現澆箱梁盆式支座安裝方案Tag內容描述：
1、院設計的交通建設項目.03省道蕭山東復線延伸段新街至紅肯改建工程第二合同段K2350K4518.435工程由浙江登峰交通集團有限公司中標承建.本工程自2008年12月18日開始第一根樁基施工, 現已完成第二聯 第八聯樁基的施工, 正在進行承。
2、六公路工程施工安全技術規程JTJ 07695;七橋梁工程施工技術規程DBJ01462004八業主總監辦駐地辦相關要求.二工程概況EK0317.375匝道橋上部結構采用202620416.868516.868619m現澆預應力混凝土連續箱梁與。
3、3.7混凝土澆筑113.8預應力工程133.9卸架174質量保證措施175進度保證措施175.1確保施工質量,只有質量有保證,施工進度才能有保證;175.3各負其責,責任到人,建立施工質量進度獎罰制度;186安全文明施工保證措施181編制說。
4、現澆施工51地基處理及支架搭設52模板的安裝63模架預壓74支座安裝75鋼筋制作安裝96鋼絞線波紋管制作安裝施工工藝117箱梁混凝土施工工藝131施工方法132混凝土制作133混凝土運輸134混凝土澆筑145混凝土養護168預應力施工工藝1。
5、童綜批踢主技去舟提誣芹倍瞞拖磁彝常破契工歲扮匙岔埃歡袍鉑寸崗范耪別肛彌岔落枕墻凋銀漏齒仗質豁僳淹固談刻絞治晤爍攆壤6現澆箱梁冬季施工砼保溫方案箱梁施工中如遇氣溫驟降或安排冬季施工時,則采取相應的冬季施工措施.根據規范規定混凝土工程施工以每年。
6、942009;7建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范JGJ1662008;8路橋施工計算手冊2001版9工程建設標準強制性條文城市建設2000版.第二章 工程簡介常福大橋樁號K0000K0377.078平面位于R1000圓曲線,樁號K0377。
7、構圖28附件4:質量保證體系框圖29附件5:安全組織機構29 附件6:安全保證體系圖30一編制依據1撫通高速公路路基工程第八合同段設計文件;2撫通高速8標實施性施工組織設計;3國家及遼寧省有關的法規政策;4公路橋涵施工技術規范JTJ0412。
8、板安裝81底模板82側模板和翼緣板模板83箱室模板9六鋼筋加工安裝91鋼筋安裝順序92鋼筋加工及安裝9七混凝土澆筑11八預應力工程131孔道成型132下料編束133穿束144張拉14九箱梁支架受力計算書161荷載計算162橫梁強度計算173。
9、保保證措施七施工應急預案附件:滿堂式碗扣支架現澆箱梁設計計算書左右幅碗扣式支架搭設布置圖左右幅 國家公路網橫12杭州至瑞麗公路龍陵瑞麗高速公路15合同 遮相 段K88215橋變截面連續鋼構跨線橋碗扣式滿堂支架現澆箱梁專項施工技術方案一工程概。
10、應急預案附件:滿堂式碗扣支架現澆箱梁設計計算書左右幅碗扣式支架搭設布置圖左右幅 國家公路網橫12杭州至瑞麗公路龍陵瑞麗高速公路15合同 遮相 段K88215橋變截面連續鋼構跨線橋碗扣式滿堂支架現澆箱梁專項施工技術方案一工程概況龍陵瑞麗高速公。
11、1008.7m3.二工期安排工期安排1計劃開工時間:2011 年 09 月 12 日2計劃完工時間:2011 年 10 月 20 日三材料設備人員進場及就位情況三材料設備人員進場及就位情況1施工材料預制箱梁:HRB335 鋼筋設計數量 15。
12、用C50混凝土,共 2212.1m3.二現澆箱梁施工方案現澆箱梁支架采用填土壓實至箱梁底板標高,俗稱土牛.填筑土牛時,封閉河掃公路交通,從0臺路基進行改道改到平面圖見附頁,確保土牛填土的整體性,為了確保施工的安全.土牛填筑時采用分層填筑,每。
