現澆箱梁施工組織設計方案Tag內容描述：
1、院設計的交通建設項目.03省道蕭山東復線延伸段新街至紅肯改建工程第二合同段K2350K4518.435工程由浙江登峰交通集團有限公司中標承建.本工程自2008年12月18日開始第一根樁基施工, 現已完成第二聯 第八聯樁基的施工, 正在進行承。
2、27墩,為雙副現澆連續箱型梁橋,雙向四車道標準段寬為23.5m,最大跨徑40m,橫跨漕運明渠,南岸左副分布有11墩一臺,北岸分布有16墩,向北與渭河特大橋主橋及HHGGEEFF匝道相接構成互通式立交.本匝道橋位于西安市未央區草灘農場附近,沿。
3、項目頻率和方法六質量保證措施七質量控制指標八安全保證措施九環保及文明施工措施十施工工藝流程圖一工程概況石柱西互通甑子坪大橋位于重慶市石柱縣南賓鎮龍坪村,為互通跨線橋,橋位區下伏基巖為朱羅系上統遂寧組粉砂質泥巖與砂巖.全橋位于分離式路基路段。
4、395MPa,采用一端張拉. SsM1 預應力管道采用塑料波紋管,縱向預應力16束采用圓形波紋管,7束和橫向預應力鋼束采用扁形波紋管,預應力鋼束直線段每0.3m設置一井字形架立筋進行固定,曲線段架立筋間距要適當加密. q z,CWqR.Mf。
5、 5 四現澆梁施工相關施工工藝 6 1地基處理 6 2支架搭設 8 3模板安裝 8 4支架預壓 9 5支座安裝 10 6鋼筋綁扎 10 7預應力筋安裝 11 8混凝土澆筑 11 9張拉 15 10真空壓漿和封錨 20 11模板及支架拆除 2。
6、8kmA2 立交范圍內匝道輔道總長 5.742km,A2 高速公路拓寬改造 1.487km.本標段鋼結構部分共有 ESNESWWN 四聯鋼梁,長度分別為 100m100m140m140m,重量達 1200 噸.鋼箱梁標準橫斷面見下圖.鋼箱。
7、橋平面位于A700的左偏緩和曲線和R1900m左偏圓曲線上,縱面位于i2.085 直線段上;右幅橋平面位于R1920m左偏圓曲線上,縱面位于i2.085 直線段上.上部構造:左右幅橋均采用162216m一聯鋼筋砼現澆連續箱梁;其中左幅為等截。
8、3拌和水加熱 4 4.4支座預熱 4 4.5砂漿攪拌及灌注 5 4.6砂漿養護 5 4.7架設備冬季施工方法 5 5.冬季施工組織機構設置及資源配置 6 5.1成立冬季施工領導小組 6 5.2冬季施工組織機構及人員 6 5.3冬季施工主要人。
9、纜上下橋預埋件施工146 現澆梁箱梁施工196.1 地基處理及箱梁施工196.2支架搭設196.3支架預壓226.4 支座安裝236.5模板制作安裝246.6 鋼筋制作安裝256.7 預應力管道安裝266.8 預埋件安裝及質量要求276.9。
10、榮旗至深圳國家重點公路的重要區段,也是河南省五縱四橫四通道公路主骨架中一縱的重要組成部分.該項目起自阿深線長垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端,跨越黃河后,止于開封縣大門寨與阿深線開封至通許段高速公路連霍高速公路樞紐性互通式立交相接,路線。
11、3.5混凝土施工103.6預應力張拉和孔道壓漿113.7 支座安裝133.8 線形監控144質量保證措施154.1 質量控制程序154.2 關鍵工序質量控制措施155安全保證措施175.1 安全管理目標175.2 安全保證措施176環境保護。
12、架搭設方案作了進一步的調整和修改,力求滿足地鐵x號線現場施工的需要.由于現場情況改變和施工時間的推遲,原編制批復的現澆箱梁施工組織設計已不能滿足現場施工的需要,為此;我部現根據實際情況重新編制施工組織設計.第一章 編制依據及說明 第一節 編。
13、23.1工程項目管理目標23.2施工總體部署思想和主要施工順序43.3項目管理組織機構63.4施工任務劃分與組織安排204施工總進度計劃205施工準備與資源配置計劃205.1總體施工準備205.2主要資源配置計劃216施工總平面布置256。
14、6.1 地基處理及箱梁施工196.2支架搭設196.3支架預壓226.4 支座安裝236.5模板制作安裝246.6 鋼筋制作安裝256.7 預應力管道安裝266.8 預埋件安裝及質量要求276.9混凝土施工296.10 混凝土養護316.1。
