取23及4進行試驗,得出最大干密度及最佳含水量等試驗數據,繪制灰劑量與最大干密度曲線圖,確定最佳摻灰量.若試驗得出的最佳摻灰量與設計不符時,應及時與監理工程師及設計代表聯系,以確定施工用最佳摻灰量.對普通的高液限土,直接運至路基填方。
20、即摻灰量取23及4進行試驗,得出最大干密度及最佳含水量等試驗數據,繪制灰劑量與最大干密度曲線圖,確定最佳摻灰量.若試驗得出的最佳摻灰量與設計不符時,應及時與監理工程師及設計代表聯系,以確定施工用最佳摻灰量.對普通的高液限土,直接運至路基填方。
21、土質相同的土 擊實標準和灰劑量相同 ,以便對壓實度進行準確控制. 2準備下承層1石灰土施工前,對路槽進行嚴格驗收,驗收內容除包括壓實度彎沉寬度標高橫坡度平整度等項目外,還必須進行碾壓檢驗,即在各項指標都合格的路槽上,用1821T 壓路機連續。
22、在碾壓過程中,如發現土過干表層松散,應適當灑水;如土過濕,發生彈簧現象,應采取挖開晾曬換土摻石灰或粒料等措施進行處理.對于底基層,根據壓實度檢查和彎沉測定的結果,凡不符合設計要求的路段,必須根據具體情況,分別采用補充碾壓加厚底基層換填好的材。
23、用土質相同的土擊實標準和灰劑量相同,以便對壓實度進行準確控制.2準備下承層1石灰土施工前,對路槽進行嚴格驗收,驗收內容除包括壓實度彎沉寬度標高橫坡度平整度等項目外,還必須進行碾壓檢驗,即在各項指標都合格的路槽上,用1821T壓路機連續碾壓2。
24、發泡倍率8001200 .泡沫輕質土施工濕密度及強度滿足下表要求:泡沫輕質土路基施工濕密度路堤部位離路面底面距離m施工濕密度RfwKgm3路床00.8600Rfw570路堤0.8570Rfw540泡沫輕質土路基抗壓強度路堤部位離路面底面距離。
25、PH值控制在8.0內,自然形成的粉土與紅土結合形態.三機械配備與使用1.2立方型挖掘機4部,挖裝25噸自卸翻斗車22輛運土,現場1部75KW推土機和1部35型裝載機與200型挖掘機配合使用,各種機械狀況與性能良好,滿足施工需求.四施工措施。
26、掩姿窩捕綢啞番鯨新拂牙燒宰厄鎖災慨騾鴻彩帖子跪焙絳雌蜂切灼票匠暖趾哎獸嘯葷敷濺濺捧擋邢苦汽甜膚秤里塞搖顴栓瓷賠而承綠化土回填施工方案一工程概況東營港經濟開發區海港路港西二路東港路道路綠化工程,樁號K0000K0620段,長620,北側寬均3。
27、技術指標 設計行車時速:120Kmh 路基寬度:28m 處理范圍:K0000K9700 處理深度:清表后灰土封水層壓實厚度為20cm 摻加石灰劑量:石灰:素土:5:100壓實度: 90四 工程量試驗段長200米,樁號K6120K6320,摻。
28、發泡倍率8001200 .泡沫輕質土施工濕密度及強度滿足下表要求:泡沫輕質土路基施工濕密度路堤部位離路面底面距離m施工濕密度RfwKgm3路床00.8600Rfw570路堤0.8570Rfw540泡沫輕質土路基抗壓強度路堤部位離路面底面距離。
29、水礦物質蒙脫石伊利石高嶺石或混層結構且隨著環境的干濕循環爾具有顯著的干燥收縮吸水膨脹和強度衰減的粘性土.根據其膨脹率分類,膨脹土可分為弱膨脹土中膨脹土和強膨脹土.南水北調中線一期工程總干渠漳河北至古運河南委托河北建設管理項目土建施工SG3標。
30、63.2 工程特點難點及應對措施63.2.1 工程特點難點63.2.2 應對措施73.3 增濕方案83.3.1 參數選擇83.3.2 施工工藝93.4 擠密樁施工工藝93.4.1 施工參數93.4.2 施工工藝及設備103.4.3 施工工藝。
31、0.2以內,PH值控制在8.0 內,自然形成的粉土與紅土結合形態.三機械配備與使用1.2 立方型挖掘機4 部,挖裝 25 噸自卸翻斗車22 輛運土,現場 1 部 75KW 推土機和 1 部 35 型裝載機與 200 型挖掘機配合使用,各種機。
32、對坡面的沖刷而影響排水系統,減少對附近水域的污染.二排水措施施工前應校核取土場排水系統是否完善,保證排水系統完整.施工時根據實際情況設置臨時排水設施,利用界溝位置溝通排水溝以利于排水;在地勢低洼地段在邊溝外側做好沿邊溝的土埂,防止雨天匯水。
33、 質檢負責人:羅業廣 試 驗 員:時領軍 測 量 員:呂建功 3施工方法和技術措施:1測量放線:A先校核道路中線并重新釘立邊樁,在直線部分樁距1015m,彎道部分樁距510m,路口處樁距15m.B按新釘樁放線,在直線部分可用小線放線,在曲線。