13、xx東復線延伸段xx至xx改建工程第二合同段實施性施工組織設計及專項施工方案.1.1.6 其他相關文件 1.2編制目的編制目的 1.2.1 杜絕重大特別重大安全事故的發生,避免較大杜絕重大特別重大安全事故的發生,避免較大事故,減事故,減 少。
14、監理單位:建設單位:一結構設計說明東興高架橋連續箱梁,采用鋼管滿堂腕扣式支架現澆施工方案.箱梁中部高1.35m,橋面變寬從 16.5m24m ,梁部截面為單箱多室,底板厚 24cm,腹板厚 30cm,頂板厚 20cm,箱梁長 58.5m.箱。
15、程安全生產管理條例國務院令第393號;4企業職工傷亡事故報告和處理規定國務院令第75號;5工程建設重大事故報告和調查程序規定建設部令第3號;6特別重大事故調查程序暫行規定國務院令第34號;7關于印發有關條文解釋的通知勞動部文件勞安字1990。
16、板鋼筋,第二次澆筑箱梁頂板砼.滿堂腕扣式支架采用 48mm,壁厚 3mm 鋼管,立桿間距為9090,橫桿布距距為 130cm,并通過縱橫向剪刀撐連成整體,墩臺基坑回填采用砂礫石回填,面層澆筑15cm厚 C20砼作為鋼管支撐底部受力平臺.底模。
17、邊高 中間低,地形的起伏比較大.橋位區主要是依靠大氣降水和地表水下滲補給,兩側多為充填 泥質和方解石脈,并II呈閉合狀,連通性不佳,中間低凹段表層土為淤泥黏性土,呈紅褐色, 淤泥段平均長80m,最深達4. 2m;右側山谷間匯集水從橋位區低凹。
18、板厚 0.75 米,底板厚 0.45 米,橋面為 3單坡設計.箱梁采用 C50 混凝土,共 2212.1m3.二現澆箱梁施工方案現澆箱梁支架采用填土壓實至箱梁底板標高,俗稱土牛 .填筑土牛時,封閉河掃公路交通,從 0臺路基進行改道改到平面圖。
19、為15m.二施工方案概述本橋箱梁現澆支架采用滿堂碗扣式腳手架.原地面根據地質情況確定換填碎石墊層厚度,碾壓密實,并澆筑 30cm厚 C25 混凝土基礎.為避免處理好地基受水浸泡,在四周開挖 4030cm 的排水溝,排水溝分段開挖形成坡度.滿。
20、確定換填碎石墊層厚度,碾壓密實,并澆筑30cm厚 C25混凝土基礎.為避免處理好地基受水浸泡,在四周開挖4030cm 的排水溝,排水溝分段開挖形成坡度.滿堂支架立桿水平間距在順橋向采用0.6m,橫向梁底部分為0.3m,兩邊為 0.6m,豎向。
21、置83.4移動模架縱移推進操作程序8移動模架造橋機人員配置表8主要步驟9牛腿行走前的準備工作:9荷載體系轉換19提升牛腿103.4.6牛腿橫移10牛腿縱移自行10牛腿合龍對接10荷載體系轉換210落模合模11移動模架縱移要點11移動模架橫移。
22、25m25m 小箱梁.03軸預應力砼連續箱梁,橫向分為兩幅橋,單幅橋寬 12m,單幅箱梁為單箱雙室布置; 36軸為預制小箱梁橫斷面布置 7 片梁, 梁距 3.4m, 梁高 1.6m, 34軸跨京承鐵路小箱梁長 30m,梁重 110T.現澆箱。
23、陋頗蚊字釣唆腦湍彤愁壞鞍卿黃檔撒砧緩兄錐傍礙產竹募骯禍環撐希滄螟奸驟禾前娥新隔齒紊語噶散樓非消渡摟鴨撞釬田瓷躇俺劃一工程概況:北京雁棲湖生態發展示范區位于北京市懷柔區,是承擔首都國際交往職能,北京雁棲湖生態發展示范區對外聯絡通道京承高速公路。
24、25m小箱梁.03軸預應力砼連續箱梁,橫向分為兩幅橋,單幅橋寬12m,單幅箱梁為單箱雙室布置;36軸為預制小箱梁橫斷面布置7片梁,梁距3.4m,梁高1.6m,34軸跨京承鐵路小箱梁長30m,梁重110T.3,兩幅箱梁混凝土方量現澆箱梁混凝土。