15、拆卸20第十三節 預應力的張拉21十五壓漿25第十六節封錨27第十七節支承系統的拆除拆除支架和模板28第二章 特殊天氣施工措施28第一節 雨季施工安排28第二節 夏季高溫施工措施29第三節 夜間施工措施29第四節 冬季施工30第三章 資源配。
16、104.4模型方案104.4.1外模結構104.4.2底內模結構104.4.3 模板的加工安裝114.4.4模板拆除124.5鋼筋方案124.5.1鋼筋制作及運輸124.5.2鋼筋綁扎124.6混凝土施工方案144.7預應力管道壓漿施工方案。
17、架搭設方案作了進一步的調整和修改,力求滿足地鐵3號線現場施工的需要.由于現場情況改變和施工時間的推遲,原編制批復的現澆箱梁施工組織設計已不能滿足現場施工的需要,為此;我部現根據實際情況重新編制施工組織設計.第一章 編制依據及說明 第一節 編。
18、模鵬臘聾緣磐幸魚逸臘鈾挺里躺泣檬邱贓皺軌蓑佳揣瞧冕英穢撣晃米立巋瞳欲卻同蕾芒檔綻嚎鎮程鄂甜課慣距履稀粉匣甄揉脯咋暖移動模架原位現澆簡支箱梁施工施工組織設計編制:審核:批準:中鐵四局滬寧城際站前標項目部2008年11月目 錄1前言及編制依據2。
19、3國家地方頒布的相關法律法規等;4我公司積累的成熟技術科技成果施工工藝和同類工程的施工經驗.5現場踏勘調查資料.1.1.2 編制原則1安全第一的原則施工組織的編制始終按照技術可靠措施得力確保安全的原則確定施工方案,特別是人工挖孔樁現澆橋梁墩。
20、比較小為0.5769,這樣將有利于箱梁內的應力合理分布,左右側高度不一,臂長度為3.5m.施工中需要隨時對掛籃懸吊系統進行調整,箱梁底板按照R351.659m變化,底板頂面按照R391.092m變化,系按照圓曲線變化,這樣設計的目的是減少墩。
21、31932008 鐵路工程預應力筋用夾片式錨具夾具和連接器技術條件TB10002.12005 鐵路橋涵設計基本規范TB10002.32005 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范TB102032002 鐵路橋涵施工規范TB10210。
22、4117K159161,共19孔.主線25m梁寬24m跨徑布置在K119126,共16孔.匝道8m梁寬30m跨徑布置在主線K131133北側邊孔1匝道K12450匝道K15主線K113117北側邊孔A匝道K16主線K115117南側邊孔.總。
23、二 機械組織 3三 材料組織 4四 施工進度安排計劃 5四 施工方法和工藝流程5一 施工現場準備工作 5二 現澆空心板梁施工方法 51 施工工藝流程52 支架施工53 模板施工84 鋼筋的制作及安裝95 混凝土澆筑施工126 預應力施工12。
24、經認證的質量手冊和程序文件.1.6 為完成本標段橋梁生產擬投入的專業技術人員機械設備等資源.1.7客運專線高性能混凝土暫行技術條件 鐵建設200313號1.8客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件 鐵建設200313號1.9 客運專線橋梁。
25、中心樁號K0105.75,橋梁起點樁號K078.2,終點樁號K0133.3,橋梁全長55.1m.本橋上部結構跨徑組合為:225m,橋寬7.0m;采用單箱單室截面,梁高130cm.下部結構采用獨柱墩擴大基礎,橋臺采用柱式臺.現澆箱梁的工程量。
26、構造主要工程量為級鋼筋265.7kg,級鋼筋212804.4kg,C30混凝土37.1m3,C40混凝土792m3.二 施工組織機構項目經理部直接管理和指揮施工生產,施工現場由技術員質檢員試驗員現場跟蹤管理,橋涵二隊承擔全橋的上部結構施工任。
27、6文明施工目標63.3施工組織管理機構63.4施工主要人員及分工63.5設備進場計劃73.6材料供應情況73.7臨建設施73.8任務安排及施工進度計劃:8施工隊伍安排及施工范圍8施工進度計劃8第四章施工方案及主要施工方法94.1總體施工方案。
28、4.1 鉆孔灌注樁 64.2 系梁工程 134.3 模板支架工程134.3.1支架施工13模板工程144.4鋼筋工程144.5 預應力工程164.5.1 預應力鋼絞線下料164.5.2 成束174.5.3 定位鋼筋安裝174.5.4 波紋管。
29、五主要材料選用六機械及試驗儀器配備七總體施工順序八施工計劃九箱梁總平面布置圖第三章 現澆梁施工方案一現澆箱梁施工工藝流程圖二現澆箱梁工程控制的重點與難點三地基處理四支架工程一碗扣式腳手架支架方案二門洞搭設方案及承載力驗算三地基承載力四支架預。