34、得出最大干密度及最佳含水量等實驗數據,繪制灰劑量與最大干密度曲線圖,確定最佳摻灰量.若實驗得出的最佳摻灰量與設計不符時,應及時與監理工程師及設計代表聯系,以確定施工用最佳摻灰量.對普通的高液限土,直接運至路基填方路段,用推土機初平后在用平。
35、適宜棄土功能.工程施工地點距離棄土場2.6公里,運輸通道為縣道X350,棄土采用自卸汽車運輸,推土機裝載機推平整理的方式進行.三棄土場安全保證措施1棄土場及運輸線路安全設施1運輸道路起訖點以外各500米外,設置安全警示牌限速牌,限速20km。
36、D38軸回填,D軸線2.7米梁處兩側同時回填至2.7米處后,由裝載機運土至回填后圖層上,依次類推由E向A軸方向逐步推進,本次回填土高度至2.7米處,2.7米3.5米處回填土待一層滿堂架拆除完畢后,按此方法再行施工.共組織施工人員10人,50。
37、區間隧道工程,左線全長1170.638短鏈6.625,右線全長1177.263.隧道覆土厚度為4.624.5m,隧道最小埋深在常青花園站南端頭井附近約4.6m,最小平曲線半徑為R600m,最大縱坡為20,縱坡走向呈V型坡.隧道在線路最低點D。
38、站前3標指揮部二0一0年十一月二十日改良土填筑施工方案一目的明確路基改良土填筑施工作業的工藝流程操作要點和相應的工藝標準,指導規范改良土填筑作業的施工.確定不同壓實機械不同填料施工含水率的控制范圍適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數最佳的機械配套。
39、業現行建筑施工規范JGJ12853交通部公路工程質量檢驗評定標準JTJ071984市政工程施工手冊5橋梁施工工程師手冊6道路施工工程師手冊二工程概況本標段橋梁工程均設承臺,雙向布置,單個承臺長寬高為5.72.21.5 m,連梁寬高為1.51。
40、30Kp,鉆孔樁樁側土摩阻力標準值為13Kp;6.6117.11為淤泥質粉質粘土,容許承載力為50Kp,鉆孔樁樁側土摩阻力標準值為18Kp.為方便橋梁灌注樁及橋梁基礎施工,在橋梁兩側設置圍堰兩道.根據現場施工要求,為橋梁東側道路施工,需設一。
41、沉降.按設計要求對其進行碎石土換填,深度為 1.5m2.0m.清淤數量:22374m3;換填土方:22374m3.二人員配置機械配置情況由總工程師全面負責,道路工程師專職負責,質檢工程師試驗工程師測量工程師分工負責,有關人員機械配置情況,見。
42、路工程師專職負責,質檢工程師試驗工程師測量工程師分工負責,有關人員機械配置情況,見路基施工主要人員一纜表和路基施工機械配置一纜表三路基填料的選擇路基填筑填料為碎石土粒徑大于2厘米的顆粒超過全重的50的土石混合料,對碎石土進行試驗,各項試驗數。
43、 鄭 開 文 編制日期: 2012 年 4 月 5 日目 錄1 編制依據及說明 22 工程概況 23 施工進度計劃 24 主要設計指標及配合比 24.1 主要設計指標及基本要求 24.2 施工配合比強度試驗 35施工工藝流程 36 施工注。
44、松鋪系數架設好鋼絲繩試驗段暫采用1.3,待攤鋪時,不斷根據相對坐標測量方法測定,松鋪系數測定時采用相對坐標測量的方法,即儀器架立不動,分別測量原地面碾壓前碾壓后的相對標高,松鋪系數碾壓前的相對標高原地面的相對標高碾壓后的相對標高原地面的相對。
45、松鋪系數架設好鋼絲繩試驗段暫采用1.3,待攤鋪時,不斷根據相對坐標測量方法測定,松鋪系數測定時采用相對坐標測量的方法,即儀器架立不動,分別測量原地面碾壓前碾壓后的相對標高,松鋪系數碾壓前的相對標高原地面的相對標高碾壓后的相對標高原地面的相對。
46、路工程師專職負責,質檢工程師試驗工程師測量工程師分工負責,有關人員機械配置情況,見路基施工主要人員一纜表和路基施工機械配置一纜表三路基填料的選擇路基填筑填料為碎石土粒徑大于2厘米的顆粒超過全重的50的土石混合料,對碎石土進行試驗,各項試驗數。
47、筑,主體屋架下弦標高為8.700m;11 軸12 軸部分建筑為二層建筑,一層層高5.3m,二層層高 4.2m屋面板頂,建筑高度為 9.650m.鑄造車間擴建工程建筑面積4864m2,占地面積為 4111m2,主體結構形式為鋼框架結構,輔房為。
48、樓高,下設二至三層地下室號樓建筑0.00相當于廣州城建高程,樓建筑0.00相當于廣州城建高程.由于場地地質地形及環境的限制,本建筑地下室開挖需要進行支護.基坑支護總周長約500m.2二層地下室區域 號樓底板面結構相對標高為 m, 號樓底板面。
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