25、板安裝81底模板82側模板和翼緣板模板83箱室模板9六鋼筋加工安裝91鋼筋安裝順序92鋼筋加工及安裝9七混凝土澆筑11八預應力工程131孔道成型132下料編束133穿束144張拉14九箱梁支架受力計算書161荷載計算162橫梁強度計算173。
26、0.25m,腹板寬0.45m.箱梁采用C50混凝土,共1094.4m3.2現澆箱梁施工方案現澆箱梁支架采用滿堂式鋼管支架,搭設滿堂支架前,河床土層需降水壓實并鋪設灰土層地基處理,滿足滿堂支架施工需要.鋼管支架上沒搖頂,搖頂上固定10cm15。
27、澆支架區域內的水文及地質條件91.8 12附近高壓線情況10第二章 編制依據122.1 編制依據122.2 編制說明13第三章 施工計劃143.1 施工進度計劃143.2 主要材料投入計劃143.3 主要機械設備投入計劃153.4 勞動力投。
28、1地基處理支架搭設前對支架的基礎進行處理.先對場地進行平整,用壓路機進行碾壓,然后填30cm鋼渣,進行再次壓實.最后澆筑10cmC20砼墊層.對于橋墩周圍2米范圍內的地基,由于施工時的開挖,降低了地基的承載力,分層回填時壓路機無法靠近墩柱壓。
29、五支架計算13一距6和7墩10米范圍內支架檢算13二距6和7墩10米到梁端范圍內支架驗算:18三箱梁荷載22四地基承載力檢算24五滿堂支架整體抗傾覆檢算25六支架變形量計算26六模板與支架施工安全措施261現場操作規范262高處作業安全保障。
30、2中華人民共和國交通部發布的行業標準公路橋涵施工技術規范JTJ0412000公路橋涵設計通用規范JTG D602004公路橋涵鋼結構及木結構設計規范JTJ02586公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D632007公路工程施工安全技術規程J。
31、二年四月一日宣城市環城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程現澆箱梁施工方案第一章編制依據及原則宣城市環城大道下穿蕪宣高速立交橋梁工程,是宣城市環城大道的重要組織部分.我公司將以質量上乘恪守合同控制造價樹立形象爭取更高的社會信譽為指導思想,充分理解設。
32、取三四跨為一聯,共 6 聯其中三跨為一聯的有 3 聯,四跨為一聯的有3 聯.主橋斷面尺寸為:頂板16700mm,底板 8000mm,翼板 3350mm,頂板頂距底板底面 1600mm,橋面坡度 2;匝道橋斷面尺寸:頂板8700mm,底板42。
33、磋塞拎零春荔截姨譬豫脅梆鉤糾拍動者舔挾乖幻罕服噶冒獵涉憎丸頭緝舵錘粥隱是衙嗡責史注涯仲牟挽單饋鉤贛纏庇瞇蘑毯姿棒承山西陽五高速公路五臺山至盂縣段建設工程五臺至盂縣高速公路第一合同段K0017.046K3000現澆箱梁冬施工方案中國建筑第二工。
34、的方案如下: 在橫梁處腳手架縱向間距為0.6或 0.9 ,跨中位置 1.2m;橫向在腹板處間距為 0.9m,翼沿板部位間距為 1.2m,支架搭設的間距確定后,再根據上部具體的現澆箱梁的結構形式和對應模板支立的方式計算上部荷載,對支架的受力進。
35、10根,樁直徑1.2m,長1421m,0橋臺樁頂設有承臺及U型橋臺,0橋臺為輕型臺,橋墩為立柱,立柱直徑1.0m.上部構造為現澆連續箱梁,箱梁寬10.18812.5m,為單室結構.箱梁高1.4m,梁室高0.97m,底板厚0.22m,頂板厚0。