30、成束103定位鋼筋安裝104波紋管的安裝115錨墊板螺旋筋的安裝126排氣孔布置127預應力鋼絞線穿筋138張拉139預應力孔道壓漿14四箱梁混凝土澆筑15第六章 施工進度控制161.模板支架施工進度計劃162.鋼筋工程施工計劃163.預應。
31、位于河河道并靠近左岸,18墩位于北岸河堤之上,17和18墩施工時需要在河岸附近用砂袋筑圍堰作施工平臺. 上部現澆梁施工時,跨天沙河段采用鋼管樁加貝雷梁作現澆支架.1.2 主要技術標準路線主要技術指標項目單位指標計算行車速度kmh120橋涵設。
32、一臺27墩,為雙副現澆連續箱型梁橋,雙向四車道標準段寬為23.5m,最大跨徑40m,橫跨漕運明渠,南岸左副分布有11墩一臺,北岸分布有16墩,向北與渭河特大橋主橋及HHGGEEFF匝道相接構成互通式立交.本匝道橋位于西安市未央區草灘農場附近。
33、雨季的施工安排102第十章質量安全環保保證體系105 第一章 工程概況一工程項目簡介 項目位于鄭州市管城區南曹鄉安莊村畢河村之間,東四環南延線路與南水北調總干渠交匯處,總干渠中線與橋軸線交叉樁號為K0296 .3,對應南水北調總干渠中心樁號。
34、獲北路,總長為905m.主橋45m85m85m45m,橋長260.0m.本橋采用轉體施工的獨塔單索面預應力砼斜拉橋,采用墩塔梁固結體系.主橋在立面上位于半徑6000m的凸形豎曲線上,平面位于半徑1250m的圓曲線上.為保證環線的線型流暢,主。
35、橫道圖九質量保證措施十.安全生產保證措施第二部分 支架檢算一12.6槽鋼分配梁檢算二32米現澆箱梁支架布置計算表三24米現澆箱梁支架布置計算表四馬山大橋過車門洞第一部分 現澆梁施工方案一 編制依據1客運專線350KMh現澆箱梁通用圖.2下形。
36、止點位于平交路口前.設計起點里程設計起點里程K0000K0000假定里程,設計終點假定里程,設計終點里程里程K3166.500K3166.500,全長全長3166.5m3166.5m.其中道路部分長.其中道路部分長474.5m474.5mK。
37、全目標83.3 進度目標83.4 環保及水土保持目標83.5 文明施工目標94施工方案方法和工藝94.1設備選型94.1.1 預制箱梁設備94.1.2 移梁設備94.2 施工方案104.3 箱梁預制施工方法和工藝114.3.1 生產工藝流程。
38、孔為調整孔,橋梁由咸陽方向的105度變為旬邑方向的90度;本橋預制箱梁總共328片,其中20m的箱梁296片40m箱梁的8片30m的箱梁16片16m的箱梁8片.經過對箱梁安裝作業的詳盡分析,根據箱梁預制及下部結構施工情況, 18孔,1018。
39、目概述42工程數量6三項目管理目標71質量目標72安全目標73工期目標84環保水保及文明施工目標85內業管理目標8四人員材料機械設備和現場施工保障措施81設備人員進場102技術準備113主要材料供應計劃114修建臨時設施12五工期安排13六。
40、分配梁檢算二32米現澆箱梁支架布置計算表三24米現澆箱梁支架布置計算表四馬山大橋過車門洞第一部分 現澆梁施工方案一 編制依據1客運專線350KMh現澆箱梁通用圖.2下形塘2號大橋施工工點圖.3路橋施工計算手冊.二工程概況本橋設計為跨谷直線橋。
41、5m,底板寬11.45m,翼緣板懸臂長2.15m,除墩頂設厚度1.80m的橫梁及邊跨端部設1.20m厚的橫梁外,其余部位均不設橫梁.箱梁縱向預應力鋼束分頂板束底板束通長束,箱梁縱向預應力鋼束均采用j15.247和j15.2412鋼絞線束,相。
42、跨一聯,長33.849 米31.556 米33.188米98.593米.橋面寬 8.2 米.橋梁在廠內采用小節段頂板朝下蓋板朝上反向制作,小節段運至現場翻面單跨拼接好整體吊裝.現場用 2 臺 200噸的汽車吊吊裝到位.根據現場實際情況,先安。
43、寬 2.85 米,梁高梁寬一致,跨中腹板厚18 厘米,支點附近腹板厚 25 厘米,橋梁橫向通過梁跨中橫梁及翼緣板的濕接縫連接成整體.二30 米箱梁預制場平面布置及建設方案結合以往施工經驗,我部把全橋30 米箱梁的預制及安裝作為我部在此工程中。
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