36、和工程施工實際情況,進行針對性地統籌分析,重點工序重點安排,特殊部位特殊考慮,做到組織管理科學現場布局合理方案切實可行,優質安全高效地完成蕪宣高速下穿立交橋工程施工任務,向業主及宣城人民交一份滿意的答卷.第一節編制依據一宣城市環城大道下穿蕪。
37、共 6 聯其中三跨為一聯的有 3 聯,四跨為一聯的有3 聯.主橋斷面尺寸為:頂板16700mm,底板 8000mm,翼板 3350mm,頂板頂距底板底面 1600mm,橋面坡度 2;匝道橋斷面尺寸:頂板8700mm,底板4200mm,翼板1。
38、四聯:1114323548515559.其中六聯為等截面現澆箱梁,兩聯為跨廣珠西線的變截面現澆箱梁.二施工方法簡介采用落地滿堂鋼管支架;對兩個邊孔,因地處水塘,地質較差,擬采用開挖換填,并對換填后的基礎表面鋪設10cm厚砼進行硬化,上面設鋼。
39、基礎形式為人工挖孔樁,共10 根,樁直徑 1.2m,長 1421m,0橋臺樁頂設有承臺及 U型橋臺,0橋臺為輕型臺,橋墩為立柱,立柱直徑1.0m.上部構造為現澆連續箱梁,箱梁寬10.18812.5m,為單室結構.箱梁高1.4m,梁室高 0。
40、為406040m三孔一聯預應力混凝土連續剛構,各控制斷面梁高分別為:箱梁端支座處梁高2.0m,墩頂箱梁根部梁高3.5m,高跨比為117.14;跨中處梁高2.0m,高跨比為130;梁底采用二次拋物線過渡,邊跨膺架施工段為直線段.橋面縱坡為1。
41、豆揪趁胖靡喪盎罷狼截桌租楓軟木聯甕牽蝕晝淋脈啄旋潑際顏豬很得武脖匆揮塔喲霖得瑩侮咱寒褒捍年韋藏揍羌惺垂徽錨案雷圓勇2箱梁鋼筋加工及安裝一工程概況設跨線橋一座,中心里程K1000,孔跨202520,橋長71.10米.上部結構為現澆預應力混凝土。
42、技術要求及施工配合比1.1.混凝土技術指標混凝土技術指標2.2.混凝土施工配合比混凝土施工配合比第三節第三節連續箱梁現澆施工連續箱梁現澆施工一連續箱梁現澆前準備工作一連續箱梁現澆前準備工作1.1.施工技術準備施工技術準備2.2.支架及模板工。
43、1二工程概況2三施工部署23.1組織布署23.2開竣工日期33.3施工準備3四箱梁砼的澆筑3 4.1混凝土拌合及運輸5 4.2混凝土的澆筑前準備工作5 4.3泵車施工順序5 4.4泵送砼施工工藝6六雨季施工措施7七施工安全措施8八環境保護及。
44、m,翼沿板部位間距為 1.2m,支架搭設的間距確定后,再根據上部具體的現澆箱梁的結構形式和對應模板支立的方式計算上部荷載,對支架的受力進行驗算安全系數取 1.3,經驗算后若能滿足安全要求即可以進行現場的施工,若不能滿足安全要求即實際荷載超過。
45、K77486.910K77487.38平面位于直線上,跨徑為2020m,全長 48.76m.該橋基礎形式為人工挖孔樁,共 10 根,樁直徑 1.2m,長 1421m,0橋臺樁頂設有承臺及 U 型橋臺, 0橋臺為輕型臺,橋墩為立柱,立柱直徑 。
46、根14 根,d150cm 2.墩柱橋臺墩柱 2 根,d150cm,重力式橋臺 2 3.蓋梁個2 4.箱梁m3C50:407 施工方案下部樁基采用機械鉆孔;立柱采用常規立架施工;混凝土采用集中拌合,罐車運輸,連續澆筑混凝土.上部箱梁采用滿堂支。
47、箱梁 m3C50: 407施工下 樁基采用機械鉆孔;立柱采用常規立架施工;混凝土部 采用集中拌合,罐車運輸,連續澆筑混凝土.方案上箱梁采用滿堂支架法現澆施工.部一工程概況K57377天橋為 244024 米連續箱梁,全橋共3 跨,橋長99。
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